خودروهای برقی به راحتی قابل اشتعال نیستند.

فناوری خودروهای برقی بی‌عیب و نقص است.

دانشیار دام هوانگ فوک (دانشگاه علوم و فناوری هانوی ) توضیح داد که پس از آتش‌سوزی وحشتناک اخیر در یک ساختمان آپارتمانی کوچک در هانوی، در حالی که مقامات هنوز به نتیجه رسمی در مورد علت آتش‌سوزی نرسیده‌اند، این احتمال وجود دارد که موتورسیکلت‌های برقی در محل حادثه دیده شده و بنابراین مقصر شناخته شده‌اند. در روزهای اخیر، ممنوعیت‌های خودجوش برای این نوع وسیله نقلیه در برخی از آپارتمان‌ها ظاهر شده است. پروفسور فوک اظهار داشت: «به نظر من، ممنوعیت مطلق موتورسیکلت‌های برقی اقدامات افراطی است. راه‌حل‌ها باید مبتنی بر جنبه‌های فنی و نگاهی جامع به مشکل باشند. این همچنین پاسخی به عادت دیرینه بسیاری از مردم برای ممنوعیت کامل وسایل نقلیه در هر زمان که خطری وجود دارد، است.»

Xe điện không dễ cháy - Ảnh 1. — وسایل نقلیه الکتریکی نشان دهنده پیشرفت و روند آینده هستند.

به گفته دکتر فوک، از کشورهای اروپایی گرفته تا ایالات متحده و حتی چین، همگی در حال ترویج توسعه وسایل نقلیه الکتریکی و همچنین حمل و نقل عمومی الکتریکی هستند. ویتنام نیز این روند را دنبال می‌کند، فناوری را توسعه می‌دهد و به تدریج حمل و نقل جاده‌ای را برقی می‌کند. این یک روند اجتناب‌ناپذیر است. با این حال، باید اذعان کرد که برخی از مسائل هنوز در ویتنام وجود دارد که نیاز به بهبود دارند. به طور خاص، هنوز محصولات بی‌کیفیت در بازار وجود دارد و بسیاری از افراد حتی ساختار وسایل نقلیه را اصلاح یا تغییر می‌دهند که خطرات بالقوه‌ای را برای جامعه و مصرف‌کنندگان به طور کلی ایجاد می‌کند. دکتر فوک گفت: «تشخیص این امر به ما این امکان را می‌دهد که راه‌حل‌هایی برای محدود کردن و جلوگیری از ظهور وسایل نقلیه بی‌کیفیت که استانداردهای بازرسی را در بازار رعایت نمی‌کنند، داشته باشیم. این امر برای تضمین ایمنی جامعه و محافظت از حقوق مصرف‌کننده و تضمین برابری برای مشاغل تولیدی معتبر و صادق است.»

ویتنام، مانند بسیاری از کشورهای دیگر، در حال اجرای سیاست‌هایی برای تشویق مردم به روی آوردن به خودروهای برقی است. مسئله اینجا کنترل خودروهای بی‌کیفیت و بدون معاینه فنی است. علاوه بر این، لازم است برنامه‌ریزی شود و مناطق شارژ جداگانه و ایمن برای خودروهای برقی تعیین شود، نه اینکه آنها را به طور کامل ممنوع کنیم.

آقای فام توان خوی، مدیر کل شرکت سفر سبز

از آلمان، آقای نگوین مین دونگ، متخصص در آزمایش موتورها و انتشار گازهای گلخانه‌ای، به اشتراک گذاشت: «در آلمان، خودروهای الکتریکی همگی در داخل خانه شارژ می‌شوند، اما حتی یک مورد آتش گرفتن خودروی الکتریکی نیز گزارش نشده است. مشکل مربوط به خود فناوری خودروهای الکتریکی نیست. کلید ماجرا در فرآیند آزمایش نهفته است. در آلمان، هر محصول الکتریکی در تمام شرایط، از جمله ضربه، بار و غوطه‌وری در آب، تحت آزمایش‌های دقیق و علمی قرار می‌گیرد... اگر فرآیند آزمایش به درستی انجام شود، فناوری خودروهای الکتریکی خطر بالای آتش‌سوزی و انفجار را ایجاد نمی‌کند.»

در واقع، امروزه نه تنها چند برند در سراسر جهان در تولید خودروهای برقی تخصص دارند، مانند تسلا (ایالات متحده آمریکا) یا وین‌فست (ویتنام)، بلکه اکثر برندهای خودروسازی در حال سرمایه‌گذاری و تمرکز بر بخش خودروهای برقی هستند زیرا آینده صنعت خودرو است. اخیراً، اگرچه شورولت مجبور شد تمام خودروهای برقی بولت تولید شده بین سال‌های ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۲ را به دلیل خطرات آتش‌سوزی فراخوان کند، اما در واقعیت، تنها ۵ مورد آتش‌سوزی در بین نزدیک به ۱۴۲۰۰۰ خودروی موجود در بازار رخ داده است.

