طبق اعلام اداره پلیس راهنمایی و رانندگی، نصب دوربینهای داشبورد در خودروهای شخصی اجباری نیست، اما مقامات رانندگان را تشویق میکنند که در صورت بروز حادثه، اطلاعات خود را ارائه دهند.
در پیشنویس چهارم قانون نظم و ایمنی ترافیک جادهای، که در حال حاضر توسط وزارت امنیت عمومی در حال بررسی است، ماده ۳۳ تصریح میکند که وسایل نقلیه موتوری و وسایل نقلیه تخصصی شرکتکننده در ترافیک باید دارای دستگاه ردیابی خودرو باشند؛ دستگاهی برای جمعآوری دادهها و تصاویر راننده و دادهها و تصاویری که سفرهای ایمن را طبق مقررات تضمین میکند.
بنابراین، دارندگان وسایل نقلیه شخصی باید یک دستگاه ردیابی خودرو نصب کنند که مکان و سرعت وسیله نقلیه را ثبت کند و یک دوربین داخل خودرو را برای ضبط راننده در کابین خلبان و ضبط ترافیک خارج از وسیله نقلیه ادغام کند.
نمایندهای از اداره پلیس راهنمایی و رانندگی در پاسخ به VnExpress در مورد دلایل پیشنهاد آییننامه فوق، توضیح داد که بسیاری از دارندگان وسایل نقلیه شخصی در حال حاضر وسایل نقلیه خود را به دوربینهای داشبورد مجهز میکنند تا تصاویر و حوادث رخ داده در جاده را ضبط کنند. بر اساس این واقعیت، در پیشنویس چهارم قانون، وزارت امنیت عمومی پیشنهاد داد که خودروهای شخصی به دوربینهای داشبورد مجهز شوند.
نمایندهای از اداره پلیس راهنمایی و رانندگی گفت: «با این حال، این اجباری نیست؛ مقامات فقط مردم را تشویق میکنند که برای محافظت از خود در موقعیتهای ایمنی ترافیکی، دوربینهای داشبورد را روی خودروهای شخصی خود نصب کنند.» او افزود که با دوربین داشبورد، رانندگان میتوانند در موقعیتهای غیرمنتظره در جاده، حق و باطل را ثابت کنند. دارندگان خودرو همچنین میتوانند در صورت خراب شدن وسیله نقلیه خود، مدارکی را ثبت کنند و آن را برای پردازش در اختیار مقامات قرار دهند و به «حفاظت از سلامت و ایمنی خود و دیگران و تضمین ایمنی ترافیک» کمک کنند.
نمایندهای از اداره پلیس راهنمایی و رانندگی گفت: «مقامات از دستگاههای ردیابی وسایل نقلیه اطلاعات جمعآوری نمیکنند، بلکه فقط از شهروندان درخواست همکاری در ارائه اطلاعات در هنگام وقوع حوادث در جاده یا هنگام ثبت حوادث مربوط به سایر وسایل نقلیه میکنند.»
نصب دستگاههای ردیابی خودرو روی وسایل نقلیه حمل و نقل. عکس: BA GPS
پیش از این، برخی از کارشناسان ابراز نگرانی کرده بودند که مقررات اجباری در پیشنویس قانون ایمنی و نظم ترافیک پرهزینه خواهد بود و حقوق حریم خصوصی را نقض میکند.
آقای نگوین ون کویین، رئیس انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام، تحلیل کرد که دستگاههای ردیابی خودرو فعلی که با دوربینها ادغام شدهاند، علاوه بر ارائه خدمات مدیریت وضعیت (نظارت بر سرعت، مسیرهای خودرو، زمان رانندگی)، به مشاغل حمل و نقل نیز سود میرسانند. مشاغل میتوانند تعداد کیلومترهای طی شده را ردیابی کنند و از این طریق زمانبندی تعمیر و نگهداری دورهای، مدیریت مصرف سوخت، تعیین سهمیه تعویض لاستیک، محاسبه حقوق رانندگان و غیره را تعیین کنند.
با این حال، آقای کوئین استدلال کرد که «مردم از خود خواهند پرسید که چرا سفر با وسیله نقلیه شخصی آنها ردیابی میشود یا چرا اقدامات خصوصی داخل خودرو توسط دوربینها ثبت میشود.» علاوه بر این، تخمین زده میشود که یک سیستم یکپارچه دوربین و ردیابی خودرو بین ۲ تا ۴ میلیون دونگ ویتنام هزینه داشته باشد. با وجود نزدیک به ۴ میلیون خودروی شخصی در سراسر کشور، هزینه تجهیز آنها میتواند به هزاران میلیارد دونگ ویتنام برسد.
به گفته نگوین ون تان، کارشناس ترافیک، در حال حاضر فقط خودروهای مسافربری یا باری (تریلر-کشنده، کامیونهای کانتینردار) ملزم به نصب دوربینهای داخل خودرو برای نظارت بر رانندگان هستند. هدف این آییننامه ردیابی این است که آیا رانندگان پشت فرمان به خواب میروند یا خیر و آیا در محدوده زمانی تعیینشده رانندگی میکنند یا خیر. با این حال، این وسایل نقلیه افراد و کالاهای زیادی را حمل میکنند و به بالاترین سطح ایمنی نیاز دارند. در مورد خودروهای شخصی، آقای تان معتقد است که دولت فقط باید رانندگان را تشویق کند که دستگاههای نظارتی نصب کنند و داوطلبانه تصاویر و دادهها را در صورت درخواست مقامات فاش کنند.
پیشنویس قانون نظم و ایمنی ترافیک جادهای در ششمین جلسه مجلس ملی در اکتبر ۲۰۲۳ به آن ارائه خواهد شد.
وام دوان - گیا چین
لینک منبع
نظر (0)