تعدادی از شرکا به اپل پشت می‌کنند.

بسیاری از خودروسازان بزرگ، CarPlay Ultra اپل را کاملاً رد می‌کنند و تمایلی به اشتراک‌گذاری داده‌های حساس خودرو با این شرکت ندارند.

CarPlay Ultra با واکنش منفی بسیاری از خودروسازان بزرگ مواجه شده است. عکس: Mashable .

اپل در رابطه با نرم‌افزار جدید CarPlay Ultra خود با واکنش شدید صنعت خودرو مواجه شده است. این نرم‌افزار که برای ادغام عمیق در داشبورد خودرو طراحی شده است، چالش مهمی را برای خودروسازان ایجاد می‌کند.

واگذاری کنترل داشبورد خودرو می‌تواند بر قابلیت‌های بهره‌برداری از داده‌ها تأثیر بگذارد. بنابراین، بسیاری از خودروسازان تلاش‌های خود را بر توسعه سیستم‌های اطلاعاتی-سرگرمی خود متمرکز کرده‌اند، به این امید که از خدمات و داده‌های جمع‌آوری‌شده به‌طور مستقیم در خودرو، جریان‌های درآمدی جدیدی ایجاد کنند.

استاندارد CarPlay به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرد. طبق گفته اپل، ۹۸٪ از خودروهای جدید در ایالات متحده به این ویژگی مجهز هستند و رانندگان آمریکایی بیش از ۶۰۰ میلیون بار در روز از این سیستم استفاده می‌کنند.

با این حال، همین محبوبیت، چالش بزرگی را برای خودروسازان ایجاد کرده است. وقتی اپل ارتقاء CarPlay Ultra را به صورت رایگان ارائه داد، از پایگاه عظیم کاربران آیفون برای تثبیت موقعیت خود نهایت استفاده را برد و فشار قابل توجهی را بر تولیدکنندگان خودرو وارد کرد.

استون مارتین اولین خودروساز در جهان است که Apple CarPlay Ultra را در محصولات خود ادغام می‌کند. عکس: استون مارتین.

چندین برند برتر خودروهای لوکس جهان، از جمله مرسدس بنز، آئودی، ولوو، پولستار و رنو، اعلام کرده‌اند که هیچ برنامه فوری برای استفاده از CarPlay Ultra ندارند. این اقدام با پیشنهادات قبلی اپل در مورد همکاری با خودروسازان در تضاد است.

این اقدام پس از تصمیم جنرال موتورز در سال ۲۰۲۳ برای توقف نصب CarPlay یا Android Auto روی برخی از مدل‌های خودروهای برقی خود در ایالات متحده انجام می‌شود. یکی از مدیران رنو بر موضع مشترک چندین تولیدکننده تأکید کرد: «سعی نکنید سیستم‌های ما را هک کنید.»

کارپلی اولترا چیزی بیش از پخش موسیقی یا ناوبری ارائه می‌دهد. به گفته امیلی کلارک شوبرت، رئیس بخش تجربه خودرویی اپل، این سیستم به اطلاعات ضروری خودرو مانند دما، سرعت و مصرف سوخت متصل می‌شود و «تجربه‌ای یکسان در تمام صفحه‌های راننده» را فراهم می‌کند.

اگرچه استون مارتین اخیراً اولین خودروسازی بود که این سیستم جدید را ادغام کرد، اما بسیاری از تولیدکنندگان خودرو دیگر اکنون سرمایه‌گذاری‌های سنگینی را برای توسعه راه‌حل‌های اختصاصی خود انجام می‌دهند.

سیمون میدلتون، یکی از شرکای مک‌کینزی، تصویر بزرگ‌تری را برای صنعت خودرو ترسیم کرد. او اظهار داشت که با تغییر صنعت به سمت خودروهای برقی و خودران، نرم‌افزار به یک عامل کلیدی تبدیل خواهد شد. این امر رقابت بین شرکت‌های فناوری و خودروسازان را برای کنترل تجربه رانندگی تشدید خواهد کرد.

با وجود تمایل به کنترل داشبورد، خودروسازان همچنان با فشار قابل توجهی از سوی ترجیحات مصرف‌کنندگان مواجه هستند. طبق نظرسنجی مک‌کینزی در سال ۲۰۲۳، تقریباً نیمی از خریداران خودرویی بدون اپل کارپلی یا اندروید اتو را رد می‌کنند؛ ۸۵ درصد از کاربران فعلی این سرویس‌ها را به سیستم داخلی خودرو ترجیح می‌دهند. اپل معتقد است که کارپلی اولترا با استقبال خوبی از سوی مشتریان مواجه خواهد شد و خودروسازان را مجبور به سازگاری با این شرایط می‌کند.

منبع: https://znews.vn/nhieu-doi-tac-quay-lung-voi-apple-post1563708.html