Hung Ducin silta, pohjois-etelä-moottoritien pisin silta, ylittää Lam-joen ennen sen valmistumista.
Lauantai, 9. maaliskuuta 2024, klo 10.00 (GMT+7)
Lähes 4,1 kilometriä pitkä Hung Ducin silta on pohjois-eteläsuuntaisen moottoritien pisin silta. Sen kokonaisinvestointi on yli 1 200 miljardia Vietnamin dongia. Tällä hetkellä rakennusmäärä on 92–95 prosenttia, ja sen odotetaan valmistuvan 10. maaliskuuta.
Video : Hung Ducin silta, pohjois-eteläsuuntaisen moottoritien pisin silta Lam-joen yli, ennen valmistumistaan.

Hung Ducin silta, jonka kokonaisinvestointi on yli 1 200 miljardia Vietnamin dongia, sijaitsee Dien Chau - Bai Votin välisellä pohjois-eteläsuuntaisella moottoritiellä ja ulottuu Lam-joen yli lähes 4,1 kilometrin matkalle. Rakennustöitä nopeutetaan, ja sillan osuuksien odotetaan valmistuvan 10. maaliskuuta 1990-luvun alussa.

Hankkeeseen kuuluu yhteensä 31 tiesiltaa, joista 23 sijaitsee pääreitillä ja 8 on ylikulkusiltoja. Hung Ducin silta on lähes 4,1 km pitkä, joten se on pisin silta pohjois-eteläsuuntaisella moottoritieosuudella Dien Chaun ja Bai Votin välillä.

Hung Ducin silta on suunniteltu 17,5 metriä leveäksi, nelikaistaiseksi ja jäykällä keskijakajalla varustetuksi. Suunnittelunopeudeksi on asetettu 80 km/h.

Sillan rakentaminen aloitettiin toukokuussa 2022, ja sen toteutti urakoitsijoiden yhteenliittymä, johon kuuluivat Dai Hiep Co., Ltd., Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Co., Ltd. ja Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Dan Vietin toimittajien havaintojen mukaan rakennusyksiköt keskittävät parhaillaan maksimaalisesti koneita ja työvoimaa Hung Ducin sillan rakennustyömaalle varmistaakseen valmistumisen toukokuun alkuun mennessä. Sillan suunnittelu ja rakenne ovat laajat, mikä vaatii monilta työntekijöiltä korkeaa keskittymiskykyä.

Työntekijät keskittyvät sillan pinnan puhdistamiseen valmistautuakseen rakennustöiden seuraaviin vaiheisiin.

Herra Tran Dinh Phong (Thai Yen Companysta) sanoi: "Paahtavasta auringosta ja hiestä märkästä tunnelmasta huolimatta kaikki kannustivat toisiaan työskentelemään ahkerasti varmistaakseen, että projekti etenee aikataulussa."

Jotkut työntekijät hyödyntävät suurten teräslohkojen heittämiä varjoja työssään.

Hankkeen edustajan mukaan Hung Ducin sillan rakentamisen vaikein osa on sillan tukirakenteiden betonivalu joenuomaan. Koska Lam-joki on syvä ja sen vedenpinta on korkea, nousevat tulvavedet vaikuttavat merkittävästi työhön, jos rakentamista ei saada valmiiksi aikataulussa.

Tarvikkeet, materiaalit, koneet... kuljetetaan kaikki jokea pitkin. Tällä hetkellä urakoitsijan on otettava käyttöön nykyaikaisia koneita ja suuria proomuja palvellakseen projektia parhaalla mahdollisella tavalla.

Hung Ducin sillan projektipäällikkö, insinööri Nguyen Quang Trung (Cienco 4 Group), sanoi: "Tukipylvään M0 ja laiturin T13 välisestä rakentamisesta vastaava yksikkö on nyt saanut valmiiksi sillan kannen ja ulokepalkkivalun laitureilta T1–T13 ja valaa parhaillaan kaiteita ja keskikaistaleita. Osien T15, T16 ja T14 liitoskohdat ovat lähes valmiit, ja ne voidaan yhdistää lähipäivinä." Kuva: PV

Vain kaksi liitoskohtaa on vielä viimeistelemättä, ja lopullinen liittäminen voi tapahtua muutaman päivän sisällä.

Lähikuva Lam-joen ylittävän Hung Duc -sillan liityntäkohdasta.

Sillanpalkin sisätilat on suunniteltu useilla tarkastuspisteillä, joista sillan sähköjohdotuksia voi tarkastaa käytön aikana.

Haastavinta oli porapaalujen ja pilareiden rakentaminen joen keskelle, mikä piti tehdä nopeasti tulvien välttämiseksi. Jokaisessa pilarissa on 20 paalua, joiden syvyys on yli 50 metriä. Tällä hetkellä useita sillan jännevälejä on yhdistetty, ja projektin volyymi on noussut 92–95 prosenttiin.
Sopimus
[mainos_2]
Lähde








Kommentti (0)