پیشنهاد اخذ عوارض از ۶ بزرگراه دولتی.

اداره راه ویتنام پیشنهاد داده است که از شش بزرگراه با سرمایه‌گذاری دولتی که تکمیل و به بهره‌برداری رسیده‌اند، عوارض دریافت شود.

فقط در بزرگراه‌های واجد شرایط عوارض بگیرید.

اداره راه ویتنام به تازگی در مورد پیشرفت تحقیق و توسعه پروژه‌ای برای بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت بزرگراه متعلق به کل جمعیت، با دولت به عنوان نماینده مالک و مدیریت و بهره‌برداری مستقیم آنها، به وزارت حمل و نقل گزارش داده است.

طبق گزارش اداره راه ویتنام، در حال حاضر 12 بزرگراه با سرمایه گذاری دولتی وجود دارد، از جمله: Lao Cai - Kim Thanh، Hanoi - Thai Nguyen، Cao Bo - Mai Son، Mai Son - National Highway 45، National Highway 45 - Nghi Son، Nghi Son - Dien Chau، Cam Lo - La Son Thanh Thanh. Giay، شهر هوشی مین - Trung Luong، My Thuan - Can Tho (از جمله My Thuan Bridge 2)، و La Son - Tuy Loan.

بزرگراه وین هائو - فان تیت، با طول بیش از ۱۰۰ کیلومتر، از استان بین توآن عبور می‌کند و مسیر اصلی آن در ۱۹ مه ۲۰۲۳ به بهره‌برداری رسید.

از بین ۱۲ بزرگراه، اداره راه ویتنام توصیه کرد که آنها را در این طرح لحاظ نکنند زیرا هنوز شرایط لازم برای دریافت عوارض را ندارند: هانوی - تای نگوین؛ لائو کای - کیم تان، کائو بو - مای سون، کام لو - لا سون، لا سون - توی لون، و شهر هوشی مین - ترونگ لونگ.

از این تعداد، بزرگراه هانوی-تای نگوین طبق استاندارد بزرگراه ۴ خطه در حال فعالیت است، در حالی که بقیه طبق استاندارد بزرگراه با دسترسی محدود عمل می‌کنند و هنوز در زیرساخت ایستگاه عوارضی و سیستم‌های حمل و نقل هوشمند (ITS) سرمایه‌گذاری نشده‌اند.

بزرگراه لائو کای - کیم تان بیش از ۱۸ کیلومتر طول دارد و هنوز زیرساخت ایستگاه عوارضی و سیستم ITS در آن سرمایه‌گذاری نشده است. با توجه به طول نسبتاً کوتاه آن، پیشنهاد می‌شود که فعلاً عوارضی دریافت نشود.

گسترش بزرگراه کائو بو - مای سون از ۴ خط، که خط توقف اضطراری هنوز به طور مداوم در طول مسیر تعبیه نشده است، به ۶ خط تأیید شده است. انتظار می‌رود این پروژه تا سال ۲۰۲۷ به طور اساسی تکمیل شود.

بزرگراه‌های Cam Lo - La Son و La Son - Tuy Loan (بخش La Son - Hoa Lien) برای گسترش از ۲ خط به ۴ خط تأیید شده‌اند. انتظار می‌رود این پروژه تا سال ۲۰۲۵ به طور اساسی تکمیل شود.

بزرگراه هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ در حال حاضر تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) در حال سرمایه‌گذاری، ارتقاء و گسترش است. پیش‌بینی می‌شود ساخت و ساز در سال ۲۰۲۵ آغاز و در سال ۲۰۲۸ تکمیل شود.

اداره راه ویتنام اعلام کرد: «اخذ عوارض در این بزرگراه‌ها پس از تکمیل سرمایه‌گذاری در ارتقا و گسترش آنها، مطابق با مقررات مندرج در فرمان دولتی شماره ۱۳۰/۲۰۲۴، اجرا خواهد شد.»

برای ۶ بزرگراه باقی‌مانده، شامل: مای سون - بزرگراه ملی ۴۵، بزرگراه ملی ۴۵ - نگی سون، نگی سون - دین چائو، وین هائو - فان تیت، فان تیت - دائو گیای، و مای توآن - کان تو (شامل پل مای توآن ۲)، اداره راه ویتنام فهرستی از بزرگراه‌هایی را که باید در پروژه اجرای دریافت عوارض گنجانده شوند، پیشنهاد داده است.

دلیل ارائه شده توسط وزارت راه این است که بزرگراه‌های مذکور الزامات مندرج در قانون جاده‌ای ۲۰۲۴، فرمان شماره ۱۳۰/۲۰۲۴، را برآورده کرده‌اند و ساخت و نصب زیرساخت‌های ایستگاه‌های عوارض، تجهیزات جمع‌آوری عوارض؛ امکانات خدمات عمومی در استراحتگاه‌ها؛ و زیرساخت‌های فنی و تجهیزات تکنولوژیکی برای مدیریت و بهره‌برداری از ترافیک نیز الزامات را برآورده می‌کنند.

