دلایل توقف ارزیابی پروژه خط ۵ مترو در تقاطع بای هین اعلام شد.

دلایل توقف ارزیابی پروژه خط ۵ مترو، تقاطع بای هین - پل سایگون، اعلام شد.

حجم قابل توجهی از محتوای مهم در گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه قطار شهری هوشی مین، خط ۵ مترو، بخشی از تقاطع بای هین تا پل سایگون، فاز ۱، وجود دارد که نیاز به به‌روزرسانی دارد.

خط ۵ مترو، فاز ۱.

وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری اخیراً نامه رسمی شماره ۴۵۶/BKHĐT – GSTĐĐT را در مورد گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن شهری شهر هوشی مین، بخش خط ۵ مترو از تقاطع بای هین تا پل سایگون، فاز ۱ (پروژه خط ۵ مترو، تقاطع بای هین – پل سایگون) به کمیته خلق شهر هوشی مین ارسال کرده است.

به گفته وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری - آژانس دائمی شورا، پروژه خط ۵ مترو، از تقاطع بای هین تا پل سایگون، در حال حاضر توسط شورا در حال ارزیابی است.

با این حال، در پایان دسامبر ۲۰۲۴، هیئت مدیریت پروژه راه آهن شهری هوشی مین سند شماره ۳۸۴۱/BQLDSĐT – CBĐT را به شورای ارزیابی ارسال کرد که در آن آمده بود طرح توسعه سیستم راه آهن شهری هوشی مین توسط مقامات ذیصلاح بررسی و تأیید شده است.

علاوه بر این، طرح جامع اصلاح‌شده برای شهر هوشی مین تا سال ۲۰۴۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۶۰، نیز توسط مقامات محلی برای ارزیابی ارائه شده است و انتظار می‌رود در اوایل سال ۲۰۲۵ تصویب شود.

انتظار می‌رود بسیاری از جنبه‌های کلیدی پروژه خط ۵ مترو، از تقاطع بای هین تا پل سایگون، طبق طرح توسعه سیستم راه‌آهن شهری هوشی مین و طرح جامع اصلاح‌شده برای هوشی مین تا سال ۲۰۴۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۶۰، اصلاح شوند.

به طور خاص، طبق طرح جامع اصلاح‌شده برای شهر هوشی مین تا سال ۲۰۴۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۶۰، خط ۵ مترو یک خط نیم‌دایره‌ای خواهد بود که جنوب را به شرق متصل می‌کند و منطقه در حال توسعه هونگ لونگ (جنوب) را به منطقه در حال توسعه ترونگ تو (شرق) متصل می‌کند و ایستگاه اتوبوس جدید کان گیوک (روستای دانشگاه لونگ هونگ)، بیمارستان دانشگاه پزشکی و داروسازی، دانشگاه پزشکی و داروسازی، بیمارستان هونگ وونگ، استادیوم فو تو، دانشگاه فناوری شهر هوشی مین ، کالج لی تو ترونگ، دانشگاه هنرهای زیبا، منطقه شهری گلوبال سیتی، منطقه شهری جدید دونگ تانگ لونگ و منطقه شهری وین‌هومز گرندپارک را به هم متصل می‌کند.

طبق طرح توسعه سیستم راه آهن شهری هوشی مین، شهر هوشی مین قصد دارد طرح سرمایه گذاری برای خط ۵ مترو را تغییر دهد.

به طور خاص، شهر هوشی مین سرمایه‌گذاری برای خط ۵ مترو را مانند قبل به دو مرحله تقسیم نخواهد کرد، بلکه در کل خط سرمایه‌گذاری خواهد کرد. خط ۵ مترو در فهرست خطوط سرمایه‌گذاری اولویت‌دار قرار خواهد گرفت و تا سال ۲۰۳۵ تکمیل خواهد شد؛ بودجه آن عمدتاً از بودجه دولتی (به استثنای بودجه‌های توسعه رسمی) تأمین می‌شود و بسیاری از سیاست‌ها و سازوکارهای ویژه پیشنهاد خواهد شد.

