ورشتپن رکورد 10 برد متوالی را شکست

مکس ورشتپن از ایتالیا و هم‌تیمی‌اش سرجیو پرز، دو راننده فراری از کشور خود را شکست دادند تا در گرند پری ایتالیا قهرمان شوند و رکورد پیروزی‌های متوالی را در شامگاه ۳ سپتامبر از آن خود کنند.

ورشتپن با طی کردن ۵۱ دور در ۱ ساعت و ۱۲ دقیقه و ۱۳.۶۱۸ ثانیه، دهمین مسابقه متوالی خود را برد و رکورد قدیمی - ۹ مسابقه - که توسط سباستین فتل، راننده ارشدش، در سال ۲۰۱۳ ثبت شده بود را شکست.

ورشتپن در مورد رکوردی که به تازگی با ردبول ثبت کرده است، گفت: «فکر می‌کردم رکورد سباستین هرگز شکسته نخواهد شد. اما ما مجبور بودیم برای انجام این کار خیلی سخت تلاش کنیم و این رکورد جدید شایسته‌ی تقدیر است.»

مدافع عنوان قهرمانی همچنین از عملکرد خود در مونزا راضی بود. او افزود: «ردبول امروز سرعت خوبی داشت و فکر می‌کنم من هم از پسش برآمدم و از لاستیک‌ها به خوبی استفاده کردم. فراری سرعت بسیار بالایی دارد، نزدیک شدن و حمله کردن در پیچ ۱ دشوار بود، بنابراین سعی کردم آنها را مجبور به اشتباه کنم.»

ورشتپن در ۳ سپتامبر در پیست مسابقه مونزا، ایتالیا، جلوی دو فراری می‌راند. عکس: آسوشیتدپرس — ورشتپن در ۳ سپتامبر در پیست مسابقه مونزا، ایتالیا، جلوی دو فراری می‌راند. عکس: *آسوشیتدپرس*

فراری امیدوار است که برتری کارلوس ساینز و چارلز لکلرک در جایگاه اول و سوم در شروع گرند پری ایتالیا در پیست خانگی‌شان در مونزا، به آنها کمک کند تا استراتژی خود را به ورشتپن تحمیل کنند. فراری همچنین تصمیم گرفت قبل از مسابقه از یک موتور جدید برای رقابت با ردبول استفاده کند.

با این حال، مزیت شروع مسابقه به عنوان اولین نفر، تنها به ساینز کمک کرد تا ۱۴ دور را دوام بیاورد، قبل از اینکه به دلیل قدرت مخرب شدید RB19 عقب بیفتد. در همین حال، قصد فراری - که اجازه دهد لکلرک از قدرت موتور جدید استفاده کند، بلافاصله پس از شروع مسابقه از ورشتپن سبقت بگیرد و سپس به طور پیشگیرانه تاکتیک‌هایی را انتخاب کند و راننده هلندی را نگه دارد - نیز خیلی زود با شکست مواجه شد.

ورشتپن در حالی که فاصله خود را با برتری حفظ می‌کرد، به خوبی در برابر حمله لکلرک دفاع کرد. فاصله بین ساینز و ورشتپن در 0.5 ثانیه حفظ شد. مزیت سرعت حاصل از موتور جدید، مانع از شکست ساینز توسط ورشتپن شد، با وجود اینکه راننده هلندی از مزیت بال DRS برخوردار بود.

ورشتپن بارها از طریق رادیو شکایت کرد که سرعت چشمگیر SF23 باعث شده حمله RB19 او بیهوده باشد. با این حال، کنترل‌کنندگان ردبول همچنان راننده را تشویق می‌کردند که ساینز با عقب SF23 مشکل دارد. و همانطور که تیم اتریشی پیش‌بینی کرده بود، ساینز، با وجود تلاش‌هایش، خیلی زود مجبور به عقب‌نشینی شد.

اشتباه راننده اسپانیایی در قفل شدن در رتیفلو در ابتدای دور ۱۵ به ورشتپن فرصت حمله و کسب لاین بهتر را داد. RB19 به خوبی از پیچ خارج شد و در کوروا گرانده به موازات SF23 حرکت کرد، سپس در واریانته د لا روجیا از آن سبقت گرفت. از آن به بعد، بدون مانع SF23، ردبول به شتاب گیری ادامه داد و سریع ترین دورها را ثبت کرد تا فاصله خود را با گروه پشت سر افزایش دهد.

