شبکه کریدورهای ابرقاره‌ای اوراسیا

آلیس فراری، نویسنده، در مقاله‌ای با عنوان «شبکه کریدورهای ابرقاره‌ای اوراسیا» که در نشریه «مدرن دیپلماسی» منتشر شده است، استدلال می‌کند که بیش از یک قرن است که بحث‌ها در مورد قاره اوراسیا موضوع بحث‌های زیادی بوده است.

بیش از یک قرن است که بحث‌ها در مورد فضای جغرافیایی اوراسیا تحت سلطه یک طرز فکر رقابتی بوده است.

در طول دو دهه گذشته، این روند به طور فزاینده‌ای آشکار شده است، به طوری که تحلیلگران دائماً کریدور حمل و نقل بین‌المللی شمال-جنوب (INSTC) را با کریدور میانی مقایسه می‌کنند؛ دولت‌ها به طور فعال پروژه‌های بندری را ترویج می‌دهند؛ و سیاست‌گذاران دائماً در مورد تأثیر استراتژیک، درآمد تجاری، تغییرات اتحاد ژئوپلیتیکی و سایر مسائل آن بحث می‌کنند.

با این حال، این دیدگاه تنها بخشی از تغییر ساختاری عظیم در سراسر قاره اوراسیا را منعکس می‌کند.

طبق گفته‌ی «مدرن دیپلماسی»، بزرگترین اشتباه در تفکر تحلیلی فعلی در مورد اوراسیا این فرض است که این قاره را می‌توان از طریق یک کریدور واحد درک کرد. اشتباه دوم، تمایل به در نظر گرفتن مسیرهای منفرد به عنوان پروژه‌های مجزا است، به جای اینکه بپذیریم که اکثر آنها - چه به دلیل جهت‌گیری طراحی، ویژگی‌های جغرافیایی، نیازهای اقتصادی یا قوانین زمان - به تدریج در حال تبدیل شدن به عناصر در هم تنیده و مکمل در یک ساختار اتصال بزرگتر اوراسیا هستند.

یک قطار باری در قزاقستان. (منبع: Shutterstock)

یکی یا بیشتر؟

این تفاوت در طرز فکر صرفاً یک بحث آکادمیک نیست. بلکه اساساً نحوه‌ی تصور ما از آینده‌ی اوراسیا را تغییر می‌دهد.

قرن‌هاست که ناظران به دنبال یک مسیر تجاری حیاتی بوده‌اند که آسیا-اروپا را شکل داده است. برخی معتقدند که این مسیر، جاده ابریشم بوده است، در حالی که برخی دیگر بر مسیرهای دریایی که اروپا و آسیا را به هم متصل می‌کرد، تمرکز کرده‌اند.

با ورود به قرن بیستم، توجه استراتژیک به راه‌آهن سراسری سیبری معطوف شد. اخیراً، بحث‌ها حول محور کریدور مرکزی، کریدور INSTC، مسیرهای ترانس-افغانستان، خطوط کشتیرانی قطب شمال (از جمله پل قطب شمال)، مراکز لجستیک خلیج فارس و مسیرهای تجاری نوظهور در سراسر دریای خزر چرخیده است.

جاده ابریشم را می‌توان به عنوان شبکه‌ای از کانال‌های تبادل بین فرهنگی در نظر گرفت، جایی که قدرت در تنوع نهفته است. هنگامی که یک مسیر به دلیل جنگ، فروپاشی سیاسی، شرایط آب و هوایی یا رکود اقتصادی مسدود می‌شود، مسیرهای جایگزین بلافاصله پدیدار می‌شوند. این درس تاریخی در شرایط فعلی به طور فزاینده‌ای ارزشمند می‌شود.

یک کشتی مسافربری در بندر آکتائو در قزاقستان، که برای حمل قطارها از طریق دریای خزر استفاده می‌شود. (منبع: Shutterstock)

شاید برایتان جالب باشد

آخرین قیمت بنزین و گازوئیل از ساعت ۰۰:۰۰ اول جولای اعمال می‌شود.از ساعت ۰۰:۰۰ بامداد اول جولای، قیمت بنزین E5 RON 92 به میزان ۱۴۲۶ دونگ ویتنامی در هر لیتر و قیمت بنزین E10 RON95-III به میزان ۱۲۸۷ دونگ ویتنامی در هر لیتر افزایش یافت.

مهمترین اخبار اقتصادی جهان در 30 ژوئن 2026در 30 ژوئن 2026، اقتصاد جهانی شاهد چندین تحول قابل توجه بود.

