وسایل نقلیه سنگین در بزرگراه هوشی مین - بزرگراه ملی ۴۹ از میان کمون‌های منطقه آ لوئی در حال عبور هستند.

زیرساخت‌ها هنوز به اندازه کافی فراهم نشده است.

بزرگراه ملی ۴۹ با طول بیش از ۹۰ کیلومتر، یک جاده شریانی حیاتی در کریدور اقتصادی شرق-غرب بین ویتنام و لائوس است که بخش‌های کوهستانی در منطقه آ لوئی را به مناطق پست متصل می‌کند. با این حال، بخش بزرگراه ملی ۴۹ از بزرگراه ملی ۱ تا بات دو، واقع در بخش‌های منطقه آ لوئی، نزدیک به ۱۰۰ پیچ دارد. عرض خط و شعاع پیچ برای عبور کامیون‌های بزرگ کافی نیست و خطر قابل توجهی از تصادفات را ایجاد می‌کند.

آقای نگوین ون های، رئیس کمیته مردمی کمون A Luoi 1، گفت که پس از ادغام، کمون A Luoi 1 در امتداد بزرگراه هوشی مین با بسیاری از امکانات اداری، مدارس و افرادی که در دو طرف بزرگراه ملی ۴۹ زندگی می‌کنند، امتداد می‌یابد. اخیراً، این کمون به رهبران شهر و ادارات و سازمان‌های مربوطه پیشنهاد داده است که در ارتقاء و گسترش بزرگراه هوشی مین و بزرگراه ملی ۴۹ از طریق این کمون و همچنین سایر کمون‌ها در منطقه A Luoi سرمایه‌گذاری کنند. دلیل این امر افزایش حجم وسایل نقلیه حمل و نقل زغال سنگ و کالا در این جاده‌ها است که فشار زیادی بر زیرساخت‌ها وارد می‌کند و خطر بالقوه‌ای برای ایمنی ترافیک ایجاد می‌کند.

اخیراً، شرکت سهامی لجستیک چان می و سایر شرکت‌های لجستیکی متخصص در حمل و نقل کالا در کریدور شرق-غرب از طریق دروازه مرزی لا لی - بزرگراه هوشی مین و بزرگراه ملی ۴۹ نیز از وزارت راه و شهرسازی در مورد این مسیر درخواست کردند و پیشنهاد تغییر ساعات تردد کامیون‌های نیمه تریلر و تریلر را برای اطمینان از ایمنی ترافیک ارائه دادند. به گفته شرکت سهامی لجستیک چان می، وسایل نقلیه از لائوس، پس از ترخیص از گمرک در دروازه مرزی لا لی، باید در امتداد بزرگراه هوشی مین و جاده منتهی به دروازه مرزی با حجم بسیار زیادی از ترافیک منتظر بمانند. افزایش حجم وسایل نقلیه از جاده فرعی هوئه از ساعت ۷ بعد از ظهر تا نیمه شب (همانطور که در ابتدا توسط وزارت راه و شهرسازی پیشنهاد شده بود) باعث ایجاد ازدحام جدی در بزرگراه هوشی مین و در منطقه آ لوئی می‌شود و ایمنی ترافیک در مسیر را به خطر می‌اندازد.

از دیدگاه محلی، آقای لو ترونگ هیو، رئیس کمیته مردمی کمون A Luoi 5، اظهار داشت که زیرساخت‌های فعلی بزرگراه ملی ۴۹ برای تردد وسایل نقلیه سنگین و خدمت به توسعه اجتماعی-اقتصادی محل ناکافی است. ساکنان و مقامات محلی از طریق جلساتی با موکلان خود درخواست کرده‌اند که سطوح و بخش‌های مربوطه به تدریج این جاده را ارتقا داده و گسترش دهند. آنها همچنین پیشنهاد کردند که مقامات اجازه دهند ترافیک در بزرگراه ملی ۴۹ در بخش‌های بحرانی خاص در طول باران‌های شدید و دوره‌های خطر بالای رانش زمین به طور موقت متوقف شود تا امنیت جان و مال مردم تضمین شود.

ارتقاء گام به گام

طبق اعلام وزارت راه و شهرسازی، پروژه تعمیر زیرسازی جاده، سطح جاده و سازه‌های آن در بخشی از کیلومتر ۸۹+۷۵۴ تا کیلومتر ۱۰۱+۳۰۰ در بزرگراه ملی ۴۹ که از شهر می‌گذرد، توسط هیئت مدیریت پروژه ۴ تحت نظر وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت راه و شهرسازی نام دارد) مدیریت می‌شود و در حال حاضر در حال انجام است و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۶ تکمیل شود. علاوه بر این، وزارت راه و شهرسازی همچنین در حال انجام تعمیراتی در چندین بخش از بزرگراه ملی ۴۹ است که مرتباً دچار آبگرفتگی می‌شوند تا ایمنی ترافیک را تضمین کند.

برای استفاده مؤثر از بزرگراه ملی ۴۹، وزارت ساخت و ساز نصب علائم را به پایان رسانده است که به کامیون‌های نیمه تریلر و کامیون‌های تریلر اجازه می‌دهد فقط شب‌ها، از ساعت ۷ بعد از ظهر تا ۵ صبح روز بعد، در بزرگراه ملی ۴۹ از بزرگراه هوشی مین به کنارگذر هوئه تردد کنند و تابلوهای محدودیت سرعت ۴۰ کیلومتر در ساعت را برای این وسایل نقلیه در پیچ‌ها و نقاط کور نصب کرده است. برای نقاط کور و مناطقی که خطرات ایمنی ترافیکی بالایی دارند، وزارت ساخت و ساز به واحد تعمیر و نگهداری دستور داده است تا پوشش گیاهی را پاکسازی، سرعت‌گیرها را رنگ‌آمیزی و ۱۲ نقطه سیاه ایمنی ترافیک را اصلاح کند. بخش‌های باقی مانده در سال ۲۰۲۶ اصلاح خواهند شد.

علاوه بر این، از سال ۲۰۲۳، به منظور ارتقاء بزرگراه ملی ۴۹ و حذف نقاط کور ترافیکی، پروژه بهبود خطرات احتمالی ایمنی ترافیک در مسیر عبوری از شهر با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۸۵ میلیارد دانگ ویتنام، از صندوق هزینه‌های فعالیت‌های اقتصادی جاده‌ای، با سرمایه‌گذاری منطقه ۲ مدیریت جاده، وزارت ساخت و ساز، اجرا شده است. این پروژه برای رفع ۲۷ نقطه کور در بزرگراه ملی ۴۹ که از مناطق مختلف عبور می‌کند، اجرا می‌شود. به طور خاص، تنها در بخش A Luoi، این پروژه ۱۵ خطر ایمنی ترافیکی را با هدف بهبود سطح جاده و ارتقاء مسیر برای برآورده کردن الزامات فنی یک جاده کوهستانی کلاس IV برطرف می‌کند. بر این اساس، این پروژه مسیر را برای افزایش دید، حفاری خاکریز، تقویت شانه‌ها و تعمیر و تعریض سطح و فونداسیون جاده تا ۶.۵ متر تکمیل کرده است. علاوه بر این، منطقه ۲ مدیریت جاده، پروژه ارتقاء و ساخت پل‌های جدید Lien Bang 1 و 2 را نیز به پایان رسانده است.

در جلسه اخیر با کمیته دائمی کمیته حزب شهر، کمون‌های منطقه آ لوی همچنین پیشنهاد دادند که کمیته مردمی شهر در ارتقا و گسترش بزرگراه هوشی مین و بزرگراه ملی ۴۹ سرمایه‌گذاری کند. در این جلسه، نماینده‌ای از وزارت ساخت و ساز اظهار داشت که در درازمدت، این وزارتخانه به کمیته مردمی شهر پیشنهاد خواهد داد تا اجازه ایجاد یک طرح سرمایه‌گذاری برای پروژه ارتقا و گسترش بزرگراه ملی ۴۹ از بزرگراه ملی ۱ به بات دو (در داخل کمون‌های منطقه آ لوی) را بدهد.

متن و عکس‌ها: ها نگوین

منبع: https://huengaynay.vn/kinh-te/som-dau-tu-nang-cap-mo-rong-quoc-lo-49-165406.html