Ben Thanh - Thu Thiem -rautatie kulkee Ho Chi Minh Cityn keskustasta, ylittää Saigon-joen ja kulkee Mai Chi Tho -tietä pitkin lähelle An Phun risteystä - Kuva: CHAU TUAN
Kun metrolinjat ovat valmiit ja yhdistetty, jos matkustajaliikenne on riittävä, Tan Son Nhatin lentokentältä voisi kulkea suoria junia Long Thanhin lentokentälle. Pääsihteeri Lam asetti Ho Chi Minh Citylle tavoitematka-ajaksi 30 minuuttia. Uskon, että jos junat kulkevat jatkuvasti pysähtymättä millään asemalla, tämä vaatimus voitaisiin silti täyttää noin 60 kilometrin matkalla.
Ho Chi Minh Cityn puoluekomitean sihteeri Tran Luu Quang
Maaliskuun 10. päivänä äänestäjien kanssa pidetyssä kokouksessa Ho Chi Minh Cityn puoluesihteeri Tran Luu Quang sanoi, että pääsihteeri To Lam oli antanut kaupungille tehtäväksi ratkaista Tan Son Nhatin ja Long Thanhin lentokenttien yhdistämisen ongelman .
Useiden lentokenttiä yhdistävien metrolinjojen rakentaminen alkaa vuonna 2026.
Quangin mukaan kaupunki aikoo tällä kaudella toteuttaa samanaikaisesti useita laajamittaisia kaupunkirautatielinjoja nopealla lähestymistavalla ja suunnitelman mukaan kuusi linjaa on tarkoitus saada valmiiksi kauden loppuun mennessä. Kaksi linjaa kulkee Tan Son Nhatin lentokenttäalueen läpi , ja niistä metrolinja 2, Ben Thanh - Tham Luong -osuus, on jo aloitettu tammikuussa 2026. Samaan aikaan tänä vuonna Ho Chi Minh City aloittaa myös metrolinja 6:n rakentamisen, joka kulkee Tan Son Nhatin lentokenttäalueelta Pham Van Dong -tien kautta Phu Huuhun.
Itse asiassa päätöslauselman 188 täytäntöönpanon ja muiden keskushallinnon mekanismien helpottamisen jälkeen Ho Chi Minh City on aktiivisesti tutkinut erilaisia vaihtoehtoja metrojärjestelmän yhdistämiseksi Tan Son Nhatin ja Long Thanhin lentoasemiin.
Kaupunki asettaa erityisesti etusijalle kahden lentokentän yhdistävän metrolinjan pikaisen käyttöönoton metrolinjan 2 (Ben Thanh–Tham Luong ja Ben Thanh– Thu Thiem ) ja Thu Thiem–Long Thanh -rautatieyhteyden kautta.
Dai Quang Minhin kiinteistösijoitusyhtiö (Truong Hai Groupin jäsenyritys) tekee tutkimusta valmistellakseen toteutettavuustutkimusraportin metrolinjalle 2, Ben Thanh–Thu Thiem -osuudelle ja Thu Thiem–Long Thanh -rautatieyhteydelle.
Aiemmin Pacific Construction Group oli jättänyt Ho Chi Minh Cityn kansankomitealle ehdotuksen investoinnista metrolinjan 6 ensimmäiseen vaiheeseen Ba Queo -asemalta (yhteys metrolinjaan 2) Tan Son Nhatin lentokentän kautta Phu Huuhun (yhteys Thu Thiem - Long Thanh -rautatiehen).
Hanke on tarkoitus toteuttaa EPCF-mallilla (suunnittelu, hankinta ja rakentaminen) pääurakoitsijana (ennakkomaksulla ja maksulyhennyksellä alhaisella korolla tai ilman korkoa). Yhtiö sitoutuu aloittamaan rakentamisen tänä vuonna hyväksynnän jälkeen.
Lähde: Ho Chi Minh Cityn puoluekomitea - Grafiikka: N.KH.
