سیگنال‌های مثبتی برای «ابرپروژه» بندر نام دو سون و لجستیک.

با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۳.۸۵ میلیارد دلار آمریکا، انتظار می‌رود پروژه مرکز بندر و لجستیک نام دو سون، های فونگ را به یک مرکز خدمات لجستیکی و بندری مدرن در منطقه آسیا و اقیانوسیه تبدیل کند.

محل پروژه بندر و مرکز لجستیک ساوت دو سون

یک جهش بزرگ

راهنمایی‌های مهم دیگری در مورد اجرای پروژه بندر و مرکز لجستیک نام دو سون ارائه شده است. این موضوع در نامه رسمی شماره ۱۵۶۹۴/BXD-KHTC که اخیراً توسط وزارت ساخت و ساز به کمیته مردمی شهر های فونگ و هیئت مدیره منطقه اقتصادی های فونگ ارسال شده است، منعکس شده است. این دومین بار در سه ماه گذشته است که وزارت ساخت و ساز در مورد این پروژه نظر خود را ارائه می‌دهد.

به عنوان نهاد مدیریت دولتی ساخت و ساز، از جمله بخش دریایی، حمایت و راهنمایی دقیق وزارت ساخت و ساز، انگیزه‌ای حیاتی برای پیشبرد پروژه زیرساخت و لجستیک دریایی، که بزرگترین و مدرن‌ترین پروژه اجرا شده تاکنون در منطقه شمالی است، طبق برنامه در نظر گرفته می‌شود.

پیش از این، در اوایل دسامبر ۲۰۲۵، هیئت مدیره منطقه اقتصادی های فونگ سندی را به وزارت ساخت و ساز ارسال کرد و نظر آنها را در مورد اجرای پروژه بندر و مرکز لجستیک نام دو سون در کمون کین های و بخش نام دو سون، شهر های فونگ، همانطور که توسط وین گروپ پیشنهاد شده بود، جویا شد.

محدوده تحقیقاتی این پروژه، کمون کی‌آن های و بخش نام دو سون، شهر هائی فونگ را با مساحت تقریبی ۲۷۸۹.۷ هکتار پوشش می‌دهد که از این مساحت، ۲۶۷۹.۹ هکتار مستقیماً برای سرمایه‌گذاری پیشنهاد شده است. مرزهای تحقیقاتی در مجاورت مناطق زیر قرار دارند: رودخانه دا دو در شمال غربی؛ دریای شرق در جنوب، شرق و جنوب شرقی؛ دهانه رودخانه ون اوک در غرب؛ و منطقه مسکونی بخش نام دو سون در شمال و شمال شرقی.

در نامه رسمی شماره ۱۵۶۹۴/BXD-KHTC، وزارت ساخت و ساز اظهار داشت که طبق طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام، طرح تفصیلی گروه‌های بنادر دریایی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌انداز تا ۲۰۵۰، و طرح تفصیلی توسعه مناطق خشکی و آبی بندر های فونگ برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌انداز تا ۲۰۵۰، قرار است منطقه بندری نام دو سون دارای اسکله‌هایی برای کشتی‌های کانتینری، کشتی‌های باری عمومی و کشتی‌های باری فله تا ۲۰۰۰۰۰ تن، همراه با پذیرش کشتی‌های مسافربری تا ۲۲۵۰۰۰ تن باشد.

تا سال ۲۰۳۰، بندر نام دو سون شامل دو ترمینال کالای عمومی، کالای فله و کانتینری همراه با خدمات مسافربری خواهد بود که در مجموع ۵۰۰ تا ۹۰۰ متر طول، ۱۰ تا ۱۲ میلیون تن ظرفیت کانتینری، ۹۹۰۰ تا ۱۱۸۰۰ مسافر، مساحت خشکی تقریباً ۵۴ هکتار و مساحت سطح آب تقریباً ۱۴ هکتار را در بر خواهد گرفت.

در همین حال، این پروژه پیشنهاد می‌کند که در دوره 2026-2030، دو اسکله با طول کلی 900 متر برای کشتی‌های تا 200000 تن، با ظرفیت تقریبی 2 میلیون TEU (معادل حدود 28 میلیون تن)، ساخته شود؛ مساحت بندر تقریباً 54 هکتار و مساحت آب تقریباً 9 هکتار را پوشش خواهد داد.

پیشرفت ساخت و ساز پروژه بندر و مرکز لجستیک نام دو سون

مرحله ۲۰۲۵ - ۲۰۲۶: انجام کارهای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری، شامل ارائه تأییدیه سیاست سرمایه‌گذاری به کمیته مردمی شهر های فونگ؛ تهیه طرح تفصیلی ساخت و ساز در مقیاس ۱/۵۰۰؛ ارائه گزارش مطالعه امکان‌سنجی پروژه (مرحله اولیه) برای ارزیابی و تأیید؛ تهیه گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی؛ طراحی نقشه‌های ساختمانی؛ سازماندهی مناقصه و انتخاب پیمانکاران ساختمانی؛ انجام مراحل اجاره زمین و تخصیص زمین و غیره.

