مراسم کلنگزنی این پروژه حملونقل کلیدی در فضایی سرشار از هیجان و به مناسبت چهاردهمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام برگزار شد. این یک نقطه عطف ویژه است زیرا برای اولین بار در ویتنام است که یک پروژه راهآهن شهری کاملاً با سرمایهگذاری عمومی اجرا میشود، ضمن اینکه سازوکارهای ویژهای نیز مطابق با قطعنامه ۱۸۸ مجلس ملی اعمال میشود.
نمای پرسپکتیو از ایستگاه تان بین، تنها ایستگاه مرتفع خط متروی بن تان - تام لونگ. عکس: MAUR
ظهور خودکارترین خط متروی جهان .
خط متروی بن تان - تام لونگ در مجموع نزدیک به ۱۱.۳ کیلومتر طول دارد و ایستگاه مرکزی بن تان در ناحیه ۱ را به ایستگاه تام لونگ در ناحیه ۱۲ متصل میکند. طبق طراحی، بخش عمدهای از طول خط، بیش از ۹ کیلومتر، زیرزمینی است و مابقی آن شامل بخشهای انتقال مرتفع و جادههای دسترسی به منطقه فنی است. کل خط دارای ۱۰ ایستگاه زیرزمینی و یک ایستگاه مرتفع خواهد بود که از ۱۴ بخش در نواحی مرکزی و دروازهای عبور میکند.
نمای پرسپکتیو از مجموعه ایستگاههای متروی بن تان، تقاطع بین خط ۱ مترو و خط ۲ مترو. عکس: MAUR
قابل توجهترین نکته فنی این پروژه، ارتقاء به سطح اتوماسیون GoA4 است. این سطح در حال حاضر بالاترین استاندارد عملیاتی در جهان است که به قطارها اجازه میدهد کاملاً خودکار و بدون حضور رانندگان یا پرسنل خدماتی در قطار عمل کنند. در مواقع اضطراری، پرسنل مرکز کنترل عملیات (OCC) میتوانند از راه دور مداخله کنند تا ایمنی مطلق را تضمین کنند. این فناوری پیشرفته همچنین برای اطمینان از اتصال یکپارچه با خط 1 متروی بن تان - سوئی تین و پروژههای ریلی پرسرعت آینده طراحی شده است.
این پروژه توسط یک کنسرسیوم پیمانکار EPC، به همراه شرکت سهامی گروه ترونگ های ( تاکو ) به عنوان پیمانکار اصلی، اجرا میشود. انتخاب پیمانکاران داخلی قوی، اعتماد به نفس شهر را در تسلط بر فناوری و تسریع پیشرفت ساخت و ساز در محل نشان میدهد.
غلبه بر موانع توسعهی توسعهی رسمی (ODA) برای به دست گرفتن کنترل سرنوشت زیرساختها.
این پروژه از زمان تصویب اولیه در سال ۲۰۱۰، مسیری ۱۶ ساله و چالشبرانگیز را طی کرده است. در ابتدا، انتظار میرفت این پروژه در سال ۲۰۱۶ با استفاده از وامهای ODA به ارزش ۱.۳ میلیارد دلار آمریکا تکمیل شود. با این حال، مجموعهای از موانع مربوط به رویههای وام، تغییرات در استانداردهای فنی و مشکلات در خرید زمین باعث شد که این پروژه چندین بار از مهلتهای تعیینشده عقب بماند. حتی پس از اینکه کل سرمایهگذاری در سال ۲۰۱۹ به ۲.۱ میلیارد دلار آمریکا تعدیل شد، موانع قانونی همچنان مانع پیشرفت بودند.
بزرگترین نقطه عطف از تصمیم تغییر کامل بودجه از وامهای ODA به بودجه شهر هوشی مین ناشی شد. آقای فان کونگ بنگ، رئیس هیئت مدیره مدیریت راهآهن شهری (MAUR)، خاطرنشان کرد که استقلال مالی نه تنها فرآیندهای پیچیده تصویب بینالمللی را کوتاه میکند، بلکه به سرمایهگذاران حداکثر استقلال را در انتخاب فناوری مناسب برای استراتژی توسعه بلندمدت خود میدهد.
طبق برنامه، وقتی این خط در سال ۲۰۳۰ عملیاتی شود، از قطارهای ۳ واگنه با حداکثر سرعت ۱۱۰ کیلومتر در ساعت استفاده خواهد کرد. در ساعات اوج ترافیک، این سیستم قادر خواهد بود به بیش از ۱۴۴۰۰ مسافر در ساعت در هر جهت خدمات ارائه دهد و فشار ترافیکی عظیم بر جادههای فام هونگ تای، کاچ مانگ تانگ تام و ترونگ چین را کاهش دهد.
«هسته» مدل توسعه شهری TOD.
در مراسم کلنگزنی، بویی شوان کونگ، معاون رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، تأیید کرد که خط بن تان - تام لونگ فقط یک پروژه حمل و نقل ساده نیست، بلکه نقش مهمی در فرآیند بازسازی شهری ایفا میکند. این یک پروژه پیشگام است که بر اساس مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) اجرا میشود. بر این اساس، ایستگاههای مترو نقش محوری در شکلگیری مناطق مسکونی، مراکز تجاری و مراکز خدماتی مدرن، سبز و مناسب خواهند داشت.
مسیر خط مترو Ben Thanh - Tham Luong. گرافیک: Tam Thao
شهردار تأکید کرد: «این پروژه از اهمیت ویژهای برخوردار است زیرا از مطلوبترین شرایط تاکنون برخوردار است: پاکسازی زمین تکمیل شده و شهرداری بودجه کافی اختصاص داده است. این مقدمهای است برای ما که از پیمانکاران بخواهیم کیفیت و پیشرفت کار را مطابق تعهدشان تضمین کنند.»
این خط آهن همچنین بخش مهمی از یک مسیر بزرگتر است. در مرحله بعدی، بخشی که بن تان را به تو تیم متصل میکند، برای سرمایهگذاری در اولویت قرار خواهد گرفت تا به راهآهن تو تیم - لانگ تان متصل شود و یک کریدور حمل و نقل با حجم بالا به سمت فرودگاه بینالمللی لانگ تان تشکیل دهد.
با نگاهی به تصویر بزرگتر، از اکنون تا سال ۲۰۳۰، شهر هوشی مین قصد دارد مجموعهای از خطوط مهم مانند خط مترو ۶ و خط بن تان - کان جیو را تکمیل کند و طول کل شبکه را به ۱۸۷ کیلومتر افزایش دهد. با چشماندازی تا سال ۲۰۴۵، انتظار میرود سیستم متروی این شهر به ۷۰۰ کیلومتر برسد که کل منطقه را پوشش میدهد و مناطق بین منطقهای را به هم متصل میکند و شهر هوشی مین را به یک شهر ریلی مدرن پیشرو در منطقه تبدیل میکند.
منبع: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm
نظر (0)