رفع تنگناها و تسریع ساخت بزرگراه هوابین - موک چائو از طریق سون لا.

پروژه بزرگراه هوابین - موک چائو، به ویژه بخشی که از استان سون لا عبور می‌کند، یک پروژه حمل و نقل کلیدی است که به ویژه در اتصال منطقه شمال غربی به هانوی و سایر مراکز اقتصادی بزرگ در سراسر کشور اهمیت دارد. این روزها، فعالیت‌های ساختمانی در اوج خود است و تلاش‌ها بر حل تنگناهای مربوط به پاکسازی زمین، مکان‌های دفع زباله، جاده‌های دسترسی و شرایط ساخت و ساز در طول فصل بارندگی متمرکز شده است.

محل ساخت پروژه بزرگراه هوابین - موک چائو، بخشی که در بخش ون سون واقع شده است.

طبق اعلام هیئت مدیریت پروژه استانی سون لا برای سرمایه‌گذاری و ساخت کارهای حمل و نقل، این پروژه از طریق سه بسته ساختمانی (بسته‌های ۲۶، ۲۷ و ۲۸) با ارزش کل قرارداد بیش از ۳۴۸۲ میلیارد دانگ ویتنام در حال اجرا است. برای تسریع در ساخت و ساز، از ابتدای سال، گروه‌های کاری استانی و نمایندگان سرمایه‌گذار، هیئت مدیریت پروژه استانی سون لا برای سرمایه‌گذاری و ساخت کارهای حمل و نقل، به طور مداوم از محل بازدید کرده و از پیمانکاران خواسته‌اند تا ماشین‌آلات و پرسنل را برای جبران پیشرفت تکمیل کنند. تعداد کل تیم‌های اصلی ساختمانی برای کل پروژه از ۱۸ به ۲۷ افزایش یافته است. از نظر منابع، بسته ۲۸ در حال حاضر تقریباً ۲۳۰ پرسنل و ۱۲۱ قطعه تجهیزات را بسیج می‌کند؛ بسته ۲۷ دارای ۱۶۹ پرسنل و ۶۰ قطعه تجهیزات است؛ و بسته ۲۶ دارای ۱۲۹ پرسنل و ۶۰ قطعه تجهیزات است.

آقای دانگ داک تونگ، مدیر شرکت ساختمانی تو لاپ ( فو تو )، واحدی متعلق به کنسرسیوم بسته ۲۸، گفت: بلافاصله پس از دریافت تحویل زمین در اکتبر ۲۰۲۵، این شرکت صدها ماشین‌آلات را بسیج کرد و ساخت و ساز را در دو شیفت در روز سازماندهی کرد. برخی از بخش‌های زیرسازی جاده از کیلومتر ۸۱ تا کیلومتر ۸۵ اساساً فونداسیون را تکمیل کرده‌اند؛ بسیاری از اقلام پل، تقاطع و محوطه ریخته‌گری تیرآهن به طور همزمان در حال اجرا هستند.

زمین شیب‌دار و تکه‌تکه است و کار ساخت و ساز را دشوار می‌کند.

با این حال، بزرگترین چالش در حال حاضر، عدم پاکسازی هماهنگ زمین و توسعه زیرساخت‌ها برای ساخت و ساز است. تا ۱۴ مه ۲۰۲۶، ۳۰.۱۵ کیلومتر از ۳۲.۳ کیلومتر مسیر اصلی تحویل داده شده است که به ۹۳.۳۴ درصد می‌رسد. تقریباً ۲.۱۵ کیلومتر باقی مانده هنوز پاکسازی نشده است که عمدتاً در کمون‌های ون هو و تو موآ متمرکز است.

نکته قابل توجه این است که در برخی بخش‌ها، اگرچه پرداخت غرامت تکمیل شده است، اما ساکنان هنوز به مناطق اسکان مجدد نقل مکان نکرده‌اند و این امر مانع از واگذاری زمین‌های پاکسازی شده به پیمانکاران برای ساخت و ساز مداوم می‌شود. چیدمان محل‌های دفع زباله و جاده‌های دسترسی نیز "گلوگاهی" است که مستقیماً بر پیشرفت پروژه تأثیر می‌گذارد. تا 14 مه 2026، کل پروژه بودجه خود را تأمین کرده و 10 محل از 17 محل دفع زباله را تحویل داده است که به 58.8٪ رسیده است و 7 محل هنوز تحویل داده نشده است.

آقای نگوین هاپ کونگ، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه استانی سون لا برای سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز کارهای حمل و نقل، اظهار داشت: موانع فعلی عمدتاً بر تأیید مالکیت زمین، تدوین برنامه‌های جبران خسارت، سازماندهی جلسات با ساکنان برای تأمین پیش‌پرداخت‌ها و ایجاد اجماع در مورد پاکسازی زمین متمرکز است. در برخی مکان‌ها، پیمانکاران ماشین‌آلات و پرسنل را آماده کرده‌اند، اما هنوز منتظر پاکسازی زمین هستند که منجر به وقفه در اجرا و تأثیر مستقیم بر پیشرفت کلی پروژه می‌شود.

برای حل این «تنگناها»، هیئت مدیریت پروژه و مقامات محلی چندین راه‌حل را اجرا کردند. اول، هدف تکمیل ۲.۱۵ کیلومتر باقیمانده از پاکسازی زمین تا ماه مه ۲۰۲۶ با شعار «هر جا مانعی وجود دارد، ما آن را حل خواهیم کرد» تعیین شد. کمون‌های ون هو و تو موآ گروه‌های کاری را برای بازدید مستقیم از هر خانوار، بررسی هر پرونده، تسریع در تأیید مالکیت زمین، نهایی کردن طرح‌های جبران خسارت و تدوین طرح‌های پشتیبانی اسکان مجدد انتقالی برای خانوارهایی که غرامت دریافت کرده‌اند اما هنوز نقل مکان نکرده‌اند، تشکیل دادند...

برای محل‌های دفع زباله و جاده‌های دسترسی، اولویت باید به واگذاری مکان‌هایی داده شود که نیاز فوری به ساخت و ساز دارند، به ویژه مکان‌هایی که حجم زیادی از خاکبرداری و خاکریزی دارند؛ تکمیل موازی اسناد برای مکان‌هایی که از قبل الزامات قانونی را برآورده می‌کنند، مجاز است. جاده‌های دسترسی موقت باید با سنگ خرد شده، آبگذرهای موقت و زهکشی اضافی در نقاط بحرانی تقویت شوند تا انتقال مواد در هنگام بارندگی طولانی مدت تضمین شود.

در روزهایی که آب و هوای مساعد است، با استفاده از یک رویکرد مرحله‌ای، بر ساخت و ساز زیرسازی جاده، خاکبرداری و تراکم تمرکز کنید؛ در طول بارندگی طولانی، تمرکز را به ساخت پل، قطعات بتنی پیش‌ساخته، کارگاه‌های ریخته‌گری تیر و سایر کارهایی که کمتر به شرایط خاک وابسته هستند، تغییر دهید تا سرعت ساخت و ساز حفظ شود. همزمان، افزایش ساخت و ساز به ۲-۳ شیفت در روز در مکان‌های مناسب نیز راه حلی برای بهره‌گیری از آب و هوای مساعد و جبران هرگونه تأخیر در پیشرفت است.

پیمانکار در حال متراکم کردن سطح زمین در محل بسته شماره ۲۸ است.

برای پیمانکارانی که از برنامه عقب می‌مانند، استان راهکارهایی مانند بررسی مسئولیت‌پذیری، تخصیص مجدد حجم کار، مدیریت سختگیرانه‌تر پیش‌پرداخت‌ها و حتی جایگزینی در صورت عدم رعایت الزامات را اعمال می‌کند. به پیمانکارانی که قابلیت‌های خوبی دارند، فرصت‌هایی برای گسترش حوزه‌های کاری خود، افزایش حجم کار و اطمینان از پیشرفت کلی داده می‌شود. همزمان، مدیریت پیشرفت به صورت هفتگی، مکان به مکان و طول به طول انجام می‌شود و از گزارش‌های مبهم بدون پرداختن به تنگناهای خاص جلوگیری می‌شود.

منابع موجود است، سرمایه اختصاص داده شده و ماشین‌آلات و نیروی انسانی برای این پروژه نیز افزایش یافته است. با مشارکت قاطع همه سطوح و بخش‌ها، اجماع مردم در مورد پاکسازی زمین و مسئولیت‌پذیری پیمانکاران، شرایط مساعدی برای تسریع ساخت بزرگراه هوابین - موک چائو از طریق سون لا ایجاد خواهد شد و به زودی انتظار ایجاد فضای توسعه جدید برای منطقه شمال غربی محقق خواهد شد.

منبع: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html