پیشنهاد به تعویق انداختن تاریخ تکمیل بزرگراه بن لوک.

پیشنهاد شده است که جدول زمانی اجرای پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان به مدت یک سال، از سپتامبر 2025 به سپتامبر 2026، به تعویق بیفتد.

برای ساخت بزرگترین پل در این پروژه به زمان بیشتری نیاز است.

وزارت حمل و نقل به تازگی گزارشی را به دولت ارائه کرده و درخواست تأیید اصلاح سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بزرگراه بن لوک - لانگ تان را داده است.

بخشی از بزرگراه بن لوک - لانگ تان در مسیر اصلی تکمیل شده است.

دو پیشنهاد کلیدی ارائه شد: تمدید دوره اجرای پروژه تا 30 سپتامبر 2026 و کاهش کل سرمایه‌گذاری بیش از 486 میلیارد دونگ ویتنام.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که طبق برنامه تصویب شده توسط نخست وزیر ، پروژه بن لوک-لانگ تان تا 30 سپتامبر 2025 تکمیل خواهد شد.

بنابراین، زمان اجرای پروژه تنها کمی بیش از ۹ ماه است، در حالی که برای تکمیل بسته J3-1، رویه‌های زیر باید انجام شود: تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری پروژه، تنظیم پروژه سرمایه‌گذاری برای استفاده از سرمایه خودساخته VEC برای بسته J3-1؛ سازماندهی انتخاب پیمانکار، امضای قراردادها؛ تجهیز محل ساخت و ساز و اجرای ساخت و ساز.

این پروژه بزرگراه در مجموع نزدیک به ۵۸ کیلومتر طول دارد و از قلمرو ۳ استان و شهر عبور می‌کند: لانگ آن (۲.۷ کیلومتر)، هوشی مین سیتی (بیش از ۲۶ کیلومتر) و دونگ نای (نزدیک به ۲۹ کیلومتر).

این بزرگراه با ۴ خط برای وسایل نقلیه موتوری، ۲ خط توقف اضطراری و محدودیت سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، طبق استانداردهای بزرگراه کلاس A، در حال توسعه است.

برای کوتاه کردن برنامه زمانی اجرای بسته J3-1 و با هدف تکمیل و راه‌اندازی زودهنگام بزرگراه بن لوک - لانگ تان، VEC پیشنهاد داده است که فرآیند انتخاب پیمانکار همزمان با رویه‌های تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری پروژه برای تسریع ساخت و ساز سازماندهی شود.

شرکت VEC اسناد مناقصه (اسناد مناقصه الکترونیکی) برای بسته J3-1 را در تاریخ 18 ژوئیه 2024، به صورت مناقصه عمومی داخلی از طریق سامانه ملی مناقصه آنلاین، صادر کرد. مدت اجرا 13 ماه است؛ آخرین مهلت برای ارائه پیشنهادات 6 آگوست 2024 می‌باشد.

تا به امروز، VEC فرآیند ارزیابی پیشنهاد را تکمیل کرده است؛ با این حال، اعلام نتایج و مذاکره و امضای قراردادها هنوز به دلیل نیاز به تأیید اصلاحات در سیاست سرمایه‌گذاری و پروژه برای استفاده از سرمایه VEC امکان‌پذیر نیست.

بر اساس پیشرفت فعلی، انتظار می‌رود که رویه‌های تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری تا ژانویه ۲۰۲۵ تکمیل شود. رویه‌های تنظیم پروژه سرمایه‌گذاری تا فوریه ۲۰۲۵ تکمیل خواهد شد.

شرکت VEC برای شروع ساخت پکیج J3-1 در مارس 2025 با پیمانکار مذاکره و قرارداد امضا خواهد کرد. با توجه به مدت زمان ساخت 13 ماه، پیمانکار باید پکیج J3-1 را تا آوریل 2026 تکمیل کند.

«بسته J3 که شامل تکمیل پل فوک خان می‌شود، یک پل کابلی بزرگ با بالاترین ارتفاع قابل کشتیرانی در ویتنام (55 متر) است، بنابراین پیمانکاران ویتنامی ممکن است در ساخت آن با مشکلاتی روبرو شوند. بنابراین، VEC پیشنهاد می‌کند که زمان اجرای پروژه تا 30 سپتامبر 2026، 5 ماه اضافی در مقایسه با طرح اولیه، تنظیم شود تا مشکلات پیش‌بینی نشده در نظر گرفته شود.»

تنظیم جدول زمانی اجرای پروژه تا 30 سپتامبر 2026، تکمیل بسته XL-NG51 را نیز تسهیل خواهد کرد، که تقاطعی است که بزرگراه ملی 51 و بزرگراه بین هوا - وونگ تاو را به هم متصل می‌کند (انتظار می‌رود در آوریل 2026).

وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری در گزارش ارزیابی شماره 10166/BC-BKHĐT مورخ 9 دسامبر 2024 نیز ارزیابی کرد: «پیشنهاد وزارت حمل و نقل برای تنظیم زمان اجرای پروژه تا 30 سپتامبر 2026 موجه است و زمان تکمیل پروژه را تضمین می‌کند.»

همچنین ۱.۸۵۵ میلیارد دانگ ویتنام (VEC) سرمایه اضافی را به صورت خودگردان تامین می‌کند.

در خصوص تأمین مالی این پروژه، طبق اعلام وزارت حمل و نقل، بر اساس تصمیم شماره 791/QD-TTg مورخ 3 ژوئیه 2023 نخست وزیر مبنی بر تأیید تعدیل سیاست سرمایه گذاری برای پروژه ساخت بزرگراه بن لوک - لانگ تان، کل سرمایه گذاری 30,073 میلیارد دانگ ویتنام است.

پس از بررسی دقیق تعدیلات پروژه، وزارت حمل و نقل تصمیم شماره ۹۶۱/ مورخ ۴ آگوست ۲۰۲۳ را صادر کرد و تعدیلات پروژه سرمایه‌گذاری را تأیید نمود. کل سرمایه‌گذاری نزدیک به ۲۹۵۸۷ میلیارد دانگ ویتنام محاسبه شد که در مقایسه با تصمیم شماره ۷۹۱، بیش از ۴۸۶ میلیارد دانگ ویتنام کاهش یافته است.

«مبلغ کل سرمایه‌گذاری که تا به امروز به‌روزرسانی شده است، در مقایسه با تصمیم شماره ۹۶۱ وزارت حمل و نقل بدون تغییر باقی مانده است، و ساختار سرمایه تعدیل‌شده پیشنهادی شامل موارد زیر است: وام بانک توسعه آسیایی به مبلغ بیش از ۷۰۸۵ میلیارد دانگ (کاهشی بیش از ۹۸۰ میلیارد دانگ)؛ وام جایکا به مبلغ بیش از ۹۲۲۶ میلیارد دانگ (کاهشی بیش از ۸۷۵ میلیارد دانگ)؛ بودجه طرف مقابل به مبلغ بیش از ۳۸۷۲ میلیارد دانگ (بدون تغییر)؛ و بودجه خود شرکت حمل و نقل ویتنام به مبلغ بیش از ۹۴۰۰ میلیارد دانگ (افزایشی بیش از ۱۸۵۵ میلیارد دانگ).»

«بودجه اضافی ترتیب داده شده توسط VEC تقریباً ۷۵۰ میلیارد دونگ ویتنامی برای اجرای سرمایه‌گذاری بسته J3-1 افزایش یافته است زیرا از سرمایه وام ODA از JICA استفاده نمی‌کند؛ و بیش از ۶۸۴ میلیارد دونگ ویتنامی برای تکمیل اقلام باقی‌مانده از بسته‌های بخش شرقی (A5، A6-1، A6-2، A6-3، A6-4، A6-5 و A7) افزایش یافته است و جایگزین بودجه ADB شده است زیرا ارزش پرداخت شده تا تاریخ اختتامیه (۳۱ دسامبر ۲۰۲۳) کمتر از ارزش مصوب قبلی بود.»

بخشی از سرمایه‌ای که VEC خود تأمین مالی کرده است، به دلیل به‌روزرسانی نرخ بهره وام‌های ADB که به طور قابل توجهی افزایش یافته است و همچنین به دلیل تعدیل در جدول زمانی تکمیل پروژه، تقریباً 740 میلیارد دونگ ویتنام در هزینه‌های بهره در طول دوره ساخت و ساز افزایش یافته است.

در این گزارش آمده است: «به طور خاص، ارزش ساخت و ساز، سایر خدمات مشاوره‌ای، پاکسازی زمین و برخی از مواردی که انتظار می‌رود از سرمایه خود VEC استفاده کنند، پس از به‌روزرسانی بیش از ۳۱۹ میلیارد دانگ ویتنام کاهش یافته است.»

در مورد قابلیت سودآوری مالی VEC، وزارت حمل و نقل اظهار داشت که جریان نقدی تجمعی پس از کسر مالیات برای هر پنج پروژه در طول سال‌ها به طور مداوم مثبت بوده است و کمترین جریان نقدی مثبت تجمعی در سال 2026 تقریباً 226 میلیارد دونگ ویتنام بوده است.

پس از متعادل کردن بازپرداخت وام‌ها طبق برنامه تعهد شده (شامل تعهدات بازپرداخت بدهی ملی و تعهدات بازپرداخت بدهی پروژه)، VEC منابع کافی برای اجرای اجزای باقیمانده پروژه را با استفاده از سرمایه مشروع VEC تضمین می‌کند.

وزارت حمل و نقل همچنین طرح مالی برای ادغام جریان نقدی پنج پروژه VEC را بررسی و ارزیابی کرده است که در حال حاضر مناسب است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192241220184240822.htm