VIFC-HCM و آکادمی VBI با همکاری SCEX این رویداد را برای ترویج انتشار دانش دارایی‌های دیجیتال در ویتنام سازماندهی کردند.در تاریخ 30 ژوئن 2026، در هتل شرایتون در شهر هوشی مین، برنامه «محبوبیت دارایی‌های دیجیتال 2026» با موضوع «عرصه دارایی‌های رمزنگاری‌شده» رسماً آغاز به کار کرد.

از کریدور تا اکوسیستم

در سراسر فضای اوراسیا، نسل جدیدی از پروژه‌های زیرساختی فیزیکی و دیجیتال، شیوه‌های ارتباطی ما را تغییر شکل می‌دهند: راه‌آهن‌ها مناطق قبلاً منزوی را به هم متصل می‌کنند؛ بنادر دریایی در حال گسترش و نوسازی هستند؛ شبکه‌های برق فرامرزی در حال ساخت هستند؛ و کابل‌های فیبر نوری در سراسر قاره‌ها امتداد یافته‌اند. مراکز لجستیک، بنادر داخلی، خوشه‌های صنعتی و سیستم‌های حمل و نقل چندوجهی، الگوهای جدیدی از تعامل بین بازارها و مناطق را ایجاد می‌کنند.

اگر این پروژه‌ها را به صورت جداگانه بررسی کنیم، به نظر می‌رسد که با یکدیگر در رقابت هستند. اما اگر به صورت کلی بررسی کنیم، آنها منعکس کننده یک روند بسیار بزرگتر هستند: تشکیل یک شبکه قاره‌ای. کریدور مرکزی که شرق آسیا را از طریق آسیای مرکزی و قفقاز به اروپا متصل می‌کند، بخشی از این فرآیند است. کریدور INSTC که هند ، ایران، قفقاز، روسیه و اروپای شمالی را به هم متصل می‌کند نیز بخشی از این فرآیند است.

مسیرهای نوظهور فرامرزی افغانستان، آسیای مرکزی را به بازارهای آسیای جنوبی متصل می‌کنند و لایه جدیدی به این مجموعه اضافه می‌کنند. مراکز لجستیک خلیج فارس، بنادر نزدیک دریای عرب، گذرگاه‌های دریای خزر، خطوط کشتیرانی قطب شمال، زیرساخت‌های رو به گسترش انرژی و دیجیتال - همه به تدریج در حال شکل‌دهی به این شبکه هستند.

بنابراین، ویژگی تعیین‌کننده قاره اوراسیا در قرن بیست و یکم، ساخت کریدورهای منفرد نیست، بلکه ارتباطات فزاینده و نزدیک است: راه‌آهن‌هایی که به بنادر دریایی متصل می‌شوند، بنادر دریایی که به مناطق صنعتی متصل می‌شوند، مناطق صنعتی که به زیرساخت‌های انرژی متصل می‌شوند، سیستم‌های انرژی که با شبکه‌های دیجیتال به هم متصل می‌شوند و در نهایت، شبکه‌های دیجیتالی که بازارها، نهادها و جوامع را به هم متصل می‌کنند.

نتیجه فقط یک کریدور نیست، بلکه یک اکوسیستم است. به عبارت دیگر، این شبکه‌ای از شبکه‌هاست. این تفاوت بسیار مهم است: کریدورها رقابتی هستند، در حالی که شبکه‌ها مشارکتی هستند؛ کریدورها می‌توانند تکه‌تکه شوند، در حالی که شبکه‌ها با هم تعامل دارند و سازگار می‌شوند؛ کریدورها حامل خطراتی هستند، در حالی که شبکه‌ها پراکنده می‌شوند و آن خطرات را کاهش می‌دهند.

قطارهای باری در مورمانسک، شمالی‌ترین نقطه کریدور شمال-جنوب (منبع: Shutterstock)

ژئواکونومیک اتصال

معماری آینده اوراسیا صرفاً بر روی خطوط راه‌آهن بنا نخواهد شد. مسیرهای دریایی، شبکه‌های برق، اکوسیستم‌های فیبر نوری، زیرساخت‌های داده، پلتفرم‌های لجستیک، اکوسیستم‌های مالی و خوشه‌های صنعتی به اجزایی به همان اندازه مهم در اتصال این قاره تبدیل خواهند شد. بنابراین، نظم در حال تحول اوراسیا هم فیزیکی و هم دیجیتال و همچنین اقتصادی و ژئوپلیتیکی است.

