Chau Doc - Can Tho - Soc Trang -moottoritiellä on viivästysriski hiekan ja soran puutteen vuoksi.

Vaikka maanraivaus on saatu päätökseen ja luonut suotuisan lähtökohdan, projekti kärsii tällä hetkellä vakavasta materiaalipulasta ja valtavasta aikataulupaineesta, jotka uhkaavat suoraan sen valmistumisaikataulua.

Hiekanpula, kivenpula ja aikapaine.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang -moottoritien rakennushanke, erityisesti Can Thon kaupungin läpi kulkeva osuus, on lähes 74 km pitkä. Alueen ainutlaatuisten geologisten ominaisuuksien vuoksi koko reitti perustuu kokonaan naapurimaakuntien, kuten An Giangin , Dong Thapin ja Vinh Longin, materiaaleihin. Vaikka urakoitsijat ja asiaankuuluvien osastojen edustajat ovat tehneet aktiivisesti yhteistyötä kunkin maakunnan kanssa toimittajien löytämiseksi, Can Tholle osoitetun hiekan määrä ei ole vielä vastannut todellista kysyntää, koska nämä maakunnat priorisoivat resursseja myös paikallisille hankkeille.

Tutkimukset ovat paljastaneet, että jotkut louhokset, vaikka niille alun perin arvioidut varannot olivat erittäin suuret, eivät pysty toimittamaan vaadittua määrää tai täyttämään rakennushankkeiden teknisiä standardeja varsinaisen louhinnan aikana.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang -moottoritien rakennushankkeen vaihe 1, komponentit 2, 3 ja 4 ovat kokonaispituudeltaan noin 132,47 km. Hankkeen kokonaisinvestointi on 31 288,077 miljardia Vietnamin dongia, ja toteutuskausi on vuosina 2022–2027.

Can Thon kaupungin investointi- ja rakennushankkeiden hallintoneuvoston (jäljempänä "hankejohtokunta") raportin mukaan kaikkien kolmen osahankkeen yhteenlaskettu rakennusmäärä on tähän mennessä noussut vain 11 249 miljardiin VND:hen 19 790 miljardin VND:n kokonaismäärästä, mikä vastaa 57 %:a suunnitellusta arvosta. Tarkemmin sanottuna osahanke 2 on saavuttanut 58 %:n, osahanke 3 61 %:n ja osahanke 4 54 %:n toteutusasteen. Maksujen osalta vain 694 miljardia VND:tä (15 %) vuoden 2026 suunnitellusta 4 563 miljardin VND:n kokonaismäärästä on maksettu, vaikka koko hankkeen kumulatiivinen maksuaste on noussut 80 %:iin (vastaa 15 828 miljardia VND:tä) hankkeen alusta lähtien.

Projektijohtoryhmän varajohtaja Phan Minh Tri myönsi, että tasoitushiekan pula on suurin edistymiseen suoraan vaikuttava haaste. Tasoitushiekan arvioitu kokonaistarve on 16,6 miljoonaa m³, mutta työmaalle toimitettu määrä on vain noin 10,58 miljoonaa m³, joten vaje on noin 6 miljoonaa m³.

Koko reitin varrella noin 6 km tietä ei vieläkään voida lastata lisäkuormaa hiekkapulan vuoksi. Tarjontapaine tulevana ruuhka-aikana on erittäin korkea: tästä hetkestä heinäkuun 2026 loppuun asti osaprojekti 2 tarvitsee kiireellisesti 800 000 m³ hiekkaa, kun taas osaprojekti 4 tarvitsee jatkuvasti 2,5 miljoonaa m³ hiekkaa lisäkuormausvaiheen 1 loppuun saattamiseksi.

Hiekan lisäksi kiviainesten kysyntä kaikissa kolmessa osahankkeessa on yli 4,1 miljoonaa m³. Tällä hetkellä työmaa on vastaanottanut vain 878 000 m³, ja Antracon louhokselta (An Giang) on saatu yli 1,6 miljoonaa m³ kiveä; koko hankkeelta puuttuu vielä lähes 2,5 miljoonaa m³ kiveä.

Can Thon kaupungin kansankomitean puheenjohtajan Truong Canh Tuyenin mukaan tämä vakava pula vaikuttaa hankkeen teknisiin näkökohtiin ja rakennusaikaan. Menettelyn mukaan pakollinen lastaus vaatii 6–15 kuukautta konsolidaatiopainumista ennen kuin ehdot täyttyvät kuorman poistamiseksi ja tien perustusten rakentamisen aloittamiseksi.

Saatat myös pitää tästä

Muuta Vietnamin valtionpankin toimintoja, tehtäviä ja organisaatiorakennetta koskevia määräyksiä.Asetuksella nro 198/2026/ND-CP muutetaan ja täydennetään Vietnamin valtionpankin organisaatiorakennetta koskevia määräyksiä pitämällä yksiköiden lukumäärä 20:ssä ja nimeämällä kaksi osastoa uudelleen.

