بسیاری از پروازها به مقاصد گردشگری با کاهش تعداد مسافران مواجه شده‌اند.

طبق آمار سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، نرخ رزرو برای دوره زمانی ۱۵ ژوئن تا ۱۵ ژوئیه ۲۰۲۴، در سطح متوسط ​​پایینی باقی مانده است. در حالی که روزهای منتهی به این دوره شاهد نرخ رزرو بالاتری بودیم، این نرخ‌ها فقط در مسیرهای خاصی که مقاصد گردشگری را در مناطق مختلف به هم متصل می‌کنند، مشاهده شد.

مسافران در فرودگاه نوی بای در حال پذیرش هستند. عکس: دونگ نگوک

به طور خاص، میانگین نرخ رزرو پروازها از هانوی و هوشی مین به سایر نقاط در روزهای منتهی به آخر هفته (۱۵ تا ۱۷ ژوئن) به بیش از ۵۰ درصد رسید، در حالی که در روزهای دورتر، این نرخ تنها بین ۲۰ تا ۴۰ درصد در نوسان بود.

برخی از مسیرهای توریستی از شهر هانوی/هوشی مین دارای نرخ اشغال بالاتر از حد متوسط ​​هستند که به 70 تا 80 درصد می‌رسد، مانند هانوی-کوی نون، هانوی-فو کوک، هانوی-نا ترانگ، شهر هوشی مین-نا ترانگ و هوشی مین سیتی- دین بین .

در مسیرهایی از استان‌های دیگر به هانوی و هوشی مین سیتی، نرخ رزرو نیز روند مشابهی را نشان داد، به طوری که در روزهای منتهی به حرکت به طور متوسط ​​بیش از ۶۰٪ و در روزهای دورتر ۲۰ تا ۴۰٪ افزایش یافت.

پروازهایی که از مناطقی با مقاصد گردشگری برجسته انجام می‌شوند، نشان می‌دهند که برخی مسیرها نرخ اشغال بالاتری دارند، از ۷۰٪ تا بیش از ۹۰٪، مانند نها ترانگ-هانوی، هوئه-هانوی، کوی نون-هانوی و دونگ هوی-هو چی مین سیتی.

در مورد قیمت بلیط هواپیما، خطوط هوایی ویتنام قیمت‌های بلیط متنوعی را برای مسیرهای خود در وب‌سایت‌هایشان منتشر می‌کنند که بسیاری از آنها به طور قابل توجهی پایین‌تر از حداکثر قیمت مجاز برای کلاس اقتصادی پایه در مسیرهای داخلی هستند.

برای مثال، با مقایسه قیمت بلیط پروازهایی که روز بعد و آخر هفته ۱۵ ژوئن انجام می‌شوند، در مسیری با رزرو بالا مانند هانوی-کوی نون، خطوط هوایی قیمت‌هایی را بدون احتساب مالیات و عوارض ارائه می‌دهند که از ۱.۹ میلیون دونگ ویتنامی (بامبو ایرویز) تا ۲.۴ میلیون دونگ ویتنامی (ویتنام ایرلاینز) متغیر است، که معادل ۶۷ تا ۸۳ درصد از حداکثر قیمت تنظیم‌شده (۲.۸۹ میلیون دونگ ویتنامی) است.

برای مسیر هانوی-فو کوک، قیمت بلیط، بدون احتساب مالیات و هزینه‌ها، از ۲.۷ میلیون دونگ ویتنامی (ویتنام ایرلاینز) تا ۳.۴ میلیون دونگ ویتنامی (ویتجت ایر) متغیر است که معادل ۶۹ تا ۸۷ درصد حداکثر قیمت تنظیم‌شده (۴ میلیون دونگ ویتنامی) است.

برای تاریخ‌های پرواز طولانی‌تر، خطوط هوایی گزینه‌های بیشتر و ارزان‌تری را برای انتخاب مسافران ارائه می‌دهند.

یکی از مدیران سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام گفت: «مشاهده می‌شود که هنگام برنامه‌ریزی برای رزرو بلیط هواپیما در اوایل و مدت‌ها قبل از تاریخ حرکت، علاوه بر داشتن فرصت‌های بیشتر برای رزرو صندلی در مسیرهای خاص، مسافران همچنین گزینه‌های بیشتری از قیمت‌ها متناسب با شرایط و نیازهای سفر خود خواهند داشت.»

