خلاصه اخبار صنعت و تجارت، ۲۳ آوریل ۲۰۲۶

در تاریخ ۲۳ آوریل، مطبوعات اطلاعات زیادی در رابطه با وزارت صنعت و تجارت منتشر کردند. پورتال آنلاین وزارت صنعت و تجارت مایل است خلاصه‌ای از اطلاعات قابل توجه را ارائه دهد.

بخش انرژی

امروز، ۲۳ آوریل، روزنامه نهان دان اطلاعات زیر را منتشر کرد: ساخت و ساز پروژه نیروگاه بادی کوانگ نین ۱ آغاز شد.

در تاریخ ۲۳ آوریل، در بخش هوآن بو (استان کوانگ نین)، شرکت سرمایه‌گذاری مشترک سرمایه‌گذاران شامل شرکت سهامی گروه سرمایه‌گذاری ساختمانی کوانگ تین تی و شرکت سهامی EA SUP 5، با هماهنگی کمیته مردمی استان کوانگ نین، مراسم کلنگ‌زنی پروژه نیروگاه بادی کوانگ نین ۱ را برگزار کردند.

به گفته لِ وَن آن، نایب رئیس کمیته مردمی استان کوانگ نین، این پروژه نقطه عطفی مهم در گذار کوانگ نین از «قهوه‌ای» به «سبز» است و اولین پروژه انرژی بادی این استان با ظرفیت کل ۲۰۰ مگاوات و سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۷۳۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است که شامل ۳۲ توربین بادی با فناوری مدرن است که به یک سیستم انتقال هماهنگ متصل شده‌اند.

با تاریخ شروع عملیاتی برنامه‌ریزی‌شده در سال ۲۰۲۸، این پروژه سالانه نزدیک به ۶۰۰ میلیون کیلووات ساعت برق پاک تأمین خواهد کرد و سهم مثبتی در امنیت انرژی ملی و ارتقای رشد اجتماعی -اقتصادی سبز و پایدار خواهد داشت.

پس از عملیاتی شدن، این پروژه برای کارگران محلی شغل ایجاد می‌کند و سالانه ۸۰ تا ۱۰۰ میلیارد دانگ ویتنام به بودجه محلی کمک می‌کند. این پروژه علاوه بر مزایای اقتصادی و امنیت انرژی، گردشگری تجربی را نیز در منطقه ترویج می‌دهد و اشتغال را برای مردم منطقه پروژه، به ویژه اقلیت‌های قومی، افزایش می‌دهد.

روزنامه Health & Life گزارش می‌دهد: بنزین E10 قبل از اینکه کاربران به استفاده از آن تشویق شوند، چقدر ارزان‌تر از بنزین معمولی خواهد بود؟

دانشیار دکتر نگوین تونگ لانگ (دانشگاه ملی اقتصاد) معتقد است که بنزین E10 باید مزیت قیمتی ایجاد کند تا مورد پذیرش گسترده مصرف‌کنندگان قرار گیرد. در حال حاضر، پترولایمکس بنزین E10 را با قیمت 23160 دونگ ویتنامی در هر لیتر می‌فروشد که تنها حدود 600 دونگ ویتنامی کمتر از RON 95 است.

بنابراین، کارشناسان معتقدند که بنزین E10 باید اختلاف قیمت کمتر و به اندازه کافی زیادی در مقایسه با بنزین معمولی داشته باشد تا مصرف‌کنندگان را به تغییر ترغیب کند. وقتی اختلاف قیمت جذاب باشد، مردم به طور فعال آن را انتخاب می‌کنند و یک عادت مصرفی جدید شکل می‌گیرد.