Tämä tarkoittaa, että jos hiekkaa ei toimiteta lastauksen aloittamiseksi heinä- tai elokuussa 2026, projektin kokonaisaikataulu on vaarassa jäädä jälkeen. Aiemmin projektin odotettiin valmistuvan vuonna 2026, minkä jälkeen kansalliskokous jatkoi valmistumisaikataulua kesäkuuhun 2027. Nykyisellä rakennusvauhdilla ja materiaalitoimituksilla teknisen avaamisen saavuttaminen heinäkuussa 2027 ja virallisen käyttöönoton tavoitteen saavuttaminen vuoden 2027 loppuun mennessä osoittautuu kuitenkin valtavaksi haasteeksi.

Aikapaineen lisäksi raaka-aineiden hintojen jatkuva nousu vuoden alusta lähtien on luonut raskaan taloudellisen taakan sekä paikallisviranomaisille että rakennusyksiköille. Monilla urakoitsijoilla on loppumassa kassavirta ja heillä on vaikeuksia saada materiaaleja mobilisoitua seuraaviin vaiheisiin.

Esteiden voittaminen ja projektin loppuun saattaminen.

Kokouksessa suurten urakoitsijoiden edustajat toivat avoimesti esiin käytännön vaikeudet ja tekivät konkreettisia ehdotuksia. Everstiluutnantti Truong Xuan Thanh, Truong Son 12 -projektin hallintoneuvoston varajohtaja (Truong Sonin rakennusyhtiö, puolustusministeriö) – yksikkö, joka parhaillaan rakentaa 10 km paketin 11 (komponenttiprojekti 4) puitteissa – totesi, että yksiköllä on yli 300 000 m³:n tasoitushiekan pula. Urakoitsija on laatinut Vinh Longin maakunnalle hakemuksen, jossa se pyytää yhteensä 270 000 m³:n hiekan siirtoa kolmelta kaivokselta (Luc Si Thanh, Phu Thanh ja Tan Binh 2).

Suurin ongelma tällä hetkellä on kuitenkin yksikaistainen ja heikon kantavuuden omaava huoltotie, joka haittaa suurten materiaalimäärien kuljetusten koordinointia. Truong Sonin urakoitsija pyysi Can Thon kaupungin johtajia ottamaan yhteyttä Vinh Longin maakunnan kansankomiteaan hiekan siirtoa koskevien oikeudellisten menettelyjen nopeuttamiseksi ja myös materiaalivarastoalueiden laajentamisen tukemiseksi.

Samaan aikaan Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Companyn projektijohtokunnan johtaja Phan Duong raportoi kivimateriaalien "kriisistä". Vaikka Thuong Tanin louhos etsi aktiivisesti vaihtoehtoisia lähteitä Antracon louhoksen (An Giangin maakunta) lisäksi, se kieltäytyi toimittamasta materiaalia edes ennakkomaksun saatuaan (priorisoiden Ho Chi Minh Cityn hankkeita). Hankkeen arvioidaan kohtaavan yli 300 000 m³ kivipulan tässä vaiheessa ja vielä 330 000 m³:n pulan ensi vuonna murskatusta kiviaineksesta ja asfalttibetonista.

Trung Nam Construction Company on pyytänyt Can Thon kaupunkia tekemään kiireellisesti yhteistyötä An Giangin maakunnan kanssa lisäkivivarojen kohdentamiseksi. Taloudellisesta näkökulmasta urakoitsijat pyysivät myös yksimielisesti, että sijoittaja harkitsisi viipymättä yksikköhintojen mukauttamista, suoran korvauksen käyttöönottoa ALV-laskujen kautta ja pengerhiekan erityisten yksikköhintojen nopeaa hyväksymistä kassavirtaongelman ratkaisemiseksi.

Dinh An -konsernin (yksikkö, johon kohdistuu tällä hetkellä merkittävää painetta tarjouspaketeissa 11, 13 ja 14) varatoimitusjohtaja Hoang Quang Tam pyysi myös, että asiaankuuluvat virastot ja yksiköt yksinkertaistaisivat hallinnollisia menettelyjä, jotta urakoitsijat pääsevät nopeasti An Giangin hiekkakaivoksiin, jotka hakevat jatkoaikaa.

Can Thon kaupungin kansankomitean puheenjohtaja Truong Canh Tuyen myönsi puutteet ja totesi suoraan, että hankkeen pysähtymiseen johtaneet subjektiiviset syyt johtuivat erittäin heikosta koordinoinnista osastojen ja virastojen sekä sijoittajan, sijoittajan ja urakoitsijoiden sekä saman konsortion urakoitsijoiden välillä.

