کمربندی ۴ و چشم‌انداز صد سال آینده

پروژه کمربندی ۴ ساختار به هم پیوسته جدیدی را بین صنعت، لجستیک، فرودگاه‌ها و بنادر دریایی ایجاد می‌کند. در این پروژه، انتخاب آقای هین و گروه T&T تا حدودی منعکس کننده تفکر بلندمدت برخی از شرکت‌های خصوصی ویتنامی نیز هست.

یک مسیر، جریان‌های اقتصادی بسیار.

نگوین دوک نام، راننده کامیون کانتینری که قطعات الکترونیکی را از باک نین به های فونگ حمل می‌کند، تعریف می‌کند که بعضی روزها، کامیونش مجبور است چندین ساعت اضافی را فقط برای پیمایش تقاطع‌های اطراف هانوی صرف کند.

او گفت: «بار خیلی دور نیست، اما حتی یک تأخیر جزئی در ورودی بندر می‌تواند باعث تأخیر در رسیدن آن شود.»

داستان نام، واقعیتی را نشان می‌دهد که اقتصاد شمال سال‌هاست با آن روبروست: سرعت گسترش تولید از سرعت توسعه ارتباطات منطقه‌ای پیشی گرفته است.

طبق گزارش لجستیک ویتنام ۲۰۲۵ وزارت صنعت و تجارت ، هزینه‌های لجستیک ویتنام در حال حاضر تقریباً ۱۶ تا ۱۷ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد که به طور قابل توجهی بالاتر از بسیاری از کشورهای منطقه است. یکی از دلایل آن عدم اتصال یکپارچه بین مراکز تولید، انبارها، بنادر و فرودگاه‌ها است.

در طول دهه گذشته، چشم‌انداز صنعتی ویتنام شمالی به سرعت تغییر کرده است. مراکز تولید لوازم الکترونیکی، صنایع پشتیبان و مراکز لجستیک دیگر در اطراف هانوی متمرکز نیستند، بلکه در حال گسترش به باک نین، هونگ ین، های فونگ، فو تو و بسیاری از مناطق دیگر هستند.

حجم کالاها دائماً در حال افزایش است، در حالی که شبکه حمل و نقل هنوز باید از میان «گلوگاه‌ها» در دروازه‌های منتهی به پایتخت عبور کند.

در همین چارچوب است که جاده کمربندی شماره ۴ منطقه پایتخت، امروزه یکی از مهم‌ترین پروژه‌های زیرساختی در شمال ویتنام محسوب می‌شود.

این مسیر با طول بیش از ۱۱۲ کیلومتر و عبور از هانوی، هونگ ین و باک نین، مستقیماً به مجموعه‌ای از شریان‌های حمل و نقل استراتژیک مانند نوی بای - لائو کای، هانوی - های فونگ، هانوی - تای نگوین و فاپ وان - کائو گی متصل می‌شود.

با نگاهی به نقشه برنامه‌ریزی، جاده کمربندی شماره ۴ شبیه یک قوس است که بزرگترین مراکز صنعتی و لجستیکی شمال را احاطه کرده است. اما از منظر اقتصادی، اساساً یک مسیر زیرساختی است که قادر به سازماندهی مجدد جریان‌های حمل و نقل بین منطقه‌ای است.

در شمال، مِی لین و منطقه فرودگاهی نوی بای قرار دارد. در شمال شرقی، باک نین - یک مرکز پیشرو در تولید لوازم الکترونیکی در ویتنام - قرار دارد. در شرق، هونگ ین با مجموعه‌ای از مناطق صنعتی و مراکز لجستیکی که به سرعت در حال توسعه هستند، قرار دارد. در جنوب، دروازه‌های صنعتی جدید هانوی قرار دارند.

پس از تکمیل، جاده کمربندی شماره ۴ ارتباط جدیدی بین مناطق صنعتی، فرودگاه‌ها، بنادر و مراکز لجستیکی در سراسر منطقه اقتصادی کلیدی شمال ایجاد خواهد کرد.

