Nykytilanne ei ole kovin optimistinen. Vain 3,8 % Ho Chi Minh Cityn sähköntuotannosta on peräisin uusiutuvasta energiasta. Yli 8,3 miljoonaa bensiinikäyttöistä moottoripyörää muodostavat 85 % liikenteessä olevista ajoneuvoista, ja niiden CO₂-päästöt ovat 60 % koko kaupunkiliikenneverkon hiilidioksidipäästöistä. Keskimääräinen viheralue henkeä kohti on vain 4,4 m², lähes kolme kertaa vähemmän kuin Maailman terveysjärjestön suositus.
Tässä yhteydessä kyseessä ei ole pelkästään ympäristöongelma, vaan myös energiaturvallisuuden haavoittuvuus. Kun nesteytetyn maakaasun hinnat nousevat pilviin Punaisellamerellä tapahtuvien tankkerihyökkäysten vuoksi ja kun polttoaineen toimitusketjut häiriintyvät hallitsemattomien geopoliittisten laskelmien vuoksi, tuhansien yritysten tuotantokustannukset Binh Duongin ja Ba Ria-Vung Taun maakuntien teollisuusalueilla nousevat.
Tämä energiashokki tarjoaa kuitenkin vakuuttavan syyn vihreän muutoksen strategian nopeuttamiseen ja toteuttamiseen. Olemassa olevaan "pääomaan" kuuluu Ho Chi Minh Cityyn jo asennettua 911 MWp:n aurinkovoimaa katoille, Ba Ria - Vung Tau -alueen merituulivoimapotentiaali, jonka arvioidaan olevan 5 000 MW, sekä Can Gion pitkä rannikko ja mangroveekosysteemi... nämä ovat helposti saatavilla olevia resursseja, jotka odottavat asianmukaista hyödyntämistä.
Vuosien 2026–2035 900 biljoonan Vietnamin dongin budjetti kuulostaa ensi silmäyksellä valtavalta. Mutta jos tarkastelemme päinvastaista, mitä maksaisi siirtymän laiminlyönti? Tuotantohäiriöiden kustannukset nousevien sähkön hintojen vuoksi? Nousuveden tulvimien asuinalueiden ja katujen kustannukset? Miljoonien ihmisten kustannukset joutua hengittämään ilmaa, jonka ilmanlaatuindeksi on jatkuvasti yli 130?
Itse asiassa tämä investointi vastaa vain noin 3,1–3,2 prosenttia alueen vuotuisesta bruttokansantuotteesta (BRDT), mikä on vähemmän kuin Maailmanpankin suosittelema 6,8 prosenttia BKT:stä, jonka Vietnamin tulisi investoida vuosittain, jos se haluaa saavuttaa nettonollapäästöt vuoteen 2050 mennessä.
Näin ollen tuo näennäisesti valtava rahasumma on pohjimmiltaan vakuutus suurkaupungin selviytymiselle ja vauraudelle. Kansainväliset kokemukset osoittavat, että vuoden 1973 öljykriisin jälkeen Tanska käänsi kriisin vipuvarreksi ja ryhtyi tuulivoimamahdiksi. Maaliskuun 2011 katastrofin jälkeen Japani myös uudisti koko kansallisen energiastrategiansa kohti uusiutuvaa energiaa.
Lähi-idän konfliktin ja yhä arvaamattomimpien geopoliittisten muutosten taustalla Ho Chi Minh Cityllä on edessään samanlainen strateginen tilaisuus: ulkoisten riskien muuttaminen sisäisiksi uudistusten ajureiksi.
Ho Chi Minh Cityn kehitystutkimuslaitoksen esittelemä vihreän transformaation projekti, joka sisältää 10 pilaria, 76 indikaattoria ja 137 kriteeriä, on strateginen ratkaisu tälle väistämättömälle uudistukselle. Kysymys kuuluu, että näin kiireellisen, huolellisesti valmistellun, ennakoivan ja toteuttamiskelpoisen hankkeen hyväksymisaikaa on lyhennettävä sen sijaan, että odotettaisiin jopa 180 päivää.
Tärkeintä juuri nyt on perustaa nopeasti vihreän muutoksen ohjauskomitea, jolla on todellista toimivaltaa, varmistaa vihreän muutoksen rahaston avoin toiminta ja käynnistää vähintään yksi lippulaivahanke kutakin pilaria kohden vuonna 2026.
Ho Chi Minh City on jo asettanut suuntaviivat ja toteuttanut alustavia ratkaisuja. Jäljelle jäävä kysymys on, onko sillä rohkeutta ottaa ensimmäinen askel ja muuttaa kriisi mahdollisuudeksi omalle selviytymiselle ja kehitykselle.
Lähde: https://www.sggp.org.vn/bien-rui-ro-thanh-dong-luc-cai-cach-post844126.html
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)