قیمت آپارتمان به دلیل پروژه کمربندی در حال افزایش است.

با این روند که «هر جا جاده‌های کمربندی ساخته می‌شوند، پروژه‌های مسکن پدیدار می‌شوند»، جاده‌های کمربندی نه تنها فشار ترافیک را کاهش می‌دهند، بلکه مهاجرت جمعیت، جریان سرمایه و حتی قیمت مسکن را نیز جذب می‌کنند.

پروژه‌های مسکونی و آپارتمانی متعددی در نزدیکی جاده کمربندی شماره ۳ در حال ساخت هستند - عکس: کوانگ دین

«هر جا جاده ساخته شود، خانه‌ها سر بر می‌آورند» چیز جدیدی نیست، اما مقیاس و سرعت این روند در دوران اخیر، نقش رهبری فزاینده و آشکار زیرساخت‌های حمل و نقل در بازار مسکن شهری را نشان می‌دهد. همراه با افزایش تعداد پروژه‌ها، ظهور مناطق شهری در مقیاس بزرگ، که اغلب در تقاطع‌های کلیدی جاده‌های کمربندی و محورهای شعاعی واقع شده‌اند، رخ می‌دهد.

ساختمان‌های آپارتمانی که «در امتداد» جاده کمربندی قرار دارند.

مشاهدات در شهر هوشی مین نشان دهنده تمرکز شدید توسعه در شرق و شهرهای اقماری است. پروژه‌های بزرگی مانند Vinhomes Grand Park، The Global City و Van Phuc City... همگی در محدوده نفوذ مستقیم جاده کمربندی ۲، جاده کمربندی ۳ و مسیرهای شریانی بین منطقه‌ای قرار دارند.

آقای ترونگ داک نگوین، مدیر سرمایه‌گذاری شرکت مدیریت دارایی بلو هورایزن، همچنین تأیید کرد که در هانوی ، پروژه‌هایی مانند پارک اقیانوسی وین‌هومز، اکوپارک و شهر هوشمند وین‌هومز ارتباط نزدیکی با جاده کمربندی شماره ۳ و جاده‌های اصلی دارند و قطب‌های رشد جدیدی را در شرق و غرب تشکیل می‌دهند.

کارشناسان املاک و مستغلات معتقدند که شکل‌گیری «ابرشهرها» در اطراف جاده‌های کمربندی به طور فزاینده‌ای مشهود است و این نشان دهنده تغییر از مدل شهری «تک مرکزی» به «چند قطبی» است، جایی که مرکز قدیمی دیگر تنها مقصد برای سکونت و زندگی نیست.

به گفته آقای نگوین، پدیده «انتقال خانه‌ها به حومه» توسط دو عامل موازی هدایت می‌شود. اولاً، زمین در بافت مرکزی شهر به طور فزاینده‌ای کمیاب است و افزایش هزینه‌های زمین، آزادسازی محل و ساخت و ساز منجر به عرضه بسیار محدود مسکن جدید و قیمت‌های فروش بسیار فراتر از توان مالی اکثریت شده است.

دوم اینکه، جاده‌های کمربندی ۳ و ۴ در هانوی و جاده‌های کمربندی ۲ و ۳ در شهر هوشی مین، به همراه مترو و پل‌های رودخانه‌ای، زمان سفر را به طور قابل توجهی کوتاه کرده‌اند و مناطقی را که زمانی "دورافتاده" محسوب می‌شدند، به گزینه‌های مسکونی معقول تبدیل کرده‌اند. شهر هوشی مین همچنین به طور فعال زیرساخت‌های منطقه‌ای را برای ایجاد شهرهای اقماری ارتقا می‌دهد و فشار جمعیت را از منطقه مرکزی کاهش می‌دهد.

آقای دین مین توان، مدیر منطقه جنوبی Batdongsan.com.vn، خاطرنشان کرد که گسترش شهری منجر به تغییرات قابل توجهی در سطح قیمت‌ها و تقاضا شده است. در هانوی، در حالی که قیمت آپارتمان در مناطق مرکزی مانند دونگ دا و های با ترونگ در سه سال حدود ۷۰ تا ۹۰ درصد افزایش یافته است، مناطقی در امتداد جاده کمربندی ۳ مانند نام تو لیم، گیا لام و هوای دوک افزایش ۱۰۰ تا ۱۵۰ درصدی را ثبت کرده‌اند.

