Moottoriteille on laadittava tekniset standardit.

Kansalliskokoukselle 7. istuntokaudelle käsiteltäväksi jätetyssä tielakiluonnoksessa on 86 artiklaa, mikä on 6 artiklaa vähemmän kuin hallituksen jättämässä lakiluonnoksessa; 82 artiklan sisältöä on tarkistettu, 7 artiklaa on poistettu, joidenkin artiklojen sisältöä on yhdistetty uusien artiklojen luomiseksi ja 3 artiklan sijainteja on järjestetty uudelleen.

7. istunto, 15. kansalliskokous

Tieinfrastruktuurin osalta kansalliskokouksen pysyvä komitea määräsi, että lakiluonnosta tarkistetaan mahdollisimman laajasti kansalliskokouksen edustajien lausuntojen mukaisesti keskittyen 8 artiklan (teiden luokittelu hallintotason mukaan), 12 artiklan (tieinfrastruktuurin maarahasto), 15 artiklan (liikenneturvallisuuskäytävä), 16 artiklan (maan käyttö liikenneturvallisuuskäytävällä), 28 artiklan (tieinfrastruktuurihankkeiden investoinnit ja rakentaminen) ja 31 artiklan (tiehankkeiden luovutus ja käyttöönotto) säännöksiin.

Tieinfrastruktuurin investointeja, rakentamista, hallintaa, käyttöä, hyödyntämistä ja kunnossapitoa koskevien säännösten osalta kansalliskokouksen pysyvä komitea määräsi 8 artiklan lisäämisen ja muuttamisen teiden ylläpidosta vastaavien tahojen vastuiden määrittelemiseksi. Tämän perusteella lakiluonnoksen 28 ja 37 artiklaa muutettiin määrittelemään tieinfrastruktuurin investointeja, rakentamista, hallintaa, käyttöä, hyödyntämistä ja kunnossapitoa koskevat vastuut viitaten 8 artiklan määräyksiin.

Kansalliskokouksen pysyvä komitea määräsi kansalliskokouksen edustajien lausuntojen perusteella muutettavaksi 42 artiklan 2 momenttia valtion budjettilain säännösten mukaisesti tieinfrastruktuurin investointien, rakentamisen, hallinnan, käytön, hyödyntämisen ja kunnossapidon taloudellisten resurssien sekä tieinfrastruktuurista saatavien tulojen osalta.

Kansallisen puolustus- ja turvallisuuskomitean puheenjohtaja Le Tan Toi.

Vaikka moottoritiet ovat tekninen teiden luokittelu, niihin liittyy erityisvaatimuksia investoinneille, rakentamiselle, teknisille standardeille ja määräyksille sekä hallinnoinnille, toiminnalle, hyödyntämiselle ja kunnossapidolle.

Siksi on tarpeen luoda erillinen luku näiden sisältöjen täsmentämiseksi, jotta varmistetaan moottoriteiden investointien, rakentamisen, hallinnan, toiminnan, hyödyntämisen ja kunnossapidon oikeusperusta ja toteutettavuus.

Mitä tulee ehdotukseen lisätä moottoriteiden teknisiä vaatimuksia koskevia erityismääräyksiä, kansalliskokouksen pysyvä komitea ehdottaa, että liikenneministerille annetaan tehtäväksi säännellä näitä moottoriteiden teknisissä standardeissa sen varmistamiseksi, että ne ovat käytännön todellisuuden mukaisia ​​ja hänen toimivaltansa rajoissa.

Moottoritieliikenteen laajentamista ja parantamista koskevien säännösten osalta kansalliskokouksen pysyvä komitea on määrännyt tarkistuksia, jotta ne olisivat yhdenmukaisia ​​rakentamista, julkisia investointeja, julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmenetelmän mukaisia ​​investointeja jne. koskevan lain säännösten kanssa ja että ne vastaisivat käytännön todellisuutta. Tavoitteena on luoda oikeusperusta taloudellisten resurssien houkuttelemiseksi investointeihin olemassa olevien teiden laajentamiseksi ja parantamiseksi moottoriteiksi tai moottoriteiksi vaiheittain.

