محرک‌های رشد لائو کای

منطقه اقتصادی دروازه مرزی لائو کای با زیرساخت‌ها و سیستم خدمات همزمان، نیازهای تجارت واردات و صادرات، گردشگری و خدمات بین ویتنام و چین را برآورده می‌کند و با هدف تبدیل شدن به یک مرکز لجستیک مدرن، نیروی محرکه رشد اقتصادی استان و ارتباط با منطقه و سطح بین‌المللی فعالیت می‌کند.

منطقه اقتصادی دروازه مرزی لائو کای با مساحت تقریبی ۱۶۰۰۰ هکتار، شامل زیربخش‌های کاربردی زیر است: منطقه دروازه مرزی بین‌المللی لائو کای (منطقه ورود - خروج، واردات - صادرات، تجارت، گردشگری و فعالیت‌های خدماتی) با ۳ جفت دروازه مرزی: دروازه مرزی بین‌المللی راه‌آهن لائو کای (ویتنام) - هکو (چین)، دروازه مرزی بین‌المللی شماره ۱ جاده لائو کای (ویتنام) - هکو (چین) که توسط پل هو کیو ۲ بر روی رودخانه نام تی متصل شده است، دروازه مرزی بین‌المللی شماره ۲ جاده کیم تان (ویتنام) - باک سون (چین) که توسط پل کیم تان متصل شده است.

موارد سرمایه‌گذاری که به بهبود ظرفیت ترخیص گمرکی کمک می‌کنند عبارتند از: نوسازی و ارتقاء سیستم انبار و دروازه‌های کنترل در دروازه مرزی جاده‌ای بین‌المللی شماره ۲ کیم تان (ارتقا و نوسازی دروازه کنترل شماره ۱ به ۲ خط خروجی و ۳ خط ورودی - از ۱ نوامبر ۲۰۲۴ عملیاتی می‌شود و هدف ۵۰۰ وسیله نقلیه خروجی و ۵۰۰ وسیله نقلیه ورودی در روز را برآورده می‌کند)؛ ساماندهی جریان وسایل نقلیه ورودی در محوطه KB1 (از ۴ دسامبر ۲۰۲۴)؛ سرمایه‌گذاری در پارکینگ برای کالاهای وارداتی و صادراتی، جابجایی باسکول و تقسیم ترافیک در منطقه دروازه مرزی کیم تان در یک جهت هماهنگ و معقول.

علاوه بر این، پلتفرم دروازه مرزی دیجیتال در دروازه مرزی کیم تان از ۲۱ آگوست ۲۰۲۳ تکمیل و به صورت آزمایشی راه‌اندازی خواهد شد و بدین ترتیب زمان انجام مراحل اداری در مانع شماره ۱ به طور متوسط ​​به کمتر از ۲ دقیقه برای هر وسیله نقلیه کاهش می‌یابد.

به لطف اصلاح رویه‌های اداری، تحول دیجیتال و ارتقای سرمایه‌گذاری، بسیاری از شرکت‌های بزرگ لجستیکی مانند Viettel Post، VNPost، T&T Logistics، Hateco Logistics، Becamex IDC، Tan Cang Saigon، Vinalines و غیره علاقه و تمایل خود را برای سرمایه‌گذاری در مناطق اقتصادی مرزی، به ویژه در زمینه‌های انبارداری، ترانزیت و لجستیک هوشمند فرامرزی نشان داده‌اند.

در حال حاضر، ظرفیت و کارایی دروازه‌های مرزی لائو کای به طور قابل توجهی افزایش یافته است که به بهره‌برداری از مزایای دروازه‌های مرزی و تبدیل شدن به نیروی محرکه توسعه اقتصادی و تجاری استان و منطقه کمک می‌کند.

در مورد درآمد بودجه، فعالیت‌ها در منطقه دروازه مرزی به تنهایی هنوز یکی از منابع اصلی درآمد استان است. در سال 2024، درآمد بودجه به 1400 میلیارد دونگ ویتنام خواهد رسید که از این میزان، هزینه‌های زیرساختی به 112.37 میلیارد دونگ ویتنام خواهد رسید که 60 درصد بیشتر از برنامه سالانه است و به طور قابل توجهی به توسعه زیرساخت‌ها، امنیت اجتماعی و سرمایه‌گذاری مجدد در منطقه اقتصادی دروازه مرزی کمک می‌کند.

به گفته آقای کواک، افتتاح قریب‌الوقوع پل مرزی بت زات (ویتنام) - با سای (چین) در استان لائو کای، نقطه عطف مهمی در استراتژی گسترش کریدور اقتصادی لائو کای - یون‌نان خواهد بود و به گشودن فضای توسعه جدید برای منطقه اقتصادی دروازه مرزی لائو کای، به ویژه در کریدور اقتصادی کونمینگ - لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین، کمک خواهد کرد. این پل نه تنها اهمیت ژئوپلیتیکی دارد، بلکه فرصت‌های بسیار خوبی را برای تجارت و لجستیک، مانند گشودن یک دروازه تجارت بین‌المللی دیگر، افزایش ظرفیت حمل و نقل و لجستیک در مناطق مرزی، فراهم می‌کند.

می‌توان تأیید کرد که اقتصاد دروازه مرزی لائوس کای پیشرفت چشمگیری داشته است، اما برای بهره‌برداری کامل از پتانسیل آن، هنوز برخی تنگناهای اصلی وجود دارد که باید همزمان در سطح محلی و مرکزی برطرف شوند. این موارد عبارتند از: خدمات لجستیکی در منطقه دروازه مرزی هنوز عمدتاً ماهیتی اساسی و فردی دارند؛ هیچ سازوکار یکپارچه‌ای برای هماهنگی مدیریت بین نیروهای عملیاتی در دروازه مرزی، مانند گمرک، مرزبانی، قرنطینه و ... وجود ندارد (زیرا هر نیرو هنوز از سیستم خود استفاده می‌کند، داده‌ها را به طور مؤثر به اشتراک نمی‌گذارد و باعث همپوشانی و طولانی شدن زمان ترخیص گمرکی می‌شود)؛ فقدان مراکز بازرسی و آزمایش مدرن درست در دروازه مرزی نیز ظرفیت رسیدگی به کالاهای تخصصی مانند محصولات کشاورزی تازه را کاهش می‌دهد.

به گفته آقای وونگ ترینه کواک، با جهت‌گیری سازماندهی یک فضای توسعه جدید، منطقه اقتصادی دروازه مرزی لائو کای نقش نیروی محرکه رشد در شمال را ایفا خواهد کرد، یک قطب ترانزیت مهم در کریدور اقتصادی لائو کای - هانوی - های فونگ - کونمینگ.

با این چشم‌انداز، هدف، ساخت کامل یک مدل دروازه مرزی هوشمند است، با هدف بهبود ظرفیت ترخیص گمرکی ۲ تا ۳ برابر و کاهش هزینه‌های لجستیکی ۳۰ تا ۴۰ درصدی نسبت به حال؛ تشکیل یک مرکز لجستیک مرزی منطقه‌ای، اتصال جاده‌ها - راه‌آهن - آبراه‌ها، مرتبط با اکوسیستم خدمات لجستیکی، سردخانه، آزمایش، لجستیک دیجیتال؛ تلاش برای رسیدن گردش مالی واردات و صادرات از طریق دروازه‌های مرزی در استان به ۱۰.۵ میلیارد دلار تا سال ۲۰۳۰، که در آن محصولات کشاورزی، کالاهای فرآوری‌شده عمیق و لجستیک فرامرزی ستون‌های اصلی هستند.

برای تحقق اهداف فوق، لازم است گروه‌های کلیدی راه‌حل‌ها در برنامه‌ریزی فضای اقتصادی دروازه‌های مرزی طبق مدل چندمرکزی، از جمله توسعه قوی منطقه کیم تان - بان ووک با افتتاح مسیر ترخیص گمرکی بان ووک - بت زات متعلق به جفت دروازه مرزی بین‌المللی لائو کای (ویتنام) - ها خائو (چین)، افتتاح جفت دروازه مرزی دوجانبه موونگ خوونگ - کیو دائو، و حرکت به سمت ارتقاء به یک دروازه مرزی بین‌المللی طبق تصمیم شماره 1199/QD-TTg مورخ 14 اکتبر 2023 که برنامه‌ریزی دروازه‌های مرزی در مرز زمینی ویتنام - چین را برای دوره 2021 تا 2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050 تصویب می‌کند، هماهنگ شوند.

تکمیل زیرساخت‌های لجستیکی و سیستم ارتباط ترافیکی بین منطقه‌ای، سرمایه‌گذاری در مسیرهای ارتباطی بین مناطق کاربردی، اسکله‌های تخصصی و شعب راه‌آهن که به ترانزیت کانتینری خدمات می‌دهند. جذب شرکت‌های لجستیکی، تجاری و فناوری برای سرمایه‌گذاری در مناطق اقتصادی مرزی، با هدف اجتماعی‌سازی زیرساخت‌ها، خدمات و به‌کارگیری فناوری پیشرفته. توصیه به دولت مرکزی برای تکمیل کریدور قانونی اقتصاد مرزی و دروازه‌های مرزی هوشمند، که امکان اجرای آزمایشی سازوکارهای خاص در زمینه تأمین مالی، رویه‌ها، همکاری‌های بین‌المللی و هماهنگی بین‌بخشی را فراهم می‌کند.

ارائه شده توسط: هوانگ تو

منبع: https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html