از هزینه نگهداری هایپرکار میلیون دلاری بوگاتی بولاید "شوکه" شدم

وقتی صحبت از هایپرکارهای میلیون دلاری مخصوص مسابقات اتومبیل‌رانی مانند بوگاتی بولید می‌شود، تصور اینکه تمام هزینه‌های مربوطه بسیار فراتر از استاندارد یک سوپراسپرت معمولی است، دشوار نیست.

ویدیو : میلیاردر مانی خوشبین، هایپرکار میلیون دلاری بوگاتی بولید می خرد.

اخیراً، مانی خوشبین، میلیاردر املاک و مستغلات و یکی از اولین مالکان بوگاتی بولاید در ایالات متحده، تجربه واقعی خود را با این خودرو در کانال شخصی یوتیوب خود به اشتراک گذاشت و توجه نزدیک به ۱.۷۵ میلیون دنبال‌کننده را به خود جلب کرد.

یکی از شگفتی‌های بزرگ، مقررات نگهداری لاستیک است. طبق توصیه‌های بوگاتی، دارندگان بولید باید هر ۶۰ کیلومتر در پیست، یک جفت لاستیک جدید را تعویض کنند تا از عملکرد بهینه اطمینان حاصل شود و از تصادفات در سرعت‌های بالا جلوگیری شود.

هزینه یک دست لاستیک نو Bolide حدود ۸۰۰۰ دلار است.

فرآیند آماده‌سازی تایر قبل از اولین آزمایش نیز به همان اندازه پیچیده است: تایر باید سه بار نصب، برداشته و دوباره نصب شود تا الگوی اصطکاک یکنواختی روی سطح ایجاد شود و به افزایش چسبندگی بوگاتی بولید به جاده کمک کند.

هزینه یک ست جدید لاستیک‌های Bolide حدود ۸۰۰۰ دلار است که اگرچه گران است، اما در واقع ارزان‌تر از لاستیک‌های خیابانی Chiron است که ۷۲۰۰ دلار قیمت دارند و بسیار ارزان‌تر از ست لاستیک‌های ۴۲۰۰۰ دلاری است که زمانی روی Bugatti Veyron نصب می‌شدند.

از آنجایی که بولاید برای استفاده در خیابان ساخته نشده، بوگاتی مجموعه کوچکتری از لاستیک‌ها را نیز برای اهداف حمل و نقل ارائه می‌دهد. اگر خودرو فقط در یک گاراژ با تهویه مطبوع کنترل‌شده به نمایش گذاشته شود، مالکان می‌توانند چرخه تعویض لاستیک را با لاستیک‌های نمایشی اختصاصی به پنج سال افزایش دهند.

نه تنها لاستیک‌ها، بلکه بسیاری از قطعات داخلی Bolide نیز عمر مفید خاصی دارند، به خصوص در محیط‌های عملیاتی سخت.

پشت این لاستیک‌های غول‌پیکر، یک سیستم ترمز کربن-کربن قرار دارد که بزرگترین سیستم ترمزی است که تاکنون در یک خودروی مسابقه‌ای استفاده شده است. با این حال، بوگاتی هزینه نگهداری این قطعه را اعلام نکرده است، بسیاری از مردم حدس می‌زنند که هزینه تعویض آن بسیار گران خواهد بود.

نه تنها لاستیک‌ها، بلکه بسیاری از قطعات داخلی Bolide نیز طول عمر محدودی دارند، به خصوص در محیط عملیاتی سخت پیست. مواردی که باید به صورت دوره‌ای تعویض شوند شامل کمربند ایمنی، کوسن‌های صندلی، باک سوخت و کپسول‌های آتش‌نشانی (که باتری کپسول آتش‌نشانی فقط حدود یک سال دوام می‌آورد) است.

برای اطمینان از ایمنی هنگام حرکت با سرعت بیش از ۳۲۰ کیلومتر در ساعت، بوگاتی بولاید را به سیستم قطع موتور و سیستم اطفاء حریق اضطراری مجهز کرده است که می‌توان آن‌ها را با یک دکمه اختصاصی روی کنسول مرکزی یا با یک دسته قرمز که در قسمت بیرونی بدنه خودرو قرار دارد، فعال کرد.

مانی خوشبین، میلیاردر املاک و مستغلات، یکی از اولین مالکان بوگاتی بولاید در ایالات متحده.

روشن کردن موتور 8 لیتری W16 با چهار توربوشارژر و قدرت 1578 اسب بخار این ماشین مسابقه‌ای به سادگی فشردن یک دکمه نیست. ابتدا، مالک باید سوئیچ اصلی را روشن کند، سپس استارت را بزند و در نهایت دکمه استارت واقع در فرمان جداشدنی را فشار دهد، مشابه طراحی خودروهای استقامتی مدرن.

نکته قابل توجه این است که بوگاتی بولاید میلیون دلاری فاقد سیستم فن خنک‌کننده فعال است. پس از هر بار رانندگی در پیست، خودرو باید حداقل به مدت 30 دقیقه به صورت دستی با یک فن قابل حمل خنک شود. در طول زمان انتظار، مالک همچنین باید با بنزین مخصوص مسابقه با اکتان 110 سوخت‌گیری کند.

منبع: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html