انتظارات برای خط ۲ متروی شهر هوشی مین

خوانندگان انتظار دارند زیرساخت‌های حمل و نقل شهر هوشی مین پس از آغاز رسمی ساخت خط ۲ مترو، به طور قوی و قابل توجهی به توسعه خود ادامه دهد.

همانطور که روزنامه تان نین گزارش داد، ساخت خط ۲ متروی شهر هوشی مین (بن تان - تام لونگ) رسماً صبح ۱۵ ژانویه آغاز شد. آقای فان کونگ بانگ، مدیر هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین (MAUR)، اطلاع داد که خط ۲ مترو ۱۱.۳ کیلومتر طول دارد و با سرمایه‌گذاری کل ۵۵۱۷۹ میلیارد دونگ ویتنامی ساخته شده است و انتظار می‌رود در سه ماهه چهارم سال ۲۰۳۰ تکمیل شود. این خط از ایستگاه مرکزی بن تان شروع می‌شود، در امتداد خیابان‌های کاچ مانگ تانگ تام و ترونگ چین امتداد می‌یابد و در این مرحله در ایستگاه تان بین به پایان می‌رسد.

نمای پرسپکتیو از ایستگاه تان بین در خط ۲ متروی شهر هوشی مین.

عکس: مور

به گفته آقای بانگ، این مسیرها همیشه حجم ترافیک بسیار بالایی دارند و سیستم زیرساخت حمل و نقل جاده‌ای را بیش از حد بار می‌کنند. بنابراین، در طرح توسعه راه‌آهن شهری هوشی مین، خط ۲ مترو به عنوان یک محور شعاعی مهم قرار گرفته است که مرکز شهر را به منطقه شمال غربی متصل می‌کند و به سازماندهی تدریجی فضای شهری و توسعه پایدار حمل و نقل عمومی کمک می‌کند.

خط ۲ مترو اولین پروژه در شهر هوشی مین است که سازوکارها و سیاست‌های خاصی را برای توسعه راه‌آهن شهری (قطعنامه شماره ۱۸۸) اجرا می‌کند. بر این اساس، MAUR فناوری این خط را مطابق با استانداردهای اروپایی انتخاب کرده است که پیشرفته، مدرن و کاربردی گسترده تلقی می‌شود؛ تضمین ثبات، جلوگیری از تداخل فناوری بین خطوط مترو و ایجاد پایه‌ای برای توسعه یکپارچه شبکه در آینده.

خط ۲ مترو یکی از پروژه‌های کلیدی در شهر هوشی مین برای جشن گرفتن چهاردهمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام است .

افزایشی از سرمایه‌گذاری عمومی.

پس از دریافت اعلام رسمی آغاز ساخت خط ۲ مترو پس از چندین تأخیر، اکثر خوانندگان روزنامه تان نین ارزیابی کردند که تصمیم شهر هوشی مین برای تغییر بودجه از کمک‌های توسعه‌ای رسمی به سرمایه‌گذاری عمومی به کوتاه شدن این فرآیند کمک کرده و شرایطی را برای انتخاب فعالانه پیمانکاران، فناوری و روش‌های اجرایی ایجاد کرده است.

به گفته ترونگ لو، «تصمیم برای تغییر به تأمین مالی سرمایه‌گذاری عمومی، یک تقویت مؤثر و کلیدی برای باز کردن قفل بسیاری از موانع سرمایه‌گذاری قبلی است. طبق گزارش‌های مطبوعاتی اخیر، سرمایه این پروژه در سال ۲۰۱۰ تصویب شد، اما به دلیل مشکلات متعدد، پیشرفت پروژه بارها به تأخیر افتاده است.»

بسیاری از سرمایه‌گذاران نیز موافق بودند که با افزایش سرمایه‌گذاری عمومی، پروژه خط ۲ مترو طبق برنامه به پیشرفت ساخت‌وساز خواهد رسید. سرمایه‌گذار، مین نگیا، اظهار داشت: «با درس گرفتن از خط ۱ مترو (بن تان - سوئی تین) به همراه بسیاری از مکانیسم‌های پیشرفته و ساده، معتقدم که خط ۲ مترو زمان ساخت‌وساز را به حداقل خواهد رساند.»