برای کاهش هزینه‌ها، متخصص نگوین تونگ لانگ پیشنهاد می‌کند که پیشنهادهای سیاستی باید به طور جامع طراحی شوند. از دیدگاه مصرف‌کننده، تنظیم‌کنندگان باید سازوکارهایی برای تنظیم یا حمایت از قیمت‌ها در مراحل اولیه داشته باشند، مانند کاهش مالیات‌های حفاظت از محیط زیست، مالیات ویژه مصرف و مالیات بر ارزش افزوده (VAT).

از دیدگاه تجاری، مسئله اصلی، کارایی اقتصادی تولید، ترکیب و توزیع است. بنابراین، مقامات نظارتی می‌توانند معافیت مالیات بر درآمد شرکت‌ها را برای پنج سال اول در نظر بگیرند و سپس به تدریج آن را در یک دوره تقریباً 10 ساله کاهش دهند تا انگیزه‌های بلندمدت کافی برای سرمایه‌گذاران فراهم شود. علاوه بر این، هزینه‌های لجستیک - از حمل و نقل و انبارداری گرفته تا توزیع - باید کاهش یابد تا هزینه‌های تولید کمتر شود. سیاست‌های اعتباری ترجیحی و یارانه‌های نرخ بهره نیز باید برای تشویق مشاغل به گسترش سرمایه‌گذاری‌های خود اجرا شود.

یکی دیگر از عواملی که آقای لانگ به آن اشاره کرد، سازوکار ذخیره‌سازی و تنظیم بازار است. به گفته وی، افزایش ظرفیت ذخیره‌سازی بنزین و گازوئیل به تثبیت عرضه در برابر شوک‌های خارجی کمک می‌کند و در عین حال فشار عملیاتی کوتاه‌مدت را کاهش می‌دهد. همزمان، تنظیم‌کنندگان باید سیستم توزیع را بهبود بخشند، شبکه خرده‌فروشی را گسترش دهند و سیاست‌های تجاری مناسبی را برای ترویج مصرف سوخت‌های زیستی اجرا کنند. موانع ورود به بازار نیز باید از طریق حمایت از نظر زمین، زیرساخت‌ها و ساده‌سازی رویه‌های اداری برطرف شود.

روزنامه آنلاین پلیس خلق مقاله‌ای با عنوان: نماینده مجلس ملی مقررات اجباری برای مدیریت باتری‌های منقضی شده خودروهای برقی پیشنهاد می‌دهد، منتشر کرد.

صبح روز ۲۳ آوریل، در جریان بحث در مورد چهار پیش‌نویس قانون مربوط به سیاست‌های مالیاتی، یکی از موضوعات مورد توجه نمایندگان، مقررات مربوط به مالیات ترجیحی غیرمستقیم برای خودروهای برقی بود؛ توصیه‌های زیادی برای حفاظت از محیط زیست در رابطه با دفع باتری‌های این نوع خودرو ارائه شد.

در طول بحث، بسیاری از نمایندگان بر تشویق توسعه و استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی باتری‌دار توافق کردند و خاطرنشان کردند که این محتوا توسط وزارت ساخت و ساز مطابق با سیاست‌ها و دستورالعمل‌های حزب و دولت در مورد رشد سبز، گذار انرژی، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، حفاظت از محیط زیست و تحقق تعهد ویتنام به صفر خالص، با هدف صفر شدن انتشار خالص تا سال ۲۰۵۰، ارزیابی شده است.

نمایندگان موافقت کردند که نرخ مالیات غیرمستقیم ترجیحی برای وسایل نقلیه موتوری باتری‌دار با کمتر از ۲۴ صندلی را تمدید کنند. این راه حل نه تنها به کاهش آلودگی صوتی و هوا در مناطق شهری کمک می‌کند، بلکه فرصت‌هایی را برای توسعه صنایع جدید ایجاد می‌کند، مشاغل بیشتری ایجاد می‌کند و رشد اقتصادی را ارتقا می‌دهد.

نماینده دوآن هونگ وو (هیئت دونگ تاپ) نگرانی‌های خود را در مورد خطرات آلودگی زیست‌محیطی ناشی از باتری‌های خودروهای برقی، به ویژه هنگامی که باتری‌ها آسیب دیده‌اند یا به پایان عمر خود رسیده‌اند، ابراز کرد. بنابراین، او پیشنهاد داد که مجلس ملی و دولت به طور همزمان دو گروه اصلی سیاست‌گذاری را در نظر بگیرند: «اولاً، به حفظ مشوق‌های مالیاتی برای خودروهای برقی ادامه دهید، از توسعه سیستم‌های ایستگاه شارژ، زیرساخت‌های فنی حمایت کنید و انتقال فناوری تولید باتری سازگار با محیط زیست را تشویق کنید. ثانیاً، مقرراتی را وضع کنید که شرکت‌های تولیدکننده، مونتاژ و واردکننده خودروهای برقی را ملزم به جمع‌آوری و بازیافت باتری‌های استفاده شده، ایجاد یک سیستم جمع‌آوری و پردازش حرفه‌ای، سرمایه‌گذاری در تحقیقات در زمینه فناوری بازیافت و جایگزینی فناوری‌های قدیمی‌تر باتری با انواع جدیدتر و ایمن‌تر کند تا از وضعیتی که در آن به یک نوع آلودگی پرداخته می‌شود اما نوع دیگری از آلودگی ایجاد می‌شود، جلوگیری شود.»

بخش واردات و صادرات

روزنامه هانوی نیو گزارش می‌دهد: الصاق برچسب‌های ردیابی به میوه‌ها: «گذرنامه‌ای» برای افزایش ارزش صادرات.

در بازاری که به طور فزاینده‌ای استانداردهای کیفیت و شفافیت محصول را سختگیرانه‌تر می‌کند، الصاق برچسب‌های ردیابی به میوه‌ها دیگر یک گزینه نیست، بلکه به یک الزام اجباری تبدیل شده است.

از سوپرمارکت‌های زنجیره‌ای داخلی گرفته تا بازارهای صادراتی، کدهای QR مانند یک «گذرنامه» عمل می‌کنند و به محصولات کشاورزی ویتنامی کمک می‌کنند تا ارزش خود را افزایش داده و برند خود را تثبیت کنند. با این حال، برای اینکه این ابزار مؤثر باشد، به راه‌حل‌های جامعی برای رفع موانع مربوط به هزینه‌ها، رویه‌ها و پیوندهای زنجیره تأمین نیاز است.

از منظر تجاری، نگو تونگ وی، مدیر کل شرکت سهامی گروه واردات و صادرات میوه چان تو (شهر هوشی مین)، گفت که پلتفرم ردیابی به طور قابل توجهی خطرات در معاملات بین‌المللی را کاهش می‌دهد. به لطف داده‌های شفاف، مشاغل می‌توانند به جای برخورد منفعلانه با مسائل به صورت دسته‌ای، به طور فعال الزامات شرکا را برآورده کنند.

طبق اعلام انجمن میوه و سبزیجات ویتنام، در چهار ماه اول سال ۲۰۲۶، گردش مالی صادرات میوه و سبزیجات این کشور به نزدیک به ۲.۰۶ میلیارد دلار آمریکا رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۲ درصد افزایش داشته است. دانگ فوک نگوین، دبیرکل انجمن میوه و سبزیجات ویتنام، اظهار داشت که این نتیجه نشان می‌دهد که صنعت میوه و سبزیجات ویتنام به طور مؤثر از فرصت‌های بازار بین‌المللی بهره می‌برد و در عین حال به تدریج جایگاه خود را در بین بخش‌های کلیدی صادراتی کشاورزی ویتنام از طریق نظارت دقیق بر کل فرآیند از تولید تا فرآوری اولیه، فرآوری و مصرف تثبیت می‌کند.

هانوی، به عنوان یکی از مناطق پیشرو در به‌کارگیری فناوری ردیابی، یک سیستم ردیابی برای بسیاری از محصولات کشاورزی ایجاد و راه‌اندازی کرده است. در مناطق کشت میوه، استفاده از برچسب‌های کد QR به تدریج به یک استاندارد در تولید تبدیل شده است.

روزنامه نمایندگان مردم امروز مقاله‌ای با عنوان: تیلاپیا - نقطه روشن جدیدی در صنعت شیلات منتشر کرد.

طبق برنامه‌های توسعه، در سال ۲۰۲۶، تیلاپیا به همراه چندین گونه دیگر با پتانسیل و مزایا، برای گنجاندن در گروه گونه‌های کلیدی آبزی‌پروری، ارزیابی خواهد شد. در استراتژی توسعه شیلات تا سال ۲۰۳۰، وزارت کشاورزی و محیط زیست نیز تیلاپیا را به عنوان یکی از گونه‌های بالقوه آبزی‌پروری، در کنار میگو و پنگوسی، معرفی می‌کند. همزمان، برنامه‌های بازسازی صنعت، گسترش مناطق آبزی‌پروری به سمت تولید در مقیاس صنعتی، استفاده از فناوری پیشرفته و رعایت استانداردهای توسعه پایدار را تشویق می‌کنند.

برای توسعه این صنعت، وزارتخانه به ادارات محلی دستور داده است تا مدیریت مناطق کشاورزی را تقویت کنند، کیفیت دام‌های مولد را کنترل کنند و مدل‌های کشاورزی را مطابق با استانداردهای VietGAP، GlobalGAP یا سایر گواهینامه‌های بین‌المللی توسعه دهند. ایجاد یک منطقه پایدار برای تأمین مواد اولیه، عامل کلیدی برای توسعه صادرات محسوب می‌شود.

VASEP معتقد است که ترویج پرورش تیلاپیا می‌تواند به بخش شیلات در تنوع‌بخشی به محصولات خود، به‌ویژه در گروه ماهی سفید، کمک کند. در عین حال، تیلاپیا پتانسیل بالایی در بازار داخلی دارد و به کاهش واردات و بهره‌برداری از فرصت‌ها در بازارهایی مانند ایالات متحده و اروپا کمک می‌کند. با این حال، در برخی مناطق، کسب‌وکارها هنوز در مورد سرمایه‌گذاری و توسعه پرورش تیلاپیا، در کنار محصول اصلی صادراتی، یعنی پنگوسی، مردد هستند.

VASEP خاطرنشان می‌کند که برای تقویت پرورش تیلاپیا، ویتنام باید رقابت شدید با چین را بپذیرد، که از نظر مقیاس و هزینه‌های پایین‌تر مزایایی دارد. سرمایه‌گذاری در فناوری پیشرفته و مدرن کشاورزی برای تضمین کیفیت و بهره‌وری تیلاپیا نیز یک چالش مهم برای کسب‌وکارهای ویتنامی خواهد بود. این صنعت باید به سرعت پایه‌های تولید خود را تقویت کند، پیوندهای زنجیره تأمین را افزایش دهد و ارزش افزوده را افزایش دهد.

از دیدگاه تجاری، شرکت سهامی گروه STP معتقد است که تیلاپیا پتانسیل عظیمی برای گسترش تولید و صادرات دارد. برای توسعه آن به یک صنعت قوی، باید به بسیاری از مسائل به طور همزمان رسیدگی شود: کیفیت مولدین، کیفیت بذر، تکنیک‌های پرورش، خوراک، اعتبار، سازماندهی تعاونی، قابلیت ردیابی، استانداردهای کیفیت و ارتباط با مشاغل فرآوری.

بخش بازار داخلی

طبق گزارش VNA امروز: هانوی در حال توسعه محصولات OCOP و روستاهای صنایع دستی سنتی مرتبط با گردشگری در بخش‌ها و مناطق خود است.

در چارچوب بازسازی اقتصاد روستایی به سمت پایداری، هانوی در حال ترویج توسعه محصولات OCOP مرتبط با صنایع دستی سنتی و گردشگری در بخش‌ها و مناطق است. این امر نه تنها راه حلی برای افزایش ارزش تخصص‌های محلی است، بلکه راه‌های جدیدی را برای بهره‌برداری از پتانسیل فرهنگی و ایجاد معیشت برای مردم می‌گشاید.

هانوی با تمرکز بر ادغام تولید، تجربیات و خدمات، امیدوار است که توسعه مقاصد منحصر به فرد روستاهای صنایع دستی به غنی‌سازی نقشه گردشگری پایتخت و ارتقای توسعه اقتصادی روستایی عمیق کمک کند.

نایب رئیس کمیته خلق هانوی، آقای نگوین شوان لو، اخیراً مصوبه شماره ۱۶۱/KH-UBND را امضا کرد که بر توسعه صنایع روستایی، با تأکید ویژه بر ترویج محصولات OCOP (یک کمون، یک محصول) و توسعه روستاهای صنایع دستی مرتبط با فعالیت‌های گردشگری در کمون‌ها و بخش‌های سراسر شهر، تمرکز دارد. این گامی مهم در بهره‌برداری مؤثر از پتانسیل منابع محلی و افزایش ارزش فرهنگ سنتی محسوب می‌شود.

این طرح نه تنها بر توسعه اقتصادی، بلکه بر حفظ، حراست و ترویج قوی ارزش‌های سنتی دیرینه و هویت فرهنگی منحصر به فرد ملت نیز تمرکز دارد. طبق محتوای طرح، هدف کلی، اجرای موفقیت‌آمیز پروژه جامع توسعه روستاهای صنایع دستی در شهر در دوره 2025-2030 و همچنین ترسیم یک مسیر استراتژیک بلندمدت تا سال 2050 است.

راهکارهای خاص شامل حمایت و تسهیل روستاهای صنایع دستی سنتی برای به حداکثر رساندن پتانسیل موجود آنها و در نتیجه بهبود کارایی در تولید و تجارت است. این امر به افزایش درآمد مردم محلی، ایجاد فرصت‌های شغلی بیشتر و بهبود جامع زندگی آنها از نظر مادی و معنوی کمک خواهد کرد. علاوه بر این، این طرح بر حفاظت از محیط زیست، زیباسازی و حفظ مناظر متمایز روستاهای صنایع دستی سنتی تأکید دارد و هدف آن ایجاد تعادل هماهنگ بین توسعه اقتصادی و پایداری فرهنگی است.

این همچنین تلاشی برای ایجاد یک پایه محکم است که هدف آن رشد اقتصادی دو رقمی قوی در هانوی در آینده است. ترکیب توسعه روستاهای صنایع دستی سنتی با گردشگری نویدبخش پتانسیل‌های جدید بسیاری است که نه تنها به حفظ ارزش‌های میراث کمک می‌کند، بلکه تصویر هانوی را در نقشه فرهنگی و اقتصادی ملی ارتقا می‌دهد.

روزنامه تین فونگ مقاله‌ای با عنوان « هانوی برای جایگزینی خودروهای بنزینی حمایت مالی ارائه خواهد داد» منتشر کرد: تا سقف ۵ میلیون دونگ ویتنام، با اولویت دادن به ساکنانی که حداقل ۲ سال در هانوی زندگی کرده‌اند.

هانوی به افرادی که به مدت دو سال یا بیشتر اقامت دائم یا موقت دارند و مالک موتورسیکلت یا اسکوتر با سوخت فسیلی هستند که قبل از صدور این قطعنامه ثبت شده‌اند، در صورت تبدیل به وسایل نقلیه انرژی پاک به ارزش 10 میلیون دونگ ویتنام یا بیشتر، حمایت مستقیم ارائه خواهد داد.

طبق پروژه منطقه کم انتشار در جاده کمربندی شماره ۱ شهر هانوی، وزارت کشاورزی و محیط زیست هانوی راهکارهایی را برای حمایت از تبدیل وسایل نقلیه حمل و نقل جاده‌ای به منابع انرژی پاک و چندین اقدام برای محدود کردن وسایل نقلیه حمل و نقل جاده‌ای که باعث آلودگی محیط زیست می‌شوند، پیشنهاد می‌دهد. این راهکارها بسیار مشابه و مکمل یکدیگر هستند و نشان‌دهنده هماهنگی در جهت‌گیری سیاست‌های شهر می‌باشند.

طبق اعلام وزارت کشاورزی و محیط زیست، پروژه منطقه کم انتشار و قطعنامه تصویب پروژه منطقه کم انتشار در جاده کمربندی شماره ۱ شهر هانوی، هر دو با هدف اعمال ابزارهای اقتصادی مانند افزایش هزینه‌های پارکینگ و معافیت یا کاهش هزینه‌ها و عوارض برای وسایل نقلیه‌ای که از انرژی پاک استفاده می‌کنند، اجرا می‌شوند.

این رویکرد، اختلاف هزینه‌ای به اندازه کافی بزرگی بین وسایل نقلیه با آلایندگی بالا و پاک ایجاد می‌کند و در نتیجه به طور طبیعی انگیزه‌ای برای گذار ایجاد کرده و اتکا به اقدامات اداری سختگیرانه را کاهش می‌دهد.

طبق پیش‌نویس قطعنامه، بودجه شهر از افرادی که به مدت دو سال یا بیشتر اقامت دائم یا موقت در هانوی دارند و مالک موتورسیکلت یا اسکوترهای سوخت فسیلی ثبت شده قبل از صدور قطعنامه هستند، در هنگام تبدیل به وسایل نقلیه انرژی پاک به ارزش 10 میلیون دونگ ویتنام یا بیشتر، حمایت مستقیم خواهد کرد.

از تاریخ لازم‌الاجرا شدن این مصوبه تا قبل از اول ژانویه ۲۰۳۰، هر فرد با یک وسیله نقلیه پشتیبانی خواهد شد. سطح پشتیبانی ۲۰٪ از ارزش وسیله نقلیه است، اما نه بیشتر از ۵ میلیون دونگ ویتنامی؛ خانوارهای فقیر با ۱۰۰٪ از ارزش وسیله نقلیه پشتیبانی می‌شوند، اما نه بیشتر از ۲۰ میلیون دونگ ویتنامی و خانوارهای نزدیک به فقر با ۸۰٪ از ارزش وسیله نقلیه پشتیبانی می‌شوند، اما نه بیشتر از ۱۵ میلیون دونگ ویتنامی. در صورت عدم دریافت حمایت مالی، افراد می‌توانند به صورت بلیط برای خدمات حمل و نقل عمومی مسافربری با ارزش معادل، از این حمایت بهره‌مند شوند.

بخش دفاع تجاری

به گزارش خبرگزاری VNA، کانادا بررسی نهایی اقدامات ضد دامپینگ بر روی فولاد تقویت‌شده از ویتنام را انجام می‌دهد.

اداره جبران خسارت‌های تجاری اعلام کرد که دادگاه تجارت بین‌المللی کانادا (CITT) بررسی نهایی اقدامات ضد دامپینگ اعمال شده بر فولاد تقویت‌کننده (میلگرد) را آغاز کرده است. پرونده‌های تحت بررسی شامل NQ-2020-004 (مربوط به چندین کشور از جمله الجزایر، مصر، اندونزی، ایتالیا، مالزی، سنگاپور و ویتنام) و Q-2020-005 (مربوط به عمان و روسیه) با کدهای بررسی RR-2026-002 و RR-2026-003 هستند. محصولات تحت بررسی، فولاد تقویت‌کننده آجدار نورد گرم، به شکل میله یا کلاف، با قطر تا 56.4 میلی‌متر هستند، به استثنای برخی محصولات خاص مانند فولاد 10 میلی‌متری با پوشش اپوکسی طبق استانداردهای فنی خاص. فرآیند بررسی شامل دو مرحله است: اول، آژانس خدمات مرزی کانادا (CBSA) ارزیابی می‌کند که آیا لغو این اقدام منجر به تکرار دامپینگ می‌شود (نتیجه‌گیری انتظار می‌رود قبل از 17 سپتامبر 2026 انجام شود). در این صورت، پرونده برای بررسی آسیب‌های احتمالی به صنعت داخلی به CITT ارسال خواهد شد. در مقابل، این اقدام لغو شده و هرگونه عوارض پرداخت شده ممکن است بازپرداخت شود. اداره جبران خسارت‌های تجاری توصیه می‌کند که کسب‌وکارهای ویتنامی از نزدیک این پرونده را زیر نظر داشته باشند، مقررات کانادا را درک کنند، وضعیت صادرات خود را به طور پیشگیرانه ارزیابی کنند و برای محافظت از حقوق خود، شرکت در این بررسی را در نظر بگیرند.

رقابت و حمایت از مصرف‌کننده

روزنامه آنلاین Nha Bao & Cong Luan (روزنامه‌نگار و افکار عمومی) اطلاعات زیر را منتشر کرد: وزارت صنعت و تجارت نسبت به خطرات مربوط به مدل تجاری شرکت QNET هشدار می‌دهد.

کمیسیون ملی رقابت، تحت نظارت وزارت صنعت و تجارت، در مورد خطرات متعدد مرتبط با مدل تجاری شرکت QNET هشدار داده است.

اخیراً، کمیسیون ملی رقابت از طریق دریافت و گردآوری بازخوردها، اطلاعات زیادی در رابطه با فعالیت‌های QNET در بسیاری از کشورها را ثبت کرده است.

بر این اساس، سازمان‌های نظارتی، مجریان قانون و مطبوعات در بسیاری از کشورها هشدارهایی در مورد QNET و برخی سازمان‌ها و افراد مرتبط با آن که نشانه‌هایی از فعالیت تحت یک طرح هرمی را نشان می‌دهند، صادر کرده‌اند. این مدلی است که در آن به شرکت‌کنندگان وعده درآمد عمدتاً از طریق جذب اعضای جدید و پول از شرکت‌کنندگان بعدی داده می‌شود، نه از طریق فروش محصولات یا خدمات واقعی.

در ویتنام، QNET مجوز فعالیت به عنوان یک شرکت بازاریابی چند سطحی را ندارد. قانون ویتنام تصریح می‌کند که بازاریابی چند سطحی یک فعالیت تجاری مشروط است و قبل از فعالیت نیاز به مجوز دارد، که تابع مقررات مندرج در فرمان شماره 40/2018/ND-CP، اصلاح و تکمیل شده توسط فرمان شماره 18/2023/ND-CP است.

اجرای طرح بازاریابی چند سطحی بدون مجوز و ایجاد عواقب جدی طبق مفاد قانون مجازات تحت پیگرد قانونی قرار خواهد گرفت.

بر اساس اطلاعات فوق، کمیسیون ملی رقابت به مردم توصیه می‌کند که در مورد پیشنهادهای سرمایه‌گذاری، تجاری یا استخدامی مرتبط با QNET یا نام‌ها، وب‌سایت‌ها یا گروه‌های اجتماعی مشابه، احتیاط ویژه‌ای داشته باشند.

---

برچسب‌ها: بخش صنعت و تجارت، مصرف بنزین E10، واردات و صادرات، انرژی، رقابت و حمایت از مصرف‌کننده

منبع: https://moit.gov.vn/tin-tuc/diem-bao-nganh-cong-thuong-ngay-23-4-2026.html