Yhdistettyjen voimien mobilisointi
Suunnitelman mukaan Ben Thanh - Thu Thiem -metrolinjan rakennustöiden odotettuun alkamiseen on enää noin kuukausi aikaa. Ho Chi Minh City hyödyntää täysimääräisesti toimivaltaansa kuuluvia erityispoliittisia mekanismeja, mukaan lukien mekanismi sijoittajien valitsemiseksi erityistapauksissa varmistaakseen toteutuksen edistymisen.
Tämän hankkeen toteuttaminen kiireellisenä hankkeena päätöslauselman 188 ja siihen liittyvien asetusten nojalla auttaa lyhentämään täytäntöönpanomenettelyjä 1–2 vuodella aiempaan verrattuna.
Ho Chi Minh Cityn kansankomitea julkaisi viime viikolla suunnitelman metrolinja 2 -hankkeen toteuttamiseksi, erityisesti Ben Thanh - Thu Thiem -osuuden osalta. Suunnitelma koostuu kahdeksasta päätyöryhmästä, joissa on yli 70 tärkeää menettelyä ja tehtävää. Vastuut ja aikataulut on selkeästi osoitettu asiaankuuluville osastoille, paikallisille viranomaisille ja Dai Quang Minh -yhtiölle, jotta toteutuksessa voidaan varmistaa mahdollisimman suuri vastuu.
Aikataulun mukaan kaupunki edellyttää osastojen suorittavan menettelyt, jotta kaupunginvaltuusto voi hyväksyä BT-sopimusten (rakennus-siirto) mukaisesti maksettavien maavarojen luettelon huhtikuussa 2026. Investointihankkeen odotetaan hyväksyttävän ja sijoittajan hyväksyttävän erityisen valintamenettelyn kautta 18. huhtikuuta. Kunnat luovuttavat maan rakentamisen aloittamiseksi 19. huhtikuuta.
Edellä mainitun yhteyden lisäksi myös muiden suuntien metrolinjat Long Thanhin lentokentälle osoittavat positiivisia merkkejä. Erityisesti Dong Nain maakunta on kiireellisesti panemassa täytäntöön menettelyjä metrolinjan 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) jatkamiseksi maakunnan uuteen hallintokeskukseen ja Long Thanhin lentokentälle, ja tavoitteena on saada se valmiiksi vuoteen 2030 mennessä.
Hätätilanneprojektit on tehtävä välittömästi.
Ho Chi Minh Cityn luonnonvara- ja ympäristötaloustieteen instituutin johtaja, tohtori Pham Viet Thuan, uskoo, että Long Thanhin lentokentän yhdistävien hankkeiden toteuttaminen hätähankkeina on tehtävä välittömästi. Tämä on myös tapa välttää resurssien ja ajan tuhlaamista, varsinkin kun Long Thanhin lentokenttä on pian käyttöönotettava.
"Hätähankkeet ovat niitä, jotka on pantava täytäntöön välittömästi. Vaikka hätähankkeiden lainsäädäntökehys on jo olemassa, mielestäni tärkein tekijä on edelleen inhimillinen tekijä. Kolmen kuukauden sijaan arviointiin kuluva aika tulisi lyhentää 10–15 päivään; yhden kuukauden sijaan se tulisi tehdä viikossa tai jopa yhdessä päivässä. Tämä on muutos lähestymistavassa ja toiminnassa. Viranomaisten on hallittava menettelytavat vankasti, oltava toimintavalmiita, vastuunottakoisia, päättäväisiä ja itsevarmoja voidakseen maksimoida hätämekanismin tehokkuuden", Thuan sanoi.
Herra Thuan kuitenkin huomautti myös, että metro- ja rautatiehankkeet ovat laaja-alaisia ja teknisesti monimutkaisia. Siksi, jopa hätähankkeina toteutettaessa, projektiasiakirjojen on oltava huolellisesti laadittuja, korkealaatuisia ja niissä on ennakoitava riskit rakentamisen, käytön ja sopimuksen valmistumisvaiheen aikana. Mitä perusteellisempi valmisteluvaihe on, sitä parempi, jotta hyväksynnän jälkeen toteutusprosessi etenee kitkattomasti.
"Ymmärtääkseni Ho Chi Minhin kaupunki on kutsunut seitsemän ministeriön ja viraston edustajia osallistumaan metrohankkeen tarjouspakettien arviointikomiteaan. Uskon, että tämä ehdotus on erittäin tarpeellinen, ja ehdotan, että ministeriöt ja virastot lähettävät korkeasti koulutettuja virkamiehiä, joilla on asiantuntemusta ja projektinhallintakokemusta, osallistumaan arviointiin ja valvontaan koko toteutusprosessin ajan. Näiden virkamiesten rooli on ratkaisevan tärkeä, jotta sijoittajalle voidaan antaa oikea-aikaista palautetta ja ohjausta alkuvaiheessa, mikä estää virheiden havaitsemisen myöhemmin ja vakavien seurausten syntymisen", Thuan sanoi.
Herra Thuanin mukaan kun Long Thanhin kaltainen suuri lentokenttä valmistuu, yksi metrolinja ei pysty vastaamaan kaikkiin liikennetarpeisiin. Siksi metron lisäksi myös useimmat Long Thanhiin yhdistävät tiet katsotaan tällä hetkellä hätähankkeiksi.
Useita hankkeita on toteutettava samanaikaisesti, mukaan lukien tieverkostojen kunnostaminen, laajentaminen ja pullonkaulojen korjaaminen yhteyksien parantamiseksi useista suunnista.
Bien Hoa - Vung Tau -moottoritien osa, joka kulkee Dong Nain läpi. Valokuva: A Loc
Metrojärjestelmän rakentaminen vie 4–5 vuotta, ja lyhyellä aikavälillä se riippuu tieyhteyksistä.
Liikenneasiantuntijoiden mukaan jopa nopeimman metrolinjan rakentaminen ja käyttöönotto kestävät 4–5 vuotta. Asetettuihin tavoitteisiin kuuluu useita lentokenttiä yhdistäviä metrolinjoja, joiden odotetaan valmistuvan vuoteen 2030 mennessä, kun taas Long Thanhin lentokentän (Dong Nain maakunnassa) on määrä aloittaa toimintansa kesäkuussa 2026. Siksi metrolinjoja odotellessa välitön prioriteetti on tieyhteyksien nopeuttaminen.
Tällä hetkellä monia moottoriteitä, kehäteitä ja siltoja kehitetään ja rakennetaan nopeasti niiden nopean valmistumisen ja yhteyden Long Thanhin lentokentälle varmistamiseksi. Hankkeiden, kuten Kehätie 3:n, Bien Hoa - Vung Tau -moottoritien ja Ben Luc - Long Thanh -moottoritien, odotetaan valmistuvan vuoden 2026 puoliväliin mennessä.
Samaan aikaan Ben Lucin ja Long Thanhin välisen moottoritien rakentaminen kiihtyy, ja Ho Chi Minh Cityn ja Long Thanhin välisen moottoritien laajentaminen 8–10-kaistaiseksi on käynnissä.
Vietnam Expressway Investment and Development Corporationin (VEC) mukaan Ho Chi Minh Cityn ja Long Thanhin välisen moottoritien laajennushanke toteutettiin hätätilanteessa ja sen rakentaminen aloitettiin 19. elokuuta 2025. Hanke oli saatettava päätökseen lyhyessä ajassa, jotta yhteys Long Thanhin lentokentälle pysyisi aikataulussa.
Tähän mennessä projekti on ollut rakenteilla yli kuusi kuukautta (noin kolmasosa sopimusajasta), ja yli 37 % työstä on valmis. Sijoittaja ja urakoitsija seuraavat tiiviisti edistymistä, jotta projekti saadaan pääosin valmiiksi joulukuuhun 2026 mennessä. Long Thanh -sillan pääsilta yhdistetään joulukuussa 2026 ja loput osat valmistuvat maaliskuuhun 2027 mennessä.
Ho Chi Minh City ja Dong Nai ovat äskettäin yhdistäneet voimansa nopeuttaakseen uusien yhdysreittien rakentamista – mukaan lukien Phu My 2 -sillan, Cat Lai -sillan ja Long Hung -sillan (Dong Nai 2) peruskiven muuraustilaisuus.
Lisäksi Ho Chi Minh Cityllä, Dong Nailla ja Tay Ninhillä on suunnitelmia aloittaa 160 kilometriä pitkän Kehä 4:n rakentaminen tämän vuoden puolivälistä alkaen. Tämä projektikokonaisuus on tarkoitus saada valmiiksi vuosina 2028–2029.
Ehdotus investoida metrolinjaan 2 Ben Thanh - Thu Thiem BT (Build-Transfer) -mallilla.
Metrolinja 2 -projekti, joka yhdistää Ben Thanhin ja Thu Thiemin, on 6,2 km pitkä. Se alkaa Ben Thanhin asemalta, kulkee maan alla Ham Nghi -katua pitkin, ylittää Saigon-joen Thu Thiemin kaupunkialueelle ja jatkuu Mai Chi Tho -katua pitkin Thu Thiemin asemalle.
Ho Chi Minhin kaupunki antoi hankkeen toteutuksen Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Companylle tehtäväksi suorittaa tutkimus ja laatia toteutettavuustutkimusraportin. Sijoittaja ehdotti hankkeen toteuttamista julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmallilla (PPP), tarkemmin sanottuna BT (build-transfer) -sopimuksella.
Metrolinja 2:n Ben Thanhista Thu Thiemiin ulottuvan osuuden lisäksi monet kotimaiset ja ulkomaiset yritykset investoivat ja ehdottavat parhaillaan metro- ja rautatiehankkeita Ho Chi Minh Cityssä julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyön tai suorien sijoitusten kautta.
Tarkemmin sanottuna Ben Thanh - Can Gio -rautatielinja, jonka nopeus on 350 km/h, avattiin virallisesti VinSpeed suurnopeusrautateiden investointi- ja kehitysosakeyhtiön toimesta 19. joulukuuta 2025. Tavoitteena on valmistua vuoden 2028 viimeisellä neljänneksellä.
Metrolinja 3 -projektin (Hiep Binh Phuoc - An Ha) osalta Masterise Group Joint Stock Company tutkii myös investointeja PPP-mallin mukaisesti. Projektin linjan pituus on 45,8 km ja arvioitu pääoma noin 133 000 miljardia Vietnamin dongia.
Metrolinjaa 4 (Dong Thanh - Hoc Mon) varten Sovico Group Joint Stock Company tutkii ja ehdottaa myös sijoitusvaihtoehtoja julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyönä tai suorina sijoituksina sijoituslain mukaisesti. Linja on yli 47 km pitkä ja sen arvioitu pääoma on 157,405 miljardia Vietnamin dongia.
Ho Tši Minhin kaupungin kansankomitea on lähettänyt kirjeen, jossa se pyytää seitsemää ministeriötä ja virastoa harkitsemaan edustajiensa lähettämistä arviointiryhmään urakoitsijoiden valintaprosessiin kaupungin kaupunkirautatieverkon (metro) investointien valmisteluvaiheen paketeissa.
Tämän tavoitteena on tukea sijoittajia järjestämään tiukka, avoin ja läpinäkyvä urakoitsijoiden valintaprosessi, varmistamaan tehokkuus ja valitsemaan urakoitsijat, joilla on tarvittavat valmiudet ja kokemus hankkeen toteuttamiseksi.
Arviointiryhmään ehdotetaan osallistumaan puolustusministeriötä, yleisen turvallisuuden ministeriötä, rakennusministeriötä, valtiovarainministeriötä, tiede- ja teknologiaministeriötä, valtion tarkastusvirastoa ja valtion tilintarkastusvirastoa.
Lähde: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm
![[Kuva] Kansallinen konferenssi, jossa esitetään yhteenveto poliittisen järjestelmän kokonaisorganisaatiomallin, kolmitasoisen hallintomallin, yhden vuoden toiminnasta.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/01/1782882811691_ndo_br_1-jpg.webp)