تقاضا برای املاک و مستغلات نیز بیشتر در این مناطق، به ویژه نام تو لیم و ها دونگ (که قبلاً بودند) متمرکز است. در شهر هوشی مین، سطح قیمت در مرکز شهر با سرعت کمتری در حال افزایش است، در حالی که "مناطق مرکزی گسترش یافته" و شهر تو دوک (که قبلاً بودند) افزایش قیمت ۲۳ تا ۳۰ درصدی را در سه سال ثبت کرده‌اند. تقاضا به شدت به مناطق مرزی مانند دی آن و توآن آن (که قبلاً بین دونگ نام داشت) گسترش یافته است.

آقای توآن گفت: «این نشان می‌دهد که انتظارات از زیرساخت‌ها به یک عامل حیاتی در شکل‌دهی قیمت خانه تبدیل می‌شود، حتی در بسیاری از موارد از عوامل سنتی مانند موقعیت مکانی مرکزی یا تراکم امکانات موجود پیشی می‌گیرد.»

برنامه‌ریزی یکپارچه برای جلوگیری از «خواب‌آلودگی شهرها»

دکتر نگو ویت نام سون، رئیس شرکت معماران و برنامه‌ریزان نگو ​​ویت، معتقد است که توسعه مسکن در مسیرهای اصلی حمل و نقل مانند جاده‌های کمربندی و خطوط مترو، روندی اجتناب‌ناپذیر در فرآیند شهرنشینی است. با این حال، به گفته دکتر نام سون، خطرات زمانی ایجاد می‌شوند که در زیرساخت‌های حمل و نقل سرمایه‌گذاری شود اما از ابتدا برنامه‌ریزی یکپارچه‌ای صورت نگیرد.

شاید برایتان جالب باشد

پس از یک رونق طولانی، بازار املاک و مستغلات هانوی وارد مرحله جدیدی می‌شود.پس از چندین فصل رشد سریع، بازار املاک و مستغلات هانوی وارد مرحله اصلاح شده است. در همین حال، انتظار می‌رود افزایش عرضه جدید، فرصت‌های بیشتری را برای خریداران واقعی خانه ایجاد کند.

بخش مرکزی هاتین تلاش‌های خود را بر روی دو پروژه کلیدی حمل و نقل متمرکز کرده است.(Baohatinh.vn) - تان سن وارد (استان ها تین) در حال بسیج کل سیستم سیاسی برای تسریع پیشرفت پاکسازی زمین برای پروژه‌های کلیدی حمل و نقل در منطقه است.

بازطراحی کامل، قیمتی قابل مقایسه با خودروهای بنزینی کلاس C: نسل جدید VinFast VF 8با ارتقاء شاسی و فناوری و بسیاری از امکانات کاربردی، اما با قیمتی کمتر از ۹۰۰ میلیون دونگ ویتنام، نسل جدید VinFast VF 8 واقعاً یک معامله‌ی ارزان است.

آقای نام سون هشدار داد: «اگر مناطق شهری فقط مسکن را در امتداد مسیرهای حمل و نقل توسعه دهند بدون اینکه همزمان فضای کاری، خدمات عمومی و زیرساخت‌های اجتماعی را در نظر بگیرند، بسیاری از مناطق جدید می‌توانند به مناطق مسکونی تک منظوره تبدیل شوند. در این صورت، حتی با گسترش فضای شهری، مردم همچنان مجبور خواهند بود مسافت‌های طولانی را به مرکز شهر رفت و آمد کنند و فشار معکوسی بر ترافیک و کیفیت زندگی ایجاد کنند.»

برای جلوگیری از این سناریو، آقای نام سون پیشنهاد کرد که توسعه شهری باید به شیوه‌ای یکپارچه، شامل حمل و نقل، فضاهای زندگی و اقتصاد شهری، مفهومی که اغلب در مدل توسعه حمل و نقل محور (TOD) ذکر می‌شود، مورد توجه قرار گیرد.

بر این اساس، مناطق اطراف جاده کمربندی و مترو باید به طور جامع برنامه‌ریزی شوند، نه تنها به عنوان مناطق مسکونی، بلکه به عنوان مراکز شهری چند منظوره مرتبط با چشم‌انداز توسعه منطقه‌ای، تا فشار بر منطقه مرکزی کاهش یابد و پایداری فرآیند شهرنشینی افزایش یابد.

یک متخصص املاک و مستغلات در گفتگو با ما هشدار داد که بسیاری از مناطق حومه شهر با خطر تکرار مشکلات بافت قدیمی شهر مواجه هستند: تراکم سریع جمعیت، در حالی که مدارس، بیمارستان‌ها، فضاهای عمومی و زیرساخت‌های اجتماعی سرمایه‌گذاری متناسبی دریافت نکرده‌اند.

این فرد هشدار داد: «اگر به درستی کنترل نشود، مناطق شهری جدید می‌توانند به «شهرهای خواب» تبدیل شوند - جایی که مردم فقط شب‌ها برای استراحت برمی‌گردند، در حالی که در طول روز همچنان برای کار به مرکز شهر هجوم می‌آورند و فشار معکوسی بر ترافیک و زیرساخت‌ها وارد می‌کنند.»

به گفته این متخصص، شهرهای بزرگ در امتداد جاده کمربندی گزینه‌های زیادی ارائه می‌دهند، اما همه نمی‌توانند از پس هزینه‌های آنها برآیند. او گفت: «بدون مسکن مقرون‌به‌صرفه و مسکن اجتماعی، فرآیند توزیع مجدد جمعیت تنها به گروه درآمد متوسط ​​و بالاتر خدمت‌رسانی می‌کند، در حالی که افراد کم‌درآمد همچنان از آنها دورتر می‌شوند.»

یکی دیگر از کارشناسان املاک و مستغلات استدلال می‌کند که توسعه در امتداد جاده کمربندی، روند اجتناب‌ناپذیر شهرنشینی است. زیرساخت‌های حمل و نقل برنامه‌ریزی‌شده می‌تواند فضاهای جدید زندگی را ایجاد کند، فشار بر مرکز شهر را کاهش دهد و کیفیت زندگی را بهبود بخشد. با این حال، جاده کمربندی نمی‌تواند صرفاً ابزاری برای تحریک بازار املاک و مستغلات باشد.

او گفت: «مهمتر از همه، این باید به اصل راهنمای یک استراتژی توسعه پایدار شهری تبدیل شود، جایی که مسکن، اشتغال، خدمات عمومی و زیرساخت‌های اجتماعی به شیوه‌ای هماهنگ در نظر گرفته می‌شوند.»
این چیزی است که او گفت.

بازار مسکن در منطقه‌ی امتداد جاده‌ی کمربندی ۴ (جاده‌ی استانی ۸۳۰)، با دسترسی آسان به جاده‌ی کمربندی ۳ و بزرگراه بن لوک - لانگ تان، در غرب شهر هوشی مین، در حال رونق گرفتن است - عکس: CONG TRIEU

مسکن، اشتغال و زیرساخت‌های اجتماعی باید هماهنگ شوند.

دکتر کان ون لوک، عضو شورای مشورتی سیاست‌گذاری نخست وزیر، معتقد است که با توجه به عدم قطعیت‌های پیش روی صادرات و مصرف، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، به ویژه سرمایه‌گذاری عمومی، همچنان یکی از محرک‌های مهم رشد اقتصادی در دوره 2025-2026 خواهد بود.

این توضیح می‌دهد که چرا بازار املاک و مستغلات به طور یکنواخت در حال بهبود نیست، بلکه بر اساس سطح اتصال زیرساخت‌ها بسیار متفاوت است. مناطق هسته مرکزی با زمین محدود و هزینه‌های بالا، رشد کندتری را تجربه می‌کنند، در حالی که فضاهای "مرکزی در حال گسترش" در امتداد جاده‌های کمربندی، خطوط مترو و محورهای بین منطقه‌ای به سرعت در حال تبدیل شدن به آهنرباهایی برای عرضه و سرمایه‌گذاری هستند.