مرحله ۲۰۲۷ - ۲۰۳۰: ساخت پروژه در اوایل سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد؛ ساخت و ساز شامل دو اسکله به طول کلی ۹۰۰ متر، به همراه یک سیستم هماهنگ بندری در مناطق داخلی خواهد بود؛ سرمایه‌گذاری در زیرساخت یک مرکز لجستیک ۵۲۹.۲ هکتاری در پشت بندر و تقریباً ۳.۹ کیلومتر جاده اصلی مشترک انجام خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود این پروژه از سال ۲۰۳۰ عملیاتی شود.

مرحله ۲۰۳۱ تا ۲۰۳۵: ساخت زیرساخت‌های اضافی مرکز لجستیک به مساحت ۱۹۷۰.۳ هکتار و تقریباً ۸.۱ کیلومتر جاده اصلی مشترک. پیش‌بینی می‌شود این پروژه از سال ۲۰۳۳ عملیاتی شود.

در مقایسه با برنامه‌ریزی بندر، وزارت ساخت و ساز ارزیابی کرد که زمان‌بندی سرمایه‌گذاری در اسکله‌ها، تعداد و طول کل اسکله‌ها و اندازه کشتی‌هایی که می‌توانند در طرح پیشنهادی پروژه جای بگیرند، با برنامه‌ریزی مصوب برای دوره تا سال ۲۰۳۰ مطابقت دارد.

با این حال، در مورد عملکرد بندر، وزارت ساخت و ساز خاطرنشان کرد که هیئت مدیره منطقه اقتصادی های فونگ ظرفیت جابجایی بار دو اسکله اولیه را مشخص نکرده است و فقط ظرفیت تقریبی 2 میلیون TEU را تخمین زده است. این ظرفیت برای محموله‌های کانتینری است و شامل ظرفیت پذیرش محموله‌های عمومی، محموله‌های فله و کشتی‌های مسافربری طبق طرح مصوب نمی‌شود. وزارت ساخت و ساز از اکتبر 2025 بازخورد خود را در این مورد ارائه کرده است.

بنابراین، وزارت ساخت و ساز از هیئت مدیره منطقه اقتصادی های فونگ درخواست کرد تا از سرمایه‌گذار بخواهد که قابلیت دو اسکله را برای مطابقت با برنامه‌ریزی بندر اضافه کند. در نامه رسمی شماره ۱۵۶۹۴/BXD-KHTC که توسط آقای نگوین شوان سانگ، معاون وزیر ساخت و ساز، امضا شده است، آمده است: «اداره دریایی و آبراه‌های داخلی ویتنام موظف است در طول فرآیند تصویب سیاست سرمایه‌گذاری توسط کمیته مردمی شهر های فونگ و هدایت اجرای پروژه، به هماهنگی نزدیک و پشتیبانی مؤثر از امور مربوط به امور دریایی و آبراه‌های داخلی ادامه دهد.»

موقعیت استراتژیک

توجه دقیق وزارت ساخت و ساز به پروژه بندر و مرکز لجستیک ساوت دو سون قابل درک است و از موقعیت استراتژیک منطقه بندر ساوت دو سون ناشی می‌شود. این موقعیت با هم افزایی بسیاری از عوامل ژئواقتصادی و زیرساخت‌های حمل و نقل منحصر به فرد شهر های فونگ شکل گرفته است.

های فونگ، به عنوان بزرگترین دروازه ورود به دریا در شمال ویتنام، یک قطب مهم تجارت بین‌المللی است که حوزه نفوذی را ایجاد می‌کند که دلتای رودخانه سرخ، میدلندز شمالی و کوهستان‌ها را در بر می‌گیرد و تا جنوب چین امتداد می‌یابد.

پایه و اساس این موقعیت با این واقعیت تقویت می‌شود که منطقه بندر جنوبی دو سون در محل تقاطع کریدورهای اقتصادی فراملی و ساحلی، از جمله کریدور کونمینگ - لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین و کریدور نانینگ - لانگ سون - هانوی - های فونگ - کوانگ نین قرار دارد.

آقای نگوین ویت کوانگ، مدیر کل وین‌گروپ، ارزیابی کرد: «سرمایه‌گذاری و توسعه موفقیت‌آمیز نام دو سون، نه تنها جایگاه های فونگ را ارتقا می‌دهد، بلکه به موتور رشد استراتژیک برای کل منطقه کلیدی اقتصادی شمال تبدیل می‌شود و به افزایش رقابت‌پذیری ملی کمک می‌کند.»

شرکت Vingroup در پیشنهاد خود برای یک پروژه سرمایه‌گذاری که به کمیته مردمی شهر های فونگ ارائه شده بود، پیشنهاد سرمایه‌گذاری در پروژه بندر و مرکز لجستیک نام دو سون با مقیاس ۲ اسکله به طول ۹۰۰ متر و قابلیت پذیرش کشتی‌هایی با تناژ تا ۲۰۰۰۰۰ DWT (مساحت بندر ۵۴ هکتار، مساحت آب جلوی اسکله ۹ هکتار) و همزمان ساخت، سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از زیرساخت‌ها برای جذب سرمایه‌گذاران ثانویه جهت توسعه تأسیسات صنعتی، مراکز لجستیک، انبارها و زنجیره‌های تأمین در مساحت کل ۲۴۹۹.۵ هکتار را ارائه داد.