Edistymisen varmistamiseksi Can Thon kaupunginjohtaja pyysi urakoitsijoita tarkistamaan ja muuttamaan yksityiskohtaista aikataulua kiireellisesti noudattaen tarkasti kahta keskeistä määräaikaa: tekninen avaaminen liikenteelle 30. heinäkuuta 2027 mennessä ja virallinen käyttöönotto 31. joulukuuta 2027 mennessä. Yksiköiden on hallittava ennakoivasti konsortioidensa materiaalien ylijäämää ja pulaa, jaettava joustavasti tarvikkeita naapuriprojekteista ja toimitettava kaupungille kirjallisia ehdotuksia menettelytukea varten.

Materiaalihankintakysymyksessä herra Truong Canh Tuyen antoi useita ohjeita. Maakuntien välisen koordinoinnin osalta hän ohjeisti kaupungin kansankomitean toimistoa ottamaan johtoaseman koordinoinnissa maatalous- ja ympäristöministeriön kanssa, jotta Vinh Longin ja An Giangin maakuntien kansankomiteoille lähetettävät viralliset asiakirjat valmisteltaisiin kiireellisesti keskustelua, esteiden ratkaisemista ja materiaalien kohdentamisprosessin nopeuttamista varten.

Saatat myös pitää tästä

Maalakien rikkomusten käsittelyyn liittyvät erityismekanismit ja -käytännöt: Hankkeita, joille on myönnetty tai vuokrattu maata, toteutetaan edelleen.Koska monet hankkeet ovat viivästyneet maahan liittyvien oikeudellisten esteiden vuoksi, päätöslauselman nro 29/2026/QH16 odotetaan poistavan "pullonkaulan" ja luovan pohjan hankkeiden, joille on osoitettu tai vuokrattu maata, toteutuksen jatkamiselle. Tämä ei ole ainoastaan tärkeä askel investointiresurssien vapauttamiseksi ja maavarojen tuhlaamisen estämiseksi, vaan se myös edistää taloudellista kehitystä, vakauttaa investointiympäristöä ja luo lisävauhtia kasvulle uudella kaudella.

Kaupungin kansankomitean puheenjohtaja on ohjeistanut kansankomitean toimistoa neuvottelemaan oikeuslaitoksen kanssa maatalous- ja ympäristöministeriön johtaman jälkitarkastusryhmän perustamisesta. Ryhmän on tarkoitus tarkastaa kaikki vaikeuksissa olevat hiekkakaivokset ja raportoida tuloksista viimeistään 10. kesäkuuta.

Tarkemmin sanottuna kaupunki aikoo jälkitarkastuksen tulosten perusteella määrätietoisesti toteuttaa suunnitelman MS04-hiekkakaivoksen (jonka toiminta on ollut pysähtyneenä viime vuoden lopusta lähtien) lopulliseksi uudelleenkäytöksi. Koska kaivoksella on jo saatavilla malminetsintätietoja, Can Tho soveltaa virtaviivaistettua prosessia sen osoittamiseksi suoraan pätevälle kaivosyksikölle, joka palvelee koko noin 4 miljoonan kuutiometrin hiekkatarpeen projektin toisessa vaiheessa ja jonka on määrä valmistua keskeiset osat ennen heinäkuuta.

Talouden osalta kaupungin kansankomitean puheenjohtaja pyysi projektijohtokuntaa tekemään tiivistä yhteistyötä urakoitsijoiden kanssa todellisen työmäärän tarkistamiseksi, jotta se voidaan hyväksyä ja maksaa oikea-aikaisesti. Materiaalihintojen muutosten on oltava oikeudenmukaisia ja läpinäkyviä, ja niiden on perustuttava tarkasti kulloiseenkin hinnastoon ja rakennuspäiväkirjaan. Valtiovarainministeriö, rakennusministeriö, maatalousministeriö ja ympäristöministeriö ovat vastuussa teknisen tuen ja valtuuksien tarjoamisesta sijoittajalle näiden hinnanmuutosten hyväksymisprosessissa urakoitsijoiden kassavirran helpottamiseksi.

Puheenjohtaja Truong Canh Tuyen korosti, että kyseessä on keskeinen kansallinen hanke, joka vaatii kaikilta osapuolilta äärimmäistä yksimielisyyttä ja päättäväisyyttä. Paikallishallinnon toimivaltaan kuuluvissa asioissa kaupungin kansankomitea on valmis luomaan urakoitsijalle suotuisimmat olosuhteet mahdollisten esteiden ratkaisemiseksi ja on päättänyt saavuttaa tavoitteen hankkeen valmistumisesta aikataulussa.

Lähde: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-doi-mat-nguy-co-cham-tien-do-vi-thieu-cat-da-20260527201432514.htm