شهر هوشی مین با یک "بازسازی اساسی" جامع روبرو است.

شهر هوشی مین ۱۷ منطقه صنعتی به مساحت ۳۸۰۰ هکتار را به مناطق هوشمند تبدیل خواهد کرد و با استفاده از هوش مصنوعی و اینترنت اشیا به هدف رشد اقتصادی ۱۰ درصدی خود دست خواهد یافت.

مناطق پردازش صادرات و پارک‌های صنعتی شهر هوشی مین با یک «بازسازی اساسی» جامع روبرو هستند. عکس: کویین دان .

آقای نگوین ترونگ تین، معاون رئیس هیئت مدیره مدیریت مناطق پردازش صادرات و پارک‌های صنعتی شهر هوشی مین (HEPZA)، در سخنرانی خود در انجمن «صنعت ۴.۰ و زنجیره‌های تأمین هوشمند - نیروهای محرکه جدید برای شهر هوشی مین» که توسط اتاق بازرگانی و صنایع ویتنام (VCCI) برگزار شد، اظهار داشت که مناطق پردازش صادرات و پارک‌های صنعتی شهر هوشی مین با یک «بازسازی اساسی» جامع برای رهایی از مدل توسعه قدیمی روبرو هستند.

فشار برای تحول، از چالش رشد ناشی می‌شود.

به گفته وی، این شهر هدف اصلی خود را تبدیل مناطق صنعتی موجود به سمت توسعه زیست‌محیطی، هوشمند و چندمنظوره تعیین کرده است. در واقع، این شهر در حال حاضر ۱۷ منطقه صنعتی تأسیس‌شده با مساحت کل ۳۷۳۳ هکتار دارد. با این حال، مساحت کل برای بازسازی بیش از ۳۸۰۰ هکتار است.

آقای نگوین ترونگ تین، معاون رئیس هیئت مدیره مدیریت مناطق پردازش صادرات و پارک‌های صنعتی شهر هوشی مین (HEPZA). عکس: دین دای.

داده‌های آماری نشان می‌دهد که این مناطق به نرخ اشغال تقریباً ۸۰٪ رسیده‌اند. این یک پلتفرم اقتصادی «عظیم» با ۵۳۰۰ پروژه سرمایه‌گذاری است که در مجموع سرمایه‌ای نزدیک به ۸۰ میلیارد دلار آمریکا را جذب کرده و برای ۹۲۰ هزار کارگر معیشت ایجاد می‌کند.

نکته قابل توجه این است که فشار برای تحول نه از خواسته‌های ذهنی، بلکه از چالش جدید رشد ناشی می‌شود. آقای نگوین تان ترونگ، معاون مدیر اداره دارایی شهر هوشی مین، تأیید کرد که هدف شهر برای رشد اقتصادی 10 درصدی در سال 2026 یک چالش بزرگ است، زیرا سازمان‌ها باید همزمان مقیاس اقتصادی بیش از 3 تریلیون دونگ ویتنام را حفظ کنند و در عین حال به طور جامع بر اساس علم و فناوری، نوآوری و لجستیک هوشمند، تجدید ساختار کنند.

آقای تین با نگاهی به وضعیت فعلی، ارزیابی کرد که مدل توسعه صنعتی سنتی، محدودیت‌های بسیاری از جمله منابع زمینی محدود، افزایش فشار رقابتی و افزایش هزینه‌های تولید را آشکار می‌کند. این تغییر همچنین ناشی از الزامات سختگیرانه سرمایه‌گذاران در مورد تحول دیجیتال، انرژی سبز و زنجیره‌های تأمین هوشمند است.

یکی از جنبه‌های کلیدی این استراتژی، ارتباط بین منطقه‌ای آن است. به طور خاص، شهر هوشی مین به عنوان مرکز مدیریت مالی، نوآوری و زنجیره تأمین برای کل منطقه عمل می‌کند. در همین حال، بین دونگ (که قبلاً نام داشت) به یک قطب صنعتی با فناوری پیشرفته تبدیل می‌شود و با ریا-وونگ تائو (که قبلاً نام داشت) به یک مرکز اقتصادی دریایی، قطب ترانزیت بین‌المللی و مرکز انرژی پاک تبدیل می‌شود. این ارتباط، یک اکوسیستم شامل تحقیق، تولید، لجستیک و صادرات ایجاد می‌کند و ویتنام را قادر می‌سازد تا به طور مؤثر با کلان‌شهرهای پیشرو در جنوب شرقی آسیا رقابت کند.

علیرغم اهداف مشخص، نقشه راه اجرایی هنوز با موانع زیادی روبرو است. آقای ترونگ اذعان کرد که "تنگناهای اداری" و مشکلات در جذب منابع سرمایه‌گذاری هنوز وجود دارد. روند بازسازی پارک‌های صنعتی با موانع زیادی در رابطه با زمین، جبران خسارت، آزادسازی سایت مواجه است و اجرای کند پروژه‌ها بر پیشرفت کلی تأثیر می‌گذارد.