این پروژه همچنین شامل ساخت یک جاده دسترسی اصلی مشترک است که انتهای بندر سرمایه‌گذاری دولتی را به کل مرز پروژه متصل می‌کند و مساحتی بالغ بر ۱۱۷.۴ هکتار را پوشش می‌دهد. این مقیاس سرمایه‌گذاری به منطقه بندر نام دو سون اجازه می‌دهد تا بزرگترین کشتی‌های باری جهان را بپذیرد و کالاهای وارداتی و صادراتی را از شمال ویتنام مستقیماً به بازارهای اروپا و آمریکا بدون انتقال از طریق بنادر منطقه‌ای مانند سنگاپور، هنگ کنگ و کائوسیونگ تحویل دهد.

برای اطمینان از کارایی سرمایه‌گذاری، وین‌گروپ پیشنهاد تقسیم پروژه به دو مرحله را می‌دهد. مرحله 2026-2030 شامل ساخت دو اسکله به طول 900 متر به همراه یک سیستم جامع پسکرانه بندر، یک زیرساخت مرکز لجستیک 529.2 هکتاری در پشت بندر و تقریباً 3.9 کیلومتر جاده اصلی اتصال مشترک خواهد بود. مرحله 2031-2035 به ساخت سیستم جامع پسکرانه بندر؛ یک زیرساخت مرکز لجستیک تقریباً 1970.3 هکتاری؛ و تقریباً 8.1 کیلومتر جاده اصلی اتصال مشترک ادامه خواهد داد.

با مقیاس ذکر شده، این پروژه در مجموع 101,715 میلیارد دونگ ویتنامی معادل تقریباً 3.851 میلیارد دلار آمریکا سرمایه‌گذاری دارد که از این میزان، هزینه سرمایه‌گذاری برای دوره 2026 تا 2030، 30,228 میلیارد دونگ ویتنامی و برای دوره 2031 تا 2035، 71,487 میلیارد دونگ ویتنامی است. انتظار می‌رود سرمایه‌گذار تقریباً 15,257 میلیارد دونگ ویتنامی به صورت سهام، معادل 15٪ از کل سرمایه‌گذاری پروژه، مشارکت کند. 86,457 میلیارد دونگ ویتنامی باقیمانده از موسسات اعتباری قرض گرفته خواهد شد.

نماینده گروه وین‌گروپ اظهار داشت: «پس از اینکه کمیته مردمی شهر های فونگ سیاست سرمایه‌گذاری را تصویب و گروه وین‌گروپ را به عنوان سرمایه‌گذار بپذیرد، این شرکت مراحل زیر را انجام خواهد داد: تهیه طرح پهنه‌بندی، طرح تفصیلی در مقیاس ۱/۵۰۰، گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی، گزارش مطالعه امکان‌سنجی، تکمیل مراحل تخصیص سطح دریا، تخصیص زمین، اجاره زمین، نقشه‌های طراحی، تأیید ایمنی در برابر آتش‌سوزی و درخواست مجوزهای ساخت و ساز مطابق با مقررات.»

حجم بار حمل شده از طریق بنادر ویتنام و اندازه ناوگان دریایی ویتنام در سال 2025.

حجم کل کالاهای جابجا شده از طریق سیستم بندر دریایی در سال ۲۰۲۵، ۱,۱۷۲ میلیون تن تخمین زده می‌شود که در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۴، ۱۲ درصد افزایش یافته است. از این میزان، محموله‌های کانتینری جابجا شده از طریق بنادر، ۳۴.۳۶ میلیون TEU تخمین زده می‌شود که در مقایسه با مدت مشابه، ۱۱ درصد افزایش یافته است. تعداد مسافرانی که در سال ۲۰۲۵ از طریق بنادر دریایی و آبراه‌های داخلی عبور می‌کنند، ۹.۲۹ میلیون نفر تخمین زده می‌شود (عمدتاً مسافرانی که در مسیرهای سرزمین اصلی به جزایر تردد می‌کنند و ۷۱.۸ درصد از کل مسافران را تشکیل می‌دهند).

تعداد کل کشتی‌های ناوگان دریایی ویتنام ۱۴۳۴ فروند است که مجموع تناژ مرده آنها تقریباً ۹.۴ میلیون DWT است. از این تعداد، انتظار می‌رود ۷۳ فروند کشتی جدید در سال ۲۰۲۵ ثبت شوند. تعداد کل کشتی‌های ثبت شده در آبراه‌های داخلی ۲۶۳,۸۵۶ فروند است که مجموع تناژ مرده آنها ۲۶.۷ میلیون تن است. از این تعداد، انتظار می‌رود ۲۹۹۳ فروند کشتی با مجموع تناژ مرده آنها ۲ میلیون تن در سال ۲۰۲۵ ثبت شوند.

منبع: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html