زادگاه سازههای رکوردشکن.
خانم کویین مای (ساکن منطقه ۷) میگوید: «بیش از ۱۰ سال پیش، وقتی پدرم مرا از هانوی به هوشیمین سیتی برد تا در آزمون ورودی دانشگاه شرکت کنم، اولین جایی که میخواست برود تونل تو تیم بود. یادم میآید که در تاکسی نشسته بودم و از تونل رد میشدم، پدرم مدام از راننده میپرسید: «داریم وسط رودخانه رانندگی میکنیم؟»، «این تونل چقدر طول دارد؟»... پدرم میگفت در آن زمان، تونل تو تیم که از رودخانه سایگون عبور میکند، چشمگیرترین پروژه زیرساختی در هوشیمین سیتی بود. بعدها، وقتی در مورد رفت و آمد روزانهام به مدرسه برای دوستانم تعریف میکردم، پدرم هنوز هم میگفت: «او در تو دوک درس میخواند و هر روز از تونل تو تیم عبور میکند.»
فو می هونگ، اولین منطقه شهری مدرن و نمونه ویتنام، از منطقهای باتلاقی که زمانی متروک بود، پدیدار شده است.
عکس: هوانگ کوان
نه تنها بازدیدکنندگان از راه دور، بلکه حتی مردم شهر هوشی مین نیز به تونل تو تیم افتخار میکنند. این تونل با طول کلی ۱۴۹۰ متر، شامل ۳۷۰ متر از چهار بخش تونل زیر آب، اولین و بزرگترین تونل عبور از رودخانه بود که در آن زمان هیچ کشور دیگری در جنوب شرقی آسیا نتوانسته بود آن را بسازد. سرلشکر تران تان لاپ، کمیسر سیاسی سابق هنگ دهم نیروهای ویژه رانگ ساک، صبح روز 20 نوامبر 2011، با حضور در مراسم افتتاحیه تونل تو تیم و بلوار شرقی-غربی (که اکنون خیابان وو ون کیه نام دارد)، با ابراز احساسات به خبرگزاری ویتنام (VNA) گفت: «36 سال پیش، سربازان ما شجاعانه و قاطعانه درست در کنار این رودخانه با دشمن جنگیدند و عبور از رودخانه سایگون، 30 دقیقه در میان خطرات بیشماری طول کشید. در آن زمان، ما فقط به برقراری صلح و زندگی مرفه امیدوار بودیم؛ هرگز تصور نمیکردیم که اینجا ایستاده باشیم و شاهد افتتاح تونل تو تیم با مقیاس مدرن و فراتر از تصورمان باشیم. امیدواریم این پروژه به ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی شهر کمک کند و آن را به طور فزایندهای متمدن و مدرن سازد.»
نه تنها سرلشکر تران تان لاپ، بلکه بسیاری از مردم شهر هوشی مین هنوز تصویر جاده وسیع و جاداری را که تقریباً ۲۲ کیلومتر از تقاطع کات لای تا منطقه بین چان امتداد داشت و پر از بنرها و پرچمها بود، به وضوح به یاد دارند. از سال ۱۹۷۵، شهر هوشی مین هرگز زیباتر و باشکوهتر از روزی نبوده است که این پروژه عظیم، مرکز شهر را در بر میگیرد و کرانههای شرقی و غربی را به هم متصل میکند، تکمیل شد. پروژه بلوار شرقی-غربی، علاوه بر اینکه طولانیترین شاهراه مرکزی است که مرکز شهر را به تو تیم متصل میکند و از ازدحام روی پل سایگون میکاهد، چشمانداز شهری را نیز به طرز چشمگیری تغییر داد، زیرا بزرگترین پروژه جبران خسارت و جابجایی در شهر بود که ۶۷۴۴ خانوار و ۳۶۸ آژانس و سازمان را تحت تأثیر قرار داد. دهها هزار نفر از ساکنانی که در امتداد کانال تائو هو - بن نگ و در دو طرف جادههای هام تو و تران ون کیو زندگی میکردند، از یک وضعیت ویران، به مسکنهای بهتر و راحتتر منتقل شدند و در ازای آن یک جاده جدید، جادار و زیبا دریافت کردند. در حال حاضر، شهر هوشی مین در حال بررسی گزینه امتداد این بلوار به لانگ آن و اتصال آن به بزرگراه ترونگ لونگ برای افزایش ارتباطات منطقهای است.
ساختمان لندمارک ۸۱ بلندترین ساختمان ویتنام است.
عکس: سازمان مردمنهاد دونگ
بیش از یک سال قبل از افتتاح تونل رودخانه سایگون، شهر هوشی مین همچنین با افتتاح بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ، به اولین شهر در کشور تبدیل شد که دارای یک بزرگراه بین استانی شد. بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ، بخشی از سیستم بزرگراه شمال-جنوب در شرق، بیش از 40 کیلومتر طول دارد و شهر هوشی مین را با استانهای لانگ آن و تین گیانگ، با سرمایهگذاری نزدیک به 10،000 میلیارد دونگ ویتنام، متصل میکند. افتتاح این بزرگراه نه تنها نقطه عطفی بزرگ برای بخش حمل و نقل است، بلکه با حذف تنها مسیر بزرگراه ملی 1 از شهر هوشی مین به دلتای مکونگ، که رو به زوال و بارگیری بیش از حد بود و دلتای مکونگ را به شهر نزدیکتر میکرد، پیشرفتی برای اقتصاد جنوب ایجاد میکند. کامیونهایی که کالا و مردم را از دلتای مکونگ به محل کار خود در شهر منتقل میکنند، به جای اینکه مجبور باشند ۹۰ دقیقه در بزرگراه ملی که اغلب شلوغ است سفر کنند، اکنون میتوانند به راحتی در بزرگراه عریض و زیبای ۴ بانده حرکت کنند و تنها در ۳۰ دقیقه به مقصد خود برسند. از آن زمان، شبکهای از بزرگراهها که شهر هوشی مین را به استانهای مناطق جنوب شرقی و جنوب غربی متصل میکند، توسط شهر هوشی مین ساخته، گسترش و توسعه یافته و در حال توسعه است و فضای توسعه اقتصادی را گسترش میدهد.
در طول ۵۰ سال گذشته، شهر هوشی مین به طور متوالی پروژههای رکوردشکنی مانند موارد زیر را خلق کرده است: ساختمان لندمارک ۸۱ - در زمان افتتاح، نه تنها به بلندترین ساختمان در جنوب شرقی آسیا تبدیل شد، بلکه رکوردهای دیگری مانند بلندترین عرشه رصد در ویتنام، بلندترین آپارتمان در ویتنام و بلندترین رستوران و بار در جنوب شرقی آسیا را نیز شکست؛ یا پل فو مای، یکی از پلهای کابلی با مدرنترین فناوری کابلی در جهان؛ خط ۱ مترو، اولین خط راهآهن شهری ویتنام با بخش زیرزمینی...
از مناطق باتلاقی گرفته تا مراکز شهری قابل سکونت.
برای کسانی که تقریباً تمام عمر خود را در شهر هوشی مین زندگی کردهاند، مانند آقای فان چان دونگ (که قبلاً عضو "گروه شش"، گروهی از روشنفکران پرشور بود)، تصور اینکه بخش جنوبی شهر هوشی مین بتواند به یک منطقه شهری توسعهیافته تبدیل شود، که امروزه به عنوان "محله ثروتمند" شناخته میشود، دشوار است. آقای دونگ به یاد میآورد: در سالهای پس از ۱۹۷۵، بخشی از منطقه سابق نها به، که اکنون منطقه ۷ است، فقط یک منطقه باتلاقی و متروک با حمل و نقل بسیار دشوار بود و عمدتاً به آبراههایی که مرکز شهر را به منطقه کان جیو و استانهای غربی متصل میکردند، متکی بود. در آن زمان، اقتصاد محلی توسعه نیافته بود؛ تنها ۰.۷٪ از نیروی کار در دهه ۱۹۹۰ در صنعت مشغول به کار بودند و تجارت و خدمات عمدتاً مشاغل کوچکی بودند که توسط تاجران انفرادی اداره میشدند. این منطقه در آن زمان سطح پایینی از نیروی کار ماهر و بالاترین نرخ فقر را در شهر داشت.
بلوار عریض شرقی-غربی که اکنون با نام خیابان وو وان کیئت شناخته میشود.
