لائو چندین دهانه تیرآهن برای پل نون تراچ نصب می‌کند.

طبق مشاهدات خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ، در ۱۷ جولای، مهندسان، کارگران و ماشین‌آلات به شدت در محل ساخت پل و جاده‌های دسترسی نون تراچ، که بخشی از بخش ۱A پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین است، مشغول کار بودند.

کارگران ساختمانی در حال نصب تیرهای پل روی پل نون تراچ هستند. عکس: دی. تان

در دو طرف پل نون تراچ، از دونگ نای و شهر هوشی مین، کارگران بر روی پرتاب دهانه‌های تیر به سمت وسط رودخانه تمرکز کرده‌اند.

تا به امروز، پیمانکاران برای نصب ۸۴ قطعه تیرآهن با هم همکاری کرده‌اند و بسیاری از پایه‌های پل به طور یکپارچه به هم متصل شده‌اند.

آقای دین ترونگ تان (شرکت سهامی ساختمانی ۵۲۵، پیمانکار) گفت که در حال حاضر، کارگران به شیفت‌های زیادی تقسیم شده‌اند و به طور مداوم کار می‌کنند تا پیشرفت پروژه سرعت بگیرد.

محورهای اصلی در وسط رودخانه نیز با استفاده از ریخته‌گری طره ساخته شده‌اند و تیرهای جعبه‌ای از دو پایه اصلی شروع به ریخته‌گری کرده‌اند که در دو جهت امتداد یافته‌اند.

تا به امروز، بخش پل نهون تراچ به ۸۰ درصد پیشرفت رسیده است که ۵ ماه از برنامه‌ی زمانی تعیین‌شده بیشتر است. انتظار می‌رود پروژه‌ی پل نهون تراچ تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ تکمیل شود (برنامه‌ی اولیه سپتامبر ۲۰۲۵ بود).

بسیاری از موتورسیکلت‌ها و قایق‌ها برای کمک به ساخت پل بسیج شدند. عکس: D. Thanh

در حالی که قرارداد بخش پل طبق برنامه پیش می‌رود، قرارداد جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل ۷٪ از برنامه عقب است.

دلیل آن این است که کار پاکسازی زمین در سمت دونگ نای طولانی شده و جابجایی زیرساخت‌های فنی در سمت شهر هوشی مین کند بوده است.

با این حال، آقای نگوین هو تان، نایب رئیس کمیته مردمی ناحیه نون تراچ، در ماه ژوئیه اظهار داشت که زمین کافی برای تضمین ساخت و ساز اختصاص داده شده است. در مورد سمت شهر هوشی مین، مقامات مربوطه نیز آماده جابجایی ایستگاه ترانسفورماتور باقی مانده هستند.

در پروژه جاده دسترسی در هر دو طرف شهر هوشی مین و دونگ نای، کارگران وظایف مختلفی مانند پاکسازی آوار، حذف مواد آلی، فشرده‌سازی، حفاری و پر کردن خاک و تسطیح زمین در بسیاری از بخش‌ها را انجام داده‌اند.

در حال حاضر چندین مکان در حال ساخت جاده، بهسازی خاک ضعیف، پر کردن با شن و ماسه، لایه زیرین سنگ خرد شده، آسفالت و بتن آسفالتی و ساخت آبگذر هستند.

با این حال، پس از تحویل محل، کمبود شن و ماسه برای خاکریزی جاده وجود داشت. در حال حاضر تقریباً ۲۴۰،۰۰۰ متر مکعب کمبود شن و ماسه وجود دارد، در حالی که منطقه دلتای مکونگ شاهد پروژه‌های زیادی است که همزمان در حال انجام هستند و منجر به کمبود فزاینده شن و ماسه می‌شود. این امر به طور کلی بر پیشرفت بسته ۱A تأثیر خواهد گذاشت.

مهندسان و مأموران ایمنی قبل از نصب تیرهای برق، دستورالعمل‌های ایمنی را به کارگران ارائه می‌دهند. عکس: D. Thanh

در مورد کمبود شن و ماسه برای پروژه جاده دسترسی، به گفته هیئت مدیره مدیریت پروژه مای توآن، بررسی ها نشان داده است که در حال حاضر هیچ معدن شن و ماسه ای برای تسطیح در استان دونگ نای وجود ندارد.

در ابتدا، پیمانکار مجبور بود برای ساخت و ساز، ماسه را از جای دیگری وارد کند. با این حال، چون ماسه وارداتی گران است، هزینه‌های قابل توجهی را متحمل می‌شود.

در مواجهه با این مشکلات، هیئت مدیره پروژه مای توآن همچنین از وزارت سرمایه‌گذاری و مدیریت ساخت و ساز درخواست کرد تا به وزارت حمل و نقل توصیه کند تا با مقامات محلی و گروه کاری بین وزارتخانه‌ای تماس بگیرد تا پیمانکار را در تکمیل مراحل اکتشاف و بهره‌برداری از معادن شن و ماسه و حمل شن و ماسه به محل ساخت و ساز بررسی و حمایت کنند.

ویدئو : ساخت پل نون تراخ و جاده‌های دسترسی

مشخص است که بخش ۱A از بخش تان وان - نون تراچ، فاز ۱، در مجموع بیش از ۸ کیلومتر طول دارد که ۶.۳ کیلومتر آن مربوط به بخشی است که از استان دونگ نای عبور می‌کند. کل سرمایه‌گذاری بیش از ۶۹۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

این پروژه شامل دو بسته است: بسته CW1 - ساخت پل نون تراخ به طول ۲.۶ کیلومتر؛ و جاده دسترسی (بسته CW2) - ۵.۶ کیلومتر. تا اواسط ماه ژوئیه، کل پروژه بخش ۱A تقریباً به بیش از ۶۰ درصد پیشرفت رسیده است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm