Nämä sillat eivät ainoastaan yhdistä rantoja, vaan ne edustavat myös strategista muutosta kaupungille ja lupaavat avata mahdollisuuksia taloudelliselle kehitykselle, matkailulle ja rannikkokaupunkien kasvulle.
Pitkittynyt liikenneruuhkautuminen Ho Chi Minh Cityn porteilla aiheuttaa väsymystä asukkaissa, jotka panevat toivonsa Can Gion, Thu Thiem 4:n ja Phu My 2:n siltahankkeisiin. Näistä Can Gion ja Phu My 2:n siltojen rakentamisen on määrä alkaa 15. tammikuuta 2026.
Kun liikenneruuhka odottaa läpimurtoa
Marraskuun 28. päivän iltapäivänä viileät tuulet ja myöhäisen iltapäivän kultainen auringonvalo paistoivat Phu My -sillalle johtavalle tielle, mutta ne eivät tehneet mitään helpottaakseen kaoottista liikennetilannetta. Raskaat konttiautot etenivät hitaasti, moottoripyörät kamppailivat pujottautuakseen kapeiden aukkojen läpi, torvet kajahtivat lakkaamatta ja pölyä tuprusi kaikkialla. Rekkakuski Vu Van Minh (s. 1993) huokaisi: "Joka päivä menetän lähes tunnin vain päästäkseni läpi tämän tieosuuden. Pieni törmäys voi lamauttaa koko alueen, ei vain sillalla, vaan myös Vo Chi Cong -kadun varrella."
Tämä on elintärkeä reitti, joka yhdistää entisen Thu Duc Cityn entiseen District 7:ään, mutta liikenneruuhkia esiintyy usein, mikä tekee kuljetuksista päivittäisen haasteen. Rekka- ja konttikuljettajien on keskimäärin varauduttava 1–2 tunnin lisäaikaan matkaa kohden, mikä vaikuttaa suoraan toimitusaikatauluihin ja kuljetuskustannuksiin.
Noin 10 kilometrin päässä sijaitseva Binh Khanhin lautta on edelleen tärkeä kauttakulkupaikka tuhansille Can Gion asukkaille ja läheisten teollisuusalueiden työntekijöille. Tiukentuneista lauttavuoroista huolimatta liikenneruuhkat ruuhka-aikoina pysyvät ennallaan. Autojen ja kuorma-autojen jonot ulottuvat satojen metrien päähän, ja moottoripyörät kamppailevat tilasta luoden kaoottisen metelin ja tyypillisen bensiinin hajun.
Ruuhkaisessa liikenteessä navigoinnista uupunut Tan Thuanin vientiteollisuuden vyöhykkeen työntekijä, neiti Le Thi Thu (s. 1990), kertoi: "Jokainen töihin meno on kidutusta. Joina päivinä tulen kotiin niin uupuneena, että minun on pyydettävä työkaveria antamaan minulle yösijaa. Toivon, että Can Gion silta valmistuu pian, jotta työmatkat helpottuvat paljon."
Tämän kaaoksen keskellä asukkaat ja yritykset panevat toivonsa tuleviin liikennehankkeisiin.
Phu My -sillan ympäristö ja sen kulkutiet ovat usein ruuhkaisia. (Kuva: NGOC QUY)
Can Gio nousee merkittävien infrastruktuurikehitysten myötä.
Ho Chi Minh Cityn kansankomitea ilmoitti 28. marraskuuta varapuheenjohtaja Bui Xuan Cuongin päätelmät, jotka koskivat kolmen A-ryhmän liikennehankkeen investointitutkimuksen edistymistä: Can Gion silta, Thu Thiem 4 -silta ja Phu My 2 -silta. Kokoukseen osallistui edustajia eri osastoista, virastoista ja Masterise Groupista.
Lopuksi Ho Chi Minh Cityn kansankomitean varapuheenjohtaja pyysi rakennusministeriötä kiireellisesti viimeistelemään Can Gion sillan kahden investointivaihtoehdon asiakirjat ja toimittamaan ne valtiovarainministeriölle. Julkisen investointivaihtoehdon on täytettävä ehdot, jotta se voidaan toimittaa Ho Chi Minh Cityn kansanneuvoston käsiteltäväksi joulukuun 2025 istunnossa, ja sille on myös asetettava tarkka aikataulu. Samaan aikaan Masterise-ryhmän ehdotukseen perustuvan julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyövaihtoehdon on varmistettava odotettu aloituspäivämäärä 15. tammikuuta 2026. Valtiovarainministeriön tehtävänä on koordinoida, laatia raportteja ja toteuttaa asiaan liittyvää sisältöä.
Thu Thiem 4 -siltahankkeen osalta herra Bui Xuan Cuong pyysi rakennusministeriötä ja kaavoitus- ja arkkitehtuuriministeriötä tutustumaan rakennusministeriön lausuntoihin ja toimittamaan yksityiskohtaisen raportin tulevassa kokouksessa. Rakennusministeriön on esitettävä yksityiskohtainen suunnitelma hankkeen toteuttamiseksi julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyömenetelmällä.
Phu My 2 -sillan osalta Ho Chi Minh Cityn kansankomitean varapuheenjohtaja ohjeisti valtiovarainministeriötä työskentelemään suoraan Masterise Groupin kanssa valmisteluajan lyhentämiseksi ja sillan peruskiven muuraustilaisuuden järjestämiseksi 15. tammikuuta 2026, ajoissa Vietnamin kommunistisen puolueen 14. kansalliskongressin juhlistamiseksi.
