Massiivinen määrä miljardiluokan rakennushankkeita.
Kahdeksan kuukautta Can Gion kunnostetun kaupunkialueen "historiallisen hetken" jälkeen kymmenettuhannet paikalliset asukkaat seurasivat innokkaasti kaupungin keskustaan suoraan yhdistävän metrolinjan peruskiven muurausta. Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Companyn investoima Ben Thanh - Can Gio -linja on maan ensimmäinen yksityisen yrityksen kokonaan investoima ja toteuttama kaupunkirautatielinja , ja myös historian nopein linja. Alkuperäisestä konseptista investointisuunnitelman ehdotukseen, hyväksyntään ja peruskiven muuraukseen 19. joulukuuta projekti kesti alle vuoden, mikä vastaa 1/6 Ho Chi Minh Cityn metrolinjan 1, 1/16 Ho Chi Minh Cityn metrolinjan 2 ja 1/3 Hanoin Cat Linh - Ha Dong -metrolinjan valmisteluajasta. Lähes kahden vuosikymmenen odotuksen jälkeen Can Gion sillan valmistumista, joka poistaisi lauttojen tarpeen joen ylitykseen, Ho Chi Minh City on nyt etenemässä suoraan kohti kaupunkijunayhteyttä, jonka nopeus voi nousta jopa 350 km/h. Kokonaisinvestointi on lähes neljä miljardia Yhdysvaltain dollaria.
Vietnam on virallisesti siirtymässä kaupunkijunien aikakauteen.
Kuva: VG
Jos edistyminen etenee aikataulun mukaan, Ho Chi Minh Cityyn rakennetaan kolmen vuoden kuluessa 54 kilometriä lisää kaupunkirataa. Vielä viime vuonna ihmiset olivat huolissaan, kun kaupungin johtajat asettivat tavoitteeksi rakentaa 355 kilometriä lisää kaupunkirataa seuraavan 10 vuoden aikana, kun taas metrolinja 1:n vain 19,7 kilometrin valmistuminen kesti lähes 20 vuotta. Ben Thanh - Can Gio -linjan "salamannopea" edistyminen on kuitenkin herättänyt uudelleen ajatuksen metro"unelman" toteuttamiskelpoisuudesta.
Ben Thanh - Suoi Tien -metrolinjan ohella Ho Chi Minh Cityn kaupunkirautateiden hallintoneuvosto (MAUR) on kiireellisesti viimeistelemässä viimeisiä tehtäviä varmistaakseen metrolinjan 2 (Ben Thanh - Tham Luong) rakentamisen aloittamisen edellytykset 15. tammikuuta 2026. MAURin johtaja Phan Cong Bang sanoi: "Tällä hetkellä hankkeen korvaukset, tuet ja maan raivaus on suoritettu 100-prosenttisesti; teknisen infrastruktuurin siirron odotetaan valmistuvan vuoden 2026 alussa." On huomattava, että vaikka 10 metrolinjan 2 11 asemasta on maan alla ja maanalainen rakentaminen on paljon vaikeampaa kuin korotettujen asemien, MAUR odottaa rakentavansa metrolinjan 2 57 kuukaudessa ja saavansa koko projektin valmiiksi vuoden 2030 loppuun mennessä. Verrattuna metrolinjan 1 12 vuoden rakennusaikaan, linjan 2 edistyminen on yli 2,5-kertaista."
Phan Cong Bangin mukaan Ho Chi Minh Cityn kansankomitea on antanut MAURille (kaupunkirautateiden hallintoviranomaisen) tehtäväksi valmistella ja toimia sijoittajana yhdeksässä kaupunkirautatiehankkeessa, mukaan lukien Long Thanhin lentokentälle yhdistävät linjat ja Ho Chi Minh Cityn keskustan ja Binh Duongin (entinen) yhdistävän linjan jatkaminen, jotka hallitus asettaa etusijalle. Näiden hankkeiden odotetaan saavan toteutettavuustutkimuksen ja FEED-suunnittelun pääosin valmiiksi vuosina 2026–2027; korvaus-, tuki- ja uudelleensijoittumistyöt valmiiksi vuosina 2027–2028; ja sitten aloittavan ja saattavan rakentamisen päätökseen vuosina 2027–2035.
Näin ollen tästä hetkestä vuoteen 2035 asti Ho Chi Minh City aloittaa ja viimeistelee peräkkäin 11 rautatielinjaa, jotka kulkevat kaupungin keskustasta alueiden välisille alueille ja joiden kokonaispituus on yli 400 km (mukaan lukien Ben Thanh - Can Gio -linja).
Myös tänään aloitettiin virallisesti Hanoin metrolinjan 5 (Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac) rakentaminen. Linjan kokonaispituus on 39,585 km ja sen arvo on yli 72 000 miljardia Vietnamin dongia. Linjan rakennustyöt aloitettiin virallisesti. Linja yhdistää 9 kaupunginosaa ja 10 kuntaa, mikä tarjoaa matkustajille nopean ja kätevän kuljetuksen esikaupunkialueilta kaupungin keskustaan. Linja 3.1 (Nhon - Hanoin asema) on saanut valmiiksi 8,5 km pitkän korotetun osuuden, ja tunnelinporauksen odotetaan valmistuvan vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä. Myös maanalaisen osuuden laitteiden asennus alkaa. Hiljattain, lokakuun alussa, Hanoin kansankomitea aloitti myös metrolinjan 2, Nam Thang Long - Tran Hung Dao -osuuden, rakentamisen. Linjan kokonaisinvestointi on yli 35 000 miljardia Vietnamin dongia. Hanoin tavoitteena on rakentaa 96,8 kilometriä kaupunkirataa vuoteen 2030 mennessä ja 301 kilometriä vuoteen 2035 mennessä palvelemaan pääkaupungin asukkaita.