Edustaja Nguyen Hoang Bao Tran (Binh Duongin valtuuskunta).

Kuljetustoiminnan osalta kansallisen puolustus- ja turvallisuusvaliokunnan puheenjohtaja Le Tan Toi totesi, että kansalliskokouksen pysyvä valiokunta on vastauksena kansalliskokouksen edustajien lausuntoihin tarkistanut IV luvun määräyksiä varmistaakseen yhdenmukaisuuden tieliikennejärjestystä ja -turvallisuutta koskevan lakiluonnoksen säännösten kanssa keskittyen ainoastaan ​​kuljetusliiketoiminnan sääntelyyn, kuljetusliiketoimintaan osallistuvien tahojen vastuisiin ja tieliikennetoimintaa tukeviin palveluihin.

Saatat myös pitää tästä

Rakennusministeriö vastaa ehdotukseen valtatie 51:n parantamisesta julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyömenetelmällä.Rakennusministeriö on äskettäin julkaissut asiakirjan, jossa vastataan ehdotukseen valtatien 51 (vaihe 2) kunnostamisesta ja parantamisesta julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden (PPP) ja BOT-sopimusmenetelmän mukaisesti. Ehdotuksen ovat esittäneet Construction Corporation No. 1 - JSC ja Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (CC1 - BVEC) -konsortio.

Kansalliskokouksen edustajien lausuntojen mukaisesti lakiluonnoksen 83 §:n 2 momenttiin on lisätty tarkistus, jolla varmistetaan johdonmukaisuus tieliikenneturvallisuutta koskevan lakiluonnoksen kanssa, koska kansanarmeijan ja kansanpoliisin koulutus-, koe-, lupa- ja ajoneuvokatsastustoiminnan tarkastukset suorittavat puolustusministeriö ja yleisen turvallisuuden ministeriö .

Mitä tulee ehdotukseen, jonka mukaan tieliikenteen tarkastajat saisivat pysäyttää ajoneuvoja käsittelyä varten, jotta varmistettaisiin yhdenmukaisuus ja vältetään päällekkäiset tehtävät ja vastuut liikennepoliisin ja tieliikenteen tarkastajien välillä sekä estetään tienkäyttäjille aiheutuva haitta, kun useiden viranomaisten on käsiteltävä liikennerikkomuksia. Lakiluonnoksessa määrätään, että tieliikenteen tarkastajat suorittavat erikoistuneita tarkastustehtäviä, eivätkä suorita tiellä tehtäviä tarkastuksia tai käsittele rikkomuksia, vaan ainoastaan ​​hoitavat vastuuvelvollisuuden "staattisten" liikennepisteiden ja tietokantojen kautta. Liikennepoliisi suorittaa tiepartioinnin ja valvonnan.

Edustaja Cam Thi Man (Thanh Hoa -valtuuskunta).

Voimaantulopäivän osalta kansalliskokouksen pysyvä valiokunta on valmisteluelimen ehdotuksen perusteella määrännyt palautteen ja tarkistusten sisällyttämisen lakiluonnokseen ja ehdottanut, että kansalliskokous lisää lakiluonnoksen 85 §:ään 2 momentin, jonka mukaan moottoriteiden käyttömaksujen keräämistä koskevat säännökset tulevat voimaan 1. lokakuuta 2024, jotta moottoriteiden käyttömaksujen keräämistoimien toteuttaminen voidaan järjestää viipymättä tässä laissa säädetyllä tavalla.

Ehdotetaan termin "suurnopeustie" lisäämistä erotukseksi moottoriteistä.

Kommentoidessaan tätä lakiluonnosta edustaja Nguyen Van Canh (Binh Dinhin valtuuskunta) ilmaisi huolensa 10 artiklasta, jossa säädetään teiden teknisestä luokittelusta.

Näin ollen edustaja väitti tämän artikkelin 2. kohdassa, että suurnopeustiet eroavat moottoriteistä, koska niillä ei välttämättä ole keskikaistaa eikä poistumiskaistoja ja niiden liikennejärjestely on samanlainen kuin valtateillä. Suurnopeustiet eroavat valtateistä myös siinä, ettei niillä ole asuinalueita kummallakaan puolella.

