حذف جاده‌های خاکی در اولویت طرح ۲۱۳ قرار دارد.

در حال حاضر، شبکه راه‌های روستایی استان هنوز شامل بیش از ۳۰۰۰ کیلومتر جاده خاکی و شنی است که تقریباً ۲۷٪ از کل طول شبکه را تشکیل می‌دهد. این یک گلوگاه بزرگ است که مانع توسعه بخش‌های دورافتاده و محروم می‌شود. در واقع، اجرای بهبود زیرساخت‌های جاده‌ای در این مناطق با موانع قابل توجهی، از شرایط طبیعی گرفته تا منابع داخلی، روبرو است.

کمون فونگ دو تونگ در حال حاضر ۹۵.۴۱ کیلومتر جاده دارد که ۸۴.۲۸٪ آن آسفالت یا بتن‌ریزی شده است. با وجود این نتیجه مثبت، این کمون هنوز ۹.۵ کیلومتر جاده اصلی روستایی و بین روستایی دارد که در روستاهای تونگ سون، خه تاو، خه دت، کائو سون، خه مانگ، لانگ تان و لانگ چانگ آسفالت نشده‌اند.

آقای هوانگ ون خوآ، نایب رئیس کمیته مردمی کمون فونگ دو تونگ، اظهار داشت: «نزدیک به ۹۸ درصد از جمعیت کمون فونگ دو تونگ را اقلیت‌های قومی تشکیل می‌دهند و بسیاری از روستاها در مناطق دورافتاده و کوهستانی هنوز هم به عنوان مناطق محروم طبقه‌بندی می‌شوند. معیشت مردم عمدتاً به چرخه برداشت درختان جنگلی بستگی دارد. بنابراین، بسیج بودجه‌های متناسب برای پروژه‌های ساختمانی هنوز با مشکلات زیادی روبرو است.»

با این حال، کمیته حزب و کمیته مردمی کمون فونگ دو تونگ، برای غلبه بر این مشکلات، فعالانه به دنبال راه‌حل بوده‌اند. بارزترین گواه این موضوع این است که در ۱۵ مه، کمیته مردمی کمون، مراسم کلنگ‌زنی پروژه جاده‌ای را که روستای خه دت را به روستای خه تاو متصل می‌کند، با طول ۲۶۴۶ کیلومتر، عرض جاده ۳.۵ متر و سرمایه‌گذاری تخمینی بیش از ۱.۹ میلیارد دونگ ویتنامی، که از این میزان ۵۸۳ میلیون دونگ ویتنامی توسط مردم تأمین شده است، برگزار کرد.

برای پاکسازی محل ساخت و ساز، کمون مردم را بسیج کرد تا املاک و محصولات کشاورزی را با ارزش کل بیش از ۹۵۹ میلیون دونگ اهدا کنند. به طور خاص، مردم ۱۳،۰۳۰ متر مربع برنج و زمین کشاورزی اهدا کردند؛ ۵۸۹۳ درخت دارچین را به همراه هزاران درخت جنگلی دیگر، درختان میوه و محصولات کوتاه مدت پاکسازی کردند. انتظار می‌رود این پروژه در ۱۵ ژوئن به پایان برسد و فرصت‌های تجاری را برای تقریباً ۹۲۵ خانوار فراهم کند.

به طور مشابه، در کمون کائو سون، مشکل حمل و نقل روستایی حتی چالش برانگیزتر است. کل کمون ۲۴۱.۵۷ کیلومتر جاده دارد، اما تنها ۱۵۲.۴۱ کیلومتر آن آسفالت یا بتن ریزی شده است که تنها ۴۷٪ از کل جاده‌ها را تشکیل می‌دهد. در حال حاضر، کائو سون هنوز حدود ۷.۷ کیلومتر جاده خاکی در مناطق تپه‌ای با پایه‌های زمین‌شناسی ضعیف دارد که اغلب در فصل بارندگی دچار رانش زمین می‌شود و هزینه‌های سرمایه‌گذاری را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد. شرایط دشوار زندگی مردم محلی همچنین بسیج بودجه، نیروی کار یا اهدای زمین برای ساخت جاده را محدود می‌کند.

کمیته حزب، دولت و سازمان‌های مردمی کمون به طور فعال در انتشار اطلاعات و بسیج مردم برای موافقت و همکاری با دولت در دستیابی به هدف بهبود زیرساخت‌های حمل و نقل روستایی برای ارتقای توسعه اجتماعی -اقتصادی در منطقه مشارکت خواهند کرد.
آقای تران هوانگ آن - رئیس کمیته مردمی کمون کائو سون

علاوه بر فونگ دو تونگ و کائو سون، فشار بر زیرساخت‌های حمل و نقل نیز بر مناطقی با شبکه‌های جاده‌ای بزرگ سنگینی می‌کند. کل کمون سون لونگ در حال حاضر ۲۷۹.۸ کیلومتر جاده روستایی دارد، اما تنها ۸۵.۲ کیلومتر آن آسفالت شده است. طبق روح طرح ۲۱۳/KH-UBND، این منطقه باید بیش از ۲۰۰ کیلومتر از جاده‌های آسفالت نشده را به طور کامل حذف کند، از جمله ۶۰ کیلومتر جاده‌های آسفالت نشده که برای حل کامل در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ در اولویت قرار دارند.

شاید برایتان جالب باشد

اجرای قانون در جوامع اقلیت‌های قومیدر سال‌های اخیر، در کنار اجرای مؤثر سیاست‌های قومی، تمام سطوح و بخش‌ها در شهر دونگ نای توجه ویژه‌ای به ترویج و آموزش قانون در سطح مردمی، به ویژه در مناطق دورافتاده‌ای که بسیاری از اقلیت‌های قومی در آن زندگی می‌کنند، داشته‌اند.

یک اجرای شبانه پر جنب و جوش در یک منطقه دورافتاده.شامگاه اول ماه مه، در حیاط بزرگ خانه کودکان هوک مون (کمون هوک مون) یک اجرای موسیقی پر جنب و جوش و گفتگو با خوانندگان مشهور شهر برگزار شد.

۱۱ تیم از برنامه تابستان سبز به مناطق دورافتاده و محروم می‌روند.TPO - کمپین داوطلبان جوانان تابستانی 2026 در استان لام دونگ با مشارکت هزاران عضو اتحادیه جوانان به طور فعال در سراسر استان در حال اجرا است. نکته قابل توجه این است که این منطقه 11 تیم "تابستان سبز" از دانشگاه‌ها و کالج‌ها را برای کار در مناطق محروم، دورافتاده و روستایی پذیرفته است.

آقای جیانگ آ لون، رئیس بخش اقتصادی کمون سون لون، گفت: «بررسی میدانی نشان می‌دهد که زمین‌های شیب‌دار و ناهموار، نهرهای متعدد و پایه‌های زمین‌شناسی ضعیف، چالش مهمی را برای ساخت و تسطیح جاده‌ها ایجاد می‌کنند. این موضوع با مسئله تطبیق بودجه تشدید می‌شود، زیرا نرخ فقر چندبعدی در کل کمون همچنان بالای ۲۱ درصد است. بنابراین، بسیج هر خانواده برای کمک میلیون‌ها دونگ برای ساخت جاده بسیار دشوار است.»

بر اساس وضعیت این کمون‌ها، واضح است که هدف از بین بردن بیش از ۳۰۰۰ کیلومتر جاده خاکی، همانطور که در طرح شماره ۲۱۳/KH-UBND کمیته مردمی استان آمده است، یک کمپین جامع است که نیاز به مشارکت هماهنگ کل سیستم سیاسی دارد. به طور خاص، هدف این است که تا پایان سال ۲۰۳۰، بیش از ۸۰ درصد از جاده‌های روستایی در این کمون‌ها باید آسفالت یا بتن‌ریزی شوند.

این استان در ساخت و ارتقاء حداقل ۳۵۰ کیلومتر جاده بین شهری برای برآورده کردن حداقل استانداردهای فنی سطح V در مناطق کوهستانی سرمایه‌گذاری خواهد کرد؛ و همزمان، حداقل ۱۰۰ پل بتنی و فولادی برای جایگزینی پل‌های معلق قدیمی و پل‌های موقت خواهد ساخت.

برای دستیابی به این هدف، کل هزینه تخمینی از بودجه استانی ۸۹۵۲ میلیارد دونگ ویتنام است. از این مبلغ، بیش از ۶۲۳۰ میلیارد دونگ ویتنام برای ارتقاء جاده‌های بین بخش‌ها، بیش از ۲۰۲۲ میلیارد دونگ ویتنام برای حمایت از توسعه جاده‌های اصلی بخش‌ها و روستاها و ۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام برای ساخت سیستم‌های پل روستایی اختصاص داده شده است.

طرح توسعه مرحله‌ای به وضوح تعریف شده است، با میانگین بیش از ۷۰ کیلومتر جاده بین کمون‌ها، تقریباً ۲۰ پروژه پل‌سازی و تقویت ۴۲۰ تا ۵۸۰ کیلومتر جاده اصلی کمون‌ها و روستاها در هر سال. تنها در سال ۲۰۲۶، استان بلافاصله بیش از ۷۰ کیلومتر جاده ارتباطی، ۲۰ پل و تقریباً ۵۰۰ کیلومتر جاده اصلی کمون‌ها و روستاها را اجرا خواهد کرد تا در کل دوره، شتابی برای توسعه ایجاد کند.

برای اطمینان از امکان‌سنجی، استان به طور مداوم اصل اساسی را اعمال می‌کند: «مردم کار را انجام می‌دهند، دولت پشتیبانی می‌کند.» این سازوکار به وضوح مسئولیت‌های هر طرف را تعریف می‌کند و دولت نقش رهبری و هدایت را ایفا می‌کند؛ مردم ذینفعان اصلی، اصلی و مستقیم هستند.

بر این اساس، ادارات و سازمان‌های مربوطه باید بر اجرای طرح نظارت، راهنمایی، تشویق و بازرسی کنند؛ کیفیت پروژه را از مراحل بررسی و طراحی تا پذیرش به طور دقیق مدیریت کنند؛ و شهرداری‌ها را راهنمایی کنند تا پس از اهدای زمین برای پاکسازی محل، مراحل اصلاح گواهی‌های حق استفاده از زمین را برای مردم به سرعت تکمیل کنند.

در سطح مردمی، کمیته‌های مردمی کمون‌ها و بخش‌ها باید جلسات عمومی را اداره کنند، درخواست‌های کتبی تهیه کنند و فهرست کمک‌های مالی را به صورت عمومی و شفاف منتشر کنند. از نظر مالی، بودجه کمون باید بودجه‌ای را برای حمایت جزئی از هزینه‌های پاکسازی زمین برای سازه‌ها، حمایت از هزینه‌های نیروی کار برای بتن‌ریزی و مهم‌تر از همه، پوشش کامل هزینه‌های نقشه‌برداری، کارمزدها و عوارض هنگام انجام تنظیمات کاربری زمین برای افرادی که زمین اهدا می‌کنند، اختصاص دهد.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

ویتنام شرکت‌های آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری در فناوری پیشرفته تشویق می‌کند.صبح روز 26 ژوئن، در دفتر مرکزی دولت، هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، آقای جف پلیس، مدیر زنجیره تأمین گروه Coherent (ایالات متحده آمریکا) را به حضور پذیرفت. در طول این دیدار، معاون نخست وزیر تأیید کرد که ویتنام، کسب و کارهای آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری، به ویژه در صنایع فناوری پیشرفته، نوآوری و نیمه‌هادی، تشویق می‌کند.

تشویق کسب‌وکارهای آمریکایی به گسترش سرمایه‌گذاری در بخش‌های فناوری پیشرفته.هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، گفت که ویتنام از گسترش فعالیت‌های شرکت‌های آمریکایی در ویتنام، به ویژه در صنایع پیشرفته و بخش‌هایی با ارزش افزوده بالا، استقبال می‌کند.

ویتنام و ایالات متحده همکاری خود را در مقابله با پیامدهای جنگ تقویت می‌کنند.VTV.vn - در 22 ژوئن، دبیر کل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده، هونگ کائو، را به حضور پذیرفت.

طرح ۲۱۳/KH-UBND صرفاً برنامه‌ای برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل نیست، بلکه گامی استراتژیک با جهت‌گیری عمیق ایدئولوژیک و توسعه اقتصادی توسط کمیته حزب ایالتی است. وقتی حمل و نقل روستایی بهبود یابد، هزینه‌های حمل و نقل کاهش می‌یابد، ارزش محصولات کشاورزی و جنگلی و زمین افزایش می‌یابد، به مردم مناطق کوهستانی کمک می‌کند تا به راحتی به اطلاعات بازار دسترسی پیدا کنند و زنجیره‌های تولید پایدار تشکیل دهند.

ارائه شده توسط: هوآی آن

منبع: https://baolaocai.vn/xoa-duong-dat-quyet-tam-tu-ke-hoach-213-post901152.html