پیشنهاد به تعویق انداختن زمان تکمیل بزرگراه بن لوک

پیشنهاد می‌شود زمان اجرای پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان با یک سال تأخیر، از سپتامبر ۲۰۲۵ به سپتامبر ۲۰۲۶ موکول شود.

برای ساخت بزرگترین پل در این پروژه به زمان بیشتری نیاز است.

وزارت حمل و نقل به تازگی گزارشی در مورد تصویب تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بزرگراه بن لوک - لانگ تان به دولت ارسال کرده است.

بخشی از بزرگراه بن لوک - لانگ تان مسیر اصلی را تکمیل کرده است.

دو پیشنهاد مهم، تمدید دوره اجرای پروژه تا 30 سپتامبر 2026 و تعدیل کل سرمایه‌گذاری به میزان بیش از 486 میلیارد دونگ ویتنام است.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که طبق طرح مصوب نخست وزیر ، زمان اجرای پروژه بن لوک - لانگ تان تا 30 سپتامبر 2025 است.

بنابراین، زمان اجرای پروژه تنها بیش از ۹ ماه است، در حالی که برای تکمیل بسته J3-1، انجام رویه‌های زیر ضروری است: تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری پروژه، تنظیم پروژه سرمایه‌گذاری برای استفاده از منبع سرمایه‌ای که VEC برای بسته J3-1 ترتیب می‌دهد؛ سازماندهی انتخاب پیمانکاران، امضای قراردادها؛ تجهیز محل ساخت و ساز و اجرای ساخت و ساز.

این پروژه بزرگراه در مجموع نزدیک به ۵۸ کیلومتر طول دارد و از ۳ استان و شهر عبور می‌کند: لانگ آن (۲.۷ کیلومتر)، هوشی مین سیتی (بیش از ۲۶ کیلومتر) و دونگ نای (نزدیک به ۲۹ کیلومتر).

این بزرگراه با مقیاس ۴ خط برای وسایل نقلیه موتوری، ۲ خط اضطراری، سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، مطابق با استانداردهای بزرگراه کلاس A، ساخته شده است.

برای کوتاه کردن روند اجرای بسته J3-1 با هدف تکمیل و بهره‌برداری هرچه سریع‌تر از بزرگراه بن لوک - لانگ تان، شرکت VEC پیشنهاد داده است که انتخاب پیمانکاران به موازات اجرای رویه‌هایی برای تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری پروژه برای شروع سریع ساخت و ساز، سازماندهی شود.

VEC دعوتنامه مناقصه (E-HSMT) برای بسته J3-1 را در تاریخ 18 ژوئیه 2024 به صورت مناقصه آزاد داخلی از طریق سیستم شبکه ملی مناقصه، با مدت زمان اجرای 13 ماه صادر کرد؛ تاریخ پایان مناقصه 6 آگوست 2024 است.

تاکنون، VEC کار ارزیابی پیشنهاد را تکمیل کرده است، اما اعلام نتایج و مذاکره و امضای قراردادها به دلیل انتظار برای تأیید تعدیلات سیاست‌ها و تعدیلات پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای استفاده از سرمایه VEC امکان‌پذیر نیست.

با پیشرفت فعلی، انتظار می‌رود تا ژانویه ۲۰۲۵، رویه‌های تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری تکمیل شود. تا فوریه ۲۰۲۵، رویه‌های تنظیم پروژه سرمایه‌گذاری تکمیل خواهد شد.

شرکت VEC با پیمانکار پکیج J3-1 برای شروع ساخت و ساز از مارس 2025 مذاکره و قرارداد امضا خواهد کرد. با مدت زمان ساخت 13 ماه، پیمانکار پکیج J3-1 را تا آوریل 2026 تکمیل خواهد کرد.

«بسته قراردادی J3 برای تکمیل ساخت پل فوک خان، یک پل کابلی بزرگ با بالاترین ارتفاع در ویتنام (۵۵ متر) است، بنابراین ساخت آن توسط پیمانکار ویتنامی ممکن است با مشکلاتی مواجه شود. بنابراین، VEC پیشنهاد داد که زمان اجرای پروژه تا ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶، ۵ ماه دیگر نسبت به تاریخ برنامه‌ریزی شده، تنظیم شود تا برای مشکلات پیش‌بینی نشده آماده شویم.»

تنظیم زمان اجرای پروژه به 30 سپتامبر 2026، تکمیل بسته XL-NG51 را نیز تسهیل خواهد کرد، که تقاطعی است که بزرگراه ملی 51 و بزرگراه بین هوا - وونگ تاو را به هم متصل می‌کند (پیش‌بینی می‌شود در آوریل 2026).