Siksi edustaja Nguyen Van Canh ehdotti, että kansalliskokous harkitsisi "suurnopeusteiden" lisäämistä kattamaan kaikenlaiset tiet ja järjestämään liikenteen asianmukaisesti moottoriteille, suurnopeusteille ja valtateille.

Nguyen Van Canh (Binh Dinhin valtuuskunta).

Lisäksi edustaja Nguyen Hoang Bao Tran (Binh Duongin valtuuskunta) väitti, että tielain kehittäminen ja loppuun saattaminen viime vuosina on ollut tärkeä oikeusperusta investointiresurssien vapauttamiselle liikenneinfrastruktuurin rakentamiseen.

Tieinfrastruktuurin kehittämisresursseja priorisoivien politiikkojen, sosiaalisten resurssien mobilisointia edistävien mekanismien rakentamisen sekä infrastruktuurin investointeja, rakentamista, hallintaa, käyttöä, hyödyntämistä ja ylläpitoa koskevien menetelmien lisäksi tieinfrastruktuurin jättäminen julkisen omaisuuden arvostuksen ulkopuolelle on erittäin oikea lähestymistapa, joka perustuu teiden investointien, rakentamisen, peruskorjauksen ja parantamisen organisointiprosessissa saatuihin käytännön kokemuksiin.

Tämä on myös yksi tärkeimmistä näkökohdista, joilla pyritään ratkaisemaan käytännön esteitä julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyöhankkeiden toteuttamisessa.

Liikenneministeri Nguyen Van Thang kuuntelee kansalliskokouksen edustajien mielipiteitä tielakia koskevassa keskustelutilaisuudessa 21. toukokuuta aamulla.

Saatat myös pitää tästä

Persianlahden alue valmistautuu ohjus- ja lennokki-iskuihin.TPO - Drooni hyökkäsi tärkeään Yhdysvaltain diplomaattiseen toimistoon Irakissa sen jälkeen, kun Iran ilmoitti käynnistävänsä "intensiivisimmän ja tehokkaimman operaationsa" konfliktin alkamisen jälkeen.

"Vaikka tällä asetuksella on potentiaalia nostaa julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuushankkeisiin osallistuvan valtion pääoman osuutta yli 50 prosenttiin hankkeen kokonaisinvestoinneista ja se eroaa julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuslain säännöksistä, lakiluonnoksen erityisanalyysit ovat ratkaisseet yhden perustavanlaatuisista pullonkauloista toteutettaessa investointihankkeita infrastruktuurin, mukaan lukien tieinfrastruktuurin, laajentamiseksi, kunnostamiseksi ja parantamiseksi julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmenetelmällä", Tran sanoi.

Erityisesti rajallisen valtion budjetin vuoksi on välttämätöntä maksimoida yhteiskunnallisten resurssien mobilisointi ja nopeuttaa liikenneinfrastruktuuri-investointihankkeiden peruskorjausta, parantamista ja laajentamista julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksien kautta.

Lisäksi on asianmukaista ja välttämätöntä porrastaa investoinnit julkisilla investoinneilla seuraavassa vaiheessa, jotta voidaan varmistaa investointien tehokkuus joissakin tiehankkeissa, joihin ei investoida välittömästi suunnitellussa mittakaavassa.

VOV.VN - Kansalliskokouksen pysyvä varapuheenjohtaja Tran Thanh Man sanoi, että tässä istunnossa käsitellään ja hyväksytään 10 lakiluonnosta, 3 päätöslauselmaluonnosta oikeudellisista määräyksistä ja keskustellaan ja annetaan alustavat lausunnot 11 muusta lakiluonnoksesta sekä käsitellään lännessä sijaitsevan pohjois-eteläsuuntaisen moottoritien Gia Nghian (Dak Nong) ja Chon Thanhin (Binh Phuoc) välisen osuuden rakennushankkeen investointipolitiikkaa.

Lähde: https://vov.vn/chinh-tri/quoc-hoi/luat-duong-bo-can-quy-dinh-quy-chuan-ky-thuat-duong-cao-toc-post1096520.vov