ورشتپن که مشکل را زود حل کرده بود، بلافاصله دو فراری را تحت فشار قرار داد. ساینز با حمله‌ای از سوی لکلرک سریع‌تر مواجه شد. ساینز که از هم‌تیمی خود احساس گرما می‌کرد، ابتکار عمل را به دست گرفت و در دور ۱۹، یک دور جلوتر از لکلرک، به عنوان اولین نفر در جایگاه اول قرار گرفت. پس از بازگشت به پیست، ساینز بار دیگر مجبور شد در مقابل لکلرک دفاع کند و هر دو فشار پرز را احساس کردند - راننده ردبول پیش از این نزدیک به ۲۰ دور را صرف تلاش برای سبقت گرفتن از جورج راسل کرده بود.

پس از اینکه پرز در دور ۲۱ به دلیل لاستیک‌ها از مسابقه کناره‌گیری کرد، سه‌نفره ساینز-لکلرک-پرز برای کسب مقام دوم پس از ورشتپن، شانه به شانه هم پیش رفتند. پرز در دور ۳۲ در دو پیچ اول به شدت به لکلرک حمله کرد اما موفق نشد. با این حال، راننده مکزیکی سرانجام در دور بعدی در رتیفلو از لکلرک سبقت گرفت. سپس پرز به تعقیب ساینز ادامه داد که چندین دور به شدت از خود دفاع کرد. اما RB19 پرز به اندازه کافی نزدیک شد تا در مستقیمی اصلی و پیچ ۱ در دور ۴۶ از فراری سبقت بگیرد.

پس از یک نبرد طولانی با پرز، ساینز در پنج دور باقی‌مانده مسابقه با هم‌تیمی خود لکلرک روبرو شد و برای کسب جایگاه سکو در پیست خانگی خود می‌جنگید. تلاش‌های دفاعی ساینز ناامیدکننده به نظر می‌رسید، زیرا او پس از چندین دور دفاعی با لاستیک‌های فرسوده دست و پنجه نرم می‌کرد، و راننده اسپانیایی فقط سعی می‌کرد وارد یک لاین خوب شود تا مانع از سبقت گرفتن لکلرک شود.

ساینز در پیچ شماره ۱ تقریباً از لکلرک سبقت گرفت، اما به سرعت مقاومت کرد و قبل از اینکه در واریانته د لا روجیا به خط پایان برسد و دوباره جایگاه سوم را به دست آورد، در پیچ کوروا د گراند به موازات آن دوید. لکلرک برای جلوگیری از برخورد با هم‌تیمی‌اش مجبور به قفل کردن شد.

ساینز (راست) به خوبی در برابر حمله هم‌تیمی‌اش لکلرک دفاع کرد و مقام سوم گرندپری ایتالیا ۲۰۲۳ را از آن خود کرد. عکس: آسوشیتدپرس — ساینز (راست) به خوبی در برابر حمله هم‌تیمی‌اش لکلرک دفاع کرد و مقام سوم گرندپری ایتالیا ۲۰۲۳ را از آن خود کرد. عکس: *آسوشیتدپرس*

در دور آخر، لکلرک دوباره سعی کرد در مسیر مستقیم اصلی به هم‌تیمی‌اش حمله کند. با این حال، ساینز دوباره قبل از پیچ ۱ پیشتاز شد تا مانع از سبقت گرفتن لکلرک شود. راننده موناکو دوباره مجبور شد برای جلوگیری از تصادف، پیچ را قفل کند و از آن عبور کند. این بار، لکلرک از طریق رادیو شکایت کرد که هم‌تیمی‌اش هنگام ترمزگیری در پیچ ۱ حرکت غیرقانونی انجام داده است.

با این حال، به لطف تلاش‌های خستگی‌ناپذیرش از ابتدا تا انتها، کارلوس ساینز برای اولین بار در فصل 2023 در بین 3 نفر برتر قرار گرفت.

نتایج گرند پری ایتالیا ۲۰۲۳

رتبه به تنهایی	مسابقه دهنده	تیم	مکان عزیمت	تعداد دفعات تعویض لاستیک	سریع‌ترین دور انفرادی	دستاوردها	نقطه
۱	مکس ورشتپن	رد بول	۲	۱	۱ دقیقه و ۲۵۲۴۰ ثانیه	۱ ساعت و ۱۲ دقیقه و ۱۳.۶۱۸ ثانیه	۲۵
۲	سرجیو پرز	رد بول	۵	۱	۱:۲۵,۵۲۰	+۶۶۰۴ ثانیه	۱۸
۳	کارلوس ساینز جونیور	فراری	۱	۱	۱:۲۵,۵۰۱	+۱۱,۱۹۳	۱۵
۴	چارلز لکلرک	فراری	۳	۱	۱:۲۵,۵۸۰	+۱۱,۳۷۷	۱۲
۵	جورج راسل	مرسدس	۴	۱	۱:۲۵,۸۴۷	+۲۳,۰۲۸	۱۰
۶	لوئیس همیلتون	مرسدس	۸	۱	۱:۲۵,۵۸۲	+۴۲,۶۷۹	۸
۷	الکساندر آلبون	ویلیامز	۶	۱	۱:۲۶,۳۸۹	+۴۵,۱۰۶	۶
۸	لاندو نوریس	مک‌لارن	۹	۱	۱:۲۶،۱۴۴	+۴۵,۴۴۹	۴
۹	فرناندو آلونسو	استون مارتین	۱۰	۱	۱:۲۶،۱۰۵	+۴۶,۲۹۴	۲
۱۰	والتری بوتاس	آلفا رومئو	۱۴	۱	۱:۲۵,۹۸۸	+۶۴,۰۵۶	۱
۱۱	اسکار پیاستری	مک‌لارن	۷	۲	۱:۲۵,۰۷۲	‎+۷۰,۶۳۸
۱۲	لیام لاوسون	آلفاتاوری	۱۲	۲	۱:۲۵,۸۴۲	+۷۳,۰۷۴
۱۳	لوگان سارجنت	ویلیامز	۱۵	۱	۱:۲۶,۸۴۰	+۷۸,۵۵۷
۱۴	لنس استرول	استون مارتین	۲۰	۱	۱:۲۶,۶۱۷	+۸۰,۱۶۴
۱۵	ژو گوانیو	آلفا رومئو	۱۶	۲	۱:۲۵,۹۸۳	+۸۲,۵۱۰
۱۶	پیر گسلی	آلپاین	۱۷	۲	۱:۲۵,۷۵۸	+۸۷,۲۶۶
۱۷	نیکو هالکنبرگ	هاس	۱۳	۲	۱:۲۵,۸۹۴	+۱ دور
۱۸	کوین مگنوسن	هاس	۱۹	۲	۱:۲۶,۲۷۸	+۱ دور
۱۹	استبان اوکون	آلپاین	۱۸		۱:۲۶,۹۶۳	مسابقه را کنار بگذارید
۲۰	یوکی تسونودا	آلفاتاوری	۱۱		-	مسابقه را کنار بگذارید

+) سریع‌ترین دور: ۱ دقیقه و ۲۵.۰۷۲ ثانیه، ثبت شده توسط اسکار پیاستری (مک‌لارن) در دور ۴۳.

رتبه‌بندی انفرادی پس از ۱۴ مرحله

رتبه به تنهایی	مسابقه دهنده	تیم	نقطه
۱	مکس ورشتپن	رد بول	۳۶۴
۲	سرجیو پرز	رد بول	۲۱۹
۳	فرناندو آلونسو	استون مارتین	۱۷۰
۴	لوئیس همیلتون	مرسدس	۱۶۴
۵	کارلوس ساینز جونیور	فراری	۱۱۷
۶	چارلز لکلرک	فراری	۱۱۱
۷	جورج راسل	مرسدس	۱۰۹
۸	لاندو نوریس	مک‌لارن	۷۹
۹	لنس استرول	استون مارتین	۴۷
۱۰	پیر گسلی	آلپاین	۳۷
۱۱	اسکار پیاستری	مک‌لارن	۳۶
۱۲	استبان اوکون	آلپاین	۳۶
۱۳	الکساندر آلبون	ویلیامز	۲۱
۱۴	نیکو هالکنبرگ	هاس	۹
۱۵	والتری بوتاس	آلفا رومئو	۶
۱۶	ژو گوانیو	آلفا رومئو	۴
۱۷	یوکی تسونودا	آلفاتاوری	۳
۱۸	کوین مگنوسن	هاس	۲
۱۹	لوگان سارجنت	ویلیامز
۲۰	نیک د وریس	آلفاتاوری
۲۱	دنیل ریکاردو	آلفاتاوری
۲۲	لیام لاوسون	آلفاتاوری

رده‌بندی تیمی پس از ۱۴ مسابقه

رتبه به تنهایی	تیم	نقطه
۱	رد بول	۵۸۳
۲	مرسدس	۲۷۳
۳	فراری	۲۲۸
۴	استون مارتین	۲۱۷
۵	مک‌لارن	۱۱۵
۶	آلپاین	۷۳
۷	ویلیامز	۲۱
۸	هاس	۱۱
۹	آلفا رومئو	۱۰
۱۰	آلفاتاوری	۳