Siksi alueella tulevana aikana kotimaanlennot Lentokentillä ei enää ole ruuhkia lähtöselvitystiskeillä eikä huolta asiakirjojen unohtamisesta viime hetkellä.
Tämä on maapalveluketjun täydellinen uudistus prosesseista ja teknologiasta kymmenien miljoonien matkustajien tapoihin ja testi Vietnamin kyvylle hallita teknologiaa digitaalisen ilmailun aikakaudella.
Innostun kovasti kotimaanlennoista ilman paperitöitä.
Eräs lentoyhtiö vertasi vanhaa prosessia tiehen, joka on täynnä "tietullien maksupisteitä". Lipun ostamisen jälkeen matkustajien piti tehdä lähtöselvitys tiskillä tai kioskilla ja esittää asiakirjansa, mennä turvatarkastuksen läpi ja esittää asiakirjansa ja korttinsa uudelleen ja sitten lähtöportilla skannata korttinsa tai tarkistuttaa asiakirjansa uudelleen.
Jokainen "tarkastuspiste" kestää useita kymmeniä sekunteja, ja matkustajien on odotettava pitkissä jonoissa. Mutta uuden menettelyn myötä useimmat näistä "maksullisista keräyspisteistä" on poistettu. Matkustajien ei tarvitse kirjata matkatavaroita; heidän tarvitsee vain kirjautua sisään kassajonon kautta. VNeID Tai kioski, kasvoskannaus turvatarkastuksessa, kasvoskannaus koneeseen nousun yhteydessä ja sitten suoraan koneeseen.
Ruumaan menevän matkatavaran omaavat matkustajat pysähtyvät vain lähtötiskillä ja menevät sitten automaattiseen järjestelmään tavalliseen tapaan. Ero ei ole vain paperinpalan heittämisessä pois, vaan roolien muutoksessa henkilökunnasta järjestelmään, paperityöstä dataan, ihmisen havainnoinnista algoritmeihin.
Aiemmin yleisen turvallisuuden ministeriön kehittämän VneID-alustan kautta toimivaa biometriaa hyödyntävää täysiaikaista verkkolähtöselvityspalvelua pilotoitiin huhtikuun puolivälistä 2025 lähtien Tan Son Nhatin lentokentän (Ho Chi Minh City) terminaalissa 3 ja Noi Bain lentokentällä (Hanoi). Myöhemmin sosiaalisen järjestyksen hallinnon osasto (C06) laajensi sitä useille muille lentoasemille.
Todellisuudessa lentoasemilla VNeID:n kautta biometrisiä palveluita käyttävät matkustajat ovat tyytyväisiä, koska se säästää heiltä huomattavasti aikaa. Tuoi Tre -lehden lentoasemilla tekemien havaintojen mukaan monien matkustajien kokemus on ollut sujuva, vaikka jotkut ovat edelleen hämmentyneitä, koska he ovat tottuneet paperipohjaisiin menettelyihin.
Viikonloppuna keskipäivällä Tan Son Nhatin lentokentän terminaalissa 3 turvatarkastusalueelle johtavat uudet kaistat olivat täynnä toimintaa. Rouva Nguyen Thu Huyen (27-vuotias, Ho Chi Minh City) ja hänen ystäväporukkansa, mukanaan vain käsimatkatavaroita, kokeilivat innokkaasti "paperitonta kaistaa". Avatessaan Vietnam Airlines -lippuunsa liitetyn VNeID-sovelluksen, rouva Huyen astui kasvojentunnistusalueelle. "Tik!" - portti avautui välittömästi.
"Tämä on paljon nopeampaa kuin ennen; ei tarvitse kaivaa lompakkoani henkilökorttiani, ei tarvitse odottaa kortin tulostusta. Pääsimme portista läpi vain muutamassa sekunnissa", Huyen kertoi. Muutaman askeleen päässä herra Nguyen Van Bay (56-vuotias, Tay Ninhistä ) unohti yllättäen VNeID-salasanansa portilla ja tottumuksesta esitti henkilökorttinsa saadakseen paperisen korttinsa.
Lentokentän turvatarkastaja lähestyi nopeasti, opastaa häntä tilin palautusprosessissa, muistutti häntä ottamaan aurinkolasit pois ja seisomaan suoraan kameraan päin. Portti avautui ja matkustajat kulkivat läpi vain muutamassa sekunnissa. "Ilman heidän apuaan olisin myöhästynyt lennostani", herra Bay sanoi helpotuksesta huokaisten.
ACV kilpailee investoinnista kattavaan teknologiseen järjestelmään.
Vietnamin kotimaan ilmailualalla on alle 80 päivää jäljellä 1. joulukuuta 2025, ja sen edessä on suuri haaste siirtyä kokonaan paperittomaan lähtöselvitysprosessiin, jossa käytetään biometriaa VNeID:n kautta, samalla kun teknologinen infrastruktuuri on edelleen synkronoimaton.
Asiantuntijoiden mukaan ratkaisevan tärkeää on varmistaa automaattisen porttiteknologian (e-gate), kasvojentunnistuskameroiden, sirupohjaisten henkilöllisyystodistusten lukijoiden, tiedonsiirron, turvatarkastusjärjestelmien, lentoyhtiöiden sovellusten ja VNeID-yhteyden "vaihteiden" synkronointi.
Tan Son Nhatin ja Noi Bain lentokentillä pilottihankkeet osoittivat, että matkustajat, jotka eivät tehneet matkatavaroidensa lähtöselvitystä, säästivät 10–15 minuuttia ohittamalla paperityöt ja tulostamalla lähtöselvityskortin. Pienemmillä lentoasemilla, kuten Con Daolla tai Tho Xuanilla, tehokkuus riippuu kuitenkin vakaasta verkosta, hyvästä valaistuksesta ja kameroiden oikeasta sijoittelusta. Väärin kohdistettu kamera, kova valaistus tai epäselvät kyltit voivat pilata koko kokemuksen.
VNeID:n ja lentoyhtiöiden välisessä integraatiojärjestelmässä on edelleen eroja, jotka johtavat virheisiin, kuten siihen, että laite ei tunnista matkustajaa tai vaatii huoltoa. "Yksikin epäonnistunut kokemus voi helposti lannistaa matkustajia ja saada heidät palaamaan perinteisiin toimintatapoihin", sanoi eräs yrityksen omistaja.
Vietnam Airports Corporationin (ACV) johtaja kertoi Tuoi Tre -lehdelle, että yksikkö hoitaa suoraan maapalveluita 17 lentokentällä. VNeID:tä käyttävien matkustajien osuus on kasvanut voimakkaasti, vaihdellen 30 prosentista 50 prosenttiin. Pelkästään elokuussa 2025 Con Daossa ja Can Thossa 50 prosenttia matkustajista teki lähtöselvityksen VNeID:n kautta, mikä on melko korkea luku.
Pääministerin uuden määräyksen jälkeen ACV ilmoitti, että se ja sen yksiköt keskittävät kaikki voimansa määräajan noudattamiseen. Huipputeknologisten järjestelmien, kuten sähköisen portin, kasvojentunnistuskameroiden ja kahden varasiirtolinjan, maahantuontia ja asennusta ei kuitenkaan voida suorittaa yhdessä yössä. "Kilpailemme aikaa vastaan saadaksemme työn valmiiksi aikataulussa", korosti ACV:n johtaja.
Vaikka tarkkaa hintaa ei paljastettu, lähde totesi investoinnin olleen huomattava. Koko järjestelmä sisältää automaattiset portit, tekoälykamerat, integroidun ohjelmiston ja lentokentän "digitaalisten avustajien" tiimin koulutuksen. Vastineeksi pitkän aikavälin hyödyt ovat varsin selvät: vähentynyt tilapäisen henkilöstön tarve, nopeampi porttien nopeus, parantuneet oikea-aikaiset lähtöajat ja alhaisemmat käsittelykustannukset matkustajaa kohden.
”ACV:lle synkronoitu infrastruktuuri on monien uusien digitaalisten palveluiden lähtökohta, joka nostaa Vietnamin ilmailun asemaa digitaalisella aikakaudella. Biometrisestä järjestelmästä tulee älykkäiden palveluiden kehittämisen perusta matkustajien hallinnasta koko lentokentän toiminnan optimointiin”, tämä henkilö vahvisti.
Miten lentoyhtiöt valmistautuvat?
Vietnam Airlinesin varatoimitusjohtaja Dang Anh Tuan kertoi Tuoi Tre -lehdelle, että lentoyhtiö oli koordinoinut C06:n ja ACV:n kanssa järjestelmän testaamista Noi Bain lentokentän terminaalissa 1 ja Tan Son Nhatin lentokentän terminaalissa 3 19. huhtikuuta alkaen ennen sen laajentamista Da Nangiin, Cam Ranhiin, Cat Bihin, Phu Quociin ja Phu Baihin.
Tekninen infrastruktuuri, henkilöstö ja turvallisuuden koordinointimekanismit ovat valmiita laajamittaiseen käyttöönottoon. Tuanin mukaan lentoyhtiö on ottanut käyttöön monikanavaisen tuen lähtöselvitystiskien, verkkosivuston, sosiaalisen median, neuvontapuhelimen, yksityiskohtaisten VNeID-tason 2 rekisteröitymisohjeiden, lippujen linkityksen ja biometrian avulla. Pilottihankkeiden tulokset osoittavat, että järjestelmä täyttää täysin turvallisuusvaatimukset.
Vietjet ilmoitti myös, että se on varannut resursseja laitteiden ja henkilöstön osalta opastaakseen matkustajia lentojen lähtöselvitysprosessissa VNeID:n kautta, mikä vähentää lähtöselvityksen tarvetta tiskeillä. Tähän mennessä kuitenkin vain Vietnam Airlines ja Vietjet tukevat online-lähtöselvitystä VNeID:n kautta (Vietjet ei ole vielä ottanut sitä käyttöön Tan Son Nhatin lentokentän terminaalissa 1 automaattisten porttien puuttumisen vuoksi), kun taas matkustajien on edelleen käytävä läpi perinteiset lähtöselvitysmenettelyt muiden lentoyhtiöiden kanssa.
Lentoyhtiön edustaja totesi, että aluksi "paperittomia" palveluita käyttävien matkustajien määrä oli rajallinen, koska monet eivät olleet vielä päivittäneet VNeID-tunnistettaan tasolle 2 (kasvojentunnistus vaaditaan). Jotkut matkustajat eivät olleet perehtyneet kolmivaiheiseen prosessiin: lähtöselvitys (verkossa tai tiskillä), turvatarkastuksen läpikulku kasvojentunnistuksen avulla ja koneeseen nousu, myös kasvojentunnistuksen avulla.
Siksi monien asiantuntijoiden mukaan ACV:n ja lentoyhtiöiden on vahvistettava ohjeistusta, asennettava automaattisia nuolikylttejä, jotka osoittavat määrätyt seisomapaikat, ja käytettävä kaiuttimia muistuttamaan ihmisiä maskien ja aurinkolasien riisumisesta. "Teknologiaensiapu"-tiskit tulisi sijoittaa juuri ennen turvatarkastusta, jotta yleisiä ongelmia, kuten unohtuneita salasanoja, linkittämättömiä lippuja ja väärää henkilöllisyystodistusasentoa, voidaan käsitellä nopeasti.
Ilmailualan asiantuntijoiden mukaan tukea tarvitaan erityisesti iäkkäille matkustajille, siirtotyöläisille tai matkustajille, jotka eivät normaalisti käytä älypuhelimia verkkoasiointiin uuden järjestelmän kautta. ACV:n on investoitava ja otettava käyttöön lentokenttäopasteet, jotka ovat suuria, selkeitä ja yhdenmukaisia kaikilla lentoasemilla, välttäen tilanteen, jossa "jokaisella paikalla on oma tyylinsä".
Tämän valmistelun tavoitteena on auttaa matkustajia tutustumaan prosessiin välittömästi ja välttämään ruuhkia. ”Lisäksi lentoyhtiöiden on opastattava matkustajia ennakoivasti lähettämällä henkilökohtaisia tekstiviesti- ja sähköpostiviestejä jokaisesta lentosegmentistä sekä selkeitä ohjeita. Matkustajat, jotka 'kokeilevat' VNeID:tä, tulisi palkita paremmilla istumapaikoilla tai priority boardingilla, mikä kannustaisi heitä kokeilemaan sitä...”, asiantuntija ehdotti.
Lähde: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)