Julkisen investointipääoman maksaminen on yksi keskeisistä tehtävistä, jolla on ratkaiseva rooli talouskasvun edistämisessä, infrastruktuurin parantamisessa ja sosiaalisen hyvinvoinnin varmistamisessa. Kun johtajuus ja hallinto ovat päättäväisiä, edistymiskuria tiukennetaan ja kullekin hankkeelle, rakennushankkeelle ja yksikölle osoitetaan erityisvastuut, julkinen investointipääoma ei ainoastaan makseta suunnitelmien mukaisesti, vaan se toimii myös "vipuvarrena", joka luo "vauhtia" sosioekonomiselle kehitykselle.
Vuoden 2026 alkupuolella maakunnan keskeisillä rakennustyömailla ja -projekteissa vallitsi kiireinen ja vilkas toiminta. Koneet ja laitteet olivat käytössä maksimissaan; työntekijät työskentelivät vuoroissa päivin ja öin varmistaakseen edistymisen. Rakentamisen vauhti oli jatkoa vuoden 2025 julkisten investointien pääomanmaksun tuloksille – vuonna, jolloin Lao Cai oli edelleen yksi paikkakunnista, joilla oli maan korkeimmat maksuasteet.
Kun julkinen investointipääoma kohdennetaan nopeasti, toteutetaan päättäväisesti ja kytketään tiiviisti kunkin viraston johtajan vastuuseen, pääomavirta muuttuu nopeasti konkreettisiksi hankkeiksi ja hankkeiksi, mikä luo vauhtia sosioekonomisen kehityksen edistämiselle heti vuoden ensimmäisistä kuukausista lähtien.
Koska vuosi 2026 on ratkaisevan tärkeä monien keskeisten liikenneinfrastruktuurihankkeiden valmistumisen kannalta, maakunta ohjeisti asiaankuuluvia osastoja, sijoittajia ja projektijohtoryhmiä kehittämään ennakoivasti yksityiskohtaisia rakennussuunnitelmia jo vuoden 2025 loppuun mennessä, jotta työt jatkuisivat keskeytymättä myös suotuisissa sääolosuhteissa. Tämän seurauksena kaikki tukikelpoiset kohdat toteutettiin samanaikaisesti, ja rakentaminen eteni maksudokumentaation viimeistelyn aikana, mikä johti lisääntyneisiin maksuihin.
Liikennehankkeissa, jotka yhdistävät maakuntakeskuksia rajaseudun talousalueisiin, teollisuuspuistoihin ja muihin keskeisiin kehitysalueisiin, urakoitsijat ovat mukauttaneet rakennussuunnitelmia sääolosuhteisiin ja vuoristoiseen maastoon sopimaan varmistaen sekä edistymisen että laadun. Tämä "auringon ja sateen voittamisen" henki näkyy paitsi liikennehankkeissa myös koulujen, lääketieteellisten laitosten ja uudelleensijoitusalueiden rakentamisessa. Oikea-aikainen pääoman kohdentaminen ja virtaviivaistetut maksumenettelyt ovat mahdollistaneet urakoitsijoiden rakentamisen luottavaisin mielin, mikä on parantanut maksutehokkuutta monilla paikkakunnilla.
Sijoittajien mukaan maakunta on antanut kullekin projektille ja yksikölle erityistehtäviä ja yhdistänyt kunkin yksikön päällikön vastuun maksujen edistymiseen. Osastot ja virastot ovat tehostaneet paikan päällä tehtäviä tarkastuksia ja ratkaisseet nopeasti ilmenneet vaikeudet, erityisesti maanraivauksessa. Tran Hung Dao -bulevardin jatkeosuudella, päätepisteestä Ngoi Bo -puroon, joka on osa maakunnan tien 156 parannushankkeen komponenttia 2 (Kim Thanh - Ngoi Phat -osuus), osana Punaisen joen ylittävän rajasillan ja Bat Xatin kunnan infrastruktuurin kokonaishanketta, rakentaminen on vilkasta päivällä ja yöllä. Työmaalla työskentelee jatkuvasti kymmeniä raskaita koneita, ja rakennustiimit on sijoitettu strategisesti suorittamaan suuri työmäärä lyhyessä ajassa. Suunnitelman mukaan tämän osuuden kaivu- ja pengerrysmäärä on noin 2,3 miljoonaa kuutiometriä maata, mikä vaatii nopeaa rakennusaikataulua, tieteellistä rakennussuunnitelmaa ja saumatonta koordinointia. Phuc Binh Co., Ltd:n työmaapäällikkö Trinh Minh Tuan sanoi: "Yritys on määrittänyt tämän ajanjakson 'kultaiseksi ajaksi' edistyksen nopeuttamiseksi. Ylitöistä ja lisävuoroista huolimatta laatu, tekniset standardit ja työturvallisuus ovat aina etusijalla."
Edellä mainitun projektin ohella Ngoi Phat -silta – keskeinen osa Ban Vuocin rajanylityspaikan ja Y Tyn yhdistävän Punaisen joen vartta kulkevan tien rakennushanketta – on ollut urakoitsijoiden tiiviin huomion kohteena uuden vuoden alusta lähtien. Tällä projektilla on suuri merkitys raja-alueen liikenneverkon täydentämisessä, sillä se luo suotuisat olosuhteet sosioekonomiselle kehitykselle, matkailulle ja kaupalle. Maaston ja monimutkaisissa hydrologisissa olosuhteissa tapahtuvan rakentamisen vuoksi projektin eteneminen riippuu suuresti suotuisten sääolosuhteiden hyödyntämisestä. Yli viiden kuukauden kuluttua rakentamisen aloittamisesta urakoitsijat ovat saaneet valmiiksi kaikki porapaalut ja tukirakenteiden perustukset, saavuttaen yli 55 % sopimuksen arvosta ja maksaen yli 78 %. Tällä hetkellä rakennustyömaalla on noin 50 työntekijää ja kymmeniä laitteita ja koneita, jotka keskittyvät tärkeisiin komponentteihin, erityisesti vedenalaiseen T3-sillan pilariin, ja tavoitteena on saada silta valmiiksi ennen vuoden 2026 alkukesän tulvakautta.
Liikenneinfrastruktuuriin keskittymisen lisäksi maakunta priorisoi investointiresursseja sosiaalihuoltohankkeisiin, erityisesti koulutukseen ja terveydenhuoltoon rajaseuduilla ja heikommassa asemassa olevilla alueilla. Neljän sisäoppilaitoksen rakentamista rajaseudun kuntiin toteutetaan kiireellisesti, jotta ne valmistuisivat nopeasti ja jotta ne täyttäisivät vuoristoalueiden oppilaiden oppimis- ja elintarpeet.
A Mú Sungin ala- ja yläkoulun sisäoppilaitoksen projekti on saanut valmiiksi 12 rakennuksen betoniperustusten valun ja keskittyy parhaillaan betonipilarien rakentamiseen ja joidenkin korttelien betonikattojen valamiseen. Tavoitteena on saada kaikkien korttelien betonikattojen valu valmiiksi ennen hevosen uuttavuotta 2026. Pha Longin ala- ja yläkoulun sisäoppilaitoksen projektissa urakoitsija keskittyy rakennusten pylväiden muottien asennuksen viimeistelyyn ja valaa ensimmäisen kerroksen katon betonivalut, kun tekniset ehdot täyttyvät. Y Týn ala- ja yläkoulun sisäoppilaitoksen projektissa urakoitsija asentaa monitoimirakennuksen pylväiden muotteja ja raudoituksia, viimeistelee hallintorakennuksen perustusten kaivamisen ja työskentelee samanaikaisesti tontin tasoituksen ja muiden aputehtävien parissa.
Tämän rinnalla on toteutettu voimakkaasti monia luonnonkatastrofien seurausten lieventämiseen tähtääviä hankkeita, mikä osoittaa selvästi julkisten investointien roolin sosiaalisen hyvinvoinnin varmistamisessa. Provinssitietä 157, erityisesti Hamlet 2:n kautta Phong Hain kunnassa kulkevaa osuusta, rakennetaan kiireellisesti tavoitteena avata se tekniselle liikenteelle ennen hevosen uuttavuotta 2026. Lähes 29 metriä pitkän ja 9 metriä leveän betonisillan rakentamista nopeutetaan. Tähän mennessä hankkeen rakennusarvo on saavuttanut noin 50 % suunnitelmasta. Urakoitsija jatkaa työvoiman ja kaluston keskittämistä jäljellä olevien osien loppuun saattamiseksi ja samalla kun se kunnostaa ja parantaa yli 1,2 kilometriä sillan molemmissa päissä olevia lähestymistietä luokan IV vuoristotien tasolle.
Käytännön kokemus hankkeiden maksamisesta osoittaa, että kun investointien valmistelu on tehty hyvin, maa luovutetaan nopeasti ja eri tasojen ja sektorien välinen koordinointi on tiivistä, julkinen investointipääoma toimii kasvun "viputekijänä". Monet maakunnallisten projektilautakuntien hallinnoimat hankkeet on otettu käyttöön ja ne osoittavat alustavasti selkeää tehokkuutta edistäen infrastruktuurin valmistumista, parantaen liikenneolosuhteita, palvellen ihmisten elämää ja edistäen sosioekonomista kehitystä.
Maakunnan päättäväisen johtajuuden, sijoittajien ja projektijohtoryhmien osallistumisen sekä urakoitsijoiden ahkeran työmoraalin ansiosta julkisen investointipääoman maksaminen Lao Caissa on läheisesti sidoksissa rakennushankkeiden edistymiseen ja laatuun. Tämä on ratkaisevan tärkeää, jotta paikkakunta voi ylläpitää kasvuvauhtiaan, varmistaa sosiaalisen hyvinvoinnin ja luoda sysäyksen sosioekonomiselle kehitykselle tulevana aikana.
Lähde: https://baolaocai.vn/bai-1-nhip-do-giai-ngan-tu-thuc-te-post892710.html
![[Kuva] Luonteen ja asiantuntemuksen vahvistaminen: Intensiivistä koulutusta tykistön sotilaille.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