با این حال، بسیاری از کارشناسان نسبت به خطر عدم تطابق هشدار می‌دهند، زیرا قیمت خانه‌ها و هزینه‌های زندگی سریع‌تر از درآمدها افزایش می‌یابد و اگر زیرساخت‌های اجتماعی و سیاست‌های مسکن با این سرعت پیش نروند، چالش قابل توجهی را برای توانایی ساکنان شهری در تأمین مسکن واقعی ایجاد می‌کند.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

ویتنام شرکت‌های آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری در فناوری پیشرفته تشویق می‌کند.صبح روز 26 ژوئن، در دفتر مرکزی دولت، هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، آقای جف پلیس، مدیر زنجیره تأمین گروه Coherent (ایالات متحده آمریکا) را به حضور پذیرفت. در طول این دیدار، معاون نخست وزیر تأیید کرد که ویتنام، کسب و کارهای آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری، به ویژه در صنایع فناوری پیشرفته، نوآوری و نیمه‌هادی، تشویق می‌کند.

تشویق کسب‌وکارهای آمریکایی به گسترش سرمایه‌گذاری در بخش‌های فناوری پیشرفته.هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، گفت که ویتنام از گسترش فعالیت‌های شرکت‌های آمریکایی در ویتنام، به ویژه در صنایع پیشرفته و بخش‌هایی با ارزش افزوده بالا، استقبال می‌کند.

ویتنام و ایالات متحده همکاری خود را در مقابله با پیامدهای جنگ تقویت می‌کنند.VTV.vn - در 22 ژوئن، دبیر کل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده، هونگ کائو، را به حضور پذیرفت.

به گفته یک کارشناس املاک و مستغلات، جاده‌های کمربندی، خطوط مترو و زیرساخت‌های بین منطقه‌ای نه تنها در حمل و نقل نقش دارند، بلکه مستقیماً در حال بازسازی فضای شهری نیز هستند. توسعه شهرهای اقماری و گسترش فضاهای زندگی تنها زمانی پایدار است که با برنامه‌ریزی یکپارچه برای مسکن، اشتغال و زیرساخت‌های اجتماعی همراه باشد.

با این حال، اگر بازار املاک و مستغلات از مدیریت شهری پیشی بگیرد، خطر تشکیل «مناطق شهری غیرفعال»، افزایش فشار ترافیک و ایجاد نابرابری در دسترسی به مسکن اجتناب‌ناپذیر است. او می‌گوید: «بنابراین، جاده کمربندی فقط مربوط به ساخت جاده نیست، بلکه مربوط به ایجاد تعادل بین رشد اقتصادی، نیاز مسکن مردم و کیفیت زندگی شهری است.»

جاده‌های کمربندی، ساختمان‌های آپارتمانی را از مرکز شهر دورتر «می‌کشند».

داده‌های Batdongsan.com.vn نشان می‌دهد که در هانوی، تعداد پروژه‌های آپارتمانی تقریباً ۲.۶ برابر افزایش یافته است - از نزدیک به ۲۷۰ پروژه (در سال ۲۰۱۵) به حدود ۷۰۰ پروژه در سال ۲۰۲۵. پروژه‌ها دیگر مانند گذشته در مرکز شهر متمرکز نیستند، زیرا جاده کمربندی ۳ و سایر جاده‌های اصلی و پل‌های روی رودخانه‌ها به "ستون فقرات" توسعه جدید تبدیل شده‌اند و مجتمع‌های آپارتمانی را به سمت شرق و غرب هانوی سوق می‌دهند.

شهر هوشی مین افزایش چشمگیرتری، تقریباً ۳.۲ برابر، از بیش از ۳۲۰ پروژه (در سال ۲۰۱۵) به بیش از ۱۰۰۰ پروژه (در سال ۲۰۲۵) را ثبت کرد. فضای توسعه آپارتمان به طور قابل توجهی در امتداد جاده کمربندی ۲ تغییر کرده و به شدت به جاده کمربندی ۳ گسترش یافته است. این تغییر حتی با نگاه به سمت شرق، به سمت منطقه تو دوک و شهرهای هم مرز بین دونگ (که قبلاً بود)، و به سمت غرب به سمت شهر هوشی مین، هم مرز با تای نین (که قبلاً لانگ آن بود) بیشتر مشهود است.

میلیون‌ها نفر

منبع: https://tuoitre.vn/gia-chung-cu-an-theo-duong-vanh-dai-20251218222845613.htm