Báo Đồng Nai•29/06/2026 |
| ایستگاه ترانگ بوم یک حلقه حیاتی در زنجیره تأمین لجستیک راهآهن ویتنام است. |
در مقایسه با سایر شیوههای حمل و نقل، خدمات لجستیک ریلی از پتانسیل رشد قابل توجهی برخوردار است، به خصوص که ویتنام در حال ترویج سرمایهگذاری در زیرساختهای حمل و نقل بین منطقهای و ادغام عمیقتر در زنجیرههای تأمین جهانی است.
پتانسیل عالی
یکی از پتانسیلهای بزرگ لجستیک ریلی در توانایی آن در اتصال مناطق صنعتی، بنادر دریایی، گذرگاههای مرزی و مراکز توزیع نهفته است. با ارتقاء خطوط راهآهن و اتصال یکپارچه آنها به بنادر دریایی، انبارهای کانتینری داخلی (ICD) و انبارهای لجستیک، راهآهن میتواند به یک حلقه ارتباطی حیاتی در یک شبکه حمل و نقل چندوجهی تبدیل شود.
در مقایسه با حمل و نقل جادهای، حمل و نقل ریلی این مزیت را دارد که میتواند حجم زیادی از کالاها را به طور پایدار، ایمن و با حساسیت کمتر به تراکم ترافیک حمل کند. این روش برای گروههای محصولی مانند: کانتینرهای وارداتی و صادراتی، کالاهای صنعتی، مواد اولیه برای تولید، محصولات کشاورزی و کالاهایی که نیاز به حمل و نقل در مسافتهای طولانی دارند، مناسب است.
از سال ۲۰۲۴، شرکت گاز ویتنام (PV GAS) گاز طبیعی مایع (LNG) را از جنوب به شمال از طریق راه آهن منتقل میکند. به گفته آقای نگوین فوک تو، معاون مدیر کل PV GAS، این راه حلی برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده مصرف مراکز اقتصادی در شمال است. PV GAS حمل و نقل چندوجهی را با ترکیب جاده و راه آهن اجرا میکند و LNG را به مناطق و بازارهای دور از زیرساختهای انرژی موجود میآورد.
در آینده، با اجرای پروژههای زیرساختی حمل و نقل استراتژیک، راهآهن نه تنها نقشی در حمل و نقل مسافر ایفا خواهد کرد، بلکه به ستونی در سیستم لجستیک ملی تبدیل خواهد شد و از این طریق به کاهش هزینهها برای مشاغل، افزایش رقابتپذیری اقتصاد و ارتقای گذار به یک مدل حمل و نقل پایدار کمک خواهد کرد.
نه تنها در داخل کشور، بلکه انتظار میرود که راهآهن به روش حمل و نقل بینالمللی ویتنام نیز تبدیل شود. در اوایل ژوئن 2026، اولین قطار باری بینالمللی اختصاصی از استان چینگهای ( چین ) وارد ویتنام شد و به ایستگاه ترانگ بوم در استان دونگ نای رسید و مستقیماً با مراکز صنعتی در جنوب ارتباط برقرار کرد. بخش راهآهن در حال برنامهریزی برای سازماندهی خدمات قطار اختصاصی بیشتر برای اتصال ویتنام و چین است.
به گفته آقای تران تان های، معاون مدیر اداره واردات و صادرات ( وزارت صنعت و تجارت )، راه آهن پتانسیل بالایی در توسعه لجستیک و حمل و نقل کالا در داخل و خارج از کشور دارد. با این حال، محدودیت فعلی این است که شبکه راه آهن داخلی، به ویژه خط شمال-جنوب، هنوز عمدتاً مبتنی بر سیستمی است که دههها پیش تأسیس شده است. سرعت عملیاتی محدود است، زیرساختها در حال تخریب هستند و بسیاری از بخشهای خط، الزامات حمل و نقل مدرن را برآورده نمیکنند. این امر مستلزم یک روش حمل و نقل کارآمدتر است. به ویژه برای مراکز تولیدی بزرگ، مناطق صنعتی، بنادر دریایی و گذرگاههای مرزی، انتظار میرود راه آهن به یک حلقه حیاتی در زنجیره تأمین تبدیل شود.
افزایش سرمایهگذاری و تضمین اتصال هماهنگ.
ویتنام در خطوط راهآهن داخلی و همچنین ارتباط با کشورهای همسایه سرمایهگذاری زیادی کرده و به این سرمایهگذاری ادامه خواهد داد. ساخت اولین خط راهآهن پرسرعت ویتنام که هانوی، باک نین، های فونگ و کوانگ نین را به هم متصل میکند، در آوریل ۲۰۲۶ آغاز شد. این پروژه یک پروژه زیرساختی استراتژیک با اهمیت قابل توجه محسوب میشود که پیشرفتی در زیرساختهای حمل و نقل مدرن ایجاد میکند و اتصال منطقهای را به ویژه برای منطقه اقتصادی کلیدی شمالی و دلتای رودخانه سرخ ارتقا میدهد.
علاوه بر این، ساخت راهآهن سریعالسیر شمال-جنوب، بزرگترین پروژه زیرساختی ویتنام، نیز برنامهریزی شده است. توسعه این راهآهن سریعالسیر به کاهش فشار بر حملونقل جادهای، کاهش ازدحام ترافیک، ترویج توسعه خدمات حملونقل چندوجهی و افزایش انعطافپذیری سیستم لجستیک کمک خواهد کرد.
برای مناطقی با پتانسیل صنعتی قوی مانند دونگ نای، نیاز به حمل و نقل ریلی بار حتی بیشتر مشهود است. دونگ نای با داشتن یک سیستم پارک صنعتی بزرگ، حجم بالای واردات و صادرات و موقعیت استراتژیک خود که به منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی متصل است، نیاز زیادی به حمل مواد اولیه، قطعات و کالاهای کانتینری به بنادر و مراکز لجستیک دارد. توسعه ایستگاههای حمل و نقل و مراکز لجستیک متصل به راهآهن، گزینههای حمل و نقل کارآمدتری را برای مشاغل فراهم میکند.
استان دونگ نای یک انبار مرکزی حمل و نقل برای منطقه شرقی در ترانگ بوم در نظر گرفته است که با توسعه صنعت راه آهن مرتبط است. ایستگاه هو نای و ایستگاه ترانگ بوم از دیرباز مناطق مهمی برای جمع آوری و حمل و نقل کالا در خط آهن موجود بوده اند.
به گفته آقای دانگ کوی نهان، مدیر کل شرکت سهامی محصولات کشاورزی نام مکونگ (شهر هوشی مین)، این شرکت بسیاری از محصولات کشاورزی را از ارتفاعات مرکزی، دونگ نای و سایر مناطق برای مصرف و صادرات خریداری میکند. مدتهاست که کالاهای صادراتی به چین باید در شهر هوشی مین جمعآوری میشدند. مسئلهای که کسبوکارها به آن تمایل دارند، یک اتصال هماهنگ، یک منطقه تعیینشده در دونگ نای برای اتصال به حملونقل ریلی و جلوگیری از هزینههای اضافی است. اتصال مستقیم قطار باری ریلی از چین به دونگ نای که اخیراً اتفاق افتاد، مورد توجه بسیاری از کسبوکارها قرار گرفت و آنها امیدوارند که این امر به یک فعالیت منظمتر تبدیل شود.
پادشاه
منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202606/phat-trien-logistics-duong-sat-ec72d6c/
![[عکس] تقویت شخصیت و تخصص: آموزش فشرده برای سربازان توپخانه.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
