«گمشده» پس از خصوصی‌سازی

بندر هانوی ویران شده است.

تقریباً هشت سال پس از تبدیل به سهام عادی، بندر هانوی، که قبلاً بخشی از شرکت حمل و نقل آب ویتنام (VIVASO) بود، عمدتاً متروکه شده، پوشیده از درختان است و بسیاری از ساختمان‌ها مخروبه یا برای اجاره "تخریب" شده‌اند.

ما در اواسط نوامبر در بندر هانوی بودیم و در تضاد کامل با صحنه شلوغ ورود و خروج کامیون‌ها و وسایل نقلیه باری به انبارهای اجاره‌ای، اسکله‌های زنگ‌زده‌ای را دیدیم که در معرض عوامل جوی قرار داشتند. آقای ت.، نگهبان امنیتی آنجا، گفت که هر روز فقط چند کشتی برای بارگیری بار می‌آیند. در زمان بازدید ما، فقط دو کشتی منتظر تخلیه کالاهای خود، عمدتاً سیمان، بودند.

فضای داخلی بندر هانوی به انبار و محل نگهداری بار برای شرکت‌های حمل و نقل تبدیل شده است.

پیدا کردن راه به سمت بندر بسیار دشوار است؛ ورودی باریک است و بین انبارهای اجاره‌ای که جاده را در امتداد رودخانه سرخ احاطه کرده‌اند، فشرده شده است. برخی از اسکله‌ها حتی جرثقیل برای بارگیری و تخلیه کالا ندارند، زنگ زده و پوشیده از زباله هستند. در همین حال، در امتداد بیش از ۱ کیلومتر از ورودی بندر هانوی در خیابان باخ دانگ، صدها انبار بزرگ و کوچک متعلق به شرکت‌های حمل و نقل وجود دارد که مسیرهایی از کائو بانگ و باک کان به نگ آن و تان هوا را اداره می‌کنند. کامیون‌های کوچک و بزرگ و موتورسیکلت‌های حمل کالا دائماً در حال رفت و آمد هستند. برخی از انبارها، تنها چند صد متر مربع، به عنوان نقاط دریافت کالا برای ده‌ها شرکت حمل و نقل در مسیرهای مختلف عمل می‌کنند.

تابلوی زنگ‌زده‌ای که روی آن نوشته شده «بندر هانوی - منطقه تولید - ورود و خروج افراد یا وسایل نقلیه غیرمجاز به بندر ممنوع است» در گوشه‌ای بی‌توجه به چشم می‌خورد. در داخل منطقه‌ای که این تابلو نصب شده و زمانی منطقه عملیاتی اصلی بندر بود، در حال حاضر فقط واحدهایی که فضای انبار اجاره می‌کنند، فعال هستند.

در زمان عرضه اولیه سهام VIVASO، ارزش کالاهای این شرکت تقریباً 327 میلیارد دانگ ویتنام تخمین زده می‌شد. این قیمت زمانی "معادل فقط یک خانه در محله قدیمی" در نظر گرفته می‌شد، اما کل سیستم دارایی یکی از شرکت‌های پیشرو در حمل و نقل آبی را در بر می‌گرفت. این شامل بنادر و اسکله‌های جدید متعدد با ارزش قابل توجه و همچنین بسیاری از اسکله‌های تاریخی مهم مربوط به دوران استعمار فرانسه می‌شد.

طبق طرح سهام‌سازی مصوب، در ژانویه ۲۰۱۴، شرکت مادر - VIVASO - 32.7 میلیون سهم منتشر کرد که ۴۹٪ از سرمایه اصلی آن متعلق به دولت بود. پس از دو واگذاری بعدی، از آوریل ۲۰۱۶، VIVASO دیگر سرمایه دولتی نداشت. "مالک" جدید VIVASO، شرکت سرمایه‌گذاری مشترک Van Cuong Construction است که متعلق به آقای Nguyen Thuy Nguyen می‌باشد. این شرکت همچنین مالکی است که استودیوی فیلم ویتنام (VIVASO 65٪ از سهام را در اختیار داشت) را خریداری کرد، که درگیر بسیاری از جنجال‌ها و دعاوی حقوقی بوده است.

سناریوی خرید VIVASO توسط ون کوانگ مشابه خرید استودیوی فیلم ویتنام است. در مارس ۲۰۱۴، VIVASO عرضه اولیه عمومی (IPO) خود را برگزار کرد و ۱۵ میلیون سهم ارائه داد، اما تنها توانست بیش از ۵۵۰،۰۰۰ سهم بفروشد. سپس ون کوانگ درخواستی برای بازخرید ۱۴ میلیون سهم فروخته نشده باقی مانده ارائه داد که توسط وزارت حمل و نقل تأیید شد و به ون کوانگ اجازه داد تا مذاکره کند و قرارداد خرید را با VIVASO نهایی کند.

معاملات "ارزان"

در سال ۲۰۲۲، شرکت صنایع خودروسازی ویتنام (ویناموتور) برنامه‌ای برای تولید و مونتاژ ۸۰۰ خودرو از انواع مختلف تعیین کرد، اما تعداد واقعی تولید شده تنها ۱۳ دستگاه بود که تنها به ۲٪ می‌رسید. فروش انواع خودروها نیز ۸۰۶ دستگاه هدف‌گذاری شده بود، اما فروش واقعی تنها ۱۰۶ دستگاه بود. درآمد حاصل از فعالیت‌های اصلی کسب و کار تنها به بیش از ۵۹ میلیارد دونگ ویتنامی (در مقایسه با ۳۴۲ میلیارد دونگ ویتنامی برنامه‌ریزی شده) رسید که تنها ۱۷٪ را محقق کرد؛ و صادرات نیروی کار تنها به ۷ نفر رسید (۲۲۰ نفر هدف - معادل تنها ۳٪ از برنامه).

این ارقام به وضوح نشان دهنده افت و عقب ماندگی در تولید، مونتاژ و فروش خودرو توسط شرکتی است که زمانی قبل از خصوصی سازی، در مقایسه با رقبای خود که اکنون تولیدکنندگان خصوصی قدرتمند خودرو هستند، جایگاه پیشرو در صنعت را داشت. در سال ۲۰۱۳، قبل از خصوصی سازی، ویناموتور به درآمد ۵۶۰۶ میلیارد دانگ ویتنامی دست یافت؛ ۴۱۰۵ دستگاه خودرو از انواع مختلف تولید و مونتاژ کرد؛ و ۳۹۸۰ کارگر صادر کرد...

در زمان سهامی شدن ویناموتور در سال ۲۰۱۵، اگرچه بسیاری از بازیگران اصلی صنعت خودرو در آن زمان می‌خواستند سهام این شرکت خودروسازی را در اختیار داشته باشند، مانند شرکت خودروسازی TMT، شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه Sacom و غیره، اما هیچ‌کدام از آنها مقررات نسبتاً سختگیرانه تعیین‌شده توسط وزارت حمل‌ونقل (شرکت پیشنهاددهنده باید حداقل سرمایه ۹۲۶ میلیارد دانگ ویتنام، بدون زیان انباشته و تعهد عدم انتقال سهام به مدت ۵ سال) را رعایت نمی‌کردند.

خرید ویناموتور با قیمت ۱.۲۵ تریلیون دانگ ویتنام، معامله‌ای پرسود محسوب می‌شد، نه تنها به دلیل جایگاه ویناموتور در صنعت تولید و مونتاژ کامیون، بلکه مهم‌تر از آن، به دلیل زمین‌های وسیعی که این شرکت در اختیار دارد. در اوایل سال ۲۰۱۶، سرمایه‌گذار برنده، شرکت موتور NA ویتنام (Vinamco) - شرکتی مرتبط با گروه BRG - کل ۹۷.۷٪ سهام را خریداری کرد و به سرمایه‌گذار استراتژیک ویناموتور تبدیل شد. خانم تران تی تویت نهونگ، که پیش از این سمت مدیر توسعه کسب و کار (شرکت سهامی گروه BRG) و سپس معاون رئیس شرکت موتور NA ویتنام را بر عهده داشت، سمت رئیس هیئت مدیره ویناموتور را بر عهده گرفت.

خصوصی‌سازی یا تملک زمین‌های مرغوب؟

نه تنها ویناموتور، بلکه در سال ۲۰۱۸، وینامکو تمام ۶۵٪ سهام شرکت تجارت هانوی (هاپرو) را نیز خریداری کرد تا به یک سهامدار استراتژیک تبدیل شود. اگرچه هاپرو قبل از خصوصی‌سازی قادر به رقابت در بخش خرده‌فروشی نبود و عملکرد ضعیفی داشت، اما از یک بانک زمین مطلوب برخوردار است.

اسکله‌های زنگ‌زده، آمیخته با زباله، در بندر هانوی.