دولت عوارض را جمع‌آوری می‌کند.

بر اساس تحقیق، تحلیل و ارزیابی مزایا و معایب دو روش، اداره راه ویتنام پیشنهاد می‌کند که فعلاً، بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت بزرگراه باید با استفاده از روشی انجام شود که در آن، آژانس تعیین‌شده برای مدیریت دارایی‌های زیرساخت جاده، مستقیماً بهره‌برداری را سازماندهی می‌کند.

این روش، الزامات پیشرفت برای اجرای جمع‌آوری عوارض در بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری شده، متعلق به دولت، تحت مدیریت و بهره‌برداری دولت را برآورده می‌کند؛ و با وضعیت فعلی در مورد ساخت و نصب زیرساخت‌های ایستگاه‌های عوارض، تجهیزات جمع‌آوری عوارض، امکانات خدمات عمومی در استراحتگاه‌ها و زیرساخت‌های فنی و تجهیزات تکنولوژیکی برای مدیریت و بهره‌برداری از ترافیک سازگار است.

بر این اساس، اداره راه ویتنام، به عنوان نهادی که برای مدیریت دارایی‌ها تعیین شده است، مستقیماً مدیریت، نگهداری و تعمیر بزرگراه‌هایی را که توسط دولت سرمایه‌گذاری، مالکیت، مدیریت و بهره‌برداری می‌شوند، مطابق با قانون سازماندهی خواهد کرد.

اداره راه ویتنام واحدی است که مسئول جمع‌آوری عوارض در بزرگراه‌ها از طریق ایستگاه‌های عوارضی است و مدلی با «ورودی ETC چندخطه با جریان آزاد (بدون مانع)، خروجی ETC تک‌خطه (با مانع)، بدون خط MTC» را به کار می‌گیرد؛ تجهیزات و گنتری‌های اضافی را در مسیر اصلی در محل تقاطع پروژه‌ها برای جداسازی بخش‌ها نصب می‌کند و از طریق انتخاب و مناقصه ارائه‌دهندگان خدمات جمع‌آوری عوارض مطابق با قانون مناقصه و سایر مقررات قانونی، سازماندهی جمع‌آوری عوارض بین مسیری را تضمین می‌کند.

اداره راه ویتنام و مناطق مدیریت راه منطقه‌ای، به عنوان آژانس مدیریت درآمد، جمع‌آوری، پرداخت و استفاده از عوارض بزرگراه را مدیریت خواهند کرد؛ عوارض بزرگراه جمع‌آوری‌شده را ماهانه اعلام و پرداخت می‌کنند و سالانه طبق مقررات مدیریت مالیات تسویه حساب می‌کنند؛ عملیات و درآمد حاصل از خدمات جمع‌آوری عوارض ارائه شده توسط واحد عملیاتی جمع‌آوری عوارض و ارائه‌دهنده خدمات پرداخت عوارض جاده‌ای را بررسی می‌کنند تا اطمینان حاصل شود که عوارض به درستی، به‌طور کامل جمع‌آوری و به موقع به حساب عوارض واریز شده به بودجه واحد مدیریت درآمد واریز می‌شود...

اداره راه ویتنام اعلام کرد: «در طول فرآیند ارزیابی اجرای سیاست یا پس از تکمیل چرخه عملیاتی تجهیزات (تقریباً ۵ تا ۸ سال)، اداره راه ویتنام (در صورت لزوم) روش‌های عملیاتی دیگری را تحقیق و پیشنهاد خواهد کرد.»

قانون جاده، که در ۲۷ ژوئن ۲۰۲۴ توسط مجلس ملی تصویب و از ۱ ژانویه ۲۰۲۵ لازم‌الاجرا شد، تصریح می‌کند: «دولت عوارض استفاده از بزرگراه‌ها را برای وسایل نقلیه‌ای که در بزرگراه‌های متعلق به دولت تردد می‌کنند، دریافت خواهد کرد. این بزرگراه‌ها مستقیماً توسط دولت به عنوان مالک نماینده مدیریت و اداره می‌شوند، از جمله: بزرگراه‌هایی که توسط دولت به شکل سرمایه‌گذاری عمومی سرمایه‌گذاری شده‌اند؛ و بزرگراه‌هایی که به اشکال دیگر سرمایه‌گذاری شده‌اند و پس از اتمام قرارداد به دولت منتقل می‌شوند.»

برای روشن‌تر شدن مقررات فوق، دولت فرمان شماره ۱۳۰/۲۰۲۴ را صادر کرده است که اخذ عوارض در بزرگراه‌ها را برای وسایل نقلیه‌ای که در بزرگراه‌های متعلق به دولت تردد می‌کنند و مستقیماً توسط دولت به عنوان نماینده مالک مدیریت و اداره می‌شوند، تصریح می‌کند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm