طبق پیشنویس طرح جامع اصلاحشده برای شهر بین هوا تا سال ۲۰۴۵، سیستم حملونقل در منطقه مرکزی شهر دونگ نای گسترش خواهد یافت و مسیرهای زیادی را برای تسهیل جابجایی و حملونقل کالا برای ساکنان و مشاغل به هم متصل خواهد کرد.
تعداد ناکافی، ظرفیت ترافیک ضعیف.
خیابان بوی ون هوا تقریباً ۶ کیلومتر طول دارد که نقطه شروع آن بزرگراه ملی ۱ و نقطه پایان آن در دروازه ۱۱ تقاطع دارد. این یک مسیر ترافیکی است که چندین منطقه صنعتی در شهر بین هوا را با بزرگراههای ملی ۱ و ۵۱ متصل میکند.
خیابان بوی ون هوا، شریان ارتباطی مهم شمال به جنوب شهر بین هوا است. با این حال، در حال حاضر، این جاده تنها ۱۲ تا ۱۵ متر عرض دارد. عرض کم و ترافیک سنگین اغلب منجر به ترافیک و ازدحام، به خصوص در ساعات اوج ترافیک، میشود.
 |
| پروژه جاده در حال حاضر در بخش تران بین در حال انجام است. |
بزرگراه ملی ۵۱، علاوه بر خیابان بوی ون هوا، دومین شریان ارتباطی شمال به جنوب شهر بین هوا است. این بزرگراه نیز مانند خیابان بوی ون هوا، مسیری پرترافیک است که اغلب با ازدحام و ترافیک سنگین مواجه میشود.
آقای نگوین فونگ، ساکن بخش تران بین، گفت: «در ساعات اوج ترافیک، سفر در بزرگراه ملی ۵۱ از تقاطع وونگ تائو به منطقه گردشگری سون تین واقعاً یک «کابوس» است. جاده کوتاه است، اما در ساعات اوج ترافیک سنگین است، جاده خراب و باریک است و سفر را بسیار دشوار میکند.»
منطقه شهری بین هوا با محور شرقی-غربی خود، در حال حاضر سه مسیر اصلی دارد: خیابان نگوین آی کواک، بزرگراه ملی ۱ و خیابان وو نگوین جیاپ. اگرچه این سه جاده به اندازه دو مسیر اتصال شمال-جنوب شلوغ نیستند، اما مقیاس فعلی آنها هنوز برای پاسخگویی به نیازهای ترافیک درون شهری کافی نیست. به طور خاص، ازدحام ترافیک به دلیل اضافه بار، اغلب در تقاطع گیت ۱۱ در خیابان وو نگوین جیاپ و تقاطع وونگ تاو در بزرگراه ملی ۱ رخ میدهد.
شهر بین هوا در حال حاضر بیش از ۱ میلیون نفر جمعیت دارد و همچنین یک دروازه حمل و نقل مهم متصل به شهر هوشی مین است. بنابراین، داشتن تنها ۵ مسیر حمل و نقل که محورهای شمال-جنوب و شرق-غرب را به هم متصل میکنند، برای تأمین نیازهای توسعه بسیار کم است. علاوه بر این، به دلیل کوچک بودن آن در حالی که باید حجم زیادی از ترافیک را مدیریت کند، ظرفیت ترافیک این مسیرها محدود شده است.
به گفته هو وان ها، عضو کمیته حزب شهر و نایب رئیس کمیته مردمی شهر، مسیرهای ورودی فعلی به شهر بین هوا، مانند جادههای بوی وان هوا و نگوین آی کواک، بسیار باریک هستند و نیازهای توسعه را برآورده نمیکنند.
گسترش و ساخت مسیرهای حمل و نقل استراتژیک جدید.
با توجه به وضعیت فعلی «ترافیک سنگین و جادههای باریک» در شهر بین هوا، گسترش و سرمایهگذاری در ساخت شریانهای حمل و نقل استراتژیک اضافی برای برآوردن نیازهای توسعه، یک الزام اجباری است.
بنابراین، در پیشنویس طرح جامع اصلاحشده برای شهر بین هوا تا سال ۲۰۴۵ که در حال حاضر در حال نهایی شدن است، علاوه بر برنامهریزی برای گسترش جادههای موجود، بسیاری از مسیرهای حملونقل جدید در امتداد محورهای شمال-جنوب و شرق-غرب نیز برای سرمایهگذاری و ساختوساز در نظر گرفته شده است.
به گفته آقای نگوین فونگ آن، معاون مدیر بخش ساخت و ساز، برای سه مسیر موجود شامل خیابان نگوین آی کواک، بزرگراه ملی ۱ و خیابان وو نگوین جیاپ که بخشی از محور اتصال شرق به غرب هستند، در این برنامهریزی، قرار است خیابان نگوین آی کواک به عرض ۵۵ متر در تمام طول خود گسترش یابد و از بخش بین هوا تا منطقه هانوی پریش در بخش لانگ بین امتداد یابد.
علاوه بر این، یک مسیر اضافی، مسیر ۷۶۸B، وجود خواهد داشت که از بخشهای تان تریو و ترانگ دای در منطقه شمالی عبور میکند؛ مسیری که از منطقه شهری آکوا سیتی به جاده لانگ هونگ - فوک تان متصل میشود و به جاده اختصاصی حمل مصالح ساختمانی برای اتصال به منطقه شهری ترانگ بوم متصل میشود؛ و مسیری از پل لانگ هونگ از طریق بخش تام فوک به بخش شمالی منطقه شهری لانگ تان متصل میشود.
در مورد محور شمال-جنوب، از بین دو مسیر موجود، خیابان بوی ون هوا و بزرگراه ملی ۵۱، خیابان بوی ون هوا برای توسعه برنامهریزی خواهد شد.
محدوده طرح جامع اصلاحشده برای شهر بین هوا تا سال ۲۰۴۵، مساحتی بالغ بر ۲۶۳۰۰ هکتار با جمعیتی بالغ بر ۱.۲ میلیون نفر را شامل میشود که شامل هر ۷ بخش میشود: بین هوا، تران بین، تام هیپ، لانگ بین، لانگ هونگ، فوک تان، تام فوک و بخشهایی از ۳ بخش: ترانگ دای (به استثنای کمون تین تان، ناحیه وین کو)، هو نای (به استثنای کمون هو نای ۳، ناحیه ترانگ بوم)، تان تریو (به استثنای کمونهای تان بین، بین لوی، تان فو، ناحیه وین کو).
علاوه بر دو مسیر فوقالذکر، این طرح محورهای اتصال جدیدی را نیز شناسایی میکند، از جمله: دو جاده کنار رودخانه در امتداد رودخانه دونگ نای در بخش بین هوا و امتداد یافته از بخش تران بین به بخشهای لانگ هونگ و تام فوک؛ و یک جاده جدید که انتهای پارک صنعتی آماتا را به جاده وو نگوین جیاپ متصل میکند.
نکته قابل توجه این است که در امتداد محور شمال-جنوب، مسیر اصلی با عرض ۶۰ متر به عنوان مسیر ارتباطی اصلی عمل خواهد کرد و مستقیماً از مرکز شهری بین هوا به دروازه اصلی فرودگاه بینالمللی لانگ تان متصل میشود.
به طور خاص، این مسیر از تقاطع وون میت شروع میشود، به پل تونگ نات متصل میشود، از جزیره هیپ هوا (جاده شریانی مرکزی بین هوا) عبور میکند، سپس از مناطق صنعتی بین هوا ۱ و بین هوا ۲ در امتداد بزرگراه ملی ۵۱ عبور میکند تا مستقیماً به دروازه فرودگاه بین هوا متصل شود.
به گفته آقای نگوین فونگ آن، چارچوب حمل و نقل تعریف شده در این طرح اصلاح شده، به وضوح برای تشکیل مسیرهای اصلی اتصال شهر بین هوا در نظر گرفته شده است. این امر باعث ایجاد راهروها و ارتباطات فضایی اضافی برای توسعه شهر بین هوا خواهد شد.
فام تونگ
منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/dinh-vi-khung-giao-thong-do-thi-trung-tam-5a9040e/
