اطلاعات مربوط به بازرسی و ساخت و ساز در مسیر ارتقاء Cao Lanh - Lo Te

TPO - اداره راه ویتنام به تازگی پذیرش پروژه ارتقاء مسیر Cao Lanh - Lo Te (Dong Thap - Can Tho) را بررسی کرده است. نتایج نشان می‌دهد که این پروژه به تعدادی از موارد مهم دست یافته است، اما هنوز از نظر پیشرفت، مدیریت کیفیت و ایمنی ساخت و ساز با مشکلات زیادی روبرو است.

طبق گزارش اداره راه ویتنام (VRA)، تا زمان بازرسی (۱۵-۱۶ سپتامبر)، پیمانکاران اساساً بستر جاده را تکمیل کرده بودند. قطعات پل در جاده شامل شمع‌ها، زیرسازی و نصب تیرآهن در پل‌های ۲۸/۲۹ تکمیل شده است. در مورد روگذر تقاطع لو ته، قطعات اصلی مانند پایه‌ها و تیرهای عرضی تکمیل شده‌اند؛ عرشه پل به ۴/۵ دهانه رسیده است.

کل تولید انباشته به بیش از 660 میلیارد دانگ ویتنام (86.5٪ از ارزش قرارداد) رسید. میزان پرداخت به نزدیک به 637 میلیارد دانگ ویتنام رسید که معادل 67.4٪ از کل سرمایه‌گذاری است.

با وجود تغییرات مثبت فراوان، اداره راه ویتنام تأکید کرد که پیشرفت پروژه هنوز حدود 0.58 درصد از برنامه عقب است.

روسازی آسفالتی در مسیر اصلی کائو لان - لو ته. عکس: نات هوی

برخی از کاستی‌هایی که توسط اداره راه ویتنام به آنها اشاره شده است عبارتند از: پیمانکار ترونگ تان، عدم پوشش مصالح در تقاطع لو ته که باعث خطر زنگ‌زدگی می‌شود؛ فقدان اقدامات لازم برای جلوگیری از ریزش مصالح در حین ساخت پل؛ و عدم پیشرفت برخی از موارد خاکریزی و دیوارهای حائل.

سازه‌های سنگی خرد شده پیمانکار ساختمانی Nghe An هنوز لایه لایه شدن و عدم تراکم مناسب را نشان می‌دهند. در همین حال، پیمانکار پل Thang Long Bridge 7 در ساخت عرشه پل کند است و نیروی انسانی کافی ندارد؛ بسیاری از آرماتورهای فولادی در حال انتظار نشانه‌هایی از زنگ‌زدگی را نشان می‌دهند؛ برخی از پل‌ها تیرهای مهار نصب کرده‌اند اما اقدامات مهاربندی آنها ناقص است.

در سند اداره راه ویتنام آمده است: «سوابق مدیریت کیفیت همچنین محدودیت‌هایی را آشکار کرد، زیرا بسیاری از اسناد به استانداردهای منقضی شده، فاقد امضاهای پذیرش، سوابق ناقص تأیید مدیریت باربری پل و گزارش‌های ساخت و ساز فاقد اطلاعات اشاره داشتند. کار آزمایش میدانی هنوز ناکافی بود، مانند محل‌های تنگ، فقدان رویه‌های عملیاتی تجهیزات و سوابق پذیرش که فاقد امضای مشاور ناظر بودند.»

تیم بازرسی سازمان مدیریت راه‌ها همچنین موارد زیادی از نقض ایمنی کار، ترافیک و بهداشت محیط را در پروژه بزرگراه کائو لان - لو ته مشاهده کرد.

پیمانکاران مسیر کائو لان - لو ته در تلاشند تا پیشرفت را کوتاه کنند و تا اکتبر 2025 به پایان برسانند. عکس: نات هوی.

علاوه بر این، کمبود علائم راهنمایی و کمبود پرسنل در جاده‌های دسترسی به پروژه وجود دارد. علاوه بر این، تجاوز به حریم جاده‌ها و باز شدن جاده‌های دسترسی خود به جاده‌های اصلی توسط مردم نیز بر ایمنی ترافیک تأثیر می‌گذارد.

اداره راه ویتنام از سرمایه‌گذاران و پیمانکاران می‌خواهد که فوراً بر مشکلات موجود غلبه کنند و بر تصویب و اجرای سریع موارد طراحی اصلاح‌شده، به‌ویژه جاده‌های خدماتی و سیستم‌های روشنایی، تمرکز کنند و اقداماتی را برای اطمینان از ایمنی ترافیک، بهداشت محیط و تجهیزات حفاظت از نیروی کار اضافه کنند.

در عین حال، سرمایه‌گذاران باید سوابق مدیریت کیفیت، گزارش‌های ساخت و ساز، سوابق پذیرش را بررسی و تکمیل کنند؛ با مقامات محلی برای رسیدگی به تجاوز به راهروها و اتصالات غیرقانونی همکاری کنند.

پروژه ارتقاء مسیر Cao Lanh - Lo Te تقریباً 29 کیلومتر طول دارد و با سرمایه‌گذاری کلی حدود 950 میلیارد VND، از آوریل 2024 آغاز می‌شود و انتظار می‌رود تا پایان سال 2025 به پایان برسد. این پروژه توسط کنسرسیومی متشکل از 5 پیمانکار در حال ساخت است: Thang Long 7 Bridge، Nghe An Construction، Truong Thanh، Coinco 703 و Thi Son. در حال حاضر، پیمانکار در تلاش است تا پیشرفت را کوتاه کند و تلاش می‌کند تا اکتبر 2025 به خط پایان برسد.

منبع: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-kiem-tra-thi-cong-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post1781926.tpo