فعال کردن فضای دریایی شهر هوشی مین

پس از سازماندهی مجدد، شهر هوشی مین دارای خط ساحلی ۸۹ کیلومتری (۵ برابر طولانی‌تر از قبل) است و محلی با بزرگترین سیستم بندری در کشور است که بزرگترین بندر آب عمیق را در اختیار دارد - تنها بندر دریایی در جنوب با مسیر کشتیرانی مستقیم که اروپا - آمریکا را به هم متصل می‌کند.

بنابراین، از جهت‌گیری استراتژیک قبلی به سمت دریا با منطقه کان جیو، پس از ادغام و اتصال با با ریا - وونگ تائو (با منطقه ویژه کان دائو)، شهر هوشی مین به محلی با بیشترین مزیت در کشور در توسعه اقتصاد دریایی، از جمله استخراج نفت و گاز - انرژی، گردشگری و بنادر آب‌های عمیق تبدیل شده است.

این طرح که کل منطقه خلیج گان رای در جنوب شرقی کان جیو را در بر می‌گیرد، فضایی پیوسته از بندر رودخانه سایگون تا کات لای در رودخانه سوای رپ و بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو ایجاد می‌کند و «چشم‌اندازی» از اکوسیستم اقتصادی دریایی، شامل انرژی، دریانوردی، لجستیک، صنعت، شیلات، گردشگری، تجارت و خدمات را شکل می‌دهد.

استفاده حداکثری از فضای دریا برای فعال کردن ارتباط بین کوه‌ها، جنگل‌ها، دشت‌ها و جزایر شهر هوشی مین را می‌توان به عنوان ایجاد موقعیتی بی‌نقص برای دروازه بین‌المللی این کلان‌شهر، مرکز اقتصادی منطقه آسیا، درک کرد. در آنجا، اقتصاد دریایی، از منظر نوار کان جیو - با ریا - وونگ تائو - کان دائو، نه تنها هدف «امتیازات» اقتصادی و ادغام است، بلکه «خط مقدم» برای حفاظت از حاکمیت دریا، جزایر و فلات قاره ملی نیز می‌باشد.

یک ارتباط جالب: اگر کان جیو نقطه روشنی در مدل حفظ ارزش‌های طبیعی، نحوه «همزیستی» مردم بومی با جنگل‌های حفاظتی و حفاظت از جنگل‌ها در طول سال‌ها باشد (معمولاً برای توسعه جنگل‌های حفاظتی کان جیو، هزینه شهر هوشی مین ۱,۱۵۶,۰۰۰ دونگ ویتنامی در هکتار در سال است که بسیار بالاتر از سطح حمایت طبق بودجه دولتی ۴۰۰,۰۰۰ دونگ ویتنامی در هکتار در سال دولت است)، پس کان دائو یک «آزمایشگاه» برای توسعه زیرساخت‌ها - حمل و نقل - اقتصاد و حفاظت از میراث است.

جدیدترین ابتکارات، از طریق جهت‌گیری دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، تران لو کوانگ و رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، نگوین ون دوک، با منطقه ویژه کان دائو، همچنین در چشم‌انداز «فضای دریا و فعال‌سازی اتصال»، دریا با سرزمین اصلی، منابع طبیعی با میراث فرهنگی، توسعه و حفاظت قرار گرفته‌اند... به طور خاص، موضوع تضاد بین منافع توسعه و حفاظت، حفظ یکپارچگی جنگل حرا کان جیو، ذخیره‌گاه زیست‌محیطی دریایی کان دائو و سیستم ساحلی وونگ تاو، همراه با فعالیت‌های بهره‌برداری، خدماتی، تجاری و گردشگری برای تضمین «سبز و پاک»، نیز با راه‌حل‌های خاص و هماهنگ، مرتبط با مسئولیت شخصی، مطرح شده است.

تداخل سیاست‌های برنامه‌ریزی و مدیریت، عدم هماهنگی در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل، عدم ایجاد شتاب برای توسعه اقتصاد دریایی، عدم پاسخگویی لجستیک به نیازهای شرکت‌های صادراتی... مسائلی هستند که به زودی باید به طور اساسی و مؤثر حل شوند. در عین حال، پیش‌نویس اسناد اولین کنگره حزب شهر هوشی مین، دوره 2025-2030، که با برنامه‌ریزی کلی اجتماعی-اقتصادی شهر پس از ادغام و همچنین اضافات و تنظیمات قطعنامه شماره 98/2023/QH15 مجلس ملی در مورد اجرای آزمایشی تعدادی از سازوکارها و سیاست‌های خاص برای توسعه شهر هوشی مین به‌روز شده است، در جلسه پایان سال جاری به مجلس ملی ارائه خواهد شد.

با نگاهی گسترده‌تر، فضای دریایی شهر هوشی مین با ارتباطات همزمان از فرودگاه کان دائو، راه‌آهن متصل‌کننده کان جیو، مسیرهای دریایی و ساحلی از کان جیو به با ریا - وونگ تاو، منطقه آزاد تجاری کای مپ ها و ... فعال شده و در حال فعال شدن است که به توسعه قوی‌تر شهر هوشی مین در دوره جدید کمک می‌کند.

نگوین کوان کت

منبع: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html