طبق اطلاعات افشا شده توسط هاپرو، این شرکت پیش از سهامی شدن، ۱۸۳ ملک را مدیریت و بهره‌برداری می‌کرد. پس از سهامی شدن، هاپرو همچنان به مدیریت و بهره‌برداری از ۱۱۴ مکان، از جمله ۹۶ ملک در هانوی، ادامه می‌دهد. هاپرو هولدینگز، یکی از شرکت‌های تابعه هاپرو که در سال ۲۰۰۷ تأسیس شد، در سرمایه‌گذاری در فضاهای تجاری و پروژه‌های املاک و مستغلات در هانوی و سایر استان‌ها و شهرها تخصص دارد.

VIVASO زمانی به عنوان یک برند قوی در زمینه حمل و نقل آبی و زمینی و جابجایی بار شناخته می‌شد. به طور خاص، این شرکت دارای یک سیستم بندری با قطعات زمین، کارخانه‌ها و انبارهای متعدد در مراکز مهم حمل و نقل بود... با این حال، مزیت VIVASO همچنین در املاک و مستغلات درجه یک آن در شمال، از جمله بزرگترین بنادر رودخانه‌ای در منطقه مانند بندر هانوی، بندر ویت تری، بندر نین فوک، بندر هوا بین و بندر ها باک بود... علاوه بر این، دفتر مرکزی VIVASO در 158 نگوین ون کو (منطقه لانگ بین، هانوی) نیز با مساحتی نزدیک به 800 ^{متر مربع} ، به عنوان یک ملک درجه یک در نظر گرفته می‌شود. VIVASO از زمان سهامی شدن، برای تجارت ثبت نشده یا سهام خود را در بورس اوراق بهادار فهرست نکرده است.

بازرس دولتی به مجموعه‌ای از تخلفات مربوط به فرآیند سهام‌سازی VIVASO اشاره کرده است. این موارد شامل یک طرح سهام‌سازی نادرست و این واقعیت است که بنادر Viet Tri و Ninh Phuc که در سال ۲۰۱۵ تکمیل شدند، هنوز برای بهره‌برداری و استفاده طبق مقررات تحویل داده نشده‌اند و خطر هدر رفتن تقریباً ۱۳۵ میلیارد VND سرمایه سرمایه‌گذاری را به همراه دارند...

به طور خاص، سازمان بازرسی دولت توصیه کرد که پرونده سهام‌سازی VIVASO برای شفاف‌سازی در مورد سهام‌سازی دارایی‌های حاصل از استفاده از وجوه WB6 (بندر ویت تری، بندر نین فوک - ارزش کل سرمایه‌گذاری ۱۳۵ میلیارد دانگ ویتنامی) و تعیین نادرست ارزش شرکت برای سهام‌سازی و واگذاری، که منجر به از دست رفتن سرمایه دولتی در بندر هانوی به مبلغ ۱۶.۳ میلیارد دانگ ویتنامی شده است، به وزارت امنیت عمومی و دادستانی عالی خلق منتقل شود تا طبق قانون مورد بررسی و رسیدگی قرار گیرد.

در مورد کمیته مردم هانوی، بازرس دولت همچنین توصیه کرد که مسئولیت افراد و سازمان‌های درگیر که در ارائه بازخورد در مورد طرح رسیدگی به سه قطعه زمین در طول سهامی‌سازی VIVASO کند عمل کرده‌اند، بررسی و رسیدگی شود. آنها همچنین توصیه کردند که از بازرسی و رسیدگی به وضعیت ساخت و ساز غیرقانونی و غیرمجاز در زمین بندر هانوی خودداری شود. علاوه بر این، طبق نتیجه‌گیری بازرس دولت در مورد سهامی‌سازی و واگذاری VIVASO، دادگاه مردم هانوی حکم تجدیدنظر در مورد اختلاف قرارداد همکاری تجاری بین VIVASO و شرکت Sao Nam Song Hong صادر کرد. بر این اساس، شرکت Sao Nam Song Hong بین سال‌های ۲۰۰۷ تا قبل از ۲۰۱۵، نه سازه غیرمجاز در منطقه بندر هانوی ساخته است.

در مورد رسیدگی به یافته‌های بازرسی، معاون وزیر حمل و نقل، نگوین شوان سانگ، در سندی اظهار داشت که وزارت حمل و نقل در حال هماهنگی با وزارت دارایی برای تهیه گزارش و پیشنهاد طرحی برای بازیابی ۵۰.۳ میلیارد دانگ ویتنام است. با این حال، روند رسیدگی به این موضوع بسیار پیچیده تلقی می‌شود، زیرا شامل ارزیابی توسط مشاور ارزیابی در آن زمان است. وزارت حمل و نقل سندی را به VIVASO ارسال کرده و برای یافتن راه حلی با واحدهای مربوطه جلسه‌ای برگزار خواهد کرد.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/lac-loi-hau-co-phan-hoa-18523112622374861.htm