Minkä tyyppisiä aluksia Cam Ranhin kansainvälinen satama voi ottaa vastaan?

Vietnamin meri- ja sisävesiväylien hallinto on äskettäin lähettänyt rakennusministeriölle asiakirjan, jossa ehdotetaan Cam Ranhin kansainväliselle satamalle lisätoimintoja.

Aiemmin Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited pyysi rakennusministeriötä harkitsemaan ja hyväksymään Cam Ranhin kansainvälisen sataman vastaanottamaan Cam Ranhin satama-aluesuunnitelmassa määriteltyjä alustyyppejä.

Liikenneministeriö on nyt hyväksynyt Cam Ranhin kansainvälisen sataman nestemäisten lastien käsittelytoiminnot (havainnollistava kuva).

Tarkemmin sanottuna se voi majoittaa yleisrahti-, kontti- ja irtolastialuksia, joiden kantavuus on enintään 70 000 tonnia; nestemäisten/kaasuisten lastien aluksia, joiden kantavuus on enintään 10 000 tonnia; ja kansainvälisiä matkustaja-aluksia, joiden kantavuus on enintään 225 000 bruttotontaa, sekä risteilyaluksia ja jahteja.

Vietnamin meri- ja sisävesiliikenteen hallinnon mukaan Vietnamin satamajärjestelmän kehittämistä koskevassa yleissuunnitelmassa vuosille 2021–2030, jonka visiona on vuoteen 2050 asti, Khanh Hoan satamakaupunkiin kuuluva Cam Ranhin satama-alue on suunniteltu palvelemaan Khanh Hoan maakunnan ja Keskiylängön alueen sosioekonomista kehitystä.

Satama-alueeseen kuuluu yleisrahti-, kontti-, irtolasti-, neste-/kaasurahti-, matkustajaterminaaleja sekä maanpuolustusta ja turvallisuutta palvelevia terminaaleja; alusten koot kattavat: yleisrahti-, kontti- ja irtolastialukset jopa 70 000 tonniin asti; neste-/kaasurahtialukset jopa 10 000 tonniin asti; kansainväliset matkustaja-alukset jopa 225 000 bruttotonnin asti; sekä risteilyalukset ja jahdit.

Saatat myös pitää tästä

Ho Chi Minh Cityn satamat kiihdyttävät infrastruktuurin "viherryttämistä" ja hallinnon digitalisointia.Monet satamayritykset ovat kehittäneet ja toteuttaneet suunnitelmia ja etenemissuunnitelmia vihreiden satamien muodostamiseksi ja kehittämiseksi sekä antaneet määräyksiä ympäristöystävällisten materiaalien käytöstä.

Cam Ranhin satama-alueen yksityiskohtaisen suunnitelman mukaan, joka kattaa merisatamat, laiturit, aallonmurtajat, kiinnityspoijut, vesialueet ja vesivyöhykkeet vuosille 2021–2030 ja jonka visiona on vuoteen 2050, alueella on seitsemän laituria (mukaan lukien 19 aallonmurtajaa), jotka täyttävät 5,5 miljoonan tonnin (4,5 miljoonaa tonnia yleisrahtia, 1 miljoona tonnia nestemäistä/kaasua) ja 6,5 ​​miljoonan tonnin (5 miljoonaa tonnia yleisrahtia, 1,5 miljoonaa tonnia nestemäistä/kaasua) rahtikapasiteetin sekä 80 000–90 000 matkustajan tarpeet.

Satamien, laiturien, aallonmurtajien, poijujen, vesialueiden ja vesivyöhykkeiden yksityiskohtaisen suunnittelun jälkeen Portcoast Engineering and Consulting Joint Stock Companyn ja Center for Investment and Development Consulting in Transportin yhteisyritys on laatinut Khanh Hoan satamien maa- ja vesialueiden kehittämisen yksityiskohtaisen suunnittelun asiakirjat vuosille 2021–2030, visiona vuoteen 2050 asti, ja toimittanut ne Vietnamin merenkulkuhallinnolle.

