ورشتپن رکورد 10 برد متوالی را شکست

در ایتالیا، مکس ورشتپن و هم‌تیمی‌اش سرجیو پرز، دو راننده‌ی فراریِ میزبان را شکست دادند تا برنده‌ی گرند پری ایتالیا شوند و اختلاف خود را با رکورد پیروزی‌های متوالی در مسابقات، در شامگاه ۳ سپتامبر، افزایش دهند.

ورشتپن با طی کردن ۵۱ دور در ۱ ساعت و ۱۲ دقیقه و ۱۳.۶۱۸ ثانیه، دهمین پیروزی متوالی خود در مسابقات را قطعی کرد و رکورد قبلی سباستین فتل، راننده‌ی سابق فرمول یک که در سال ۲۰۱۳ با ۹ مسابقه به ثبت رسیده بود را شکست.

ورشتپن در مورد رکوردی که به تازگی با ردبول ثبت کرده است، گفت: «فکر می‌کردم رکورد سباستین هرگز شکسته نخواهد شد. اما ما برای رسیدن به آن خیلی سخت تلاش کردیم و این رکورد جدید شایسته جشن گرفتن است.»

قهرمان فعلی همچنین از عملکرد خود در مونزا راضی بود. او افزود: «امروز، ردبول سرعت خوبی داشت و فکر می‌کنم من به خوبی از پس مدیریت و استفاده از لاستیک‌ها برآمدم. فراری هم حداکثر سرعت بسیار بالایی داشت و نزدیک شدن و حمله در پیچ ۱ را دشوار می‌کرد، بنابراین سعی کردم آنها را مجبور به اشتباه کنم.»

ورشتپن در تاریخ ۳ سپتامبر در پیست مسابقه مونزا در ایتالیا، جلوتر از دو فراری رانندگی می‌کند. عکس: آسوشیتدپرس — ورشتپن در تاریخ ۳ سپتامبر در پیست مسابقه مونزا در ایتالیا، جلوتر از دو فراری رانندگی می‌کند. عکس: *آسوشیتدپرس*

فراری با افتتاح گرند پری ایتالیا در پیست خانگی خود، مونزا، امیدوار بود که جایگاه اول و سوم کارلوس ساینز و چارلز لکلرک به آنها اجازه دهد تا استراتژی خود را به ورشتپن تحمیل کنند. پیش از مسابقه، فراری همچنین تصمیم گرفت از یک موتور جدید استفاده کند تا با ردبول رقابت کند.

با این حال، جایگاه اول ساینز تنها به او اجازه داد تا ۱۴ دور دیگر دوام بیاورد و سپس به دلیل عملکرد قدرتمند RB19 عقب افتاد. در همین حال، نقشه فراری - که اجازه دهد لکلرک از همان ابتدا از قدرت موتور جدیدش برای سبقت گرفتن از ورشتپن استفاده کند و سپس به طور پیشگیرانه استراتژی‌ای را برای مهار راننده هلندی انتخاب کند - نیز به سرعت نتیجه معکوس داد.

ورشتپن در حالی که برتری خود را حفظ می‌کرد، در برابر حمله لکلرک بسیار خوب دفاع کرد. فاصله بین ساینز و ورشتپن در 0.5 ثانیه حفظ شد. مزیت سرعت ناشی از موتور جدید، مانع از سبقت گرفتن ساینز توسط ورشتپن شد، حتی با وجود اینکه راننده هلندی از مزیت بال DRS برخوردار بود.

ورشتپن بارها از طریق رادیو شکایت کرد که سرعت چشمگیر SF23 باعث شده حملات RB19 او بی‌فایده به نظر برسد. با این حال، رهبران تیم ردبول راننده خود را تشویق کردند و گفتند که ساینز با چرخ عقب SF23 کمی مشکل دارد. و همانطور که تیم اتریشی پیش‌بینی کرده بود، ساینز، با وجود تلاش‌هایش، خیلی زود مجبور به تسلیم شد.

اشتباه راننده اسپانیایی در قفل کردن ترمزها در پیچ رتیفلو در ابتدای دور ۱۵، به ورشتپن فرصت حمله و کسب موقعیت بهتر در لاین را داد. RB19 به خوبی از پیچ خارج شد و در منطقه کوروا گرانده به موازات SF23 حرکت کرد، سپس در پیچ واریانته د لا روجیا از آنها سبقت گرفت. از این نقطه به بعد، با اینکه SF23 دیگر مانعی برای او نبود، راننده ردبول به طور مداوم شتاب گرفت و سریع‌ترین دور را برای افزایش فاصله با گروه تعقیب‌کننده ثبت کرد.

ورشتپن که مشکل دشوار را زود حل کرده بود، بلافاصله به دو راننده فراری فشار آورد. ساینز با حمله لکلرک که سرعت بهتری داشت، مواجه شد. ساینز که از هم تیمی خود احساس خطر کرده بود، در اوایل دور ۱۹، یک دور جلوتر از لکلرک، به طور پیشگیرانه وارد پیت شد. پس از بازگشت به پیست، ساینز بار دیگر مجبور شد در برابر لکلرک دفاع کند و هر دو از سوی پرز - راننده ردبول که قبلاً نزدیک به ۲۰ دور برای سبقت گرفتن از جورج راسل وقت صرف کرده بود - تحت فشار قرار گرفتند.

پس از اینکه پرز در دور ۲۱ برای توقف در پیت استاپ عقب‌نشینی کرد، سه نفر شامل ساینز، لکلرک و پرز برای کسب مقام دوم پس از ورشتپن با فاصله‌ی نزدیکی رقابت کردند. پرز در دور ۳۲ در دو پیچ اول حمله‌ی شدیدی به لکلرک انجام داد اما موفق نشد. با این حال، راننده‌ی مکزیکی سرانجام در دور بعدی در پیچ رتیفلو از لکلرک سبقت گرفت. سپس پرز به تعقیب ساینز ادامه داد، که برای چندین دور تمام تلاش خود را برای دفاع از خود انجام داد. اما RB19 پرز به اندازه‌ی کافی به فراری نزدیک شد تا در مستقیمی اصلی منتهی به پیچ ۱ دور ۴۶ از او سبقت بگیرد.

پس از یک نبرد طولانی با پرز، ساینز در پنج دور باقی‌مانده با هم‌تیمی خود لکلرک روبرو شد تا برای کسب جایگاه سکو در پیست خانگی‌اش رقابت کند. تلاش‌های ناامیدانه‌ی ساینز برای دفاع بی‌نتیجه به نظر می‌رسید، زیرا او پس از چندین دور دفاعی با لاستیک‌های فرسوده دست و پنجه نرم می‌کرد. راننده‌ی اسپانیایی تنها می‌توانست تلاش کند تا یک لاین مطلوب را برای جلوگیری از سبقت گرفتن لکلرک از خود، حفظ کند.

درست در پیچ شماره ۱، ساینز نزدیک بود از لکلرک شکست بخورد، اما به سرعت ضدحمله زد و در پیچ بزرگ در کنار او مسابقه داد و سپس در پیچ واریانته د لا روجیا از او پیشی گرفت و جایگاه سوم را از آن خود کرد. لکلرک مجبور شد برای جلوگیری از برخورد با هم‌تیمی‌اش، سرعت خود را کم کند.

ساینز (راست) به خوبی در برابر حملات هم‌تیمی‌اش لکلرک دفاع کرد تا مقام سوم گرندپری ایتالیا ۲۰۲۳ را کسب کند. عکس: آسوشیتدپرس — ساینز (راست) به خوبی در برابر حملات هم‌تیمی‌اش لکلرک دفاع کرد تا مقام سوم گرندپری ایتالیا ۲۰۲۳ را کسب کند. عکس: *آسوشیتدپرس*

در دور آخر، لکلرک تلاش دیگری برای حمله به هم‌تیمی‌اش در مسیر مستقیم اصلی انجام داد. با این حال، ساینز بار دیگر قبل از ورود به پیچ ۱، لاین مساعدی را برای جلوگیری از سبقت گرفتن لکلرک ایجاد کرد. راننده اهل موناکو مجبور شد برای جلوگیری از برخورد، پیچ را قفل کرده و از پیچ عبور کند. این بار، لکلرک از طریق رادیو شکایت کرد که هم‌تیمی‌اش با ترمز گرفتن در پیچ ۱، حرکت غیرقانونی انجام داده است.

با این وجود، به لطف تلاش‌های خستگی‌ناپذیرش از ابتدا تا انتها، کارلوس ساینز برای اولین بار در فصل 2023 در بین 3 نفر برتر قرار گرفت.

