تا سال ۲۰۳۰، بزرگراه‌ها تمام مناطق را پوشش داده و به هم متصل خواهند کرد.

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز، تا سال ۲۰۳۰، حدود ۹۲ تا ۹۵ درصد از جمعیت ویتنام می‌توانند به فرودگاه‌هایی در شعاع ۱۰۰ کیلومتری دسترسی داشته باشند. شبکه راه‌آهن پرسرعت، بزرگراه شمال-جنوب و مسیرهای کلیدی ترافیکی نیز تکمیل خواهند شد.

طبق اطلاعات وزارت اقتصاد - مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ( وزارت ساخت و ساز )، وزارت ساخت و ساز برای سال ۲۰۲۵، شروع ۱۸ پروژه را برنامه‌ریزی کرده است. تاکنون، ساخت ۹ پروژه آغاز شده است و از ۹ پروژه باقی مانده که ساخت آنها آغاز نشده است، پروژه بزرگراه دائو گیای - تان فو مراحل ساخت را تکمیل کرده و در ۱۹ آگوست آغاز خواهد شد. علاوه بر این، انتظار می‌رود ۸ پروژه در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۵ شروع به ساخت کنند و این پروژه در حال تکمیل مراحل تصویب پروژه است. با شروع ساخت مجموعه‌ای از پروژه‌ها در آینده نزدیک، نشان می‌دهد که زیرساخت‌های جاده‌ای به طور فزاینده‌ای در حال تکمیل هستند.

هزاران کیلومتر بزرگراه، پس از بهره‌برداری، نیروی محرکه توسعه اقتصادی محلی خواهند بود.

وزارت ساخت و ساز علاوه بر ارائه اطلاعات در مورد پروژه‌ها، اخیراً به درخواست رأی‌دهندگان هانوی مبنی بر تمرکز بر توسعه بیشتر بخش‌های راه‌آهن، هوانوردی و جاده برای تأمین نیازهای توسعه کشور نیز پاسخ داده است. وزارت ساخت و ساز با موافقت با درخواست رأی‌دهندگان هانوی اعلام کرد که در آینده، به ترویج توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل طبق برنامه، به ویژه در سه حوزه کلیدی: راه‌آهن، هوانوردی و جاده، ادامه خواهد داد. هدف، تأمین نیازهای حمل و نقل، کاهش هزینه‌های لجستیک، گسترش فضای توسعه و حفظ رشد اقتصادی دو رقمی در دوره 2026-2030 است.

در مورد هوانوردی - یک شیوه حمل و نقل با مزایایی در مسافت‌های طولانی، خدمت به گردشگری، حمل کالاهای با ارزش بالا، کوتاه مدت و پشتیبانی از دفاع ملی و امدادرسانی اضطراری - وزارتخانه قصد دارد فاز 1 فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را تا سال 2030 به بهره‌برداری برساند؛ توسعه نوی بای و تان سون نات را مطالعه کند؛ بسیاری از فرودگاه‌های محلی مانند کات بی، دونگ هوی، فو کات، فو کوک، کا مائو را ارتقا دهد و تلاش کند تا سال 2030، حدود 92 تا 95 درصد از جمعیت کشور به فرودگاه‌هایی در محدوده 100 کیلومتری دسترسی داشته باشند. وزارتخانه همچنین با مناطق محلی برای مطالعه ساخت فرودگاه‌های تخصصی مرتبط با مناطق تولیدی و مراکز بزرگ گردشگری هماهنگی خواهد کرد؛ از فرودگاه‌های نظامی دو منظوره بهره‌برداری کرده و فرودگاه‌های موجود را بازسازی خواهد کرد. در عین حال، سازماندهی حریم هوایی و روش‌های پرواز در فرودگاه‌های در حال کار و همچنین فرودگاه‌هایی که در طول دوره برنامه‌ریزی ارتقا یافته، گسترش یافته یا تازه ساخته شده‌اند را بهینه کند.

در مورد بخش راه‌آهن، وزارت ساخت و ساز ارزیابی می‌کند که این شیوه حمل و نقل از نظر هزینه در مسافت‌های متوسط ​​و طولانی، ایمن، راحت، با آلودگی کمتر، مناسب برای کریدورهای حمل و نقل با حجم زیاد و حمل و نقل عمومی مسافر شهری، مزایایی دارد. هدف تا سال 2030، بسیج منابع برای سرمایه‌گذاری در راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب؛ مسیرهایی که بنادر دریایی، فرودگاه‌ها و دروازه‌های مرزی بین‌المللی را به هم متصل می‌کنند؛ هماهنگی با هانوی و شهر هوشی مین برای استقرار راه‌آهن شهری طبق مصوبه مجلس ملی است. این وزارتخانه همچنین با مناطق محلی برای بررسی برنامه‌ریزی و توسعه راه‌آهن شهری برای برآوردن نیازهای سفر سریع و ایمن پس از تنظیم واحدهای اداری، اتصال استان‌ها/شهرها با راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب و دو قطب رشد هانوی و شهر هوشی مین؛ ارتقاء و نوسازی مسیرهای موجود، تشکیل صنعت راه‌آهن، پیوند توسعه راه‌آهن با مناطق شهری و صنعت برای بازسازی سیستم شهری ملی، هماهنگی خواهد کرد. در مورد جاده‌ها، وزارت ساخت و ساز معتقد است که این روش اصلی برای حمل و نقل بار و مسافر در مسافت‌های کوتاه است و باید در کریدورهای اقتصادی در اولویت قرار گیرد.

هدف تا سال ۲۰۳۰ تکمیل بزرگراه شرق شمال-جنوب، مسیرهایی که مراکز اقتصادی بزرگ و مناطق پویا مانند هانوی، هوشی مین سیتی، دانانگ، کان تو را به هم متصل می‌کند؛ اتصال بنادر دریایی ویژه، فرودگاه‌های بین‌المللی، دروازه‌های مرزی بین‌المللی با نیازهای بزرگ واردات و صادرات؛ تشکیل کریدورهای اقتصادی شرق-غرب؛ و بهره‌برداری از حدود ۵۰۰۰ کیلومتر بزرگراه است.

همزمان، این وزارتخانه هماهنگی‌هایی را برای توسعه کریدورهای جاده‌ای ساحلی به منظور ارتقای اقتصاد دریایی و مناطق شهری ساحلی، ساخت حمل و نقل شهری مدرن و تکمیل مسیرهای کمربندی هانوی و هوشی مین انجام خواهد داد. هدف تا سال 2030، تشکیل یک چارچوب زیرساخت حمل و نقل ملی همگام و مدرن است که الزامات توسعه اجتماعی-اقتصادی را برآورده کند و به سمت یک کشور صنعتی مدرن با درآمد متوسط ​​بالا، مبتنی بر علم، فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال، ایجاد مناطق پویا، کریدورهای اقتصادی و قطب‌های رشد باشد.

منبع: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/