علاوه بر این، مسافرانی که سفر خود را برنامه‌ریزی و بلیط‌های خود را از قبل رزرو می‌کنند، به خطوط هوایی ویتنامی اجازه می‌دهد تا منابع را تخصیص دهند، عملیات هواپیما را بهینه کنند، لغو پروازها را به حداقل برسانند و فشار را در زمینه کوچک شدن ناوگان هواپیما کاهش دهند.

به گفته آقای دو هونگ کام، معاون مدیر سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، در پنج ماه اول سال ۲۰۲۴، تخمین زده می‌شود که کل بازار مسافر به ۳۸.۱ میلیون مسافر برسد که نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۳، ۶.۷ درصد افزایش و نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۱۹، معادل ۹۸ درصد افزایش داشته است. از این تعداد، بازار بین‌المللی به ۲۱.۱ میلیون مسافر رسیده است که نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۲، ۴۴.۳ درصد افزایش و نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۱۹، ۳ درصد افزایش داشته است. در حالی که بازار داخلی به ۱۷ میلیون مسافر رسیده است که نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۳، ۱۹.۴ درصد کاهش و نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۱۹، ۹۲ درصد کاهش داشته است.

آقای کام اظهار داشت که طبق تحقیقات و ارزیابی‌های انجمن خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه (AAPA)، قیمت بلیط هواپیما در سراسر جهان در حال حاضر و در مقایسه با دوره‌های قبلی رو به افزایش است. پیش‌بینی می‌شود که قیمت بلیط هواپیما در سال ۲۰۲۴ بین ۳ تا ۷ درصد افزایش یابد و در سال‌های بعدی نیز به افزایش خود ادامه دهد.

به گفته نگوین کوک کی، رئیس گروه گردشگری و هوانوردی ویترول، قیمت بلیط هواپیما اخیراً به طور قابل توجهی افزایش یافته است، اما خطوط هوایی داخلی همگی با مشکلاتی روبرو هستند. خطوط هوایی نیز از هر راهی برای کاهش قیمت بلیط استفاده کرده‌اند. با این حال، زمان آن رسیده است که دولت به عنوان تسهیل‌گر اقتصاد، از جمله نقش کمیته راهبری دولتی گردشگری، وارد عمل شود.

آقای کی تحلیل کرد: «هزینه‌های هوانوردی بسیار زیاد است؛ ما اساساً «بر اساس قرارداد پرواز می‌کنیم»، «با اجاره پرواز می‌کنیم»، همه چیز از دیگران وارد می‌شود، از کوچکترین اجزا گرفته تا کوچکترین پیچ‌ها... بنابراین، ما به شدت به نوسانات بازار وابسته هستیم. دولت باید با همه طرف‌های درگیر بنشیند تا ببیند چه راه‌حل‌هایی برای صنعت هوانوردی لازم است.»

«وقتی یکی از لیدرها گفت که پرواز از سایگون به هانوی گران‌تر از پرواز به بانکوک یا سنگاپور است، ما ناراحت شدیم. این اتفاق ممکن است در یک زمان خاص رخ دهد، اما برچسب زدن به آن به عنوان یک مشکل نادرست است.»

آقای کی تأکید کرد: «ما باید با آرامش اوضاع را دوباره ارزیابی کنیم. قیمت بلیط هواپیما چقدر بالاست و آیا این موضوع بر گردشگری تأثیر می‌گذارد؟ می‌توانم تأیید کنم که این موضوع بر آن تأثیری ندارد. ما هنوز تورهای خوبی می‌فروشیم. باید بررسی کنیم که آیا محصولات گردشگری ما به اندازه کافی خوب هستند یا خیر. تایلند سیاست‌هایی برای کاهش قیمت‌ها و حمایت از هوانوردی و گردشگری دارد که ویتنام نتوانسته آنها را اجرا کند. هنوز هم جا برای کاهش قیمت بلیط هواپیما و توسعه پایدار هوانوردی و گردشگری وجود دارد، اما باید با هم بنشینیم و در مورد اقدامات خاص، از جمله همکاری نزدیک بین مناطق محلی، گردشگری و هوانوردی، بحث کنیم.»

منبع: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm