مسیر هوشی مین

تا زمانی که جاده‌ای وجود داشته باشد، پروژه BOT دوک لانگ نیز وجود خواهد داشت.

در اوایل آگوست ۲۰۲۴، پس از یک دوره طولانی باران شدید، فرونشست جدی زمین در بسیاری از نقاط در امتداد بزرگراه هوشی مین ، به ویژه در بخش شیب اونگ بو، که از میان کمون کوانگ تین، منطقه داک رالاپ، استان داک نونگ عبور می‌کند، رخ داد.

به طور خاص، از ۸ تا ۱۶ سپتامبر، پروژه Duc Long BOT سه نقطه فرونشست را در امتداد بزرگراه هوشی مین ثبت کرد. این فرونشست در مسافتی تقریباً ۱ کیلومتری رخ داد و ۱۰ خانوار و زمین ۶ خانوار دیگر را تحت تأثیر قرار داد. فرونشست در سمت شیب منفی بزرگراه هوشی مین رخ داد.

z5839559800544_be92efbc0c31ddb3fe7758135438a8ce(1).jpg — منطقه رانش زمین در امتداد بزرگراه هوشی مین، که از میان کمون کوانگ تین، ناحیه داک رالاپ (استان داک نونگ ) عبور می‌کند، شرایط زمین‌شناسی پیچیده‌ای دارد و در حال حاضر شاهد تسطیح غیرقانونی زمین است. (عکس: LP)

پس از بازرسی و ارزیابی شدت مشکل، شرکت راه‌آهن دوک لانگ موضوع را به مقامات محلی و وزارت حمل و نقل استان داک نونگ گزارش داد و همزمان اقدامات فوری را برای اصلاح وضعیت، کاهش خطرات و تضمین ایمنی جاده انجام داد.

آقای نگوین دین ترک، مدیر شرکت حمل و نقل دوک لانگ، تأیید کرد: «بزرگراه هوشی مین یک مسیر حمل و نقل حیاتی است که داک نونگ را به منطقه جنوب شرقی متصل می‌کند. تضمین ایمنی و جریان مداوم ترافیک نه تنها مسئولیت مقامات محلی و سازمان‌های مربوطه، بلکه وظیفه اصلی شرکت نیز می‌باشد. دیدگاه ما این است که بدون جاده، هیچ شرکت حمل و نقلی وجود ندارد. تا زمانی که جاده وجود داشته باشد، شرکت حمل و نقل دوک لانگ نیز وجود خواهد داشت. بنابراین، تضمین ایمنی برای این بخش از جاده به طور خاص و کل بزرگراه هوشی مین به طور کلی، اولویت اصلی ما است.»

بلافاصله پس از کشف نقاط فرونشست، شرکت راه‌آهن دوک لانگ (Duc Long BOT) به طور فعال وسایل نقلیه و پرسنل خود را برای حفاری و برداشتن بار خاکریز در کیلومتر ۱۹۳۶+۱۰۰ در سمت چپ مسیر و کیلومتر ۱۹۳۶+۳۰۰ در سمت راست مستقر کرد. هدف از حفاری و برداشتن بار، جدا کردن خاکریز از بزرگراه هوشی مین برای جلوگیری از تأثیر بر جاده و جلوگیری از فرونشست بیشتر خاکریز، فونداسیون و سایر قسمت‌های جاده بود.

a-img_9026(1).jpg — پروژه Duc Long BOT از بیل مکانیکی برای پاکسازی و کاهش میزان خاک در محل فرونشست در کمون کوانگ تین، منطقه داک رولاپ (داک نونگ) استفاده می‌کند. عکس: LP

علاوه بر این، این شرکت چهار تابلوی محدودیت سرعت نصب کرد که حداکثر سرعت را برای کامیون‌هایی با ظرفیت حمل بیش از ۳.۵ تن و وسایل نقلیه مسافربری با بیش از ۲۹ صندلی در بخشی که نشست خاکریز رخ داده بود، به ۴۰ کیلومتر در ساعت محدود می‌کرد. تا ۲۵ سپتامبر ۲۰۲۴، دو محل نشست در کیلومتر ۱۹۳۶+۱۰۰ در سمت چپ و کیلومتر ۱۹۳۶+۳۰۰ در سمت راست جاده موقتاً ایمن بودند و هیچ خطری برای زیرساخت‌های بزرگراه هوشی مین نداشتند.

معاون مدیر شرکت دوک لانگ، نگوین ون کوی، همچنین اعلام کرد که نقاط فرونشست، خاکریزهایی هستند که در خارج از کریدور ایمنی ترافیک قرار دارند. با این حال، این خاکریزها خطری برای ایمنی بزرگراه هوشی مین محسوب می‌شوند. این خاکریزها یک اقدام غیرقانونی است که توسط مقامات محلی و سازمان‌های مربوطه شناسایی و ثبت شده است، اما هنوز اصلاح نشده است.

در حال حاضر، شرکت راه‌آهن دوک لانگ در حال بهره‌برداری و بهره‌برداری از ۷۰ کیلومتر از بزرگراه هوشی مین (که قبلاً بزرگراه ملی ۱۴ نام داشت) است؛ این شرکت دارای دو ایستگاه عوارضی واقع در کمون نام نجانگ (ناحیه داک سونگ) و کمون داک رو (ناحیه داک رالوپ) می‌باشد.

به گفته معاون مدیر اداره حمل و نقل داک نونگ، ها سی سون، منطقه‌ای که فرونشست در آن رخ داده، چند سال پیش محل تسطیح زمین بوده است. این تسطیح زمین در داخل کریدور ایمنی جاده بدون مجوز انجام شده است. در سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱، بازرسی اداره حمل و نقل داک نونگ تخلفات اداری را در چندین مورد تسطیح زمین در این منطقه (از جمله مالک پمپ بنزین ترونگ دونگ ۱) کشف و ثبت کرد. این گزارش‌های تخلف برای مجازات‌های اداری به مقامات محلی ارسال شد. با این حال، پس از آن، زمین به حالت اولیه خود بازگردانده نشد.

ادامه رسیدگی به فرونشست زمین در گیا نگییا.

در آگوست ۲۰۲۳، ترک‌ها و فرونشست‌هایی در کیلومترهای ۱۹۰۰+۳۵۰ و ۱۹۰۰+۶۵۰ در بزرگراه هوشی مین، که توسط شرکت دوک لانگ اداره می‌شود، ظاهر شد و وضعیت به مرور زمان بدتر شد. این امر باعث شد که ترافیک در ۲ خط از ۴ خط بزرگراه هوشی مین، بخشی که از بخش نگیا تان، شهر گیا نگیا (استان داک نونگ) عبور می‌کند، به مدت بیش از یک سال به طور موقت متوقف شود.

z5901181543925_8f4f232d993dcecc83e19bed14c295ef(1).jpg — منطقه رانش زمین در بزرگراه هوشی مین، بخش گذر از بخش Nghia Thanh، شهر Gia Nghia (Dak Nong). عکس: LP

شرکت دوک لانگ (Duc Long BOT) به طور فعال و پیشگیرانه با وزارت حمل و نقل، مقامات محلی و واحدهای مربوطه برای تعیین علت و یافتن راه حل ها هماهنگی کرده است. با تأیید کمیته مردمی استان داک نونگ و وزارت حمل و نقل، از طریق یک فرآیند مناقصه، موسسه علوم و فناوری حمل و نقل (تحت نظر وزارت حمل و نقل) مناقصه بسته تحقیقاتی مربوط به علت فرونشست در کیلومترهای 1900+350 و 1900+650 در بزرگراه هوشی مین را برنده شد. ارزش این قرارداد 1.5 میلیارد دونگ ویتنام است که توسط شرکت دوک لانگ تأمین مالی می‌شود.

a-img_6865-fbd3d7460d63fc089dbbd1258948b182(1).jpg — فرونشست زمین باعث شده است که بیش از یک سال است که ترافیک در ۲ خط از ۴ خط بزرگراه هوشی مین، بخشی که از بخش نگیا تان، شهر گیا نگیا (استان داک نونگ) عبور می‌کند، موقتاً متوقف شده است. عکس: LP

پس از یک دوره اجرا، تیم بررسی حادثه، به ریاست اداره حمل و نقل استان، تشخیص داد که فرونشست و رانش زمین ارتباطی با سرمایه‌گذاری، ساخت، بهره‌برداری یا نگهداری بخش جاده نداشته است. این حادثه مربوط به عملیات خاکی در محدوده پروژه زیرساختی برای منطقه مسکونی در بخش نگیا تان، که توسط شرکت سهامی راهسازی داک لک انجام شده بود، بود. این تنها علت ذهنی در میان گروه علل منجر به حادثه بود. سایر علل به دلیل آب و هوا، بارندگی، توپوگرافی، زمین‌شناسی و هیدرولوژی بودند.

بر اساس گزارش ارزیابی، دو گزینه برای مقابله با فرونشست و رانش زمین در بزرگراه هوشی مین وجود دارد. گزینه اول، بازگرداندن جاده به حالت اولیه خود است؛ گزینه دوم، تغییر موقعیت جاده به سمت چپ (در جهت ترافیک از داک نونگ به داک لاک) است. هزینه تخمینی نزدیک به ۲۰۰ میلیارد دانگ ویتنام و زمان ساخت ۹ تا ۱۱ ماه است.

آقای نگوین دین تراک اظهار داشت که پس از تأیید کمیته مردمی استان داک نونگ، این شرکت یک مناقصه عمومی برای انتخاب یک واحد مشاوره برای انجام بررسی‌ها و تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی به منظور انتخاب بهترین راه‌حل برای رسیدگی به مسئله فرونشست در گیا نگییا برگزار خواهد کرد. موضع این شرکت این است که تمام تلاش خود را بکند، به طور فعال و پیشگیرانه با تمام سطوح دولت و سازمان‌های مربوطه در رسیدگی به مسئله فرونشست و تضمین ایمنی در بزرگراه هوشی مین همکاری کند. هزینه‌های اصلاح قابل توجه است و اگر شرکت دوک لانگ برای انجام این کار منصوب شود، همه طرف‌ها باید مطابق با قانون، برنامه مالی مناسبی داشته باشند.

نگوین دین تراک، مدیر شرکت حمل و نقل دوک لانگ، گفت: «در سال‌های آینده، علاوه بر تلاش‌های این واحد، امیدواریم که مردم نیز به شدت از مقررات مربوط به حفاظت از کریدور جاده‌ای پیروی کنند. مقامات محلی در تمام سطوح و سازمان‌های مربوطه باید تلاش‌های تبلیغاتی و بسیج عمومی را تقویت کنند؛ و در عین حال، قاطعانه با موارد نقض کریدورهای ایمنی ترافیک برخورد کنند. این امر تضمین می‌کند که جاده به خوبی مدیریت و اداره می‌شود؛ و مهمتر از آن، ایمنی افراد و وسایل نقلیه شرکت‌کننده در ترافیک را تضمین می‌کند.»

منبع: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html