غلبه بر موانع بی‌شمار برای برخاستن.

تیمی متشکل از ده دانشجو و فارغ‌التحصیل دانشگاه RMIT ویتنام، اخیراً مقام دوم را در فینال جهانی چالش مدیریت خطوط هوایی IATA 2026 کسب کردند و تردیدهای اولیه را به عملکردی چشمگیر در یکی از سخت‌ترین مسابقات هوانوردی دانشجویی تبدیل کردند.

گروهی از دانشجویان و فارغ التحصیلان رشته کارشناسی علوم کاربردی (هوانوردی) که تحت عنوان تیم هوانوردی RMIT رقابت می‌کردند، از ماه مارس تا ماه مه در مسابقات منطقه‌ای شرکت کردند و قبل از راهیابی به فینال جهانی در پایان ماه مه، به جمع ۴ تیم برتر منطقه آسیا و اقیانوسیه رسیدند. این دستاورد آنها را در جایگاه دوم جهان قرار داد - نتیجه‌ای که نه تنها از طریق مهارت‌های حرفه‌ای آنها، بلکه از طریق پشتکار و کار تیمی آنها نیز به دست آمد.

تیم هوانوردی دانشگاه RMIT، متشکل از ده دانشجو و فارغ‌التحصیل، مقام دوم را در فینال جهانی چالش مدیریت خطوط هوایی IATA 2026 کسب کرد.

این سفر با یک جستجوی ساده در لینکدین آغاز شد که کاپیتان تیم، ترونگ وین مین تو، تنها سه ماه پس از ورود به دانشگاه انجام داد.

تو گفت: «من واقعاً می‌خواستم شرکت کنم، اما به یک تیم نیاز داشتم.» با حمایت دانشکده علوم، مهندسی و فناوری و به لطف ارتباطات پروفسور مارکو دالساندرو، ده دانشجو و فارغ‌التحصیل تیمی را برای شرکت در مسابقه تشکیل دادند.

چالش مدیریت خطوط هوایی انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (IATA) از شرکت‌کنندگان می‌خواهد که نقش یک اپراتور خطوط هوایی را بر عهده بگیرند، یک شبکه مسیر را مدیریت کنند، ناوگانی از هواپیماها را تخصیص دهند و استراتژی‌های قیمت‌گذاری را در یک سیستم شبیه‌سازی توسعه دهند. با توجه به یک مسئله تجاری شامل پنج مقصد در اروپا، تیم‌ها باید در پنج دور، شامل سه دور منطقه‌ای و دو دور جهانی، تصمیماتی برای بهینه‌سازی سودآوری بگیرند.

برای تیم هوانوردی RMIT، دورهای اولیه اصلاً آسان نبود.

تو گفت: «ما در تعیین قیمت بلیط و پیش‌بینی تقاضای مسافران با مشکلات زیادی روبرو بودیم.»

در ابتدا، کل تیم استرس داشت و گیج شده بود، چون همه چیز جدید و چالش‌برانگیز بود.

برای غلبه بر این چالش، تیم عملیات خود را بازسازی کرد. آنها به دو تیم تقسیم شدند: یکی بر استراتژی قیمت‌گذاری متمرکز بود و دیگری بر مدیریت ناوگان و مسیر، در حالی که همچنان برای اطمینان از هماهنگی همه تصمیمات، با هم همکاری نزدیکی داشتند.

تو به اشتراک گذاشت: «همه بسیار مصمم هستند. ما ایده‌ها را به اشتراک می‌گذاریم، اشتباهات را اصلاح می‌کنیم و هر روز از یکدیگر حمایت می‌کنیم.»

به گفته‌ی یکی از اعضای گروه، دو نگوک توی دونگ، این گروه به سرعت یک روش کاری سیستماتیک و مبتنی بر تحلیل داده‌ها را اتخاذ کرد.

دونگ به اشتراک گذاشت: «ما روند تقاضا، محدودیت‌های هواپیما، ساختار هزینه و شرایط بازار را مطالعه می‌کنیم. پس از هر دور، تیم معیارهایی مانند ضریب بار، نقطه سربه‌سر و سودآوری را برای هر مسیر تجزیه و تحلیل می‌کند تا بفهمد در کجا عملکرد خوبی داریم و در کجا باید بهبود یابیم.»