شاید برایتان جالب باشد

اعلام برنامه‌ریزی و ارتقای سرمایه‌گذاری برای استان داک لک: نیروی محرکه‌ای برای مرحله جدید توسعه.برنامه‌ریزی، توسعه، سرمایه‌گذاری، ارتقاء، کسب‌وکارها، رهبری

فرصت‌های جدید برای محصولات کشاورزی ویتنام.(PLVN) - طبق اطلاعات ارائه شده در اولین مجمع تجاری کشاورزی ویتنام و چین که اخیراً در شهر هوشی مین برگزار شد، همکاری کشاورزی بین ویتنام و چین به شدت در حال توسعه است و به نتایج مثبت زیادی دست یافته است.

عایق‌بندی رطوبتی دیگر جنبه‌ی ثانویه‌ی ساخت‌وساز نیست.تجربه عملی در ساخت و ساز و استفاده نشان داده است که عایق‌بندی رطوبتی دیگر یک جنبه فرعی نیست، بلکه بخش مهمی است که دوام، زیبایی‌شناسی و ارزش بلندمدت یک ساختمان را تعیین می‌کند.

تناقض دیگر در عدم تطابق بین زیرساخت‌های موجود و خواسته‌های صنعت ۴.۰ نهفته است. در حال حاضر، این شهر در انتظار یک قانون ویژه برنامه‌ریزی شهری است، یک پایه قانونی حیاتی برای ایجاد سازوکارهای برتر برای تمرکززدایی و تفویض اختیار در سرمایه‌گذاری، امور مالی و زمین. بدون این سازوکار، گذار به تولید هوشمند به جای یک تحول سیستماتیک، محدود به پروژه‌های آزمایشی در مقیاس کوچک خواهد ماند.

برای تحقق این چشم‌انداز، نمایندگان وزارت دارایی اظهار داشتند که این شهر به طور جدی در پروژه‌های عظیم اتصال زیرساخت‌ها مانند جاده کمربندی ۳، جاده کمربندی ۴، بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، خطوط مترو، فرودگاه لانگ تان و بندر بین‌المللی کان جیو سرمایه‌گذاری خواهد کرد. همزمان، زیرساخت‌های دیجیتال نیز تسریع خواهند شد. این پروژه بر استقرار پلتفرم‌های مدیریت دیجیتال و تبادل اطلاعات بین مشاغل در مناطق پردازش صادرات و پارک‌های صنعتی در دوره ۲۰۲۴-۲۰۳۰ تمرکز دارد.

مسئولیت بزرگ توسعه لجستیک.

همچنین در این رویداد، آقای لو وان دانه، معاون مدیر اداره صنعت و تجارت شهر هوشی مین، اظهار داشت که این شهر به عنوان یک منطقه شهری ویژه تعیین شده است و از نظر مدل‌های توسعه نهادی و روش‌های مدرن حکمرانی، نقشی پیشرو و مرتبط ایفا می‌کند. طبق استراتژی توسعه خدمات لجستیک ویتنام 2025-2035، با چشم‌اندازی تا سال 2050، همانطور که در تصمیم شماره 229 آمده است، این شهر مسئولیت تبدیل شدن به یک مرکز خدمات لجستیکی در سطح بین‌المللی را بر عهده دارد. این شهر قطب اصلی رشد منطقه جنوب شرقی و کل کشور است، جایی که صنعت لجستیک باید عمیقاً در زنجیره ارزش جهانی ادغام شود.

آقای لو وان دان، معاون مدیر اداره صنعت و تجارت شهر هوشی مین. عکس: دین دای.

آمار سال ۲۰۲۵ سهم قابل توجه صنعت لجستیک را در ساختار اقتصادی محلی نشان می‌دهد. تولید ناخالص داخلی منطقه‌ای (GRDP) این شهر ۷.۸۳ درصد رشد داشته و به نزدیک به ۲.۹۷ تریلیون دونگ رسیده است. خدمات حمل و نقل و انبارداری به تنهایی رشد چشمگیر ۱۲.۷ درصدی معادل بیش از ۵۶۸۰۰۰ میلیارد دونگ را ثبت کرده‌اند که ۱۹.۱ درصد از حجم اقتصادی شهر را تشکیل می‌دهد.

در مورد صنعت لجستیک، آقای فام کوک لانگ، معاون مدیر کل گروه گمادپت، در مصاحبه‌ای با Tri Thuc - Znews اظهار داشت که زیرساخت‌های لجستیکی شهر هوشی مین اخیراً به چندین نقطه عطف رسیده است، از جمله مراسم کلنگ‌زنی برای فاز دوم بندر گمالینک و آغاز به کار قریب‌الوقوع مگابندر کای مپ ها. به گفته وی، اینها پروژه‌های کلیدی هستند که به باز شدن زنجیره تأمین لجستیک ویتنام کمک کرده و به رشد دو رقمی این شهر کمک خواهند کرد.

