تا سال ۲۰۳۰، بزرگراه‌ها تمام مناطق را پوشش خواهند داد و هر منطقه‌ای را به هم متصل می‌کنند.

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز، تا سال ۲۰۳۰، تقریباً ۹۲ تا ۹۵ درصد از جمعیت ویتنام به فرودگاه‌هایی در شعاع ۱۰۰ کیلومتری دسترسی خواهند داشت. شبکه ریلی پرسرعت، بزرگراه شمال-جنوب و سایر مسیرهای حمل و نقل کلیدی نیز تکمیل خواهند شد.

طبق اطلاعات وزارت مدیریت اقتصادی و سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ( وزارت ساخت و ساز )، وزارت ساخت و ساز برنامه‌ریزی کرده است که ساخت ۱۸ پروژه را در سال ۲۰۲۵ آغاز کند. تا به امروز، ساخت ۹ پروژه آغاز شده است. از ۹ پروژه باقی مانده که هنوز آغاز نشده‌اند، پروژه بزرگراه دائو گیای - تان فو تمام مراحل را تکمیل کرده و ساخت آن در ۱۹ آگوست آغاز خواهد شد. علاوه بر این، انتظار می‌رود ساخت ۸ پروژه در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۵ آغاز شود و چندین پروژه در حال حاضر مراحل تصویب پروژه را طی می‌کنند. پروژه‌های متعددی که برای شروع و افتتاح در آینده نزدیک برنامه‌ریزی شده‌اند، نشان دهنده بهبود روزافزون زیرساخت‌های جاده‌ای است.

هزاران کیلومتر بزرگراه، پس از بهره‌برداری، نیروی محرکه‌ای برای توسعه اقتصادی مناطق محلی خواهند بود.

وزارت ساخت و ساز علاوه بر ارائه اطلاعات در مورد پروژه‌ها، اخیراً سندی را در پاسخ به طومار رأی‌دهندگان در هانوی در مورد لزوم توسعه بیشتر بخش‌های راه‌آهن، هوانوردی و جاده برای تأمین نیازهای توسعه کشور منتشر کرده است. وزارت ساخت و ساز با موافقت با طومار رأی‌دهندگان هانوی، اظهار داشت که در دوره آینده، به ترویج توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل طبق برنامه، به ویژه در سه حوزه کلیدی: راه‌آهن، هوانوردی و جاده‌ها، ادامه خواهد داد. هدف، تأمین نیازهای حمل و نقل، کاهش هزینه‌های لجستیک، گسترش فضای توسعه و حفظ رشد اقتصادی دو رقمی در دوره 2026-2030 است.

با توجه به اینکه سفر هوایی شیوه غالب حمل و نقل برای مسافت‌های طولانی است و به گردشگری، حمل بار با ارزش بالا، زمان کوتاه ترانزیت و پشتیبانی از دفاع ملی و امدادرسانی اضطراری کمک می‌کند، این وزارتخانه قصد دارد فاز 1 فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را تا سال 2030 به بهره‌برداری برساند؛ توسعه فرودگاه‌های نوی بای و تان سون نات را مطالعه کند؛ و بسیاری از فرودگاه‌های محلی مانند کات بی، دونگ هوی، فو کات، فو کوک و کا مائو را ارتقا دهد و تلاش کند تا اطمینان حاصل کند که تا سال 2030، تقریباً 92 تا 95 درصد از جمعیت کشور به فرودگاه‌هایی در شعاع 100 کیلومتری دسترسی خواهند داشت. این وزارتخانه همچنین با مناطق محلی برای مطالعه ساخت فرودگاه‌های تخصصی مرتبط با مناطق اصلی تولیدی و مراکز گردشگری هماهنگی خواهد کرد؛ فرودگاه‌های نظامی دو منظوره را توسعه داده و فرودگاه‌های موجود را بازسازی خواهد کرد. همزمان، سازماندهی حریم هوایی و رویه‌های پرواز در فرودگاه‌های موجود و همچنین فرودگاه‌هایی که در طول دوره برنامه‌ریزی ارتقا یافته، گسترش یافته یا تازه ساخته شده‌اند را بهینه خواهد کرد.

در مورد بخش راه‌آهن، وزارت ساخت و ساز آن را به عنوان یک شیوه حمل و نقل با مزایایی از نظر هزینه در مسافت‌های متوسط ​​و طولانی؛ ایمنی، راحتی و حداقل آلودگی؛ و مناسب بودن برای کریدورهای حمل و نقل با حجم بالا و حمل و نقل عمومی مسافر شهری ارزیابی می‌کند. هدف تا سال 2030، بسیج منابع سرمایه‌گذاری برای خط راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب؛ اتصال بنادر دریایی، فرودگاه‌ها و دروازه‌های مرزی بین‌المللی؛ و هماهنگی با هانوی و هوشی مین سیتی در اجرای راه‌آهن شهری طبق مصوبه مجلس ملی است. این وزارتخانه همچنین با مناطق محلی برای بررسی برنامه‌ریزی و توسعه راه‌آهن شهری برای پاسخگویی به تقاضا برای سفر سریع و ایمن پس از سازماندهی مجدد واحدهای اداری، اتصال استان‌ها/شهرها با راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب و دو قطب رشد هانوی و هوشی مین سیتی؛ ارتقاء و نوسازی خطوط موجود، توسعه صنعت راه‌آهن و پیوند توسعه راه‌آهن با توسعه شهری و صنعتی برای بازسازی سیستم شهری ملی هماهنگی خواهد کرد. در مورد حمل و نقل جاده‌ای، وزارت ساخت و ساز معتقد است که این روش اصلی برای حمل کالا و مسافر در مسافت‌های کوتاه است و باید در کریدورهای اقتصادی در اولویت قرار گیرد.

هدف تا سال ۲۰۳۰ تکمیل بزرگراه شمال-جنوب (بخش شرقی) است که مراکز اقتصادی بزرگ و مناطق پویا مانند هانوی، هوشی مین سیتی، دانانگ و کان تو را به هم متصل می‌کند؛ بنادر دریایی ویژه، فرودگاه‌های بین‌المللی و دروازه‌های مرزی بین‌المللی با تقاضای بالای واردات و صادرات را به هم متصل می‌کند؛ کریدورهای اقتصادی شرق-غرب را تشکیل می‌دهد؛ و تقریباً ۵۰۰۰ کیلومتر بزرگراه را به بهره‌برداری می‌رساند.

همزمان، این وزارتخانه توسعه کریدورهای جاده‌ای ساحلی را برای ارتقای اقتصاد دریایی و مناطق شهری ساحلی هماهنگ خواهد کرد؛ حمل و نقل شهری مدرن را ایجاد خواهد کرد؛ و جاده‌های کمربندی هانوی و هوشی مین را تکمیل خواهد کرد. هدف تا سال 2030، تشکیل یک چارچوب زیرساخت حمل و نقل ملی همگام و مدرن است که الزامات توسعه اجتماعی-اقتصادی را برآورده کند و به سمت یک کشور صنعتی مدرن، با درآمد متوسط ​​رو به بالا مبتنی بر علم، فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال حرکت کند؛ و مناطق پویا، کریدورهای اقتصادی و قطب‌های رشد را تشکیل دهد.

منبع: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/