سیگنال‌های مثبت، مسیرهای پروازی به و از شهر هوشی مین را حفظ می‌کنند.

در ۲۳ آگوست، آقای فام تان لام، مدیر فرودگاه کا مائو ، اظهار داشت که از ۱ تا ۲۲ آگوست ۲۰۲۴، میانگین نرخ اشغال روزانه صندلی برای پروازهای بین شهر هوشی مین و کا مائو و بالعکس به تقریباً ۸۰ درصد رسیده است.

مسیر هوشی مین سیتی - کا مائو و برعکس، که از اول آگوست ۲۰۲۴ روزانه یک پرواز برقرار است، نشانه مثبتی است.

پروازهای جمعه و یکشنبه تقریباً ۶۵ درصد ظرفیت دارند که الزامات حفظ این مسیر را برآورده می‌کند.

بنابراین، میزان اشغال صندلی روزانه، شامل جمعه‌ها و یکشنبه‌ها، در مقایسه با دوره زمانی ۲۴ مه تا ۱۴ ژوئن ۲۰۲۴، ۱۱۴ درصد افزایش یافته است.

به گفته آقای لام، مسیر هوشی مین سیتی - کا مائو و برعکس از اول آگوست 2024 روزانه یک پرواز خواهد داشت. برای حفظ عملکرد کارآمد این مسیر، شرکت خدمات هوانوردی ویتنام (VASCO) شعبه کا مائو سیاستی را برای کاهش قیمت بلیط برای مسافران اجرا کرده است که به صورت موردی (ساکنان کا مائو، افراد دارای معلولیت، افراد بالای 60 سال) اعمال می‌شود.

«علاوه بر این، ما همچنین امیدواریم که استان کا مائو مردم، مقامات و مشاغل را برای اولویت‌بندی بهره‌برداری از مسیرهای هوایی تشویق و راهنمایی کند.»

آقای لام افزود: «به خصوص در روزهای جمعه و یکشنبه برای افزایش نرخ اشغال صندلی (رسیدن به حدود ۸۰ درصد، تقریباً ۶۰/۷۲ صندلی در مقایسه با روزهای دیگر)».

به گفته آقای لام، شرکت هواپیمایی واسکو (VASCO) همچنین برنامه‌های پروازی را متناسب با نیازهای سفر ساکنان، مقامات و مشاغل استان کا مائو تنظیم کرده است.

طبق اعلام کمیته مردمی استان کا مائو، مسیر پروازی به/از کا مائو از شهر هوشی مین توسط شرکت هواپیمایی واسکو با برنامه پروازی منظم روزانه، ۷ پرواز در هفته، اداره می‌شود که اساساً نیازهای مسافرتی مردم را برآورده می‌کند.

کمیته مردمی استان کا مائو معتقد است که بر اساس تجربه عملی، تعداد و برنامه پرواز فعلی برای ساکنان، مشاغل و گردشگران و همچنین برای مقامات و کارمندان دولت در حین کارشان کاملاً مناسب و راحت است.

طرح جامع فرودگاه کا مائو با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰

کمیته مردمی استان کا مائو متعهد است که در کنار خطوط هوایی ویتنام و واسکو در ترویج و انتشار گسترده اطلاعات مربوط به تعداد پروازها، برنامه‌ها و سیاست‌های ترجیحی ارائه شده توسط واسکو به کارمندان دولت، کارمندان و عموم مردم همکاری کند.

از آنجا، آنها به طور پیشگیرانه کارهای لازم و سایر فعالیت‌ها را ترتیب دادند و همچنین شرایطی را برای افزایش ظرفیت صندلی پروازها ایجاد کردند.

شعبه کا مائو واسکو اعلام کرد که برنامه پرواز به دو مرحله تقسیم شده است.

به طور خاص، از اول آگوست ۲۰۲۴ تا ۲۶ اکتبر ۲۰۲۴، مسیر هوشی مین سیتی - کا مائو و برعکس در روزهای دوشنبه، سه‌شنبه، چهارشنبه، پنجشنبه و شنبه به شرح زیر برقرار خواهد بود: پرواز هوشی مین سیتی - کا مائو ساعت ۱۳:۳۵ حرکت و ساعت ۱۴:۴۰ فرود می‌آید؛ پرواز کا مائو - هوشی مین سیتی ساعت ۱۵:۰۰ حرکت و ساعت ۱۶:۱۵ فرود می‌آید.

جمعه و یکشنبه: پرواز هوشی مین سیتی - کا مائو ساعت ۵:۴۵ صبح حرکت می‌کند و ساعت ۶:۵۰ صبح فرود می‌آید؛ پرواز کا مائو - هوشی مین سیتی ساعت ۷:۱۰ صبح حرکت می‌کند و ساعت ۸:۲۵ صبح فرود می‌آید.

از ۲۷ اکتبر ۲۰۲۴ تا ۲۸ مارس ۲۰۲۵، پروازها از شهر هوشی مین به کا مائو ساعت ۱۱:۲۰ صبح حرکت کرده و ساعت ۱۲:۲۰ ظهر روزهای دوشنبه، سه‌شنبه، چهارشنبه، پنجشنبه، جمعه، شنبه و یکشنبه به مقصد خواهند رسید؛ پروازها از شهر کا مائو به شهر هوشی مین ساعت ۱۲:۴۰ ظهر حرکت کرده و ساعت ۱:۵۰ بعد از ظهر به مقصد خواهند رسید.

در این دوره، قیمت‌ها بین ۱.۳ تا ۱.۸ میلیون دونگ ویتنام (بسته به زمان خرید و دسته رزرو ارائه شده) در نوسان است.

علاوه بر این، این شرکت هواپیمایی همچنان ۱۵٪ تخفیف روی قیمت منتشر شده ارائه می‌دهد. این تخفیف برای همه کلاس‌های رزرو موجود از طریق کانال‌های زیر اعمال می‌شود: خرید مستقیم از دفاتر فروش بلیط واسکو (خیابان تران هونگ دائو، ۱۹۱، بخش ۵، شهر کا مائو).

افراد مورد نظر: ساکنین ثبت نام شده خانوار در Ca Mau، افراد دارای معلولیت و سالمندان (بالای ۶۰ سال).

اهداف برنامه‌ریزی برای فرودگاه کا مائو، برای دوره زمانی ۲۰۲۱-۲۰۳۰، طبقه‌بندی آن به عنوان یک فرودگاه 4C و یک فرودگاه نظامی سطح II است؛ با ظرفیت تقریبی ۱ میلیون مسافر در سال و ۱۰۰۰ تن بار در سال؛ انواع هواپیماهایی که قرار است در آنها فعالیت شود، هواپیماهای کد C مانند A320/A321 و معادل آن هستند؛ و رویه‌های تقرب و فرود از نوع CAT I (با شروع از ۲۷) و ساده (با شروع از ۰۹) می‌باشند.

چشم‌انداز برای سال ۲۰۵۰، یک فرودگاه کلاس ۴C و یک فرودگاه نظامی کلاس II است؛ با ظرفیت تقریبی سه میلیون مسافر در سال و ۳۰۰۰ تن بار در سال؛ انواع هواپیماهای مورد استفاده، هواپیماهای Code C مانند A320/A321 و معادل آن خواهند بود؛ رویه‌های تقرب و فرود: CAT I (با شروع از ۲۷) و ساده (با شروع از ۰۹).

طبق برنامه برای دوره زمانی 2021-2030، محل پارک هواپیما در جنوب باند فرودگاه تقریباً چهار جای پارک را در خود جای خواهد داد.

چشم‌انداز برای سال ۲۰۵۰، برنامه‌ریزی برای هماهنگ‌سازی منطقه پارکینگ هواپیماهای شمالی با منطقه جدید هوانوردی غیرنظامی است که تقریباً ۱۰ جای پارک با ظرفیت‌های ذخیره برای گسترش در صورت نیاز فراهم می‌کند.

ترمینال مسافربری، در طول دوره 2021-2030، ترمینال مسافربری موجود را گسترش خواهد داد تا تقریباً یک میلیون مسافر در سال را در خود جای دهد.

چشم‌انداز برای سال ۲۰۵۰ شامل برنامه‌ریزی یک ترمینال مسافربری جدید در منطقه شمال باند فرودگاه، با ظرفیت تقریبی سه میلیون مسافر در سال و رزرو زمین برای توسعه‌های آینده در صورت نیاز است.

در طول دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، قرار است یک انبار بار در غرب ترمینال مسافربری، نزدیک پارکینگ فعلی هواپیما، با ظرفیت تقریبی ۱۰۰۰ تن بار در سال ساخته شود.

چشم‌انداز برای سال ۲۰۵۰، برنامه‌ریزی برای ساخت یک انبار بار در شرق ترمینال مسافربری جدید با ظرفیت تقریبی ۳۰۰۰ تن کالا در سال است.

طبق طرح کاربری زمین برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، کل زمین مورد نیاز تقریباً ۱۸۴.۲۲ هکتار است. با نگاهی به آینده تا سال ۲۰۵۰، پیش‌بینی می‌شود که کل زمین مورد نیاز حدود ۲۴۴.۴۳ هکتار باشد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tin-hieu-tot-duy-tri-duong-bay-tphcm-ca-mau-va-nguoc-lai-mot-chuyen-ngay-192240809084611257.htm