.jpg)
دلیل این امر این است که قبل از سال نو قمری اسب ۲۰۲۶، سرمایهگذار به پیمانکار دستور داد تا به سرعت یک بخش موقت از جاده منتهی به تکیهگاه M2 در سمت غرب را بسازد و آن را به جاده خدماتی به مسیر DH11.DB (در کمون دین بان تای) متصل کند تا به افرادی که در طول جشنواره بهار و جشنهای سال نو سفر میکنند، خدماترسانی کند.
از آنجا که این یک خاکریز موقت بود، فرآیند ساخت و ساز و مصالح خاکریز، بالاترین استانداردهای فنی را رعایت نمیکردند.
در حال حاضر، در اوج فصل خشک، پیمانکار به دنبال تأیید سرمایهگذار بود و اقدام به حفاری بخش خاکریز مجاور تکیهگاه پل M2 و بالاتر کرد و یک لایه بتن مسلح به ضخامت ۴۰ سانتیمتر برای کاهش بار ریخت. پس از آن، واحد ساختمانی طبق رویههای فنی، خاکریز را با خاک و سنگ خرد شده پر کرد و بتن آسفالتی ریخت.
.jpg)
مشاور ناظر پروژه اظهار داشت که پیمانکار در حال ساخت پروژه از انتهای غربی پل ون لی، از طریق تقاطع بین شاخههای N1 و N2، تا پل مرتفع شماره ۱ که به مسیر DH11.DB متصل میشود، میباشد. بخش مذکور باید قبل از سپتامبر ۲۰۲۶ تکمیل شود.
در حال حاضر، واحد ساخت و ساز در تلاش است تا بخش اتصال از اسکله M1 تا جاده خدماتی فعلی را ظرف حدود 3 هفته تکمیل کند، پس از آن دوباره تردد موقت مجاز خواهد بود.
پروژه پل و جاده دسترسی ون لی، که بخش های گو نوی، دین بان تای و دای لاک را در بر می گیرد، در حال حاضر جاده دسترسی در کرانه شرقی (بخش گو نوی) و پل اصلی ون لی بر روی رودخانه تو بون را تکمیل کرده است. پاکسازی زمین برای دو شاخه اصلی جاده دسترسی در کرانه غربی، که از بخش های دای لاک و دین بان تای عبور می کند، هنوز تکمیل نشده است.
منبع: https://baodanang.vn/tam-dung-luu-thong-o-to-qua-cau-van-ly-de-thi-cong-duong-dan-3336445.html








نظر (0)