شاید برایتان جالب باشد

نرخ بهره بین بانکی به ۱۳ درصد رسید(روزنامه دن تری) - افزایش شدید نرخ بهره بین بانکی نشان دهنده تقاضای زیاد برای سرمایه کوتاه مدت است. کارشناسان ارزیابی می‌کنند که اقدامات مداخله‌ای فعلی برای تثبیت احساسات و تأمین نقدینگی ضروری است.

رئیس یک پیمانکار درگیر در پروژه فرودگاه لانگ تان به طور موقت از سمت خود تعلیق شد.هیئت مدیره شرکت ساختمانی هانوی به تازگی تصمیمی مبنی بر تعلیق موقت آقای داو ون دین از سمت ریاست هیئت مدیره تصویب کرده و همزمان آقای نگوین مین کونگ را به عنوان سرپرست هیئت مدیره منصوب کرده است.

موسسه تحقیقاتی VNDIRECT پیش‌بینی می‌کند که شاخص VN تا پایان سال ۲۰۲۶ به ۲,۰۱۴ واحد برسد و در سناریوی «طلوع پس از طوفان»، رشد تولید ناخالص داخلی ۸.۷ درصد باشد.(CLO) موسسه تحقیقاتی VNDIRECT در گزارش استراتژی سرمایه‌گذاری خود برای نیمه دوم سال 2026 معتقد است که اقتصاد ویتنام علیرغم فشارهای تورمی، افزایش نرخ بهره و خطرات خارجی که هنوز به طور کامل فروکش نکرده‌اند، رشد مثبت خود را حفظ خواهد کرد. این شرکت رشد تولید ناخالص داخلی 8.7 درصدی را در سال 2026، افزایش 21 درصدی سود شرکت‌های فهرست شده در بورس اوراق بهادار ویتنام (HoSE) و شاخص VN بالقوه حدود 2014 واحد را تا پایان سال پیش‌بینی می‌کند.

در ساختار پروژه، که مجموع سرمایه‌گذاری آن بیش از ۸۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است، بخش ۳ - بخش بزرگراه که تحت روش PPP سرمایه‌گذاری شده است - به عنوان "ستون فقرات عملیاتی" کل مسیر در نظر گرفته می‌شود.

این همچنین بخشی است که گروه T&T به عنوان سرمایه‌گذار در سرمایه‌گذاری مشترک اجرای پروژه در آن مشارکت دارد.

اگر جاده‌ها شریان حیاتی اقتصاد باشند، پس این بخش از بزرگراه جایی است که مهم‌ترین جریان‌های لجستیکی در شمال برای دهه‌های آینده به هم می‌رسند و در گردش خواهند بود.

انتخاب‌های رئیس هین در ساختارهای بلندمدت

در پروژه جاده کمربندی ۴، گروه T&T حضور مستقیمی در بخش بزرگراه دارد و نقش کلیدی در اجرای جریان لجستیک برای کل پروژه ایفا می‌کند. گروه T&T علاوه بر مشارکت در ترتیبات تأمین مالی، در مدیریت، بهره‌برداری و نگهداری بزرگراه در آینده نیز با کنسرسیوم همکاری می‌کند.

این نشان می‌دهد که تمرکز فراتر از زیرساخت‌های حمل و نقل صرف است و زیرساخت‌هایی را در بر می‌گیرد که نقش حیاتی در سازماندهی جریان‌های حمل و نقل و پیوندهای اقتصادی منطقه‌ای ایفا می‌کنند.

با توجه به مجموعه پروژه‌هایی که گروه T&T در سال‌های اخیر در آنها مشارکت داشته است، این انتخاب یک تصمیم منفرد و جداگانه نیست.

ساخت و ساز در جاده کمربندی شماره ۴ در حال شتاب گرفتن است. عکس: ارائه شده توسط شرکت.

از بزرگراه Bao Loc-Lien Khuong که ارتفاعات مرکزی را به منطقه اقتصادی جنوبی متصل می‌کند، تا فرودگاه Quang Tri که دروازه دیگری برای توسعه در منطقه شمال مرکزی باز می‌کند، و SuperPort Vietnam در Phu Tho - اولین Superport لجستیک هوشمند در ویتنام - همگی حضور T&T را در پیوندهای زیرساختی با پتانسیل ایجاد اثرات موجی قابل توجه نشان می‌دهند.

