مسافران را در شرایط سخت قرار ندهید.

در کنفرانسی که اخیراً با حضور صاحبان مشاغل حمل و نقل جاده‌ای توسط اداره پلیس راهنمایی و رانندگی (وزارت امنیت عمومی) برگزار شد، نماینده یکی از مشاغل حمل و نقل به طور غیرمنتظره‌ای این نظر را ابراز کرد: «برای محدود کردن تصادفات، اتوبوس‌های خواب‌آور باید ممنوع شوند.» این نظر توجه ویژه‌ای از سوی مردم را به خود جلب کرد، زیرا این وسیله هنوز هم وسیله حمل و نقل محبوبی است که بسیاری از مردم هنگام نیاز به سفر بین استان‌ها آن را انتخاب می‌کنند.

با نگاهی به تعداد اتوبوس‌های خواب‌آور که هر روز در مسیرهای شمال-جنوب، به ویژه از هانوی و هوشی‌مین سیتی به استان‌ها، فعالیت می‌کنند، می‌توانیم ببینیم که این وسیله حمل و نقل واقعاً مفید است. بسیاری از مسافرانی که از آنها سوال شد، از راحتی، صرفه‌جویی در زمان و هزینه معقول این وسیله حمل و نقل راضی بودند، فقط کافی است برای خوابیدن سوار اتوبوس شوند، صبح روز بعد به موقع برسند و همچنان سلامت خود را تضمین کنند. در شرایطی که زیرساخت‌های حمل و نقل هنوز محدود است، بلیط هواپیما گران است، قطارها زمان‌بر هستند و در همه مسیرها در دسترس نیستند، اگر وسیله حمل و نقل جایگزین مناسبی وجود نداشته باشد، ممنوعیت اتوبوس‌های خواب‌آور، مردم را از یک انتخاب مشروع محروم می‌کند. تازه این تازه ضرر اقتصادی هزاران کسب و کار حمل و نقل و کارگران مرتبط با آن است.

به گفته کارشناسان، امروزه بیشتر اتوبوس‌های خواب‌آور از اتوبوس‌های ۴۵ نفره تبدیل شده‌اند. از نظر فنی، این تبدیل می‌تواند بر ساختار تحمل بار تأثیر بگذارد، مرکز ثقل وسیله نقلیه را تغییر دهد و خطر واژگونی را هنگام برخورد یا پایین آمدن از سرازیری افزایش دهد. در واقع، تصادفات زیادی با اتوبوس‌های خواب‌آور رخ داده است که در شب رخ داده و تلفات زیادی به بار آورده است. با این حال، این بدان معنا نیست که اتوبوس‌های خواب‌آور وسایل نقلیه خطرناکی هستند، به خصوص وقتی که سازمان‌های مدیریت دولتی هرگز گزارش یا مطالعه کامل و جدی در مورد سطح ایمنی، میزان تصادفات و علل تصادف این نوع وسیله نقلیه نداشته‌اند.

در کشورهایی مانند کره جنوبی، چین و تایلند، اتوبوس‌های تختخواب‌شو ممنوع نیستند و حتی تشویق می‌شوند که به سمت مدرن‌سازی حرکت کنند. از سال ۲۰۱۰، چین شروع به محدود کردن انواع اتوبوس‌های تختخواب‌شو تبدیل‌شده و جایگزینی تدریجی آنها با اتوبوس‌های تختخواب‌شو نمونه اولیه کرده است، در عین حال سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های راه‌آهن پرسرعت را ترویج می‌دهد - یک راه‌حل حمل‌ونقل شبانه ایمن و راحت که نیازهای سفرهای طولانی را برآورده می‌کند.

مشکل اینجاست که سازمان‌های مدیریتی باید روشن کنند که خطرات ایمنی اتوبوس‌های خواب‌آور از کجا ناشی می‌شود، طراحی وسیله نقلیه، مدیریت وسیله نقلیه و راننده یا زیرساخت‌های ترافیکی؟ اگر خطر بالقوه بالایی وجود دارد، چرا آن را از ریشه ممنوع نمی‌کنند؟ آقای نگوین ون کویین، رئیس انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام، تأیید کرد که در حال حاضر هیچ مبنای قانونی برای ممنوعیت اتوبوس‌های خواب‌آور وجود ندارد، زیرا تمام وسایل نقلیه مجاز به تردد، مطابق با مقررات ثبت و بازرسی شده‌اند. تبدیل‌های داخلی همگی طبق تأیید مقامات ذیصلاح طراحی و ساخته می‌شوند. اجازه تردد اتوبوس‌های خواب‌آور بی‌کیفیت، مسئولیت سازمان‌های مدیریتی و صدور مجوز است.

اتوبوس‌های تختخواب‌شو ممکن است شکل ایده‌آلی از حمل و نقل نباشند، اما اگر قرار است از رده خارج شوند، به یک گذار آینده‌نگرانه، با آمادگی همزمان از نظر فناوری، زیرساخت‌ها و سیاست‌گذاری نیاز است. ممنوعیت اتوبوس‌های تختخواب‌شو بدون داشتن جایگزینی که از نظر قیمت و راحتی معادل باشد، مانند مجبور کردن مسافران به قرار گرفتن در یک وضعیت دشوار است.

مین دیوی

منبع: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html