این تیم به جای دنبال کردن رشد سود به هر قیمتی، یک استراتژی منظم و متمرکز بر سودآوری پایدار تدوین کرد.

دونگ تأکید کرد: «مسئله اینجا فقط پر کردن صندلی‌ها یا باز کردن مسیرهای بیشتر نیست، بلکه ایجاد تعادل بین درآمد، هزینه‌ها و ریسک‌ها است.»

چالش واقعی در دور آخر پدیدار شد، زمانی که قیمت مواد اولیه به شدت افزایش یافت و ۵۰ درصد شد و مستقیماً نتایج عملیاتی همه تیم‌ها را تهدید کرد. این متغیر کل گروه را مجبور کرد تا استراتژی‌های خود را بررسی کنند.

تو گفت: «شوک سوخت بزرگترین چالش بود. ما متوجه شدیم که استراتژی قدیمی دیگر مناسب نیست.»

بر اساس داده‌های تاریخی و گزارش‌های دورهای قبلی، این تیم شبکه مسیرها را بازسازی کرد. آنها بر مسیرهای کلیدی سودآور تمرکز کردند، فرکانس‌ها را بر اساس تقاضای فصلی تنظیم کردند و اندازه هواپیما را بر اساس کارایی مسیر بهینه کردند - با استفاده از هواپیماهای بزرگتر برای مسیرهای اصلی و هواپیماهای کوچکتر و انعطاف‌پذیرتر برای بازارهای ثانویه.

تو توضیح داد: «ما فقط هزینه‌ها را کاهش نمی‌دهیم. تیم ما بر قیمت‌گذاری هوشمند، زمان‌بندی مناسب و حفظ سهم بازار تمرکز دارد و از این طریق رقابتی باقی می‌ماند.»

پشت تصمیمات استراتژیک، روحیه تیمی قوی نهفته است که به گروه کمک می‌کند تا عملکرد خود را تحت فشار حفظ کند. رهبری یک تیم به عنوان یک دانشجوی سال اول در ابتدا برای تو چالش برانگیز بود، اما به لطف حمایت همه اعضا تا حدودی آسان‌تر شد.

تو گفت: «وقتی عصبی بودم، همه همیشه مرا تشویق می‌کردند و می‌گفتند این فرصتی برای یادگیری است. با نگاه به گذشته، واقعاً به آنچه تیم با هم به دست آورده است افتخار می‌کنم.»

دکتر مارکو دالساندرو، سرپرست برنامه کارشناسی علوم کاربردی (هوانوردی) در RMIT ویتنام، معتقد است که این مسابقه نه تنها فرصتی برای دانشجویان است تا دانش خود را در یک محیط شبیه‌سازی واقع‌گرایانه محک بزنند، بلکه فرصتی برای ارتباط با افراد همفکر در چالشی است که هم از نظر علمی و هم از نظر تجربی غنی‌کننده است.

او اظهار داشت: «تیم RMIT که در مسابقه IATA شرکت می‌کند، فارغ‌التحصیلان و دانشجویان سال‌های مختلف تحصیلی را گرد هم می‌آورد: برخی تخصص عمیقی ارائه می‌دهند، برخی اشتیاق و مهارت‌های رهبری را به ارمغان می‌آورند و برخی دیگر، درست مانند موقعیت‌های واقعی صنعت، به طور انعطاف‌پذیری نقش‌های لازم را در طول مسابقه بر عهده می‌گیرند.»

برای اعضای تیم هوانوردی RMIT، این رقابت نه تنها رتبه‌بندی‌ها، بلکه تجربه عملی در عملیات هواپیمایی و نوسانات بازار را نیز فراهم کرد و چشم‌اندازی از آینده در این صنعت را گشود، جایی که موفقیت از تصمیمات و فشارهای واقعی و این باور که می‌توانند با همه اینها سازگار شوند، حاصل می‌شود.

مقاله از : هوانگ ها

تصویر بالا : لوکاس گوجدا – stock.adobe.com

منبع: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh