 |
توشیهیرو میبه، مدیرعامل هوندا موتور، به خاطر ضرر و زیان این شرکت عذرخواهی کرد. عکس: رویترز . |
به گزارش رویترز، در تاریخ ۲۶ ژوئن (به وقت محلی)، توشیهیرو میبه، مدیرعامل هوندا موتور، پس از عذرخواهی از سهامداران به دلیل نتایج ضعیف تجاری شرکت، در مجمع عمومی سالانه سهامداران، از انتخاب مجدد خود به عنوان عضو هیئت مدیره حمایت کرد.
شرطبندی اشتباه روی وسایل نقلیه الکتریکی.
هوندا پس از گزارش اولین ضرر سالانه خود در ۷۰ سال گذشته در ماه گذشته، در تلاش است تا اشتباهات استراتژیک پرهزینه خود را اصلاح کند. این نتیجه ناشی از بیش از ۹ میلیارد دلار هزینههای بازسازی برای بخش خودروهای برقی (EV) این شرکت، همراه با افزایش رقابت از سوی خودروسازان چینی است.
انتشار بدترین گزارش مالی هوندا از زمان عرضه اولیه سهام آن در سال ۱۹۵۷ نشان میدهد که شرطبندی بیش از حد روی خودروهای برقی میتواند یک استراتژی پرخطر برای خودروسازان سنتی باشد، زیرا تقاضای بازار بسیار کمتر از حد انتظار است.
در سال مالی منتهی به ماه مارس، هوندا ضرر عملیاتی ۴۱۴.۳ میلیارد ین ( ۲.۶۳ میلیارد دلار ) را گزارش کرد که بالاتر از پیشبینی متوسط ۳۱۵.۶ میلیارد ین ( ۲ میلیارد دلار ) در نظرسنجی LSEG از ۲۲ تحلیلگر بود. در مدت مشابه سال قبل، این شرکت به سود عملیاتی ۱.۲ تریلیون ین ( ۷.۶ میلیارد دلار ) دست یافته بود.
هوندا همچنین در سال مالی گذشته ضرر کلی ۱.۴۵ تریلیون ین ( ۹.۲ میلیارد دلار آمریکا ) مربوط به تجارت خودروهای برقی خود را ثبت کرد و انتظار دارد در سال مالی جاری ۵۰۰ میلیارد ین ( ۲ میلیارد دلار آمریکا ) هزینه اضافی متحمل شود. این رقم به طور قابل توجهی کمتر از حداکثر ۲.۵ تریلیون ین ( ۱۵.۷ میلیارد دلار آمریکا ) تخمین هزینه کاهش ارزش سهام این شرکت در ماه مارس است.
 |
سهام هوندا نسبت به رقبایش عملکرد ضعیفتری داشته است. نمودار: رویترز. |
آقای میبه در سخنان آغازین خود، عمیقترین عذرخواهی خود را از سهامداران به خاطر نگرانیها و ناراحتیهای قابل توجه ناشی از زیان خالص در نتایج تجاری سال مالی گذشته ابراز کرد.
سهامداران هوندا علاوه بر انتصاب مجدد آقای میبه، 10 نامزد باقیمانده برای هیئت مدیره، از جمله 9 عضو نامزد شده برای انتصاب مجدد و یک عضو جدید را نیز تأیید کردند. نتایج رأیگیری با توصیههای دو شرکت مشاوره سهامداران، گلس لوئیس و ISS، که هر دو توصیه کرده بودند سهامداران از همه نامزدها حمایت کنند، مطابقت دارد.
در بحبوحه کاهش یارانههای خودروهای برقی، هوندا پس از آنکه متوجه شد سهم بازار خودروهای برقیاش در ایالات متحده بسیار کمتر از حد انتظار است، کاهش ارزش داراییهای مربوط به بخش خودروهای برقی خود را ثبت کرد. به گفته آقای میبه، اگر هوندا به فروش برنامهریزیشده خودروهای برقی خود ادامه دهد، باید برنامههای تشویقی بسیار بزرگی را برای تحریک تقاضا راهاندازی کند.
میبه با تأکید بر اینکه این سناریو میتواند شرکت را در وضعیت بسیار متزلزلی قرار دهد، گفت: «اگر ما طبق برنامه اولیه به فروش خودروهای برقی ادامه دهیم، به این معنی است که بخش خودرو حداقل به مدت پنج سال، احتمالاً حتی هفت سال، همچنان در ضرر و زیان خواهد بود.»
به گفته منابع رویترز ، در ماههای اخیر، میبه با انتقادات قابل توجهی از سوی مدیران سابق هوندا در مورد اشتباهات استراتژیک این شرکت مواجه شده است. برخی منابع میگویند که نوبوهیکو کاواموتو، مدیرعامل سابق، در ماه آوریل از دفتر مرکزی هوندا در توکیو بازدید کرده تا شخصاً میبه را به استعفا ترغیب کند.
مدیران سابق، شرکت Mibe را به خاطر دست کم گرفتن بازار چین، بزرگترین بازار خودرو در جهان ، مورد انتقاد قرار دادند و استدلال کردند که هوندا به اشتباه روی خودروهای برقی شرط بندی کرده است. این تصمیمات نه تنها منجر به ضررهای قابل توجه شد، بلکه وابستگی فزاینده این شرکت به موتورسیکلت را که همچنان تجارت اصلی و سودآور آن است، آشکار کرد.
در اواخر جلسه، یکی از سهامداران حتی پیشنهاد داد که مجمع عمومی در مورد برکناری آقای میبه از سمت مدیرعاملی رأیگیری کند. با این حال، او از رأیگیری در مورد این پیشنهاد خودداری کرد و استدلال کرد که این موضوع در دستور جلسه نیست و بنابراین واجد شرایط بررسی در جلسه نیست.
چه فرصتهایی در انتظار هوندا است؟
در مورد طرح توسعه خودروهای برقی، آقای میبه در ماه مارس اظهار داشت که هوندا هدف خود مبنی بر سهم ۲۰ درصدی خودروهای برقی از فروش خودروهای جدید تا سال ۲۰۳۰ را کنار خواهد گذاشت و همچنین برنامه خود برای فروش خودروهای کاملاً برقی یا پیل سوختی تا سال ۲۰۴۰ را لغو خواهد کرد. او همچنین افزود که هوندا پروژه خودروهای برقی خود در کانادا، یک طرح سرمایهگذاری ۱۱ میلیارد دلاری با هدف تولید خودروهای برقی و باتریها، را که بزرگترین سرمایهگذاری این شرکت تا به امروز در این کشور محسوب میشود، به طور نامحدود به حالت تعلیق در خواهد آورد.
 |
بخش خودروهای برقی هوندا با رقابت شدیدی در چین روبرو است. عکس: رویترز |
در حالی که هوندا تا حد زیادی مشکلات اساسی خود را در ایالات متحده حل کرده است، احیای کسب و کار خود در چین ممکن است بسیار چالش برانگیزتر باشد. این خودروساز ژاپنی اذعان دارد که دیگر نمیتواند با شرکتهای نوظهور خودروهای برقی چینی همگام باشد، به ویژه به دلیل چرخههای کوتاهتر توسعه محصول و مزایای برتر آنها در خودروهای مبتنی بر نرمافزار، از جمله سیستمهای پیشرفته کمک راننده (ADAS).
وینسنت سان، تحلیلگر ارشد مورنینگاستار، اظهار داشت که در محیط رقابتی شدید امروزی، این خودروساز ژاپنی نمیتواند محصولاتی با ارزش برتر در مقایسه با تولیدکنندگان نوظهور خودروهای برقی ارائه دهد و این امر منجر به کاهش رقابتپذیری آن میشود. این تحول، نگرانیها را در مورد توانایی هوندا برای حفظ رقابتپذیری فناوری خود در درازمدت بیشتر میکند.
در چین، بزرگترین بازار خودروی جهان، هوندا چندین مدل تمام برقی عرضه کرده است، اما سال گذشته تنها حدود ۱۷۰۰۰ دستگاه خودرو فروخت که معادل ۲.۵٪ از کل فروش تقریباً ۶۷۷۰۰۰ دستگاهی این شرکت در این بازار و تنها یک پنجم کل فروش جهانی خودروهای برقی هوندا است.
آقای میبه گفت با وجود اینکه باید به بسیاری از مسائل مربوط به خودروهای برقی رسیدگی شود، مذاکرات بین هوندا و نیسان موتور و میتسوبیشی موتورز در مورد همکاری در توسعه فناوریهای نسل بعدی خودرو که از اواسط سال ۲۰۲۴ آغاز شده بود، اکنون پیشرفت قابل توجهی داشته است.
از سوی دیگر، هوندا همچنان انتظار دارد که امسال به سودآوری بازگردد و به لطف اقدامات کاهش هزینه و کمکهای بخش موتورسیکلت خود، سودی معادل ۵۰۰ میلیارد ین ( ۳.۲ میلیارد دلار آمریکا ) را هدف قرار داده است.
هوندا در گزارش درآمد خود اظهار داشت که بخش موتورسیکلت این شرکت ظرفیت تولید خود را در هند گسترش خواهد داد و هدف آن فروش رکوردشکن ۲۲.۸ میلیون دستگاه است.
فروش قوی در هند و برزیل به بخش موتورسیکلت هوندا کمک کرد تا در سال مالی منتهی به مارس به سود عملیاتی بیسابقهای دست یابد و تا حدودی تأثیر کاهش ارزش سهام بخش خودروهای برقی و همچنین کاهش فروش خودرو در بازارهای کلیدی مانند چین را جبران کند.
با این حال، جیمز هونگ، رئیس تحقیقات خودرو در مککواری، استدلال میکند که بخش موتورسیکلت هوندا نیز به دلیل گذار به خودروهای برقی در بازارهای کلیدی مانند هند و ویتنام، با فشار برای کاهش حاشیه سود مواجه است.
علاوه بر این، این شرکت پیشبینی میکند که افزایش قیمت مواد اولیه، از جمله تأثیر درگیریها در خاورمیانه، سود عملیاتی را در سال مالی جاری ۳۱۳ میلیارد ین ( ۲ میلیارد دلار آمریکا ) کاهش خواهد داد.
منبع: https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html
