سه بزرگراه دیگر شمال-جنوب اضافه شد.

این سه پروژه، بخشی از طرح سرمایه‌گذاری برای ساخت بخش‌های مختلفی از بزرگراه شمال-جنوب در دوره ۲۰۱۷-۲۰۲۰ هستند که تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) سرمایه‌گذاری شده‌اند.

Thêm 3 tuyến cao tốc Bắc - Nam thí điểm thu phí đầu vào không có barrie - Ảnh 1.

بر اساس پیشنهاد اداره راه ویتنام، وزارت حمل و نقل به طور اصولی اجرای آزمایشی مداوم مدل اخذ عوارض بدون توقف را برای پروژه‌های ترکیبی دین چائو - بای ووت، نها ترانگ - کام لام و کام لام - وین هائو، با پیروی از مدلی بدون مانع در ورودی و مانع در خروجی و بدون خطوط عوارضی مختلط، تصویب کرده است.

در مورد محدودیت‌های سرعت در لاین خروجی، وزارت حمل و نقل نیاز به تحقیق برای انتخاب سرعت‌های مناسب، به حداقل رساندن تنظیمات طراحی و در عین حال تضمین سرعت پردازش سیستم، بهینه‌سازی جریان ترافیک و تضمین ایمنی وسایل نقلیه دارد.

برای بزرگراه‌های مجاور، وزارتخانه الزام می‌کند که ایستگاه‌های عوارض در مسیر اصلی بین دو بزرگراه، با یک سیستم جمع‌آوری عوارض بسته و به هم پیوسته و تقسیم درآمد، قرار گیرند. در بخش‌های کوتاه و مستقل که بزرگراه‌های مجاور هنوز به هم متصل نشده‌اند، می‌توان ایستگاه‌های عوارض موقت را در مسیر اصلی ساخت تا از عملکرد مستقل آنها اطمینان حاصل شود. ایستگاه‌های عوارض و ساخت غرفه‌های عوارض باید از یک طراحی ساده و اقتصادی پیروی کنند تا برای انتقال به بهره‌برداری تک خطه و چند خطه آماده باشند.

اداره راه ویتنام وظیفه دارد محتوای فنی، نقشه‌های اتصال و مسائل مرتبط با اجرای مدل آزمایشی را بررسی و یکپارچه کند؛ اسناد طراحی برای تنظیم ایستگاه‌های عوارضی در پروژه‌هایی که در حال حاضر تحت مدل آزمایشی اجرا می‌شوند را هدایت و یکپارچه کند. همزمان، بر اجرای مدل آزمایشی در این پروژه‌ها نظارت خواهد کرد؛ در مورد ارزیابی و خلاصه نتایج عملی اجرای مدل آزمایشی گزارش ارائه خواهد داد؛ و توصیه‌هایی را به وزارت حمل و نقل ارائه خواهد داد تا حرکت به سمت مرحله دریافت عوارض آزاد و بدون مانع را بررسی کند.

پیش از این، وزارت حمل و نقل مدل اخذ عوارض بدون توقف را برای بزرگراه نها ترانگ - کام لام نیز تصویب کرده بود. بر این اساس، ورودی ایستگاه عوارضی دارای یک خط ETC و یک خط اضطراری، بدون موانع یا غرفه‌های عوارض خواهد بود. دوربین‌های نصب شده روی دروازه‌ها به طور خودکار برچسب‌های ETC نصب شده روی وسایل نقلیه عبوری از ایستگاه را اسکن و می‌خوانند تا عوارض کسر شود. خروجی دارای دو خط ETC، یک غرفه عوارض و یک مانع خودکار خواهد بود. وسایل نقلیه با سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت از منطقه مانع عبور خواهند کرد، به جای ۴۰ کیلومتر در ساعت که قبلاً مجاز بود.

لینک منبع