نماینده گمادپت افزود: «من معتقدم که با این پروژه‌های جدید، زنجیره‌های تأمین لجستیک کسب‌وکارهای ویتنامی به طور فزاینده‌ای در زنجیره تأمین جهانی ادغام خواهند شد.»

با وجود پیشرفت‌های جدید، صنعت لجستیک هنوز با موانع خاصی روبرو است، از جمله اینکه هزینه‌های جابجایی بندر ویتنام در مقایسه با منطقه بسیار پایین است و سهم حمل و نقل آبراه‌های داخلی در ویتنام همچنان ناچیز است.

به گفته آقای لانگ، ترویج حمل و نقل آبراه‌های داخلی به کاهش هزینه‌های لجستیک کمک می‌کند و به دلیل بهره‌وری انرژی بالاتر در مقایسه با بسیاری از شیوه‌های دیگر حمل و نقل، از اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای پشتیبانی می‌کند. علاوه بر این، او پیشنهاد کرد که مشاغل باید به سرعت قیمت خدمات بارگیری و تخلیه بار در بنادر دریایی را بررسی و تنظیم کنند و برنامه‌ریزی کلی سیستم بندر دریایی را تسریع بخشند. توسعه یک زنجیره حمل و نقل چندوجهی که بنادر دریایی را به هم متصل می‌کند، به تشکیل یک شبکه حمل و نقل هماهنگ‌تر، به هم پیوسته‌تر و کارآمدتر کمک خواهد کرد.

آقای لانگ به ویژه خاطرنشان کرد که تصمیمات به موقع دولت در مورد جهت‌گیری و توسعه لجستیک، و همچنین دستورالعمل‌های مرتبط از شهر هوشی مین، به طور قابل توجهی صنعت حمل و نقل دریایی را "رها" کرده است.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

ویتنام شرکت‌های آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری در فناوری پیشرفته تشویق می‌کند.صبح روز 26 ژوئن، در دفتر مرکزی دولت، هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، آقای جف پلیس، مدیر زنجیره تأمین گروه Coherent (ایالات متحده آمریکا) را به حضور پذیرفت. در طول این دیدار، معاون نخست وزیر تأیید کرد که ویتنام، کسب و کارهای آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری، به ویژه در صنایع فناوری پیشرفته، نوآوری و نیمه‌هادی، تشویق می‌کند.

تشویق کسب‌وکارهای آمریکایی به گسترش سرمایه‌گذاری در بخش‌های فناوری پیشرفته.هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، گفت که ویتنام از گسترش فعالیت‌های شرکت‌های آمریکایی در ویتنام، به ویژه در صنایع پیشرفته و بخش‌هایی با ارزش افزوده بالا، استقبال می‌کند.

ویتنام و ایالات متحده همکاری خود را در مقابله با پیامدهای جنگ تقویت می‌کنند.VTV.vn - در 22 ژوئن، دبیر کل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده، هونگ کائو، را به حضور پذیرفت.

در دوره فعلی، نمایندگان گمادپت تأکید کردند که جهان به طور فزاینده‌ای در حال تکه‌تکه شدن و ناپایدار شدن است، بنابراین مشاغل فعال در بخش لجستیک باید بر شیوه‌های تولید پایدار تمرکز کنند. علاوه بر این، شرکت باید زنجیره تأمین خود را حفظ و تثبیت کند، در حالی که قیمت‌های ورودی را به طور مناسب کنترل می‌کند تا از خطرات غیرضروری جلوگیری شود. آقای لانگ توصیه کرد که هر کسب‌وکار سناریوهایی را برای سازگاری با دنیای در حال تغییر آماده کند.

گمادپت با نگاهی به پنج سال آینده معتقد است که با توسعه زیرساخت‌ها و سیستم‌های حمل و نقل جدید، صنعت لجستیک ویتنام جایگاه شایسته‌تری در اقتصاد خواهد داشت. انتظار می‌رود این صنعت سریع‌تر رشد کند، رقابت‌پذیری خود را افزایش دهد و با روندهای جهانی مانند توسعه سبز و تحول دیجیتال بهتر سازگار شود. همزمان، کسب‌وکارها این فرصت را خواهند داشت که راه‌حل‌های لجستیکی مؤثرتری ایجاد و ارائه دهند و در آینده نیازهای مشتریان و جامعه تجاری را بهتر برآورده کنند.

منبع: https://znews.vn/tphcm-dung-truc-cuoc-dai-phau-toan-dien-post1660957.html