نتایج گرند پری ایتالیا ۲۰۲۳

رتبه به تنهایی	مسابقه دهنده	تیم	مکان شروع	تعداد دفعات تعویض لاستیک	سریع‌ترین دور انفرادی	دستاوردها	نقطه
۱	مکس ورشتپن	رد بول	۲	۱	۱ دقیقه و ۲۵.۲۴۰ ثانیه	۱ ساعت و ۱۲ دقیقه و ۱۳.۶۱۸ ثانیه	۲۵
۲	سرجیو پرز	رد بول	۵	۱	۱:۲۵,۵۲۰	+۶۶۰۴ ثانیه	۱۸
۳	کارلوس ساینز جونیور	فراری	۱	۱	۱:۲۵,۵۰۱	+۱۱,۱۹۳	۱۵
۴	چارلز لکلرک	فراری	۳	۱	۱:۲۵,۵۸۰	+۱۱,۳۷۷	۱۲
۵	جورج راسل	مرسدس	۴	۱	۱:۲۵,۸۴۷	+۲۳,۰۲۸	۱۰
۶	لوئیس همیلتون	مرسدس	۸	۱	۱:۲۵,۵۸۲	+۴۲,۶۷۹	۸
۷	الکساندر آلبون	واکر	۶	۱	۱:۲۶,۳۸۹	+۴۵,۱۰۶	۶
۸	لاندو نوریس	مک‌لارن	۹	۱	۱:۲۶،۱۴۴	+۴۵,۴۴۹	۴
۹	فرناندو آلونسو	استون مارتین	۱۰	۱	۱:۲۶،۱۰۵	+۴۶,۲۹۴	۲
۱۰	والتری بوتاس	آلفا رومئو	۱۴	۱	۱:۲۵,۹۸۸	+۶۴,۰۵۶	۱
۱۱	اسکار پیاستری	مک‌لارن	۷	۲	۱:۲۵,۰۷۲	‎+۷۰,۶۳۸
۱۲	لیام لاوسون	آلفاتاوری	۱۲	۲	۱:۲۵,۸۴۲	+۷۳,۰۷۴
۱۳	لوگان سارجنت	واکر	۱۵	۱	۱:۲۶,۸۴۰	+۷۸,۵۵۷
۱۴	لنس استرول	استون مارتین	۲۰	۱	۱:۲۶,۶۱۷	+۸۰,۱۶۴
۱۵	ژو گوانیو	آلفا رومئو	۱۶	۲	۱:۲۵,۹۸۳	+۸۲,۵۱۰
۱۶	پیر رایلی	آلپاین	۱۷	۲	۱:۲۵,۷۵۸	+۸۷,۲۶۶
۱۷	نیکو هالکنبرگ	هاس	۱۳	۲	۱:۲۵,۸۹۴	+۱ دور
۱۸	کوین مگنوسن	هاس	۱۹	۲	۱:۲۶,۲۷۸	+۱ دور
۱۹	استبان اوکون	آلپاین	۱۸		۱:۲۶,۹۶۳	مسابقه را کنار بگذارید
۲۰	یوکی تسونودا	آلفاتاوری	۱۱		اما	مسابقه را کنار بگذارید

+) سریع‌ترین دور: ۱ دقیقه و ۲۵.۰۷۲ ثانیه، ثبت شده توسط اسکار پیاستری (مک‌لارن) در دور ۴۳.

جدول رده‌بندی انفرادی پس از ۱۴ مرحله

رتبه به تنهایی	مسابقه دهنده	تیم	نقطه
۱	مکس ورشتپن	رد بول	۳۶۴
۲	سرجیو پرز	رد بول	۲۱۹
۳	فرناندو آلونسو	استون مارتین	۱۷۰
۴	لوئیس همیلتون	مرسدس	۱۶۴
۵	کارلوس ساینز جونیور	فراری	۱۱۷
۶	چارلز لکلرک	فراری	۱۱۱
۷	جورج راسل	مرسدس	۱۰۹
۸	لاندو نوریس	مک‌لارن	۷۹
۹	لنس استرول	استون مارتین	۴۷
۱۰	پیر رایلی	آلپاین	۳۷
۱۱	اسکار پیاستری	مک‌لارن	۳۶
۱۲	استبان اوکون	آلپاین	۳۶
۱۳	الکساندر آلبون	واکر	۲۱
۱۴	نیکو هالکنبرگ	هاس	۹
۱۵	والتری بوتاس	آلفا رومئو	۶
۱۶	ژو گوانیو	آلفا رومئو	۴
۱۷	یوکی تسونودا	آلفاتاوری	۳
۱۸	کوین مگنوسن	هاس	۲
۱۹	لوگان سارجنت	واکر
۲۰	نیک د وریس	آلفاتاوری
۲۱	دنیل ریکاردو	آلفاتاوری
۲۲	لیام لاوسون	آلفاتاوری

رده‌بندی تیمی پس از ۱۴ مسابقه

رتبه به تنهایی	تیم	نقطه
۱	رد بول	۵۸۳
۲	مرسدس	۲۷۳
۳	فراری	۲۲۸
۴	استون مارتین	۲۱۷
۵	مک‌لارن	۱۱۵
۶	آلپاین	۷۳
۷	واکر	۲۱
۸	هاس	۱۱
۹	آلفا رومئو	۱۰
۱۰	آلفاتاوری	۳