عکس: سازمان مردمنهاد دونگ
با این حال، بسیاری از کارشناسان اقتصادی در "گروه ششم" با انگیزهی بهرهگیری از توسعهی اقتصادی منطقهای، پیشنهاد توسعهی مردابهای جنوبی به یک منطقهی شهری قابل سکونت و ایجاد یک منطقهی پردازش صادرات برای افزایش صادرات و جذب سرمایهگذاری خارجی را دادند. در آن زمان، شبهجزیرهی تان توآن دونگ در نها به (که اکنون بخش تان توآن دونگ، ناحیهی ۷ است) برای ایجاد منطقهی پردازش صادرات تان توآن در نظر گرفته شد. در سال ۱۹۹۶، شرکت فو می هونگ، یک سرمایهگذاری مشترک بین شرکت توسعهی صنعتی تان توآن لیمیتد و گروه CT&D (تایوان)، ساخت زیرساختهای شهری فو می هونگ را آغاز کرد. این شامل بلوار نگوین ون لین به طول ۱۷.۸ کیلومتر، با یک جادهی ۱۰ بانده به عرض ۱۲۰ متر بود که کاملاً از ابتدا ساخته شده و از مردابهای ناحیهی نها به (که اکنون ناحیهی ۷ است)، ناحیهی ۸ و ناحیهی بین چان عبور میکرد. از اینجا، اولین طرحهای کلی منطقهی شهری به تدریج شروع به تحقق کردند. ماه مه ۲۰۱۸ نقطه عطفی در مسیر ویتنام برای تبدیل یک مرداب به اولین منطقه شهری مدرن و نمونه خود بود: فو می هونگ.
آقای فان چان دونگ گفت: «موفقیت منطقه جنوب سایگون فقط مربوط به توسعه شهری «فیزیکی» نیست، بلکه به «روح» آن - یعنی اثر موجی آن - نیز مربوط میشود. بدون منطقه پردازش صادرات تان توآن و بلوار نگوین ون لین، شاید امروز جادههای دونگ ون کونگ و وو ون کیئت وجود نداشتند؛ بدون منطقه شهری فو می هونگ، کل منطقه جنوب سایگون یا حتی کل شهر، شاید با این همه مناطق شهری مدرن و ساختمانهای بلندمرتبه امروزی نمیدرخشید. این پروژهها به مدرن شدن چهره شهر هوشی مین کمک کرده و به مردم آن اجازه داده است در خانههای جادارتری زندگی کنند.»
به همین ترتیب، در خاطرات مردم سایگون، تو تیم منطقهای باتلاقی بود که با نام "Tau O Hamlet" شناخته میشد. در سالهای پس از ۱۹۷۵، ساکنان تو تیم عمدتاً از طریق کشاورزی امرار معاش میکردند. برخی دیگر قایقرانی را به عنوان وسیله امرار معاش انتخاب کردند. در سال ۱۹۹۶، دولت طرح جامع شهر هوشی مین را تصویب کرد و ساخت منطقه شهری جدید تو تیم را در ساحل شرقی رودخانه سایگون با مساحت ۶۵۷ هکتار تعیین کرد. این شبه جزیره که در فاصله کمی از مرکز تاریخی شهر، روبروی رودخانه سایگون واقع شده است، به عنوان مرکز یکپارچه جدید انتخاب شد و نیازهای توسعه شهری با بیش از ۱۰ میلیون نفر جمعیت و تعداد زیادی بازدیدکننده را برآورده میکرد. انتظار میرفت که به یک مرکز مالی و تجاری در سطح بینالمللی و زیباترین شهر در جنوب شرقی آسیا تبدیل شود. با این حال، به دلیل زیرساختهای حمل و نقل ضعیف، تو تیم هنوز به پیشرفت قابل توجهی دست نیافته است. کمی بیش از ۲۰ سال پیش، تو تیم هنوز یک منطقه باتلاقی بکر با جمعیت پراکنده بود. یکی از ساکنان محلی میگوید: «در آن زمان، حمل و نقل دشوار بود. تنها راه رسیدن از تو تیم به مرکز شهر با کشتی بود. پل سایگون در بین تان، خیلی دور بود و ما نمیخواستیم آنجا زندگی کنیم. اما پول نداشتیم. تو تیم در آن زمان محله فقیرنشینی محسوب میشد، بنابراین زمین بسیار ارزان بود.»
با این حال، تنها در عرض یک دهه، همه چیز کاملاً تغییر کرد. در سال ۲۰۰۷، پل تو تیم تکمیل شد و ساکنان ناحیه بین تان به تدریج شروع به نقل مکان به ناحیه ۲ (که اکنون شهر تو دوک نام دارد) کردند. هنگامی که تونل تو تیم رسماً افتتاح شد، این منطقه وارد دوران جدیدی شد. مجموعهای از پروژههای مسکونی لوکس به سرعت در حال گسترش بودند، جادهها به تازگی ساخته و گسترش یافتند و تمیز و زیبا شدند... تو تیم به منطقهای "سرزمین طلایی" تبدیل شد که فقط افراد بسیار ثروتمند میتوانستند رویای داشتن آن را داشته باشند.
شهر هوشی مین در ادامه توسعه تدریجی مناطق شهری جدید اقماری در شرق، مجموعهای از مسیرهای حمل و نقل متصلکننده را راهاندازی میکند. پل با سون، که تقاطع تون دوک تانگ - نگوین هوو کان (منطقه ۱) را به منطقه شهری تو تیم متصل میکند، بلافاصله پس از همهگیری به یک نقطه برجسته معماری و نماد جدید شهر تبدیل شده است. اخیراً، ساخت پل عابر پیاده بر روی رودخانه سایگون رسماً آغاز شده است که انتظار میرود شاهکاری هنری را در قلب رودخانه ایجاد کند. پلهای تو تیم ۳ و ۴، که مناطق ۴ و ۷ را به منطقه شهری تو تیم متصل میکنند، نیز برای بهرهبرداری زودهنگام در سال آینده تبلیغ میشوند. تو تیم به طور پیوسته در حال پیشرفت به سمت تبدیل شدن به مرکز مالی و اقتصادی کل منطقه است.
آماده برای یک مرحله درخشان از رشد پیش رو.
دکتر نگوین هو نگوین (انجمن برنامهریزی و توسعه شهری هوشی مین) ظهر روز 30 آوریل 1975 وارد شهر هوشی مین شد و از اینکه شاهد تحول و توسعه کامل شهر هوشی مین در طول 50 سال گذشته بوده، مفتخر بود. دکتر نگوین به عنوان کسی که در برنامهریزی شهری و سیاستهای زیرساختی تخصص دارد، دگرگونی قابل توجه در توسعه زیرساختهای شهری این شهر را با شدت بیشتری احساس کرد.
او تعریف کرد: «در ۳۰ آوریل ۱۹۷۵، وقتی از هانوی به اینجا رسیدم، فقط تعداد انگشتشماری ساختمان بلندمرتبه وجود داشت که اکثراً ۴-۵ تا حداکثر ۷ طبقه بودند. اکنون، ساختمانهای بلندمرتبه بیشماری وجود دارند که برخی حتی به آسمانخراشهایی میرسند که به نمادهای شهر تبدیل شدهاند. جادهها نیز همینطور هستند؛ ما پل کابلی فو می، پلهای روی رودخانهها، تونلها، بلوارهای عریض ۸ بانده و تقاطعهای مدرن ۲-۳ طبقه داریم... اینها همه پروژههای پیشرفته با معماری متمایز هستند که نقاط عطفی در توسعه شهری هوشی مین در ۵۰ سال گذشته ایجاد کردهاند.»
فو مای هونگ قبلاً فقط یک منطقه باتلاقی بود.
عکس: PMH
فو می هونگ امروز اولین منطقه شهری مدرن و نمونه ویتنام است.
عکس: PMH
دکتر نگوین هو نگوین ضمن ابراز خرسندی از توسعه چشمگیر شهر هوشی مین، اذعان کرد که زیرساختهای شهر با نیازها و رشد جمعیت همگام نبوده است. تراکم ترافیک و سیل همچنان حل نشده باقی مانده است، رشد زیرساختهای حمل و نقل نسبتاً پایین و تنها 10 درصد است، سیستم حمل و نقل عمومی به کندی در حال اجرا است و آلودگی محیط زیست در حال افزایش است که بر زندگی ساکنان شهر تأثیر میگذارد. وی ابراز امیدواری کرد که با جهتگیری قوی برای توسعه آینده و پروژههای بزرگ و پیشگامانه، رهبران شهر مصمم باشند به وعدههای خود عمل کنند و به تدریج زیرساختهای شهری شهر را توسعه دهند تا به پیشرفتهای گذشته ادامه دهند و شهر هوشی مین را به یک کلانشهر متمدن، مدرن و قابل سکونت تبدیل کنند.
رئیس انجمن املاک و مستغلات شهر هوشی مین، لو هوانگ چائو، نیز با افتخار اظهار داشت: «تا به امروز، پس از ۵۰ سال، شهر هوشی مین از نظر ارتفاع، عرض و عمق به طور قابل توجهی گسترش یافته است. در سالهای اولیه پس از آزادی، بلندترین ساختمان، هتل نیو ورلد، در سال ۱۹۸۰ تنها ۱۴ طبقه داشت. امروزه، این شهر ساختمانهایی تا ۸۶ طبقه دارد و در حال آماده شدن برای داشتن یک ساختمان ۸۸ طبقه است و در آینده ساختمانهای بلندتری نیز خواهد داشت. پیش از این، شهر هوشی مین تنها ۱۱ منطقه مرکزی شهر داشت، بدون منطقه ۱۲ یا سایر مناطق حروف شکل. در کنار آن، شهر هوشی مین با بزرگترین بنادر منطقه به سمت دریا گسترش یافته است. چشمانداز شهری با اولین منطقه شهری نمونه، فو می هونگ، و سایر مناطق شهری جدید توسعه یافته است.»
«برای من، تأثیرگذارترین چیز، تغییر زندگی مردمی است که در کنار و روی کانالها زندگی میکنند. در طول جنگ، این یک پایگاه انقلابی بود و من خودم در خانهای متعلق به آن پایگاه در سواحل کانال در منطقه ۸ زندگی میکردم. تا به امروز، ما بیش از ۲۸۰۰۰ خانه در امتداد کانالها را جابجا کردهایم و زندگی مردم را متحول کردهایم. نکته دیگر این است که ساختمانهای آپارتمانی قدیمی به ساختمانهای آپارتمانی مدرن و مرتفع در مناطق مرکزی شهر بازسازی شدهاند. شهر هوشی مین همچنین اولین مکانی بود که در دهه ۱۹۸۰ خانههای خیریه را در مناطق کو چی و هوک مون ساخت. در آن زمان، مردم پول نداشتند و آن را با برنج، سیبزمینی و کاساوا مبادله میکردند. شهر هوشی مین همچنین اولین محلی بود که منطقه شهری را در بائو کت، منطقه تان بین، بازسازی کرد و ۱۰۰۰ خانه را با طرحهای اقساطی برای فروش ساخت. در حال حاضر، کیفیت زندگی و شرایط زندگی به طور قابل توجهی بهبود یافته است. خانههای شبانهروزی گرم و فرسوده ۲۰ سال پیش، اکنون بسیار جادارتر و راحت. اینها تحولات واقعی و واقعاً معنادار هستند.» آقای لو هوانگ چائو گفت: «این موضوع معنای بسیار مهمی در مسیر توسعه شهر دارد.»
پس از ۵۰ سال از اتحاد ملی، شهر هوشی مین به موفقیتهای بزرگی دست یافته است. این موفقیتها حاصل تلاشها و مشارکتهای هماهنگ رهبران حزب و دولت، جامعه تجاری، به ویژه شرکتهای خصوصی و سرمایهگذاری خارجی است. یکی از نقاط عطف کلیدی این ۵۰ سال، انقلاب در بازسازی دستگاه دولتی به یک سیستم دو لایه و حذف سطوح میانی است. این امر باعث ایجاد دولتی نزدیکتر به مردم میشود که در آن تمام نیازهای آنها در سطح مردمی برطرف میشود. این یک پیشرفت بزرگ خواهد بود که شهر را به مرحلهای جدید و درخشانتر از توسعه هدایت خواهد کرد.
آقای لو هوانگ چائو، رئیس انجمن املاک و مستغلات شهر هوشی مین
Thanhnien.v
منبع: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm
نظر (0)