فعال کردن فضای دریایی شهر هوشی مین.

پس از سازماندهی مجدد، شهر هوشی مین دارای خط ساحلی ۸۹ کیلومتری (پنج برابر طولانی‌تر از قبل) است و محلی با بزرگترین سیستم بندری در کشور است که دارای بزرگترین بندر آب عمیق است - تنها بندر دریایی در جنوب با مسیر کشتیرانی مستقیم متصل به اروپا و آمریکا.

بنابراین، شهر هوشی مین، پس از ادغام و اتصال با با ریا-وونگ تائو (به همراه منطقه ویژه اقتصادی کان دائو)، از جهت‌گیری استراتژیک خود به سمت دریا با منطقه سابق کان جیو، به محلی با بیشترین مزایا در کشور برای توسعه اقتصاد دریایی، از جمله نفت و گاز - بهره‌برداری از انرژی، گردشگری و بنادر آب‌های عمیق تبدیل شده است.

گنجاندن کل منطقه خلیج گان رای در بخش جنوب شرقی کان گیون، که فضایی پیوسته از بندر رودخانه سایگون تا کات لای در رودخانه سوای راپ و بندر حمل و نقل بین‌المللی کان گیون ایجاد می‌کند، «چشم‌اندازی» برای اکوسیستم اقتصادی دریایی، شامل انرژی، حمل و نقل دریایی، لجستیک، صنعت، شیلات، گردشگری ، تجارت و خدمات، شکل داده است.

به حداکثر رساندن استفاده از فضای ساحلی برای فعال کردن ارتباط متقابل کوه‌ها، جنگل‌ها، دشت‌ها و جزایر در شهر هوشی مین را می‌توان به عنوان ایجاد یک شبکه پیوسته برای دروازه بین‌المللی به یک کلان‌شهر، مرکز اقتصادی منطقه آسیا، درک کرد. در آنجا، اقتصاد دریایی، از منظر نوار کان جیو - با ریا - وونگ تائو - کان دائو، نه تنها هدف «امتیازات» اقتصادی و ادغام است، بلکه «خط مقدم» برای حفاظت از حاکمیت ملی بر دریا، جزایر و فلات قاره نیز می‌باشد.

یک مقایسه جالب: اگر کان جیو نمونه درخشانی از الگویی برای حفظ ارزش‌های طبیعی است که نشان می‌دهد چگونه مردم بومی سال‌هاست با جنگل‌های حفاظتی «همزیستی» داشته‌اند و از آنها محافظت کرده‌اند (برای مثال، بودجه شهر هوشی مین ۱,۱۵۶,۰۰۰ دونگ ویتنامی در هکتار در سال را برای توسعه جنگل حفاظتی کان جیو اختصاص داده است، که بسیار بیشتر از حمایت اختصاص داده شده دولت یعنی ۴۰۰,۰۰۰ دونگ ویتنامی در هکتار در سال است)، پس کان دائو یک «آزمایشگاه» برای زیرساخت‌ها، حمل و نقل، توسعه اقتصادی و حفظ میراث است.

جدیدترین ابتکارات، که توسط دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، تران لو کوانگ، و رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، نگوین ون دوک، در مورد منطقه ویژه اقتصادی کان دائو هدایت می‌شوند، آن را در چارچوب چشم‌انداز «فضای دریایی و فعال‌سازی به هم پیوسته» قرار داده‌اند، که دریا را با سرزمین اصلی، منابع طبیعی را با میراث فرهنگی، توسعه و حفاظت مرتبط می‌کند... به طور خاص، موضوع تضاد بین منافع توسعه و حفاظت، حفظ جنگل حرا کان جیو، ذخیره‌گاه زیست‌محیطی دریایی کان دائو و خط ساحلی وونگ تاو در کنار فعالیت‌های بهره‌برداری، خدمات، تجارت و گردشگری و تضمین عملیات «سبز و پاک»، همراه با راه‌حل‌های خاص و هماهنگ مرتبط با مسئولیت فردی مطرح شده‌اند.

تداخل سیاست‌های برنامه‌ریزی و مدیریت، عدم هماهنگی در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل، عدم ایجاد شتاب برای توسعه اقتصاد دریایی و عدم پاسخگویی لجستیک به نیازهای مشاغل صادراتی، مسائلی هستند که باید به زودی به طور اساسی و مؤثر مورد توجه قرار گیرند. همزمان، پیش‌نویس سند اولین کنگره کمیته حزب شهر هوشی مین، دوره 2025-2030، که شامل برنامه‌های جامع اجتماعی-اقتصادی به‌روز شده برای شهر پس از ادغام و همچنین اضافات و اصلاحاتی در قطعنامه شماره 98/2023/QH15 مجلس ملی در مورد اجرای آزمایشی برخی سازوکارها و سیاست‌های خاص برای توسعه شهر هوشی مین است، در پایان جلسه امسال به مجلس ملی ارائه خواهد شد.

با نگاهی به تصویر وسیع‌تر، فضای دریایی شهر هوشی مین با اتصالات هماهنگ از فرودگاه کان دائو، راه‌آهن متصل‌کننده کان جیو، مسیرهای دریایی و ساحلی از کان جیو به با ریا - وونگ تاو، منطقه آزاد تجاری کای مپ ها و غیره فعال شده و می‌شود و به توسعه قوی‌تر شهر هوشی مین در مرحله جدید کمک می‌کند.

نگوین کوان کت

منبع: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html