Aiemmin monet yritykset, kuten Trungnam Group, Masterise Group ja Thaigroup, ehdottivat osallistumista Can Gion siltahankkeeseen BT- tai PPP-mallilla.
Soai Rap -joen ylittävän Can Gion sillan arvioitu kokonaisinvestointi on noin 11 087 miljardia Vietnamin dongia ja sen kokonaispituus on noin 7 km. Yhdessä Ben Thanh - Can Gio -pikajunaradan, merisillan ja Vingroupin kehittämän Can Gion kunnostetun matkailukaupunkialueen kanssa Can Gio avaa uusia kehitysmahdollisuuksia Ho Chi Minh Citylle. Tämä synkronoitu infrastruktuuri lyhentää matka-aikoja, vähentää ruuhkia keskusta-alueella ja luo vauhtia rannikon kasvukeskuksen muodostumiselle. Tämä on Ho Chi Minh Citylle ratkaiseva sysäys kasvumallinsa monipuolistamiseksi ja sen aseman nostamiseksi merialueena.
Logististen pullonkaulojen poistaminen Ho Chi Minh Citystä.
Cat Lain sataman kontti- ja huolintayhdistyksen edustajien mukaan ruuhkat Phu Myn sillan alueella ovat saaneet monet yritykset epäröimään tavaroiden kuljettamista Hiep Phuocin satamaan ja Saigonin keskuskonttisatamaan (SPCT) merkittävästi kohonneiden käyttökustannusten – erityisesti odotusaikojen – vuoksi. Tämän seurauksena Cat Lain sataman on täytynyt löytää erilaisia ratkaisuja kertyneen lastin käsittelyyn, ja pyrkimykset ohjata tavaroita Hiep Phuocin satamaan ja SPCT:hen Cat Lain taakan keventämiseksi ovat kohdanneet monia vaikeuksia.
Phu My 2 -sillan rakentamiseen tehdyn investoinnin odotetaan vähentävän merkittävästi Mekongin suistoalueelta Cat Lain satamaan suuntautuvien konttirekkojen määrää, mikä auttaa yrityksiä optimoimaan kustannuksia. Lisäksi Phu My 2 -silta auttaa myös lieventämään liikennepaineita Tan Thuanin vientiteollisuuden satamista Ho Chi Minh Cityn keskustaan – merkittävää liikenteen pullonkaulaa ympäri vuoden.
"Phu My 2 -sillan rakentamiseen investoiminen ei ainoastaan ratkaise liikenneruuhkia, vaan myös Ho Chi Minh Cityn ympäristön saastumisongelmaa", totesi Cat Lain sataman kontti- ja logistiikkayhdistyksen edustaja.
Vaikka Phu My 2 -silta ratkaisee liikenteen määrän ongelman, Thu Thiem 4 -sillalla on ratkaiseva rooli toimitusketjun nopeuden ja arvon optimoinnissa. Thu Thiem 4 -silta ei ainoastaan vähennä ruuhkia keskustan alueella, vaan myös lievittää liikennepaineita Mekongin suiston maakunnista, erityisesti Phu My Hungin kaupunkialueelta Ho Chi Minh Cityn keskustaan.
Asiantuntijat ja logistiikka-alan yritykset näkevät investoinnit keskeisten liikennehankkeiden, kuten Phu My 2 -sillan ja Thu Thiem 4 -sillan, rakentamiseen strategisena ratkaisuna "pullonkaulojen murtamiseen" paitsi Ho Chi Minh Cityssä myös koko eteläisessä talousalueella.
Rakennusinsinööri Tran Van Tuong:
Kestävän kaupunkikehityksen edistäminen
Keskeiset siltahankkeet, kuten Can Gion, Thu Thiem 4:n ja Phu My 2:n sillat, eivät ainoastaan ratkaise liikenneongelmia, vaan niillä on myös vahva vaikutus Ho Chi Minh Cityn esikaupunkialueiden kaupunki- ja talouskehityksen suuntaan. Näistä Can Gion siltaa pidetään strategisena hankkeena, sillä se lyhentää matka-aikaa kaupungin keskustan ja Can Gion alueen välillä ja korvaa suuren osan Binh Khanhin lautasta tällä hetkellä riippuvaisista liikennetarpeista.
Can Gion sillan odotetaan piristävän kiinteistömarkkinoita kunnostetuilla maa-alueilla ja samalla luovan pohjan ekokaupunkialueiden kehittämiselle ja rannikkoalueiden taloushankkeille.
Samaan aikaan Phu My 2 -silta luo uuden liikennekäytävän, joka edistää kaupunkialueiden kehitystä Ho Chi Minh Cityn eteläosassa.
Voidaan sanoa, että Can Gion silta, Phu My 2 -silta ja Thu Thiem 4 -silta eivät ainoastaan ratkaise välittömiä liikenneongelmia, vaan toimivat myös kestävän kaupunkikehityksen liikkeellepanevana voimana, tukien matkailua, taloutta ja kaupallisia palveluita. Yhdessä moottoriteiden, metrolinjojen ja julkisen liikenteen kanssa nämä sillat edistävät synkronoidun ja modernin liikenneverkon luomista, vähentävät ruuhkia ja edistävät pitkän aikavälin talouskasvua Ho Chi Minh Cityssä.
Lähde: https://nld.com.vn/buoc-ngoat-ket-noi-vung-cua-tp-hcm-196251128213403699.htm
![[Video] Sääennuste tälle illalle ja huomiselle, 3. heinäkuuta 2026: Trooppinen matalapaine todennäköisesti voimistuu myrskyksi tänä iltana](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/02/1782997465372_dem-2-png.webp)