تران تین، مفسر، با این دیدگاه موافق است و اظهار داشت: «اگر زیرساخت‌های حمل و نقل شهر هوشی مین از ابتدا منابع کافی - مالی، انسانی و مادی - را دریافت کند، زمان ساخت و ساز به طور قابل توجهی کوتاه خواهد شد. ما انتظار داریم که شهر هوشی مین به طور قوی و استثنایی توسعه یابد.»

پیشرفت را به تأخیر نیندازید یا متوقف نکنید.

خانم هوآ هوآ با اشاره به مسیر فعلی خط ۲ مترو، نگرانی خود را در مورد فشار ترافیک روزانه پس از ساخت پروژه ابراز کرد: «در ساعات اوج ترافیک از صبح تا عصر، مردم مناطق اطراف برای کار به مرکز شهر می‌روند و فرزندان خود را به مدرسه می‌برند... معمولاً از تنها شریان اصلی، خیابان کاچ مانگ تانگ تام، تردد می‌کنند. این خیابان از قبل به دلیل ترافیک خسته‌کننده است، بنابراین داشتن خط ۲ مترو عالی خواهد بود؛ مطمئناً مشکلات کمتری خواهد داشت. امیدواریم که ساخت و ساز طولانی یا به تأخیر نیفتد.»

آقای فوک لاپ نیز با همین نظر خاطرنشان کرد: «با طول بیش از ۱۱ کیلومتر، زمان ساخت ۵ سال و به عنوان یک پروژه کلیدی، اگر واحدهای ساختمانی و هماهنگ‌کنندگان پروژه به دقت گزینه‌های انحراف ترافیک و برنامه‌ریزی مسیر را در نظر نگیرند، فشار ترافیکی در مسیر از ایستگاه تان بین تا بازار بن تان آسان نخواهد بود. امیدواریم شهر هوشی مین برنامه مشخصی داشته باشد.»

طبق اطلاعات MAUR، در فاز اولیه بهره‌برداری، خط ۲ می‌تواند روزانه ۱۴۰،۰۰۰ مسافر را جابجا کند که تقریباً سه برابر تعداد مسافرانی است که در حال حاضر از خط ۱ استفاده می‌کنند. شهر هوشی مین قصد دارد تا سال ۲۰۳۰، حمل و نقل عمومی مسافر از طریق راه‌آهن شهری را به ۲۰ تا ۳۰ درصد، تا سال ۲۰۳۵ به ۳۵ تا ۵۰ درصد و تا سال ۲۰۴۵ به ۵۰ تا ۶۰ درصد از نیازهای سفر مردم برساند.

دونگ لو ویت اظهار داشت: «با سازوکارهای جدید و اقدامات قاطع شهر، امید است که خط ۲ مترو طبق برنامه یا حتی زودتر از برنامه پیشرفت کند. با این حال، در طول اجرا، لازم است از تجربه خط ۱ مترو نیز درس گرفته شود تا از اشتباهات جلوگیری شود.»

* هر خط مترو طبق برنامه در حال ساخت و تکمیل است، چیزی که مردم به آن امید دارند.

دیو هوانگ

* از شما درخواست داریم که بر تکمیل این کار در اسرع وقت تمرکز کنید، زیرا این مسیر به دلیل عرض کم، تراکم بالای جمعیت و فشار ترافیکی قابل توجه روزانه، بسیار مهم است.

نگو کونگ

* متوجه شدم که بالا و پایین رفتن از ایستگاه بن تان در خط ۱ مترو به ایستگاه مترو بسیار دشوار است و نیاز به پیاده‌روی دارد، زیرا آسانسور وجود ندارد. پیشنهاد می‌کنم ایستگاه‌های مترو در خط ۲ مترو باید آسانسور یا پله برقی داشته باشند.

لیو

منبع: https://thanhnien.vn/ky-vong-tuyen-metro-so-2-tphcm-185260119191443341.htm