به همین ترتیب، بندر کوانگ نین، که گروه T&T از سال ۲۰۱۵ سهامدار استراتژیک آن بوده است، نقش مهمی به عنوان دروازه دریایی برای منطقه اقتصادی کلیدی شمال ویتنام ایفا می‌کند. در بخش انرژی، این شرکت همچنین در پروژه‌هایی مانند پروژه Hai Lang LNG و نیروگاه بادی Savan 1 در لائوس سرمایه‌گذاری می‌کند.

این پروژه‌ها یک وجه مشترک دارند: همه آنها به اجزای اساسی اقتصاد مرتبط هستند: حمل و نقل، لجستیک، بنادر، فرودگاه‌ها و انرژی. این نشان دهنده حضور گروه T&T در نقاط کلیدی با پتانسیل تأثیر بلندمدت بر اتصال، قابلیت‌های لجستیک و تشکیل قطب‌های توسعه جدید برای هر منطقه است.

دو کوانگ هین، تاجر، بارها تأکید کرده است که کسب‌وکارها تنها زمانی می‌توانند به توسعه پایدار دست یابند که منافعشان با منافع ملی همسو باشد و بتوانند ارزش واقعی برای اقتصاد ایجاد کنند.

از منظری وسیع‌تر، این رویکرد همچنین نشان‌دهنده بلوغ بخش خصوصی ویتنام است.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

ویتنام شرکت‌های آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری در فناوری پیشرفته تشویق می‌کند.صبح روز 26 ژوئن، در دفتر مرکزی دولت، هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، آقای جف پلیس، مدیر زنجیره تأمین گروه Coherent (ایالات متحده آمریکا) را به حضور پذیرفت. در طول این دیدار، معاون نخست وزیر تأیید کرد که ویتنام، کسب و کارهای آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری، به ویژه در صنایع فناوری پیشرفته، نوآوری و نیمه‌هادی، تشویق می‌کند.

تشویق کسب‌وکارهای آمریکایی به گسترش سرمایه‌گذاری در بخش‌های فناوری پیشرفته.هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، گفت که ویتنام از گسترش فعالیت‌های شرکت‌های آمریکایی در ویتنام، به ویژه در صنایع پیشرفته و بخش‌هایی با ارزش افزوده بالا، استقبال می‌کند.

ویتنام و ایالات متحده همکاری خود را در مقابله با پیامدهای جنگ تقویت می‌کنند.VTV.vn - در 22 ژوئن، دبیر کل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده، هونگ کائو، را به حضور پذیرفت.

به گفته دانشیار تران دین تین، بسیاری از شرکت‌های بزرگ، به محض رسیدن به مقیاس مشخص، دیگر تنها به دنبال منافع کوتاه‌مدت نخواهند بود، بلکه شروع به مشارکت در ساختارهای توسعه بلندمدت اقتصاد خواهند کرد.

رینگ رود ۴ می‌تواند یکی از این نمونه‌ها باشد.

اخیراً، هانوی طرح جامع پایتخت خود را با چشم‌انداز ۱۰۰ ساله اعلام کرد که در آن کمربندهای اقتصادی، کریدورها و شبکه‌های اتصال منطقه‌ای به عنوان چارچوبی برای توسعه شهری، صنعتی و لجستیکی آینده شناسایی شده‌اند.

به محض اینکه اجزای اصلی جاده کمربندی شماره ۴ در سال ۲۰۲۷ تکمیل شوند، کشتی‌های کانتینری از باک نین، هونگ ین یا منطقه اطراف نوی بای، یک کریدور ترافیکی جدید برای اتصال سریع‌تر به مراکز لجستیک و بنادر دریایی در شمال خواهند داشت.

برای افرادی مانند راننده نگوین دوک نام، این فقط یک مسیر کوتاه‌تر است. اما در پشت این سفرهای کوتاه‌شده، یک ساختار توسعه جدید نهفته است که به تدریج در اطراف منطقه شهری هانوی در حال شکل‌گیری است.

منبع: https://baodautu.vn/vanh-dai-4-va-tam-nhin-tram-nam-sau-d625386.html