اگر خودروهای برقی ممنوع شوند، آیا یخچال و کولر گازی هم ممنوع خواهند شد...؟

مهم‌ترین جزء یک وسیله نقلیه الکتریکی، باتری است که اغلب به اشتباه تصور می‌شود علت آتش‌سوزی خودرو است. با این حال، کارشناسان می‌گویند فناوری مورد استفاده در باتری‌های وسایل نقلیه الکتریکی به طور خاص برای تضمین ایمنی طراحی شده است. برخلاف بنزین که بلافاصله پس از تماس با جرقه یا شعله مشتعل می‌شود، باتری‌های لیتیوم-یونی برای رسیدن به گرمای لازم جهت احتراق به زمان نیاز دارند. در همین حال، سیستم باتری در وسایل نقلیه الکتریکی توسط یک پوشش فلزی ضخیم محافظت می‌شود تا خطر به حداقل برسد. علاوه بر این، بسته باتری در یک وسیله نقلیه الکتریکی مجموعه‌ای از ماژول‌های متعدد و جداگانه است که هر کدام سیستم "فیوز" مخصوص به خود را برای قطع برق هر جزء دارند و خطر آتش‌سوزی و انفجار را بیشتر کاهش می‌دهند.

دکتر نگوین دوی خیم، متخصص الکترونیک از دانشگاه کوی نون (استان بین دین)، تأکید کرد: با کاهش فزاینده منابع سوخت فسیلی، توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر برای جایگزینی آنها یک روند اجتناب‌ناپذیر است. همراه با این روند، دستگاه‌های جدیدی نیز ظهور کرده‌اند که مهم‌ترین آنها خودروهای الکتریکی در سال‌های اخیر هستند. به طور کلی، همه چیز شامل ریسک است، اما طبق منطق توسعه، اختراعات بعدی از سطح ایمنی بالاتری برخوردار خواهند بود. اگر مردم نگران ایمنی خودروهای الکتریکی یا باتری‌ها هستند، پس خودروهای الکتریکی...

خودروهای بنزینی همچنین دارای مخازن سوختی هستند که چند ده لیتر گنجایش دارند و آنها را به خودروهای پرخطر تبدیل می‌کنند. به گفته وی، نباید بدون بررسی کامل علت، بدون مبنای عینی به چند حادثه واکنش نشان داد. دکتر خیم توضیح داد: «دلایل اصلی مشکلات ایمنی تجهیزات در درجه اول به نحوه استفاده، بهره‌برداری و حتی نگهداری ما از آنها مربوط می‌شود. در مورد تجهیزات الکتریکی، متوجه شده‌ام که مشکلات اغلب از سیم‌کشی یا پریزهای برق ناشی می‌شوند. وصل و جدا کردن مکرر از برق می‌تواند به راحتی باعث شل شدن پریز و دوشاخه در حین شارژ شود. این امر منجر به اتلاف انرژی و گرما می‌شود و در نهایت باعث آسیب و خطرات ایمنی می‌شود.»

طبق اعلام انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام (VAMM)، در حال حاضر حدود ۴ میلیون دوچرخه و موتورسیکلت برقی در این کشور در حال تردد هستند. Motorcycles Data پیش‌بینی می‌کند که موتورسیکلت‌های برقی در ویتنام در آینده نزدیک به دومین نرخ رشد بالا در جهان، پس از چین، دست یابند. برنامه گذار به انرژی سبز وزارت حمل و نقل، با هدف کاهش انتشار کربن و متان، همچنین هدفی را برای ۱۰۰٪ وسایل نقلیه موتوری جاده‌ای، از جمله خودروهای شخصی، وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی و وسایل نقلیه تخصصی، تعیین کرده است که تا سال ۲۰۵۰ به انرژی الکتریکی و سبز روی آورند.

آقای فام توان خوی، مدیر کل شرکت سفر سبز، یک کسب و کار فعال در توسعه جامعه، اظهار داشت: «روند کلی فعلی در کشورهای جهان و همچنین ویتنام، ارتقای فناوری سبز، به حداقل رساندن ضایعات و انتشار گازهای گلخانه‌ای و ایجاد جوامع سالم است. طبق گزارش وزارت صنعت و تجارت، فروش موتورسیکلت‌های برقی در ویتنام در سال‌های اخیر حدود 30 تا 35 درصد افزایش یافته است و ویتنام را به بزرگترین بازار موتورسیکلت‌های برقی در آسه‌آن و دومین بازار بزرگ در سطح جهان، پس از چین، تبدیل کرده است.» آقای خوی با طرح این سوال که «اگر در مورد خطرات صحبت می‌کنیم، خودروهای بنزینی نیز می‌توانند باعث آتش‌سوزی شوند. یا چیزهایی مانند شارژر تلفن، اجاق‌های القایی یا یخچال نیز می‌توانند آتش بگیرند... اگر خودروهای برقی را ممنوع کنیم، آیا این بدان معناست که باید همه آن لوازم خانگی را ممنوع کنیم؟» افزود: «ویتنام، مانند بسیاری از کشورهای دیگر، در حال اجرای سیاست‌هایی برای تشویق مردم به روی آوردن به وسایل نقلیه برقی است. مسئله اینجا کنترل وسایل نقلیه بی‌کیفیت و بازرسی نشده است. علاوه بر این، ما باید برنامه‌ریزی کنیم و مناطق شارژ جداگانه و ایمن را برای وسایل نقلیه برقی تعیین کنیم، نه اینکه آنها را به طور کلی ممنوع کنیم.»

طبق داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط Autoinsuranceez از اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA)، که در نوامبر ۲۰۲۲ به‌روزرسانی شده است، میزان آتش‌سوزی خودروهای الکتریکی تنها ۲۵.۱ مورد در هر ۱۰۰۰۰۰ خودرو بوده است، در حالی که این رقم در خودروهای با موتور احتراق داخلی ۱۵۲۹ مورد در هر ۱۰۰۰۰۰ خودرو است. به عبارت دیگر، تعداد آتش‌سوزی در خودروهای بنزینی ۶۱ برابر بیشتر از خودروهای الکتریکی است.

لینک منبع