شوک‌های ژئوپلیتیکی اخیر این واقعیت را بیشتر تقویت کرده‌اند. اختلالات مؤثر بر کانال سوئز، بی‌ثباتی در دریای سرخ، تحریم‌ها، اختلالات زنجیره تأمین و تغییر اتحادهای ژئوپلیتیکی، همگی آسیب‌پذیری‌های استراتژیک ناشی از اتکای بیش از حد به مسیرهای واحد و نقاط حساس استراتژیک را آشکار می‌کنند.

در نتیجه، تاب‌آوری و پیش‌بینی‌پذیری به اندازه عملکرد اقتصادی اهمیت پیدا کرده‌اند. دولت‌ها و کسب‌وکارها به طور فزاینده‌ای به دنبال شرایط اضطراری، تنوع‌بخشی و انعطاف‌پذیری هستند. هدف دیگر صرفاً به حداقل رساندن هزینه‌های حمل و نقل نیست، بلکه اطمینان از این است که جریان تجارت حتی در مواقع بحران نیز بدون وقفه باقی بماند.

امروزه، چشم‌انداز جدید ژئواکونومیک اتصال، به طور فزاینده‌ای به نفع کشورهایی است که قادر به ایجاد مسیرهای جایگزین و سیستم‌های به هم پیوسته در اطراف گلوگاه‌ها هستند. سوال استراتژیک در حال تغییر است: از "چه کسی گلوگاه را کنترل می‌کند" به "چه کسی می‌تواند شبکه‌های اطراف آن گلوگاه را با موفقیت به هم متصل کند". تاب‌آوری از تکیه بر یک دروازه واحد حاصل نمی‌شود، بلکه از مشارکت در ساختار وسیع‌تری از مسیرها و اتصالات مکمل حاصل می‌شود.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

ویتنام شرکت‌های آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری در فناوری پیشرفته تشویق می‌کند.صبح روز 26 ژوئن، در دفتر مرکزی دولت، هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، آقای جف پلیس، مدیر زنجیره تأمین گروه Coherent (ایالات متحده آمریکا) را به حضور پذیرفت. در طول این دیدار، معاون نخست وزیر تأیید کرد که ویتنام، کسب و کارهای آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری، به ویژه در صنایع فناوری پیشرفته، نوآوری و نیمه‌هادی، تشویق می‌کند.

تشویق کسب‌وکارهای آمریکایی به گسترش سرمایه‌گذاری در بخش‌های فناوری پیشرفته.هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، گفت که ویتنام از گسترش فعالیت‌های شرکت‌های آمریکایی در ویتنام، به ویژه در صنایع پیشرفته و بخش‌هایی با ارزش افزوده بالا، استقبال می‌کند.

ویتنام و ایالات متحده همکاری خود را در مقابله با پیامدهای جنگ تقویت می‌کنند.VTV.vn - در 22 ژوئن، دبیر کل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده، هونگ کائو، را به حضور پذیرفت.

این تغییر، دو نقشه موازی از قاره اوراسیا ایجاد می‌کند:

نقشه سیاسی: شکل گرفته توسط درگیری‌ها، تحریم‌ها و رقابت‌های استراتژیک. این نقشه همچنان موضوع بحث‌های سیاسی است و واقعیت سیاست قدرت و رقابت بین ملت‌ها را منعکس می‌کند.

نقشه اتصال: از راه‌آهن، بنادر دریایی، مراکز لجستیک، کابل‌های فیبر نوری، خطوط لوله نفت و گاز، مناطق صنعتی، سیستم‌های انرژی و کریدورهای حمل و نقل چندوجهی تشکیل شده است. برخلاف نقشه‌های سیاسی که بر تقسیم‌بندی تأکید دارند، نقشه‌های اتصال ذاتاً به سمت پیوند و ادغام هدایت می‌شوند.

واضح است که آینده اوراسیا نه توسط یک قدرت واحد که یک کریدور غالب را کنترل می‌کند و نه توسط رقابت بین کریدورها یا بین حمل و نقل ریلی و دریایی تعیین می‌شود. در عوض، این یک نقطه عطف تاریخی است - فضایی که ایجاد شده تا به تدریج یک شبکه جدید اوراسیا ظهور کند.

داستانی که در سراسر اوراسیا در حال وقوع است، درباره ساختن یک جاده جدید نیست، بلکه درباره کشف مجدد یک اصل باستانی است که از قرن‌ها خرد مسافر افسانه‌ای مارکو پولو استخراج شده است: تمدن‌ها تنها زمانی شکوفا می‌شوند که به هم متصل باشند.

منبع: https://baoquocte.vn/mang-luoi-cac-hanh-lang-sieu-luc-dia-a-au-411741.html