بر اساس اطلاعات فوق، گزارش تکمیل‌شده‌ی مطالعات پیش‌امکان‌سنجی برای پروژه دیگر با طرح توسعه‌ی سیستم راه‌آهن شهری هوشی‌مین که به دفتر سیاسی گزارش و تأیید شده بود، مطابقت ندارد؛ تغییرات عمده (از جمله محدوده، مسیر، مقیاس، سرمایه‌ی سرمایه‌گذاری، سازوکارهای ویژه و غیره) دیگر با پیشنهاد اولیه مطابقت ندارند.

کمیته مردمی شهر هوشی مین باید تهیه گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه را مطابق با شرایط عملی فعلی و مقررات قانونی مربوطه سازماندهی کند.

بنابراین، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری در نامه رسمی شماره ۴۵۶ اعلام کرد که طبق درخواست شماره ۳۰۹۶/TTr-UBND مورخ ۲۲ مه ۲۰۱۷ و سند شماره ۳۶۵۶/UBND-DA مورخ ۲۴ سپتامبر ۲۰۲۰، کل پرونده پروژه را به کمیته مردمی شهر هوشی مین بازمی‌گرداند تا کمیته مردمی شهر هوشی مین بتواند پرونده پروژه را مطابق با مقررات تکمیل کند.

در خصوص سازمانی که گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه را ارزیابی می‌کند، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری اظهار داشت که شورای ارزیابی ایالتی در سال ۲۰۱۷ توسط نخست‌وزیر برای ارزیابی گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه، مطابق با پیوست شماره ۳۰۹۶/TTr-UBND، تأسیس شد.

شورای ارزیابی ایالتی جلسه ارزیابی برگزار کرد و گزارش ارزیابی را برای نهایی شدن به کمیته مردمی شهر هوشی مین ارائه داد. تا به امروز تغییرات زیادی در اعضای شورای ارزیابی ایالتی (به دلیل بازنشستگی یا انتقال به سمت های دیگر...) رخ داده است.

طبق اعلام وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، دولت در حال حاضر به وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها دستور داده است تا فوراً بر ساده‌سازی دستگاه مدیریت دولتی و تدوین برنامه‌هایی برای ادغام و تجمیع وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها تمرکز کنند، بنابراین مطمئناً تغییراتی در سازماندهی و عملکرد شورای ارزیابی دولتی ایجاد خواهد شد.

بنابراین، شورای ارزیابی ایالتی که توسط نخست وزیر در تصمیم شماره 987/QD-TTg تأسیس شده است، دیگر برای شرایط فعلی مناسب نخواهد بود و باید به طور جدید تأسیس شود تا اطمینان حاصل شود که با وظایف، وظایف و مسئولیت‌های سازمان‌هایی که اعضای آنها پس از ادغام وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها در شورای ارزیابی ایالتی شرکت می‌کنند، سازگار است.

علاوه بر این، هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین نیز با سازمان‌های مربوطه همکاری می‌کند تا به کمیته مردمی شهر هوشی مین توصیه کند سندی را به وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری ارسال کند تا ارزیابی گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی پروژه را به طور موقت به حالت تعلیق درآورد.

در نامه رسمی وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری آمده است: «بنابراین، ما از کمیته مردمی شهر هوشی مین درخواست می‌کنیم که فوراً بازخورد خود را در مورد پیشنهاد فوق از هیئت مدیره راه‌آهن شهری هوشی مین قبل از ۲۱ ژانویه ۲۰۲۵ ارائه دهد تا آژانس دائمی شورا بتواند سازماندهی ارزیابی پروژه را مطابق با مقررات بررسی و به نخست وزیر گزارش دهد.»

منبع: https://baodautu.vn/lo-ly-do-dung-tham-dinh-du-an-metro-so-5-nga-tu-bay-hien—cau-sai-gon-d241372.html