چالش‌های صنعت ساخت و ساز

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز، انتظار می‌رود قیمت مصالح ساختمانی داخلی در سه ماهه اول سال 2026 به دلیل افزایش هزینه‌های ورودی و قیمت سوخت، 5 تا 15 درصد نسبت به پایان سال 2025 افزایش یابد و فشار قابل توجهی بر برآوردهای پروژه‌های ساختمانی و حمل و نقل وارد کند. به طور خاص، قیمت شن و ماسه، سنگ و آجر بیشترین افزایش (23 درصد) را داشته‌اند، در حالی که قیمت فولاد 8 تا 10 درصد افزایش یافته و مشکلاتی را برای خریداران خانه و پیمانکاران ساختمانی ایجاد کرده است.

منطقه مسکونی هونگ لون (قطعه 5C) زیرساخت‌های کاملی دارد، اما سرعت توسعه مسکن بسیار کند است، که تا حدودی به دلیل تأثیر افزایش قیمت مصالح ساختمانی است.

وزارت ساخت و ساز پیش‌بینی می‌کند که قیمت مصالح ساختمانی در دوره آینده همچنان افزایش یابد. افزایش قیمت سوخت و مصالح ساختمانی مستقیماً بر هزینه‌های سرمایه‌گذاری پروژه‌های ساختمانی، به ویژه پروژه‌های کلیدی حمل و نقل، تأثیر می‌گذارد. با نوسانات قیمت مصالح ساختمانی و سوخت (بنزین، گازوئیل) تنها در ماه مارس، انتظار می‌رود هزینه‌های تخمینی ساخت و ساز برای این پروژه‌ها در مقایسه با فوریه 2026، 1.91 تا 8.09 درصد (بسته به نوع پروژه ساختمانی) افزایش یابد. بیشترین افزایش در پروژه‌های حمل و نقل (8.09 درصد) و پس از آن پروژه‌های کشاورزی و توسعه روستایی (4.55 درصد) مشاهده می‌شود. علاوه بر افزایش قیمت، برخی از مصالح مانند شن و ماسه و سنگ با کمبودهای محلی مواجه هستند که مسائل را برای سرمایه‌گذاران و پیمانکاران پیچیده‌تر می‌کند.

علاوه بر افزایش قیمت مصالح ساختمانی، بسیاری از پیمانکاران ساختمانی در حال حاضر با کمبود نیروی کار، به ویژه برای کارگران ساختمانی آزاد (کارگران) مواجه هستند. در بسیاری از مناطق، پیمانکاران در استخدام کارگران با مشکل مواجه هستند، حتی اگر دستمزد روزانه به ۴۰۰۰۰۰ دانگ ویتنام در روز افزایش یافته باشد. در حالی که کار ممکن است مانند کار دستی به نظر برسد که هر کسی از بیرون می‌تواند انجام دهد، واقعیت بسیار چالش برانگیزتر است. آفتاب سوزان، باران شدید، محیط‌های غبارآلود و خطر مداوم تصادفات همیشه وجود دارد. بسیاری از سایت‌های ساختمانی فاقد لباس محافظ، قراردادهای کاری شفاف، بیمه و مکانیسم‌های جبران خسارت کافی در صورت بروز حوادث هستند. علاوه بر این، کار نامنظم است و کارگران کاملاً به برنامه پروژه و پیمانکار وابسته هستند. روزهای تعطیل به دلیل باران، کمبود مصالح یا انتظار برای مرحله بعدی به این معنی است که آنها هیچ درآمدی ندارند. شرایط زندگی موقت، جابجایی مداوم به سایت‌های ساختمانی مختلف و شرایط زندگی ناپایدار را نیز نباید فراموش کرد. بنابراین، قابل درک است که اکثر افراد مسن این شغل را انتخاب می‌کنند، در حالی که افراد جوان‌تر نمی‌توانند از عهده کارگری ساختمانی برآیند.

همه این مشکلات مانع توسعه زیرساخت‌های کشور به طور کلی و همچنین کارهای عمرانی خواهد شد و بر زندگی روزمره بسیاری از مردم تأثیر می‌گذارد. دولت قیمت بنزین و گازوئیل را به طور معقول مدیریت کرده است (کاهش تمام مالیات بنزین و گازوئیل به ۰٪ تا ۳۰ ژوئن) تا تأثیر آن بر تولید، تجارت، سرمایه‌گذاری، ساخت و ساز و رشد اقتصادی کشور را به حداقل برساند. وزارت سازندگی همچنین از کمیته‌های مردمی استان‌ها درخواست کرد که به طور فعال منابع را متعادل کنند، تکمیل پروژه‌های کلیدی را در اولویت قرار دهند؛ مقررات مربوط به مدیریت، انتشار و به‌روزرسانی قیمت مصالح ساختمانی را به طور دقیق اجرا کنند؛ مشاغل بنزین و مصالح ساختمانی را از نزدیک کنترل کنند؛ و از احتکار، احتکار و افزایش قیمت جلوگیری کنند.

با این حال، در مورد کمبود نیروی کار یدی در صنعت ساخت و ساز، سیاست‌گذاران باید سیاست‌هایی را که برای این گروه‌های آسیب‌پذیر مناسب است، با دقت مطالعه و تصویب کنند. این سیاست‌ها می‌تواند شامل مسکن (اولویت دادن به اجاره‌های مقرون به صرفه)، تأمین اجتماعی، مراقبت‌های بهداشتی، آموزش (برای فرزندانشان)، مقررات قرارداد کار، بیمه حوادث و غیره باشد تا کارگران جوان‌تر را به این بخش طاقت‌فرسا جذب کند. به زودی، نسل‌های مسن‌تر دیگر قدرت بدنی لازم برای انجام کارهای طاقت‌فرسا مانند کار ساختمانی را نخواهند داشت، در حالی که افراد جوان‌تر با تحصیلات و فرصت‌های شغلی بهتر، مشاغل مناسب‌تری را انتخاب خواهند کرد. در آینده‌ای نه چندان دور، اگر سیاست‌های ترجیحی مناسبی برای آنها وجود نداشته باشد، یا اگر کشور ما مجبور به واردات نیروی کار یدی از خارج از کشور برای انجام این کارها شود، چند نفر به عنوان کارگر ساختمانی کار خواهند کرد؟

یک خانه

منبع: https://baocantho.com.vn/thach-thuc-cho-nganh-xay-dung-a202660.html