سرمایه‌گذاری عمومی شتاب می‌گیرد

کارگاه‌های ساختمانی که حتی یک روز هم تعطیل نیستند.

نخست وزیر فام مین چین، سرمایه‌گذاری عمومی را به عنوان یکی از محرک‌های مهم رشد اقتصادی ، به ویژه در شرایط بسیار دشوار فعلی، ارزیابی کرد. پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل بخش بسیار بزرگی از سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی را در دوره 2021-2025 تشکیل می‌دهند و به طور همزمان در تمام مناطق، از جمله بزرگراه‌های شمال-جنوب و شرق-غرب، در حال اجرا هستند. به گفته رئیس دولت، حجم کارهایی که باید انجام شود بسیار زیاد است و نیاز به عزم، تلاش، تمرکز، قاطعیت و اقدام قوی‌تر از سوی وزارتخانه‌ها، بخش‌ها، سرمایه‌گذاران، پیمانکاران، مشاوران و غیره دارد.

بزرگراه مای سون - بزرگراه ملی ۴۵ در ۲۹ آوریل ۲۰۲۳ برای تردد افتتاح شد.

تا تاریخ 30 آوریل، کل کشور 110633 میلیارد دانگ دانگ در سرمایه‌گذاری عمومی هزینه کرده است که به 15.65٪ از برنامه تعیین شده توسط نخست وزیر می‌رسد. اگرچه کمتر از مدت مشابه در سال 2022 (18.48٪) است، اما به طور مطلق، افزایشی نزدیک به 15000 میلیارد دانگ دانگ را در مقایسه با مدت مشابه در سال 2022 نشان می‌دهد.

آقای فام کوک هوی، مدیر پروژه بزرگراه وین هائو - فان تیت، از هیئت مدیریت پروژه ۷ ( وزارت حمل و نقل )، در گفتگو با روزنامه تان نین گفت که در طول تعطیلات ۳۰ آوریل، مسئولان، مهندسان و کارگران زیر آفتاب سوزان ویتنام مرکزی، با روحیه "۳ شیفت، ۴ تیم" به کار خود ادامه دادند تا از اتمام به موقع پروژه ۱۰۰.۳ کیلومتری اطمینان حاصل شود.

آقای هوی گفت: «در حال حاضر، پروژه مسیر اصلی، پل‌های هوایی و موارد کمکی مانند مدیریت ترافیک را تکمیل کرده است... تا در 19 مه برای تردد خودروها آماده شود. در مورد برخی موارد کمکی مانند جاده‌های دسترسی، به دلیل مشکلات مربوط به مصالح پرکننده خاک، مهلت تا 30 ژوئن تمدید شده است. با وجود برخی مشکلات عینی مانند باران‌های شدید پیش رو در منطقه، کمیته همچنان مصمم است که برای تکمیل پروژه طبق برنامه تلاش کند.»

پس از افتتاح بزرگراه‌های نها ترانگ-کام لام و وین هائو-فان تیت در ۱۹ مه، وزارت حمل و نقل همچنین در حال تسریع پیشرفت ساخت و ساز است تا سه پروژه بزرگراه شمال-جنوب دیگر را در دوره ۲۰۱۷-۲۰۲۰ تا پایان سال ۲۰۲۳ به اتمام برساند.

در آخرین دستورالعمل مربوط به تسریع پیشرفت پروژه‌های کلیدی، نخست وزیر همچنین جدول زمانی برای بزرگراه‌های چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، بین هوا - وونگ تاو، خان هوا - بوون ما توت، جاده کمربندی شماره ۴ منطقه پایتخت هانوی و جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین تعیین کرد. وزارت حمل و نقل و شهرداری‌ها باید فوراً کارهای پاکسازی زمین را انجام دهند تا از واگذاری ۷۰٪ از مساحت زمین اطمینان حاصل شود و مراحل طبق مقررات برای شروع ساخت و ساز قبل از ۳۰ ژوئن تکمیل شود.

به هر طریقی، پیشرفت پروژه را حفظ کنید.

در تاریخ 10 مه، کمیته راهبری بخش 2 پروژه جاده کمربندی 3 شهر هوشی مین (BCH) گزارشی را در مورد مشکلات موجود در تملک زمین، جبران خسارت و پشتیبانی از منطقه 2D10 (کمون فام وان های، منطقه بین چان) که توسط شرکت سهامی جنگلداری سایگون (FORIMEX) اداره می‌شود، به کمیته خلق شهر هوشی مین ارائه داد. بر اساس این گزارش، بیش از 14 هکتار زمین جنگلی که به صورت اجاره سالانه از دولت اجاره شده است، مشمول آزادسازی برای پروژه جاده کمربندی 3 است، اما این شرکت در تحویل آن همکاری نکرده است. بنابراین، کمیته دائمی BCH توصیه کرد که کمیته خلق شهر هوشی مین سندی را صادر کند که از شرکت درخواست می‌کند منطقه آسیب‌دیده را قبل از 15 مه تحویل دهد. اگر شرکت از تحویل زمین خودداری کند، باید اقدامات اداری برای تملک آن قبل از 25 مه اعمال شود.

روز بعد (۱۱ مه)، کمیته اجرایی همچنان به ارسال سندی به کمیته حزبی شرکت کشاورزی سایگون (شرکت مادر FORIMEX) ادامه داد و درخواست بررسی نشانه‌های تخلف و در نظر گرفتن اقدامات انضباطی علیه شاخه حزب، کمیته حزب و اعضای مربوطه حزب در FORIMEX به دلیل عدم همکاری در واگذاری زمین برای این پروژه را کرد. تنها یک روز پس از ارسال این «اولتیماتوم»، در ۱۲ مه، FORIMEX سندی را به رهبران کمیته مردمی شهر هوشی مین، کمیته اجرایی و کمیته مردمی ناحیه بین چان ارسال کرد و موافقت خود را با واگذاری زمین‌های تحت تأثیر پروژه جاده کمربندی ۳، بدون نیاز به مداخله رهبران کمیته مردمی شهر هوشی مین، اعلام کرد.

در سال ۲۰۲۳، به وزارت حمل و نقل مبلغ بی‌سابقه‌ای از سرمایه‌گذاری عمومی به میزان ۹۴,۱۶۱ میلیارد دانگ اختصاص داده شد. تا پایان آوریل ۲۰۲۳، این وزارتخانه تقریباً ۲۱,۸۰۹ میلیارد دانگ پرداخت کرده بود که به ۲۳.۲٪ از برنامه تعیین شده توسط نخست وزیر می‌رسید. این همچنین نتیجه‌ای بالاتر از میانگین نرخ پرداخت ملی است.

تنها در عرض دو روز، ۱۴ هکتار زمین متعلق به یک نهاد «غیرهمکار و ناهمکار» با قاطعیت مورد بررسی قرار گرفت. پیش از این هرگز پرداخت غرامت زمین و آزادسازی آن برای یک پروژه در شهر هوشی مین با این شدت انجام نشده بود. پیش از این، شهرهای تو دوک و کو چی نیز شروع به پرداخت غرامت به خانوارها و سازمان‌هایی کرده بودند که با واگذاری زمین خود موافقت کرده بودند و مصمم بودند تا به هدف واگذاری ۷۰ درصد از زمین تا ماه ژوئن برای تحقق برنامه شروع چهار بسته ساختمانی جاده کمربندی ۳ دست یابند.

آقای لونگ مین فوک، مدیر هیئت مدیره سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز زیرساخت‌های حمل‌ونقل شهر هوشی مین (TCIP)، گفت که کل سیستم سیاسی شهر تلاش‌های خود را بر کنترل پیشرفت پروژه جاده کمربندی ۳ متمرکز کرده است، زیرا این پروژه به تنهایی ۸۰ درصد از نرخ پرداخت سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی را که TCIP امسال توسط کمیته مردمی شهر هوشی مین به آن اختصاص داده است، معادل ۲۳۰۰۰/۳۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، تشکیل می‌دهد.

پل مای توآن ۲ که بزرگراه‌های ترونگ لونگ - مای توآن و مای توآن - کان تو را به هم متصل می‌کند، در شرف اتمام است.

به گفته آقای فوک، TCIP در حال حاضر مرحله اول وجوه جبران خسارت را به شهر تو دوک و مناطق آن منتقل کرده است که در مجموع بیش از ۵۶۲۴ میلیارد دونگ ویتنامی است. مرحله دوم، شامل ۱۰۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی، در ماه‌های سپتامبر و اکتبر همچنان اجرا خواهد شد و قبل از نوامبر امسال تکمیل خواهد شد. اسناد طراحی فنی برای چهار بسته ساختمانی که قرار است در پایان ماه ژوئن آغاز شوند نیز بررسی و تأیید شده‌اند. از هم اکنون تا پایان ماه ژوئن، سرمایه‌گذار مناقصه‌ای را برای انتخاب پیمانکاران ساختمانی و مشاور ترتیب می‌دهد و قراردادهایی را برای شروع ساخت و ساز امضا می‌کند. ساخت و ساز دو مرحله پرداخت خواهد داشت که مرحله اول آن تقریباً ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی در پایان ماه ژوئن است. در ماه‌های بعدی، ساخت و ساز همچنان آغاز می‌شود و پیش پرداخت‌ها برای هر بسته ساختمانی انجام می‌شود. نرخ پرداخت در پایان سه ماهه دوم به اوج خود می‌رسد و به تدریج در سه ماهه سوم و چهارم افزایش می‌یابد و تا پایان سال به ۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی می‌رسد.

«وقتی اقتصادی وارد رکود می‌شود، بسیاری از بخش‌های تولیدی دچار رکود می‌شوند. تمرکز منابع و راه‌حل‌ها برای تخصیص سرمایه‌های عمومی، جهت‌گیری ضروری برای بهبود اقتصادی است. ساخت زیرساخت‌ها فعالیتی کاربر است که مشاغل زیادی ایجاد می‌کند و مصرف در خدمات مرتبط را تحریک می‌کند. وقتی فعالیت‌های ساختمانی متمرکز می‌شوند، صنایع مرتبط مانند تولید فولاد و مصالح ساختمانی نیز به جلو حرکت می‌کنند. این یک کاتالیزور است، یک حلقه حیاتی که وضعیت را تغییر می‌دهد و از رکود بازار جلوگیری می‌کند.»

دکتر وو آنه توان، مدیر مرکز تحقیقات و توسعه حمل و نقل ویتنام-آلمان

آقای فوک تأیید کرد: «مهلت شروع پروژه که 30 ژوئن است، همچنان پابرجاست. نقشه راه دارای یک برنامه پیشرفت بسیار واضح است که هفته به هفته محاسبه می‌شود. تمام پیشرفت‌ها طبق برنامه کنترل می‌شوند. پروژه جاده کمربندی 3 قطعاً بیش از 95 درصد از بودجه خود را امسال پرداخت خواهد کرد. رهبران شهر مصمم هستند که به یک هدف بی‌سابقه در پرداخت بودجه دست یابند تا نقطه عطفی برای اقتصاد شهر ایجاد کنند.»

به همین ترتیب، بزرگراه بن لوک - لانگ تان، بخش مهمی از بزرگراه شمال-جنوب که به جاده کمربندی ۳ متصل می‌شود و کل مناطق جنوب شرقی و جنوب غربی را به هم متصل می‌کند، اخیراً پس از سه سال تعلیق، ساخت آن از سر گرفته شده است. برای "نجات" این جاده حیاتی از شکست طرح‌های تأمین مالی وام خارجی، سرمایه‌گذار، VEC، درخواست کرده است که بیش از ۷۵۴۷ میلیارد دانگ ویتنامی از جریان نقدی انباشته شده قانونی خود از عملیات تجاری‌اش را برای تکمیل کارهای باقی مانده اختصاص دهد. VEC اظهار داشت که بهترین شرایط را برای پیمانکاران ایجاد خواهد کرد تا پروژه را طبق برنامه و با کیفیت لازم تکمیل کنند و هدف آنها تکمیل کل پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان در اسرع وقت و اجتناب از مهلت تعیین شده توسط دولت در سال ۲۰۲۵ است.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/dau-tu-cong-tang-toc-185230514223254074.htm