Konsultointiyksikön tekemän suunnittelututkimuksen mukaan Cam Ranhin kansainvälisessä satamassa on seitsemän matkustajapaikkaa yhdistettynä yleisrahti- ja neste-/kaasurahtipaikkoihin. Sataman kokonaispituus on 2 147 metriä, ja se pystyy vastaanottamaan jopa 225 000 bruttotonnin aluksia ja majoittamaan jopa 40 000 matkustajaa (tällä hetkellä vastaanotettujen rahtialusten paino on 110 000 tonnia).

Meri- ja sisävesiasioiden ministeriö arvioi Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd:n ehdotuksen perusteella, että ehdotetut satamatoiminnot ja alusten koot ovat yhdenmukaisia ​​Vietnamin satamajärjestelmän kehittämisen yleissuunnitelmassa Cam Ranhin satama-alueelle suunniteltujen toimintojen ja alusten kokojen kanssa.

Ehdotettu konttialusten, risteilyalusten ja jahtien vastaanottosuunnitelma ei kuitenkaan ole yhdenmukainen Cam Ranhin kansainvälisen sataman suunnittelututkimuksen tulosten kanssa.

Vietnamin merenkulkuhallinto tarkastelee parhaillaan Khanh Hoan sataman maa- ja vesialueiden kehittämistä koskevan yksityiskohtaisen suunnittelututkimuksen tuloksia vuosille 2021–2030, mukaan lukien visio vuoteen 2050, ennen kuin ne toimitetaan rakennusministeriölle harkittavaksi ja hyväksyttäväksi.

Cam Ranhin satamassa on viisi laituripaikkaa (laituripaikat nro 2, 2A, 3, 4 ja 5). Siksi Vietnamin merenkulkuhallinto pyytää Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited -yhtiötä selventämään kullekin laituripaikalle ehdotetut alusten koot ja varmistamaan, että ne vastaavat suunnitteluvaatimuksia.

Tapauksissa, joissa satama vastaanottaa suunnitellun tonniston ylittäviä aluksia, yhtiö on vastuussa liikenneministeriön ohjeiden noudattamisesta suunnitellun tonniston ylittävien alusten vastaanottamisessa.

Saatat myös pitää tästä

Kehitetään multimodaalista liikennettä maantieliikenteestä riippuvuuden vähentämiseksi.Epätasapainoisen ja tieliikenteestä vahvasti riippuvaisen liikennerakenteen kontekstissa multimodaalisten kuljetusten kehittämistä pidetään ratkaisevana ratkaisuna logistiikkakustannusten vähentämiseksi ja kansallisen kilpailukyvyn parantamiseksi.

Nestemäisen lastin käsittelyn osalta liikenneministeriö on hyväksynyt nestemäisen lastin (asfaltin) käsittelytoiminnon lisäämisen laituripaikkaan nro 4 - Cam Ranhin kansainvälinen satama.

Vietnamin merenkulkuhallinto on myös ilmoittanut lisäävänsä laituriin numero 4 kapasiteetin nestemäisten lastialusten (asfaltti) vastaanottamiseksi, joiden vetoisuus on enintään 10 000 tonnia.

Tästä syystä Vietnamin meri- ja sisävesiväylien hallinto ehdottaa, että rakennusministeriö pyytää Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd.:tä selventämään nestemäisen/kaasumaisen lastin tyyppiä sijoittajan ehdotuksen osalta. Jos nestemäinen/kaasumainen lasti on siviilikäyttöön tarkoitettua öljyä tai maakaasua, sen on varmistettava, että öljyn ja maakaasun varastointi- ja toimitusinfrastruktuuria koskevia hyväksyttyjä suunnitelmia noudatetaan.

Lähde: https://www.baogiaothong.vn/ben-cang-quoc-te-cam-ranh-duoc-don-loai-tau-nao-192250325072710042.htm