Lisäksi An Giangin maakunnan kansankomitea ja Sun Group aloittivat tänään 19. joulukuuta ensimmäisen kaupunkien pikaraitiotielinjan (LRT) rakentamisen Phu Quocissa. Lähes 18 kilometriä pitkä LRT-linja yhdistää suoraan Phu Quocin kansainvälisen lentokentän APEC-bulevardille, josta pääsee suoraan APECin kongressi- ja messukeskukseen. Kokonaisinvestoinnin arvo on lähes 9 000 miljardia Vietnamin dongia. Hanke toteutetaan nopeasti, ja sen on määrä valmistua vuoden 2027 toisella neljänneksellä, ja se on toiminnassa useita kuukausia ennen APEC 2027 -tapahtumaa.
Useilla paikkakunnilla on käynnissä miljardien dollarien arvoisia metrorakennushankkeita, joiden odotetaan muuttavan monien alueiden kaupunkikuvaa.
Elämyksistä päivittäiseen liikkumiseen
Ho Chi Minh Cityn metrokehityksen kiihdytysaika osuu myös yksiin metrolinja 1:n kaupallisen toiminnan yksivuotisjuhlan kanssa (22. joulukuuta 2024).
Perspektiivikuva Phu Quocin ensimmäisestä LRT-linjasta, rakentaminen alkaa tänään (19. joulukuuta).
Kuva: SG
Viimeisen vuoden ajan metrolinja 1 on liikennöinyt säännöllisesti klo 5.00–22.00 yli 200 junamatkalla päivässä, ja sen vuorotiheyttä ja käyttöaikoja on jatkuvasti nostettu ruuhka-aikoina loma-aikoina. MAURin tilastojen mukaan metrolinja 1 oli 15. joulukuuta mennessä tehnyt turvallisesti 78 194 junamatkaa ja palvellut noin 18,95 miljoonaa matkustajaa (114,21 % suunnitelmasta). Linja palvelee keskimäärin yli 1,5 miljoonaa matkustajaa kuukaudessa, noin 52 000 matkustajaa päivässä, ja huippulukemat ovat yli 110 000 matkustajaa päivässä loma-aikoina. Metron käyttäjien määrä on ylittänyt sekä sijoittajan että operatiivisen yksikön odotukset, sillä alun perin metrolinjan 1 ennustettiin saavuttavan vain 39 000 matkustajaa päivässä.
MAURin johtaja Phan Cong Bang ilmoitti innoissaan: "Tämä on erittäin ylpeä saavutus Ho Chi Minh Cityn metron parissa työskenteleville. Ensimmäinen kaupunkirautatie ei ole enää vain elämysvaihtoehto, vaan siitä on tullut osa kaupungin asukkaiden päivittäistä työmatkaliikennettä."
Aamuisin lähtevillä junilla monet toimistotyöntekijät matkustavat vanhalta Thu Duc Cityn alueelta keskustaan ja hajaantuvat sitten muihin paikkoihin bussilla tai muulla julkisella liikenteellä. Vastakkaiseen suuntaan monet vanhojen kaupunginosien, kuten kaupunginosien 1, 3 ja 8, asukkaat matkustavat myös busseilla keskusasemalle ja sieltä junilla Hanoi Highwayn varrella oleviin paikkoihin töihin. Metrossa jotkut istuvat kannettavien tietokoneiden kanssa ja työskentelevät, toiset lukevat kirjoja...
Vastaavasti Hanoin kaupunkien raideliikenteen tavoitteena on kuljettaa noin 3,2 miljoonaa matkustajaa päivässä vuoteen 2035 mennessä, mikä vastaa 35–40 prosentista julkisen henkilöliikenteen markkinoista keskustan alueella ja noin 20 prosentista lähiöissä.
Ihmiset kulkevat töihin, kouluun ja vapaa-ajan aktiviteetteihin metrolla; Vietnamissa vierailevilla turisteilla on myös metrolinjoja, jotka vievät heidät suoraan lentokentältä kaupungin keskustaan... Metroaikakausi avaa tien nykyaikaisten, sivistyneiden kaupunkien tulevaisuuteen ja parantaa ihmisten elämänlaatua kaikkialla maassa.
Ho Chi Minh Cityn rakennusviraston tekemän tutkimuksen mukaan metrolinja 1 on käyttöönoton jälkeen vähentänyt Hanoi Highwayn liikenneruuhkia 80 %. MAUR odottaa, että metrolinja 2:n valmistuttua 140 000 matkustajaa lisää käyttää metroa päivittäin kaupungin vilkkaalla itä-länsi-suunnassa kulkevalla reitillä.
Thanhnien.vn
Lähde: https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)