Vietnamin kiinteistönvälittäjäliitto (VREA), Vietnamin kiinteistöalan sähköinen aikakauslehti (Reatimes) ja Vietnamin kiinteistötutkimusinstituutti (VIRES) järjestivät 3. joulukuuta yhdessä vuosittaisen tapahtuman: ensimmäisen eteläisen dynaamisen alueen kiinteistöfoorumin ja palkintojenjakotilaisuuden eteläisen dynaamisen alueen erinomaisille kiinteistöbrändeille, -tuotteille ja -palveluille vuonna 2025.
Seminaarissa "Kiinteistötrendit ja sijoitusmahdollisuudet eteläisen talousvyöhykkeen kaupunkialueilla" asiantuntijat ja yritykset esittelivät uuden suunnitteluvision eteläiselle talousvyöhykkeelle ja siirtymisen "paikallisen kehityksen" ajattelutavasta "moninapaiseen ja monikeskiseen" lähestymistapaan, jonka tavoitteena on rakentaa jatkuva talouden, kaupunkien ja infrastruktuurin välinen yhteysketju.
Tässä yhteydessä TOD ( Transit-Oriented Development) on optimaalinen ratkaisu "moninapaisen ja monikeskuksen" kaupunkisuunnittelun ongelmaan ja samalla se puuttuu liikenneruuhkiin ja ympäristön saastumiseen.

Puhuja seminaarissa "Kiinteistöalan trendit ja sijoitusmahdollisuudet eteläisen talousvyöhykkeen kaupunkialueilla"
VREA:n puheenjohtaja ja Hanoin kansankomitean entinen varapuheenjohtaja, tohtori Nguyen Van Khoi, totesi, että kansalliskokous muuttaa kaavoituslakia hajauttaakseen valtaa paikallisviranomaisille. Ho Chi Minh City on tunnistettu koko maan keskeiseksi kehityskeskukseksi. Siksi kiinteistöyritysten on nopeasti muutettava tämä konkreettiseksi strategiaksi yrityksilleen.
Apulaisprofessori, tohtori Nguyen Huu Huan, Ho Chi Minh Cityn kansainvälisen rahoituskeskuksen perustamista käsittelevän ohjauskomitean jäsen, uskoo, että Ho Chi Minh Cityä kutsutaan tällä hetkellä "megakaupungiksi", koska sen pinta-ala ja väestö ovat verrattavissa Tokioon ja vain pienempiä kuin Shanghai. Ho Chi Minh City pyrkii tulemaan alueen megakaupungiksi. Tämä tarjoaa sekä mahdollisuuden että merkittävän haasteen.
Puhuessaan TOD-mallista Huan sanoi, että Singaporessa on yksityisajoneuvojen käyttöä rajoitettu ankarasti, mikä pakottaa ihmiset käyttämään julkista liikennettä, erityisesti metroa. Kiinteistöjen hinnat metroasemien lähellä ovat 30 % korkeammat kuin muualla. Erityisesti yksityisajoneuvojen varustaminen ja hankkiminen Singaporessa ovat erittäin kalliita, joten kaikilla ei ole varaa autoon.
Siksi Huanin mukaan TOD:n onnistumisen edellytyksenä on metrolinjojen kehittämisen lisäksi erityisiä toimintalinjoja yksityisajoneuvojen rajoittamiseksi.
Nguyen Tat Thanhin yliopiston luennoitsija, tohtori Huynh Thanh Dien, uskoo, että kaupunkisuunnittelussa tulisi edistää "valtion luovan" henkeä; suunnittelun on oltava etusijalla ja sitten on otettava huomioon siihen liittyvät reitit. Vasta sitten voidaan luoda harmonisia ja sopivia asuintiloja, esimerkiksi rautatieasemien ympärille kehitettyjä kaupunkialueita. Tohtori Dienin mukaan kiinteistöyritysten tulisi ajatella elämäntapojen ja ekosysteemien "luomisen" näkökulmasta keskittyen projektien reitteihin trendien jahtaamisen sijaan. Asuintilojen luominen ennen kaupunkikehitystä välttää sosiaalisten resurssien tuhlaamista.
Lähde: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm








Kommentti (0)