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که در گزارش ارزیابی شماره 10166/BC-BKHĐT مورخ 9 دسامبر 2024، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری همچنین ارزیابی کرد: «پیشنهاد وزارت حمل و نقل برای تنظیم زمان اجرای پروژه تا 30 سپتامبر 2026، برای تضمین زمان تکمیل پروژه، موجه است».

سرمایه اضافی بیش از 1855 میلیارد دانگ ویتنام که توسط VEC ترتیب داده شده است

در مورد منبع سرمایه برای اجرای پروژه، طبق اعلام وزارت حمل و نقل، بر اساس تصمیم شماره 791/QD-TTg مورخ 3 ژوئیه 2023 نخست وزیر مبنی بر تصویب تعدیل سیاست سرمایه گذاری برای پروژه ساخت بزرگراه بن لوک - لانگ تان، با کل سرمایه گذاری 30073 میلیارد دونگ ویتنام.

پس از بررسی جزئیات تعدیل پروژه، وزارت حمل و نقل تصمیم شماره ۹۶۱/ مورخ ۴ آگوست ۲۰۲۳ را صادر کرد که تعدیل پروژه سرمایه‌گذاری را تأیید می‌کند. در این تصمیم، کل سرمایه‌گذاری تقریباً ۲۹۵۸۷ میلیارد دونگ ویتنامی محاسبه شده است که در مقایسه با تصمیم شماره ۷۹۱، بیش از ۴۸۶ میلیارد دونگ ویتنامی کاهش یافته است.

«کل سرمایه‌گذاری به‌روزرسانی‌شده تا به امروز در مقایسه با تصمیم شماره ۹۶۱ وزارت حمل‌ونقل با ساختار سرمایه تعدیل‌شده پیشنهادی بدون تغییر است، از جمله: وام بانک توسعه آسیا بیش از ۷۰۸۵ میلیارد دونگ (کاهش بیش از ۹۸۰ میلیارد دونگ)؛ وام جایکا بیش از ۹۲۲۶ میلیارد دونگ (کاهش بیش از ۸۷۵ میلیارد دونگ)؛ سرمایه طرف مقابل بیش از ۳۸۷۲ میلیارد دونگ (بدون تغییر)؛ سرمایه خودگردان VEC بیش از ۹۴۰۰ میلیارد دونگ (افزایش بیش از ۱۸۵۵ میلیارد دونگ).

«سرمایه اضافی ترتیب داده شده توسط VEC حدود ۷۵۰ میلیارد دانگ ویتنامی برای اجرای سرمایه‌گذاری در بسته J3-1 افزایش یافته است زیرا از وام‌های ODA از JICA استفاده نمی‌کند؛ به جای سرمایه ADB، حدود بیش از ۶۸۴ میلیارد دانگ ویتنامی برای تکمیل اقلام باقی‌مانده بسته‌ها در بخش شرقی (A5، A6-1، A6-2، A6-3، A6-4، A6-5 و A7) افزایش یافته است زیرا ارزش پرداخت تا زمان بسته شدن (۳۱ دسامبر ۲۰۲۳) کمتر از ارزش مصوب قبلی است.»

بخش سرمایه‌ای که VEC خود تنظیم کرده بود، به دلیل به‌روزرسانی نرخ بهره واقعی بالای فعلی برای بازپرداخت وام ADB و تنظیم زمان تکمیل پروژه، در طول دوره ساخت و ساز حدود ۷۴۰ میلیارد دانگ ویتنام در هزینه‌های بهره افزایش یافت.

در این گزارش آمده است: «به طور خاص، ارزش ساخت و ساز، سایر مشاوره‌ها، پاکسازی محل و برخی از مواردی که انتظار می‌رود از سرمایه خودگردان VEC استفاده کنند، پس از به‌روزرسانی بیش از ۳۱۹ میلیارد دونگ کاهش یافته است.»

وزارت حمل و نقل با ارزیابی توانایی متعادل‌سازی VEC اعلام کرد که جریان نقدی تجمعی پس از کسر مالیات 5 پروژه در هر سال همیشه مثبت است، در سال 2026 کمترین جریان نقدی تجمعی مثبت حدود 226 میلیارد دونگ ویتنام است.

پس از متعادل کردن بازپرداخت وام‌ها طبق مهلت تعیین‌شده (شامل تعهدات بازپرداخت بدهی ملی و تعهدات بازپرداخت بدهی پروژه)، VEC منابع کافی برای اجرای موارد باقیمانده پروژه را با سرمایه قانونی VEC تضمین می‌کند.

وزارت حمل و نقل همچنین طرح مالی برای ترکیب جریان نقدی 5 پروژه VEC را در صورت لزوم در حال حاضر بررسی و ارزیابی کرده است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192241220184240822.htm