Chan Mayn sataman laituripaikka nro 3 vastaa sekä kotimaisten että kansainvälisten meritse tapahtuvien tavaroiden uudelleenlaivauksen tarpeisiin.

Alueellisten ja kansainvälisten logistiikkaketjujen "avain".

Ei ole sattumaa, että Huessa järjestetyssä kuudennessa alueellisessa logistiikkafoorumissa, jonka teemana oli "Rajat ylittävä logistiikka", monet ministeriöiden ja eri sektoreiden asiantuntijat ja johtajat mainitsivat Huen "strategisena porttina" pohjois-etelä-yhteydelle ja itä-länsi- talouskäytävälle . Huen asukkaille tuttuja asioita, kuten maailmankuulua Lang Con lahtia, Chan Mayn syväsatamaa, valtatietä 1, moottoritietä ja Phu Bain kansainvälistä lentokenttää, tarkasteltiin uudesta näkökulmasta: multimodaalisena kuljetuskeskuksena, jota nykyaikaiset logistiikkakeskukset kipeästi tarvitsevat.

Foorumissa teollisuus- ja kauppaministerin varaministeri Nguyen Sinh Nhat Tan vahvisti, että rajat ylittävästä logistiikasta on tulossa uusi kehityksen liikkeellepaneva voima paikkakunnilla, joilla on porttiasema, eikä se ole enää vain suurten talouskeskusten huolenaihe. Tämä arvio osoittaa, että Huella on erityinen etu maantieteellisen sijainnin ja luonnonolosuhteiden suhteen, mutta tätä etua ei ole toistaiseksi hyödynnetty täysimääräisesti.

Lähes kaksi vuosikymmentä sitten, osallistuessani Chan Mayn ja Lang Con talousalueen kehitysorientaatiokonferensseihin, opin , että Huella oli merkittävä potentiaali hyötyä itä-länsi-talouskäytävän (EWEC) avaamisesta. EWEC oli Filippiineillä vuonna 1998 pidetyn 8. Greater Mekongin alialueen ministerikokouksen aloite. Analysoidessa EWEC-reittiä alueella, Huella on yli 80 kilometrin pituinen yhteinen raja Sekongin ja Salavanin provinssien (Laos) kanssa, ja ne on yhdistetty A Dotin ja Hong Vanin rajanylityspaikkojen kautta. Täältä Huella on ratkaiseva rooli yhteyksissä Keski- ja Ala-Laosiin sekä Koillis-Thaimaahan läntistä käytävää pitkin Itämerelle, ja lopullinen määränpää on Chan Mayn ja Thuan Anin satamat. Nämä ovat EWEC:n viimeiset "pysäkit" Huen kautta, helpottaen kaksisuuntaista kauppaa Thaimaan ja Laosin välillä ja päinvastoin, luoden "strategisen vipuvaikutuksen", joka auttaa Hueta tulemaan dynaamiseksi logistiikkakeskukseksi, joka on tehokkaasti yhteydessä kansainvälisille markkinoille.

"Vihreä logistiikka" ei ole enää vain iskulause. Se on pakollinen kriteeri globaalissa toimitusketjussa, ei vain Huessa, vaan asiaankuuluvat organisaatiot, ministeriöt ja paikalliset yhteisöt tarvitsevat uuden ajattelutavan rakentaakseen ammattimaisen mallin, joka yhdistää yritykset, johtajat ja yhteisön.

Saatat myös pitää tästä
TikTok on kiinnostunut sijoittamaan Vietnamin logistiikka- ja digitaalisen rahoituksen aloihin.
TikTok on kiinnostunut sijoittamaan Vietnamin logistiikka- ja digitaalisen rahoituksen aloihin.Valtiovarainministeriön tietojen mukaan varaministeri Cao Anh Tuan tapasi ja työskenteli TikTok Vietnamin johtajien kanssa Hanoissa 3. kesäkuuta keskustellakseen yhteistyö-, investointi- ja digitaalisen talouden ekosysteemin kehittämismahdollisuuksista Vietnamissa.

Vietnamin teollisuus- ja kauppaministeriön tuonti- ja vientiosaston varajohtajan Tran Thanh Hain mukaan Vietnamin uusia logistiikkakeskuksia on kehitettävä vihreän ja älykkään mallin mukaisesti. Huella on monia erinomaisia ​​kilpailuetuja moniin muihin paikkakuntiin verrattuna, ei vain liikenneinfrastruktuurin yhdistämisen osalta, vaan myös siksi, että sen satamakaupunki laajenee ja kehittyy, mikä helpottaa puhtaiden merireittien järjestämistä, tarjoaa runsaasti tilaa varastoille ja automatisoidulle logistiikalle sekä nuorelle, teknologiaan sopeutuvalle työvoimalle.

Globaaliin arvoketjuun siirtyminen.

Vietnamin logistiikan tutkimus- ja kehitysinstituutin johtaja, apulaisprofessori, tohtori Ho Thi Thu Hoa, kertoi, että Huella on kaikki tarvittavat edellytykset vihreän logistiikan kehittämiseen, ympäristöstä ja ilmastosta perintökaupungin ja älykaupungin kehittämisstrategiaan. Kulttuuri-identiteetin ja syvällisen matkailun arvon hyödyntämisen lisäksi teollisuuden, vihreän logistiikan ja vapaakauppa-alueiden kehittäminen sopivat Huen integraation ja kestävän kehityksen tien avaamiseksi.

Huếssa sijaitsee tällä hetkellä Chan May - Lang Con talousalue, joka kattaa yli 27 000 hehtaaria. Alueen kaavoitusta on mukautettu vuoteen 2045, jolloin siitä on tullut viisi toiminnallista aluetta, mukaan lukien verovapaa alue. Tämä luo pohjan kansallisen vapaakauppa-alueen (FTZ) muodostamiselle. Tätä ei ole kaikilla Vietnamin talousalueilla.

Teollisuus- ja kauppaministeriön johtaja Dang Huu Phuc kertoi, että pääministerin 22. huhtikuuta 2025 antama direktiivi nro 47/CD-TTg vapaakauppa-alueiden ja "tullittomien satamien" rakentamisesta on myös tärkeä oikeusperusta, joka tasoittaa tietä Huen nykyaikaisen vapaakauppa-alueen kehittämiselle. Huen kehittäminen vihreäksi logistiikkakeskukseksi ja vapaakauppa-alueeksi tuo monia etuja, kuten uuden taloudellisen tilan luomisen, mikä vähentää painetta Da Nangiin, Ho Chi Minh Cityyn ja Hai Phongiin – logistiikkakeskuksiin, jotka ovat jo lähes kapasiteettinsa rajalla. Lisäksi se auttaa Vietnamia tarttumaan toimitusketjujen siirtymiseen Kaakkois-Aasiaan ja auttaa Hueta tulemaan kansainväliseksi tavaroiden kierrätyksen, jakelun ja jakelun keskukseksi. Lisäksi se houkuttelee uuden sukupolven suoria ulkomaisia ​​sijoituksia, yrityksiä, jotka tarvitsevat vihreää logistiikkainfrastruktuuria, digitaaliteknologiaa ja modernia johtamista, ja luo kymmeniätuhansia työpaikkoja paikallisille asukkaille.

Kansainvälisestä näkökulmasta asiantuntijat suosittelevat, että Huen tulisi rakentaa imagoa "vihreästä, älykkäästä ja läpinäkyvästä logistiikkakeskuksesta" houkutellakseen monikansallisia yrityksiä. Tämä on maailmanlaajuinen trendi ja myös Vietnamin sitoutuminen vihreän kehityksen prosessiin.

Keskuspolitiikan ja strategian tutkimuslaitoksen johtaja, tohtori Tran Thi Hong Minh, korosti, että vihreän logistiikan kehittämisen yhdessä Huen vapaakauppa-alueen (FTZ) kanssa tulisi toimia yhtenäisenä "satama-logistiikka-teollisuus-palvelut"-järjestelmänä. Tämä malli ei ainoastaan ​​edistä paikallista kasvua, vaan myös auttaa Keski-Vietnamin roolin uudelleenasemointiin kansallisessa taloudellisessa yhteysverkostossa ja globaaleissa arvoketjuissa.

Saatat myös pitää tästä
Tay Ninh tekee yhteistyötä Aasian ja Tyynenmeren tutkimuslaitoksen kanssa.
Tay Ninh tekee yhteistyötä Aasian ja Tyynenmeren tutkimuslaitoksen kanssa.Aasian ja Tyynenmeren tutkimuslaitoksen valtuuskunta piti 29. toukokuuta työtapaamisen maakuntien osastojen ja virastojen kanssa perehtyäkseen alueen sosioekonomiseen kehitykseen, investointien houkuttelemiseen, kansainväliseen kauppaan, rajaseudun taloudelliseen yhteistyöhön ja tulevaisuuden kehityssuuntauksiin. Kokouksen puheenjohtajana toimi valtiovarainministeriön varajohtaja Tran Van Tuoi.

Hallituksen päättäväisyyden, yritysten yhteistyön ja keskushallinnon poliittisen tuen ansiosta Huen vihreän logistiikkakeskuksen ja modernin vapaakauppa-alueen (FTZ) odotetaan toteutuvan lähitulevaisuudessa. Asiantuntijoiden mukaan FTZ-unelman toteuttamiseksi Huen on kuitenkin selkeytettävä ainutlaatuinen identiteettinsä ja etunsa välttäen päällekkäisyyksiä muiden paikkakuntien kanssa. Yksi ajatus on kehittää vihreä ja älykäs FTZ, joka keskittyy vihreään logistiikkaan, vähähiiliseen kauppaan yhdistettynä matkailuun, palveluihin ja satamiin. Tästä voisi tulla Huen ainutlaatuinen leima Keski-Vietnamin kokonaiskehityskuvassa. Lisäksi hallitukselle on ehdotettu pilottihankkeena toteutettavaa FTZ-mekanismia Chan May-Lang Con talousalueella. Aluksi mekanismia laajennetaan vähitellen tarpeiden mukaan. Samalla kansainvälisten logistiikka-, kauppa- ja tukiteollisuuden yritysten kutsuminen mukaan on keskeinen tekijä tämän strategian onnistumisen kannalta.

Vapaakauppa-alueet ovat alueita, joilla tavaroilla ja palveluilla on erityinen etuuskohtelu verojen, tullimenettelyjen ja kauppamekanismien suhteen. Tavoitteena on luoda suotuisa ympäristö investointien houkuttelemiseksi ja kansainvälisen kaupan edistämiseksi.
Minh Van

Lähde: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html